السيناريو المقترح لاستكمال الطريق السريع الشمالي

ومن الممكن تصور السيناريوهات الكاملة مبدئياً وفقاً لمقياس التخطيط للمشاريع المكونة لمشروع بناء الطريق السريع شمال-جنوب في المنطقة الشرقية للفترة 2017-2020 و2021-2025.

سيناريو مقترح لاستكمال مشروع الطريق السريع شمال-جنوب في المنطقة الشرقية

ومن الممكن تصور السيناريوهات الكاملة مبدئياً وفقاً لمقياس التخطيط للمشاريع المكونة لمشروع بناء الطريق السريع شمال-جنوب في المنطقة الشرقية للفترة 2017-2020 و2021-2025.

جزء من مشروع ماي سون - الطريق السريع الوطني رقم 45.

ترقية مبكرة

بعد 20 يومًا بالضبط من تكليفها بمهمة أن تكون نقطة محورية لبحوث الاستثمار الكاملة وفقًا لمقياس التخطيط لأقسام الطرق السريعة شمال-جنوب في الشرق للفترة 2017-2020 و2021-2025، في منتصف هذا الأسبوع، توصلت لجنة إدارة المشروع 6 وشركة استشارات تصميم النقل (GTVT) إلى خطة استثمار أولية لتقديمها إلى قادة وزارة البناء للتعليق عليها.

في السابق، في الإشعار رقم 29/TB-BGTVT بتاريخ 7 فبراير 2025، طلب السيد تران هونغ مينه، وزير النقل (وزارة البناء حاليًا) من الوحدات ذات الصلة مراجعة ودراسة خطة الاستثمار الكاملة بشكل عاجل وفقًا للتخطيط لأقسام الطرق السريعة لمشروع الطريق السريع شمال-جنوب في الشرق، المرحلة الأولى (2017-2020) التي اكتملت والمرحلة الثانية (2021-2025) والتي من المتوقع أن تكتمل في عام 2025.

وأضاف السيد تران هونغ مينه: "بالإضافة إلى إكمال المشروع وفقًا للحجم المخطط له، فإن الإكمال المبكر للأقسام دون المستوى المطلوب يستفيد أيضًا من الظروف المتاحة لإخلاء الموقع والمواد والمعدات والآلات والموارد البشرية المتاحة في موقع البناء".

وهذه أيضًا إحدى المهام الرئيسية لوزارة البناء في عام 2025 لاستكمال توجيهات رئيس الوزراء فام مينه تشينه في الإرسالية الرسمية رقم 16/CD-TTg بتاريخ 21 فبراير 2024 بشأن الدراسة العاجلة لخطط الاستثمار وترقية الطرق السريعة التي تم الاستثمار فيها على مراحل للوصول إلى نطاق الطرق السريعة الكاملة.

تجدر الإشارة إلى أنه تنفيذًا لقرارات الجمعية الوطنية بشأن سياسات الاستثمار في مشروع بناء الطريق السريع شمال - جنوب في الشرق لفترتي 2017-2020 و2021-2025، قامت وزارة البناء حتى الآن بتشغيل 1206 كيلومترًا و842 كيلومترًا قيد الإنشاء. ومن المتوقع أن تكتمل أقسام الجسر قيد الإنشاء في عام 2025، باستثناء قسم بوابة الحدود هوو نغهي - تشي لانغ بطول 43 كيلومترًا وقسم جسر كان ثو 2 بطول 15 كيلومترًا والذي لم يتم الاستثمار فيه بعد.

وبحسب مجلس إدارة المشروع رقم 6، فإن المشاريع المكونة لمشروع الطريق السريع شمال-جنوب، المرحلة الشرقية الأولى، لم يتم استثمارها على نطاق مناسب للمعايير والتخطيط، لأن المؤشرات الاقتصادية المحسوبة لتقرير دراسة الجدوى الأولية كانت مرجعية من بيانات التخطيط السابقة.

وبالإضافة إلى ذلك، ونظراً لموارد الدولة المحدودة، لتلبية متطلبات الربط واحتياجات النقل في الفترة الحالية، يجب تقسيم بعض الطرق السريعة في إطار مشروع المرحلة الأولى إلى مراحل استثمارية وفقاً لمقياس 2 حارة، 4 حارات محدودة مع حارات طوارئ مرتبة بشكل متقطع.

وقال السيد تران تشونغ، رئيس جمعية مستثمري بناء الطرق في فيتنام: "إن مرحلة الاستثمار في الطريق السريع شمال-جنوب في المرحلة الأولى بها بعض أوجه القصور، مما يحد من مستوى الخدمة، وخاصة حقيقة أن المركبات التالفة ليس لديها حارات طوارئ مستمرة، وسرعة التشغيل الحالية هي 90 كم/ساعة فقط، لذلك من الضروري إكمال الاستثمار قريبًا لتلبية احتياجات النقل".

أربعة سيناريوهات

أهم ما يميز تقرير البحث الاستثماري الكامل وفقًا لمقياس التخطيط لأقسام الطريق السريع شمال - جنوب في الشرق للفترة 2017-2020 و2021-2025 هو أن مجلس إدارة المشروع 6 اقترح ما يصل إلى 4 سيناريوهات لترقية هذا الطريق السريع الحيوي إلى مقياس تخطيطي مكون من 6 حارات.

على وجه التحديد، مع السيناريو 1، فإن الوحدة المخصصة لتكون نقطة محورية لمقترحات البحث والاستثمار لمشاريع مكونة من 6 مكونات في الفترة 2017-2020 لديها حاليًا نطاق محدود يبلغ 4 حارات، ولكن لديها حجم حركة مرور يزيد عن 45000 مركبة قياسية / ليلاً ونهارًا، بما في ذلك ماي سون - الطريق السريع الوطني 45؛ الطريق السريع الوطني 45 - نغي سون؛ نغي سون - ديان تشاو؛ ديان تشاو - باي فوت؛ فان ثيت - داو جياي، طريق الوصول إلى جسر ماي ثوان. ويبلغ إجمالي طول الاستثمار في هذه المشاريع الستة حوالي 312 كيلومترًا، بمقياس 6 حارات للطرق السريعة، وموارد متوازنة تبلغ حوالي 38228 مليار دونج.

وفي السيناريو الثاني، يقترح مجلس إدارة المشروع رقم 6 الاستثمار في جميع المشاريع المكونة من 9 مكونات خلال الفترة 2017-2020، باستثناء مشاريع مكونات كاو بو - ماي سون وكام لو - لا سون التي هي قيد الاستثمار. ويبلغ الطول الإجمالي لهذه المشاريع التسعة المكونة حوالي 534 كيلومترًا. من أجل الاستثمار في طريق سريع مكون من 6 حارات، من الضروري موازنة الموارد لاستثمار حوالي 60.507 مليار دونج.

وفي السيناريو الثالث، يقترح مجلس إدارة المشروع رقم 6 الاستثمار في جميع مشاريع المكونات البالغ عددها 21 مشروعاً في الفترة 2017-2020 والفترة 2021-2025، باستثناء مشاريع مكونات كاو بو - ماي سون وكام لو - لا سون التي هي قيد الاستثمار حالياً، بطول استثمار إجمالي يبلغ حوالي 1262 كيلومتراً. ولتحقيق مقياس 6 حارات للطرق السريعة، من المقدر أن يكون من الضروري موازنة الموارد لاستثمار حوالي 190.401 مليار دونج.

وفي السيناريو الرابع، يقترح مجلس إدارة المشروع رقم 6 الاستثمار في 19 مشروعًا مكونًا في الفترتين 2017-2020 و2021-2025، باستثناء مشاريع مكونة من خط كاو بو - ماي سون وخط كام لو - لا سون قيد الاستثمار، وأقسام كان ثو - هاو جيانج وهاو جيانج - كا ماو لتطهير 4 حارات بطول استثماري يبلغ حوالي 1151 كيلومترًا. من المتوقع أن يتم تحقيق مقياس 6 حارات للطرق السريعة، من خلال موازنة الموارد لاستثمار حوالي 153.335 مليار دونج.

وفي دراستها، أوصت لجنة إدارة المشروع السادسة باختيار السيناريو الأول. ومع ذلك، لضمان الاتساق والامتثال لسياسات الحزب والحكومة والمعايير واللوائح الحالية، والاستفادة من الظروف المتاحة لإخلاء الموقع ومصادر المواد والوسائل، فضلاً عن الاستثمار النهائي، بناءً على ظروف رأس المال، يمكن النظر في السيناريوهات حسب الأولوية 3-4-2-1.

"إذا سارت الأمور على ما يرام، فسيتم الانتهاء من عملية الموافقة على سياسة الاستثمار والموافقة على مشروع إعداد الاستثمار قبل أغسطس 2026؛ يبدأ البناء في أغسطس 2026؛ "من المقرر أن يتم الانتهاء من المشروع بشكل أساسي في عام 2027"، حسب تقدير أحد ممثلي مجلس إدارة المشروع رقم 6.

الحالة الحالية للخط بأكمله

وفقًا للخطة، يمتد الطريق السريع من الشمال إلى الجنوب الشرقي (CT.01) من بوابة حدود هوو نغهي، منطقة كاو لوك، مقاطعة لانج سون إلى المدينة. كا ماو، مقاطعة كا ماو، يبلغ طولها حوالي 2063 كم (تمثل 22% من إجمالي طول شبكة الطرق السريعة)، بما في ذلك 38 قسمًا، بمقياس يتراوح بين 6 إلى 12 حارة.

ومنها 11 مشروعًا مكونًا في الفترة 2017 - 2020 تشمل كاو بو - ماي سون، ماي سون - الطريق السريع الوطني 45، الطريق السريع الوطني 45 - نغي سون، نغي سون - ديين تشاو، ديين تشاو - باي فوت، كام لو - لا سون، نها ترانج - كام لام، كام لام - فينه هاو، فينه هاو - فان ثيت، فان ثيت - داو جياي، جسر ماي ثوان 2.

ويبلغ الطول الإجمالي لهذه المشاريع المكونة من 11 مكونًا 654 كيلومترًا، منها 3 مشاريع مكونة مستثمرة في شكل شراكة بين القطاعين العام والخاص، والباقي مستثمرة في شكل استثمار عام، وقد تم تشغيل 654/654 كيلومترًا، والمشاريع المكونة في طور التسوية النهائية.

المقياس المستثمر هو طريق سريع محدود مكون من 4 حارات، وعرض قاعدة الطريق 17 مترًا، ومقياس الجسر مناسب لمقياس الطريق؛ باستثناء مشاريع مكون قسم فان ثيت - داو جياي التي تستثمر في مقياس 4 حارات طريق سريع كاملة بعرض طريق 25 مترًا ومشاريع مكون قسم كام لو - لا سون التي تستثمر في مقياس حارتين بعرض طريق 12 مترًا، فإن مقياس الجسر مناسب لمقياس الطريق؛ مشروع مكون جسر ثوان 2 الخاص بي، عرض الجسر 25 - 28 مترًا (نطاق جسر الاقتراب، عرض الجسر 25 مترًا، نطاق الجسر المدعم بالكابل، عرض الجسر 28 مترًا).

قامت مشاريع المكونات الأساسية بتطهير الأرض لمرحلة استكمال الطريق المكون من 6 حارات حسب الخطة، باستثناء قسم كام لو - لا سون، حيث تم تطهير الأرض لمرحلة استكمال الطريق المكون من 4 حارات. وزارة الإنشاءات تنفذ إجراءات استثمارية لتوسيع بعض أجزاء طريق كاو بو - ماي سون (طريق سريع كامل مكون من 6 حارات)، وطريق كام لو - لا سون (طريق سريع كامل مكون من 4 حارات).

تتضمن الفترة 2021-2025 12 مشروعًا مكونًا بما في ذلك أقسام Bai Vot - Ham Nghi و Ham Nghi - Vung Ang و Vung Ang - Bung و Bung - Van Ninh و Van Ninh - Cam Lo و Quang Ngai - Hoai Nhon و Hoai Nhon - Quy Nhon و Quy Nhon - Chi Thanh و Chi Thanh - Van Phong و Van Phong - Nha Trang و Can Tho - Hau Giang و Hau Giang - Ca Mau.

وقد بدأ تنفيذ مشاريع المكونات المذكورة أعلاه بطول 721 كيلومترًا في الأول من يناير 2023، ومن المقرر الانتهاء من أعمال البناء وفقًا للعقد في عام 2025. وحتى الآن، أكمل 12 مشروعًا مكونًا تسليم الموقع بشكل أساسي وهي قيد الإنشاء حيث بلغ الناتج حوالي 68٪ من قيمة العقد. ومن المتوقع أن تتقدم بعض المشاريع عن الموعد المحدد لها بما يتراوح بين 3 إلى 6 أشهر.

يتم الاستثمار في هذه المشاريع المكونة على نطاق محدود من 4 حارات، وعرض طريق 17 مترًا، مما يمهد الطريق لمرحلة الانتهاء من 6 حارات وفقًا للخطة؛ تم تطهير الأراضي في أقسام كان ثو - هاو جيانج وهاو جيانج - كا ماو وحدها لإنشاء 4 حارات.

بالإضافة إلى الأقسام الـ 23 التي تم استثمارها في الفترة 2017-2020 والفترة 2021-2025 من إجمالي 38 قسمًا من الطريق السريع شمال-جنوب شرق، تم أيضًا الاستثمار في أقسام أخرى ووضعها قيد التشغيل، مما يلبي بشكل أساسي متطلبات الاتصال.

وهذا هو قسم هوو نغهي - تشي لانج الذي يتم استثماره في شكل PPP بمقياس طريق يبلغ 17 مترًا؛ يطلب قسم هانوي - باك جيانج سياسة استثمارية كاملة للعمل وفقًا لمعايير الطرق السريعة، حيث يعمل حاليًا بمزيج من المركبات الآلية والمركبات غير الآلية؛ يتم الاستثمار في أقسام طريق لا سون - هوا لين وهوا لين - توي وتوسيعها بمقياس 4 حارات كاملة وعرض طريق يبلغ 22 مترًا في شكل استثمار عام متزامن مع قسم طريق دا نانغ - كوانج نجاي السريع بمقياس 4 حارات سريعة.

بالإضافة إلى ذلك، هناك أيضًا قسم دا نانغ - كوانج نجاي قيد التشغيل بمقياس 4 حارات طريق سريع كاملة؛ يتم تسريع قسم بن لوك - لونغ ثانه لإكماله؛ طرق البوابة إلى العاصمة هانوي مثل طريق فاب فان - كاو جي السريع؛ تحتوي بوابات مدينة هوشي منه مثل الطرق السريعة هوشي منه - لونغ ثانه - داو جياي، ترونغ لونغ - ماي ثوان، ماي ثوان - كان ثو على مقياس من 4 حارات؛ جسر كان ثو 2 قيد الدراسة للاستثمار.

وقال ممثل مجلس إدارة المشروع 6: "في الأساس، يتم البحث عن الأقسام خارج نطاق بحث الاستثمار في المرحلة الأولى والمرحلة الثانية للاستثمار لضمان المتطلبات الفنية وتلبية احتياجات النقل من خلال أشكال استثمارية مختلفة".

المصدر: https://baodautu.vn/de-xuat-kich-ban-hoan-chinh-tuyen-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d251266.html