خلف كواليس السباق لبناء جسر كبير على الطريق السريع الشمالي

بحلول العام القمري الجديد 2025، يكون العديد من مشاريع الجسور الكبرى على الطريق السريع بين الشمال والجنوب قد استكملت بشكل أساسي العناصر الرئيسية، قبل الموعد المحدد بكثير مقارنة بالخطة الأصلية.

سباق مع الفيضان، تسريع أرصفة الجسر في منتصف النهر

بمناسبة السنة القمرية الجديدة 2025، المهندس دوآن ثاي داي، المدير التنفيذي لمشروع جسر لونغ داي (تحت إشراف شركة ترونغ تشينه للإنشاءات والتجارة المحدودة) - أحد أكبر الجسور في مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب، بونج - فان نينه و وكان مئات العمال الآخرين سعداء لتمكنهم من العودة إلى منازلهم مبكرًا للاحتفال بعيد رأس السنة مع عائلاتهم.

تم الانتهاء بشكل أساسي من بناء جسر لونغ داي، أحد أكبر الجسور في مشروع الطريق السريع بونج - فان نينه.

"بحلول منتصف يناير 2025، اكتمل بناء جسر لونج داي بشكل أساسي، حيث وصل إلى 99% من الخطة، قبل 11 شهرًا من الموعد المحدد مقارنة بالوقت الموقّع في العقد الأصلي وقبل الموعد المحدد بحوالي 2-3 أشهر. "وقت الانتهاء المعدل ( "30 أبريل 2025"، قال المهندس داي.

بالعودة إلى الأيام الأولى من التعامل مع المشروع، قال المهندس دوان ثاي داي إن جسر لونج داي بطول 1157 مترًا كان له مسار معقد نسبيًا حيث مر مرتين عبر مناطق سكنية (بلدية هيين نينه وشوان نينه وكوانج نينه) منطقة، مقاطعة كوانج بينه)، مرت مرتين عبر الطريق السريع الوطني 15، وخط السكة الحديدية بين الشمال والجنوب، وطريق هوشي منه. تم تصميم المسار لتجنب دخول المشروع إلى الموقع التاريخي الوطني لنصب شهداء ترونغ سون لونغ داي التذكاري.

"إن التضاريس المعقدة تشكل تحديًا كبيرًا فيما يتعلق بإخلاء الموقع والتعويض. إن عدد الأسر التي أعيد توطينها ليس كبيرًا (حوالي 10 أسر)، ولكن الاتفاق على أسعار التعويضات مطول لأن الناس يريدون أسعارًا أعلى من المستوى الحالي. اللوائح الحكومية

من أجل عدم السماح للمشروع بفقدان السيطرة على تقدمه، سارعت شركة Trung Chinh إلى "رفع أكمامها" مع السلطات المحلية والوكالات الوظيفية لتعبئة كل أسرة ووافقت على دفع تكاليف إضافية مع التكاليف. GPMB المحلية، الناس الداعمون "في إعادة التوطين، ونقل الأصول على الأرض، والتسليم المبكر للموقع للمقاول"، كما يتذكر المهندس داي.

وتابع القائد قائلاً: بحلول 30 يونيو 2024 سيتم الانتهاء من أعمال تطهير الموقع من آخر المنازل. في الوقت الحالي، مهمة المقاول هي التركيز على تسريع وإكمال آخر 4 جسور في أسرع وقت ممكن.

"حشدت شركة Trung Chinh حوالي 100 عامل بعدد من المعدات أعلى عدة مرات من خطة البناء الأولية حتى تتمكن 3 ورديات و4 فرق من "خوض المعركة النهائية". بعد 3 أشهر متتالية، بقيت 4 امتدادات للجسور. "كانت العملية "تم الانتهاء من المشروع في نصف الوقت المعتاد"، قال المهندس دوان ثاي داي.

جسر لونغ داي قيد الإنشاء.

ما هو السر الذي يساعد شركة Trung Chinh على إنهاء المشروع مبكرًا؟ وفي إجابته على سؤال المراسل أكد المهندس داي: أن الأمر يتطلب دراسة شاملة للتضاريس والطقس المحددين لمنطقة بناء المشروع، وخطة واضحة، وحسابات تفصيلية لخطة تنظيم البناء.

على سبيل المثال، في المنطقة الوسطى، يستمر موسم الأمطار عادة من منتصف أغسطس إلى أوائل ديسمبر من كل عام. عند الاقتراب من المشروع، يخطط مقاول البناء لجلب العناصر التالية (الأكوام المحفورة، وقواعد الأرصفة، وما إلى ذلك) فوق مستوى المياه قبل موسم الفيضانات؛ خلال موسم الأمطار، قم بتثبيت نظام تسقيف لبناء جسر معلق وعارضة Super-T؛ بعد المطر، قم بإنشاء علية الشعاع.

"كان الوقت الأكثر تميزًا هو بناء 5 أرصفة جسر في منتصف نهر لونغ داي. من بداية البناء وحتى موسم الفيضانات لعام 2023، لم يكن لدينا سوى 8 أشهر للسباق.

وبإكمال العناصر الموجودة تحت الماء في هذه الأرصفة الخمسة للجسور قبل موسم الفيضانات، سيحقق المشروع هدف تقصير مدة العمل، بدلاً من تنفيذ البناء بشكل متسلسل، بعد الانتهاء من هذا الرصيف، ثم نقل السقالات والمعدات. إلى العمود التالي قامت شركة Trung Chinh بتعبئة 4-5 أضعاف المعدات والموارد البشرية أكثر مما كان مخططًا له، وتغلبت على الرذاذ والرياح الشمالية، ونظمت أعمال البناء على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع على 5 أعمدة في نفس الوقت. بحلول الوقت الذي جاء فيه الفيضان، كان عمود T7 قد انتهى من صب الخرسانة.

وقال المهندس دوان ثاي داي: "إذا لم يتم حساب الحل الأمثل في الوقت المناسب، خلال موسم الفيضانات، فإن موقع البناء سوف "يتجمد" ولن يتمكن جسر لونج داي من الحصول على شكله وإنتاجه الحالي".

جسر آن ما على قسم الطريق السريع فان نينه - كام لو.

"حمل" كل لفة فولاذية لبناء جسر عبر جبلين

بجانب مشروع بونج - فان نينه، في مشروع الطريق السريع شمال - جنوب، قسم فان نينه - كام لو، تمر شركة ترونج سون للإنشاءات أيضًا برحلة شائكة لبناء الجسور عبر التضاريس الصعبة على ما يبدو. يبدو أنه لا يمكن التغلب عليه.

قال المقدم فام مينه فونج، مدير المجلس التنفيذي: "إن أصعب جسر هو جسر آن ما الذي يعبر غابة آن ما، والذي يتكون من 11 امتدادًا و77 عارضة من نوع سوبر تي، ويبلغ ارتفاع العمود الأعلى 28 مترًا، ويبلغ متوسط ​​ارتفاعه 18 مترًا". وقال 6 إن الموقع تم تسليمه في يوليو 2023، لكن الأمر استغرق 5 أشهر حتى يتمكن المقاول من الوصول إلى موقع البناء لأن المشروع كان مسدودًا من كلا الطرفين بواسطة جبلين.

للتغلب على صعوبات التضاريس، نشرت شركة Truong Son Construction Corporation أعمال تعبئة جماعية، وشكلت طريقًا للخدمة العامة عبر 3 كيلومترات من غابات الكاجوبوت في بلدة كيم ثوي، بمنطقة لي ثوي، بمقاطعة كوانج بينه.

وفي هذا الطريق، تم نقل كل حزمة من الفولاذ تزن 10 أطنان بواسطة الشاحنات إلى موقع البناء. على بعد 20 كيلومترًا من الموقع، تم صب العوارض بشكل متوازي ليتم سحبها إلى الذراع وتثبيتها فورًا بعد اكتمال بناء جسم الرصيف والقاعدة.

"في سبتمبر 2024، سيقوم المقاول بتركيب العوارض الأولى. ومن المقرر أنه في حالة التنفيذ وفقًا لطريقة الإطلاق الطولي، يمكن أن يستغرق وقت التنفيذ 45 يومًا (نظريًا)، وسيستغرق أسرع وقت ما يصل إلى 30 يومًا لإكماله على سطح الجسر، قرر المقاول التحول إلى طريقة الإطلاق بالشعاع الأفقي، مما أدى إلى تقليص الوقت إلى النصف.

ولتحسين وقت البناء، قررت شركة Truong Son Construction Corporation، بعد العديد من اجتماعات "وزن العقول"، دفع نفقاتها الخاصة، وسحب 20 كيلومترًا من خطوط الكهرباء، وخفض محطة المحولات مباشرة عند منطقة دعامة الجسر لتشغيل محطة الخلط.

نشر الحلول المرتبطة بفترات الذروة بشكل متزامن، والتغلب على الطقس القاسي مع هطول الأمطار لفترات طويلة، حتى الآن، أكمل جسر آن ما صب الخرسانة لسطح الجسر المكون من 8/11 امتدادًا؛ شعاع 10/11. وقال المقدم فونج: "منذ البداية، عندما بدا من المستحيل اختصار التقدم، أصبح المقاول الآن يتقن الموقف تمامًا وهو جاهز لوضع المشروع موضع التنفيذ في 30 أبريل 2025، وينتهي قبل الموعد المحدد بخمسة أشهر".

في منطقة البناء، يوجد مقر قيادة جيش ترونغ سون في عام 1972، لذلك يتفهم الناس ويتشاركون بشكل جيد للغاية. أثناء عملية النقل، كانت أشجار الكينا أو الكاجوبوت تُكسر أحيانًا، لكن الناس لم يهتموا بالفوائد، ولوحوا بأيديهم بسعادة، "جنود ترونغ سون، لن أطلب تعويضًا". في ذلك الوقت، كنا أكثر تحفيزًا للقيام بدورنا بسرعة، وإكمال المشروع قريبًا حتى يتمكن الناس من السفر بسهولة، وتطوير الاقتصاد، وتحسين نوعية الحياة.

المقدم فام مينه فونج، مدير مجلس إدارة شركة ترونج سون 6 للإنشاءات

على مسار التقدم مع جسر آن ما، في مشروع الطريق السريع فان نينه - كام لو، يعد جسر ماي دوك أيضًا أحد المشاريع التي تنفذها شركة Truong Son Construction Corporation بسرعة، مما أدى إلى تقصير الوقت إلى النصف مقارنة بالخطة.

وقال المقدم فام مينه فونج إن هذا ليس جسرًا كبيرًا جدًا، إذ يتكون من خمسة امتدادات فقط، ولكنه المشروع الذي حصل على أحدث موافقة على الموقع.

"في 25 مايو 2024، أي بعد مرور عام ونصف العام على تاريخ بدء العمل، تسلم المقاول الموقع رسميًا. وفي 5 يونيو، بدأت أعمال حفر الأكوام.

بروح "التحرك للأمام فقط، وليس للخلف"، والاستفادة القصوى من مساحة الأرض المسلمة، حسب المقاول العديد من الحلول: العمل مع مجلس الاستحواذ على الأراضي المحلي، ومزرعة Le Ninh باستخدام طرق النقل العام وبناء الهيكل والرصيف ؛ قبول الدفع المسبق حتى تتمكن السلطات من التفاوض مع الأهالي لتسليم الموقع مبكرًا أثناء استكمال الإجراءات.

كما تم مضاعفة عدد المعدات والآلات والموارد البشرية لتسريع المشاريع تحت الماء قبل موسم الفيضانات.

وبفضل هذه المبادرة، تم الانتهاء من بناء جسر ماي ديوك بشكل أساسي ويعتبره المستثمر المشروع الذي حصل على أحدث موافقة للموقع ولكنه كان أسرع وقت في البناء،" كما قال المقدم فونج.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/hau-truong-chay-dua-lam-cau-lon-tren-cao-toc-bac-nam-giai-doan-2-19225013010094223.htm