بحلول العام القمري الجديد 2025، يكون العديد من مشاريع الجسور الكبرى على الطريق السريع بين الشمال والجنوب قد استكملت بشكل أساسي العناصر الرئيسية، قبل الموعد المحدد بكثير مقارنة بالخطة الأصلية.
سباق مع الفيضان، تسريع أرصفة الجسر في منتصف النهر
بمناسبة السنة القمرية الجديدة 2025، كان المهندس دوآن ثاي داي، المدير التنفيذي لمشروع جسر لونغ داي (تحت شركة ترونغ تشينه للإنشاءات والتجارة المحدودة) - أحد أكبر الجسور في مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب، قسم بونج - فان نينه، ومئات العمال الآخرين سعداء بالعودة إلى منازلهم مبكرًا للاحتفال بعيد تيت مع عائلاتهم.
تم الانتهاء بشكل أساسي من بناء جسر لونغ داي، أحد أكبر الجسور في مشروع الطريق السريع بونج - فان نينه.
وقال المهندس داي: "بحلول منتصف يناير 2025، تم الانتهاء من بناء جسر لونغ داي بشكل أساسي، حيث وصل إلى 99% من الخطة، قبل 11 شهرًا من الموعد المحدد مقارنة بالوقت الموقع في العقد الأصلي وحوالي 2-3 أشهر قبل وقت الانتهاء المعدل (30 أبريل 2025)".
بالعودة إلى الأيام الأولى من التعامل مع المشروع، قال المهندس دوآن ثاي داي إن جسر لونج داي بطول 1157 مترًا كان له مسار معقد نسبيًا مع مروره مرتين عبر المناطق السكنية (بلدية هيين نينه وبلدية شوان نينه، منطقة كوانج نينه، مقاطعة كوانج بينه)، ومرره مرتين عبر الطريق السريع الوطني 15، وخط السكة الحديدية بين الشمال والجنوب، وطريق هوشي منه. تم تصميم المسار لتجنب دخول المشروع إلى الموقع التاريخي الوطني لنصب شهداء ترونغ سون لونغ داي التذكاري.
"إن التضاريس المعقدة تشكل تحديًا كبيرًا فيما يتعلق بإخلاء الموقع والتعويضات. إن عدد الأسر التي أعيد توطينها ليس كبيرًا (حوالي 10 أسر)، ولكن الاتفاق على أسعار التعويضات يطول لأن الناس يريدون أسعارًا أعلى من لوائح الدولة.
ومن أجل تجنب فقدان السيطرة على تقدم المشروع، سارعت شركة Trung Chinh إلى "رفع أكمامها" مع السلطات المحلية والوكالات الوظيفية لتعبئة كل أسرة ووافقت على دفع تكاليف إضافية إلى جانب تكاليف الاستحواذ على الأراضي المحلية وإخلائها، ودعم الأشخاص في إعادة التوطين، ونقل الأصول على الأرض، وتسليم الموقع للمقاول في وقت مبكر،" كما يتذكر المهندس داي.
وتابع القائد قائلاً: بحلول 30 يونيو 2024 سيتم الانتهاء من أعمال تطهير الموقع من آخر المنازل. في الوقت الحالي، مهمة المقاول هي التركيز على تسريع وإكمال آخر 4 جسور في أسرع وقت ممكن.
"حشدت شركة Trung Chinh حوالي 100 عامل مع عدد من المعدات أعلى بعدة مرات من خطة البناء الأصلية حتى تتمكن 3 نوبات و 4 فرق من "خوض المعركة النهائية". بعد 3 أشهر متتالية، تم الانتهاء من الامتدادات الأربعة المتبقية، مما أدى إلى تقصير وقت البناء بمقدار النصف مقارنة بالمعتاد"، شارك المهندس Doan Thai Dai.
جسر لونغ داي قيد الإنشاء.
ما هو السر الذي يساعد شركة Trung Chinh على إنهاء المشروع مبكرًا؟ وفي رده على سؤال المراسل أكد المهندس داي: أنه يتم دراسة شاملة لخصائص التضاريس والمناخ لمنطقة بناء المشروع، ووضع خطة واضحة، وحسابات تفصيلية لخطة تنظيم البناء في كل مرة.
على سبيل المثال، في المنطقة الوسطى، يستمر موسم الأمطار عادة من منتصف أغسطس إلى أوائل ديسمبر من كل عام. عند الاقتراب من المشروع، يخطط مقاول البناء لجلب العناصر التالية (الأكوام المحفورة، وقواعد الأرصفة، وما إلى ذلك) فوق مستوى المياه قبل موسم الفيضانات؛ خلال موسم الأمطار، قم بتثبيت نظام تسقيف لبناء جسر معلق وعارضة Super-T؛ بعد المطر، قم بإنشاء علية الشعاع.
"كان الوقت الأكثر تميزًا هو بناء 5 أرصفة جسر في منتصف نهر لونغ داي. من بداية البناء وحتى موسم الفيضانات لعام 2023، لم يكن لدينا سوى 8 أشهر للسباق.
وقد نجح المشروع في تحقيق هدفه المتمثل في تقصير مدة العمل، وذلك من خلال استكمال العناصر الموجودة تحت الماء في هذه الأرصفة الخمسة للجسور قبل موسم الفيضانات. وبدلاً من تنفيذ البناء بشكل متسلسل، وإكمال رصيف واحد ثم نقل السقالات والمعدات إلى الرصيف التالي، حشدت شركة Trung Chinh ما بين 4 إلى 5 أضعاف المعدات والموارد البشرية أكثر مما كان مخططًا له، متغلبة على الرذاذ والرياح الشمالية، ونظمت بناء 5 أرصفة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع في نفس الوقت. بحلول الوقت الذي جاء فيه الفيضان، كان عمود T7 قد انتهى من صب الخرسانة.
وقال المهندس دوآن ثاي داي: "إذا لم يتم حساب الحل الأمثل في الوقت المناسب، خلال موسم الفيضانات، فإن موقع البناء سوف "يتجمد" ولن يتمكن جسر لونج داي من الحصول على شكله وإنتاجه الحالي".
جسر آن ما على قسم الطريق السريع فان نينه - كام لو.
"حمل" كل لفة فولاذية لبناء جسر عبر جبلين
إلى جانب مشروع بونج - فان نينه، وفي مشروع الطريق السريع شمال - جنوب، قسم فان نينه - كام لو، تخوض شركة ترونج سون للإنشاءات أيضًا رحلة شائكة لبناء الجسور عبر تضاريس تبدو غير قابلة للتغلب عليها.
وقال المقدم فام مينه فونج، مدير مجلس إدارة ترونغ سون 6، إن "الجزء الأصعب هو جسر آن ما عبر غابة آن ما، والذي يتكون من 11 امتدادًا و77 عارضة سوبر تي مع أعلى عمود 28 مترًا ومتوسط الارتفاع 18 مترًا"، مضيفًا أن الموقع تم تسليمه في يوليو 2023، لكن الأمر استغرق 5 أشهر حتى يتمكن المقاول من الوصول إلى موقع البناء لأن المشروع كان مسدودًا من كلا الطرفين بواسطة جبلين.
للتغلب على صعوبات التضاريس، نشرت شركة Truong Son Construction Corporation أعمال تعبئة جماعية، وشكلت طريقًا للخدمة العامة عبر 3 كيلومترات من غابات الكاجوبوت في بلدة كيم ثوي، بمنطقة لي ثوي، بمقاطعة كوانج بينه.
وفي هذا الطريق، تم نقل كل حزمة من الفولاذ تزن 10 أطنان بواسطة الشاحنات إلى موقع البناء. على بعد 20 كيلومترًا من الموقع، تم صب العوارض بشكل متوازي ليتم سحبها إلى الذراع وتثبيتها فورًا بعد اكتمال بناء جسم الرصيف والقاعدة.
"في سبتمبر 2024، قام المقاول بتركيب أول ألواح العارضة. وبعد أن تبين أنه في حالة التنفيذ وفقًا لطريقة الإطلاق الطولي، يمكن تمديد وقت التنفيذ إلى 45 يومًا (نظريًا)، وفي أسرع وقت قد يستغرق الأمر ما يصل إلى 30 يومًا لإكمال سطح الجسر، قرر المقاول التحول إلى طريقة إطلاق العارضة الأفقية، مما أدى إلى تقصير الوقت إلى النصف.
ولتحسين وقت البناء، قررت شركة Truong Son Construction Corporation، بعد العديد من اجتماعات "وزن العقول"، دفع نفقاتها الخاصة، وتمديد خط الكهرباء لمسافة 20 كيلومترًا، وخفض محطة المحولات الموجودة مباشرة عند منطقة دعامة الجسر لتشغيل محطة الخلط.
نشر الحلول المرتبطة بفترات الذروة بشكل متزامن، والتغلب على الطقس القاسي مع هطول الأمطار لفترات طويلة، حتى الآن، أكمل جسر آن ما صب الخرسانة لسطح الجسر المكون من 8/11 امتدادًا؛ شعاع 10/11. وقال المقدم فونج: "منذ البداية، عندما بدا من المستحيل اختصار التقدم، أصبح المقاول الآن متمكنًا تمامًا من الموقف وهو جاهز لوضع المشروع موضع التنفيذ في 30 أبريل 2025، والانتهاء منه قبل الموعد المحدد بخمسة أشهر".
في منطقة البناء، يوجد مقر قيادة جيش ترونغ سون في عام 1972، لذلك يتفهم الناس ويتشاركون بشكل جيد للغاية. أثناء عملية النقل، كانت أشجار الكينا أو الكاجوبوت تُكسر أحيانًا، لكن الناس لم يهتموا بالفوائد، ولوحوا بأيديهم بسعادة، "جنود ترونغ سون، لن أطلب تعويضًا". في ذلك الوقت، كنا أكثر تحفيزًا للقيام بدورنا بسرعة، وإكمال المشروع قريبًا حتى يتمكن الناس من السفر بسهولة، وتطوير الاقتصاد، وتحسين نوعية الحياة.
المقدم فام مينه فونج، مدير مجلس إدارة شركة ترونج سون 6 للإنشاءات
إلى جانب جسر آن ما، في مشروع الطريق السريع فان نينه - كام لو، فإن جسر ماي دوك هو أيضًا أحد المشاريع التي تنفذها شركة ترونج سون للإنشاءات بسرعة، مما أدى إلى تقصير الوقت إلى النصف مقارنة بالخطة.
وقال المقدم فام مينه فونج إن هذا ليس جسرًا كبيرًا جدًا، إذ يتكون من خمسة امتدادات فقط، ولكنه المشروع الذي حصل على أحدث موافقة على الموقع.
"في 25 مايو 2024، أي بعد مرور عام ونصف العام على تاريخ بدء العمل، تسلم المقاول الموقع رسميًا. وفي 5 يونيو، بدأت أعمال حفر الخوازيق.
وبروح "التحرك للأمام فقط، وليس للخلف"، والاستفادة القصوى من مساحة الأرض المسلمة، حسب المقاول العديد من الحلول: العمل مع مجلس الاستحواذ على الأراضي المحلي، ومزرعة Le Ninh باستخدام الطريق العام لنقل وبناء الجسم والأرصفة؛ قبول الدفع المسبق حتى تتمكن السلطات من التفاوض مع الأهالي لتسليم الموقع مبكرًا أثناء استكمال الإجراءات.
كما تم مضاعفة عدد المعدات والآلات والموارد البشرية لتسريع المشاريع تحت الماء قبل موسم الفيضانات.
وبفضل هذه المبادرة، تم الانتهاء من بناء جسر ماي ديوك بشكل أساسي ويعتبره المستثمر المشروع الذي حصل على أحدث موافقة للموقع ولكنه كان أسرع وقت في البناء،" كما قال المقدم فونج.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/hau-truong-chay-dua-lam-cau-lon-tren-cao-toc-bac-nam-giai-doan-2-19225013010094223.htm
تعليق (0)