في فترة ما بعد الظهر من يوم 29 نوفمبر، وفي حديثه مع مراسل فييتنام نت ، أكد اللواء نجوين فان مينه - نائب مدير إدارة شرطة المرور (وزارة الأمن العام) أن مشروع قانون نظام المرور والسلامة لا يتطلب من الدراجات النارية والدراجات النارية والسيارات الشخصية تثبيت أجهزة مراقبة الرحلة.
وبحسب اللواء نجوين فان مينه، تنص المادة 33 من مشروع القانون على ما يلي: "يجب أن تكون المركبات الآلية والدراجات النارية المتخصصة المشاركة في حركة المرور مجهزة بأجهزة مراقبة الرحلة؛ وأجهزة لجمع صور وبيانات السائق؛ وبيانات وصور لضمان سلامة الرحلة وفقًا للوائح".
وأضاف نائب مدير إدارة المرور أن مشروع القانون يشجع على تركيب أجهزة مراقبة الرحلات للسيارات الخاصة. ويؤدي هذا إلى خلق ظروف مواتية للأشخاص والشركات للمشاركة في حركة المرور على الطرق، ويعزز إدارة الدولة للنظام الاجتماعي والسلامة المرورية.
"يأتي تركيب هذا الجهاز لدعم القيادة الآمنة وتجنب المخاطر المؤسفة التي قد تحدث، ودعم حل المشكلات القانونية التي تنشأ في حالة وقوع تصادمات وحوادث مرورية وتسجيل الصور والحوادث التي تقع على الطريق.
بالإضافة إلى ذلك، يمكن لسائقي المركبات إثبات صواب أو خطأ ما في مواقف غير متوقعة على الطريق، وحفظ الأدلة عندما يقوم المجرمون بإتلاف مركباتهم أو مركبات شخص آخر. وفي الوقت نفسه، تقديمها إلى السلطات للتعامل معها، مما يساهم في حماية صحة وسلامة السائقين وغيرهم"، أكد اللواء نجوين فان مينه.
التثبيت الإلزامي لأجهزة السفر لمركبات النقل التجارية
قال اللواء نجوين فان مينه إن مركبات النقل، وخاصة مركبات نقل الركاب، تحتاج إلى أن تؤخذ في الاعتبار كمواضيع خاصة في ضمان النظام المروري والسلامة. لأنه إذا وقع حادث، فإنه سوف يسبب عواقب وخيمة بشكل خاص على حياة الناس.
واستشهد نائب مدير إدارة شرطة المرور بإحصائيات وزارة الأمن العام، والتي تبين أن حوادث المرور التي تتضمن مركبات النقل التجارية تشكل ما يقرب من 40% من الحالات. ومن بينها العديد من الحوادث التي تعرضت لها مركبات نقل الركاب والتي تسببت في خسائر بشرية كبيرة.
مثل حادث الحافلة في 30 سبتمبر في دونج ناي الذي أدى إلى مقتل 4 أشخاص وإصابة 5 آخرين. ثم في 31 أكتوبر/تشرين الأول، وقع حادث حافلة في لانغ سون مما أسفر عن مقتل 5 أشخاص وإصابة 9 آخرين.
وأكد اللواء نجوين فان مينه "لا يمكننا أن نقف غير مبالين بحقيقة هذه الحوادث المرورية المأساوية للغاية".
وبحسب اللواء مينه، من أجل تقليل الحوادث التي تنطوي على هذه المركبات، طلبت السلطات تركيب أجهزة مراقبة الرحلة (وفقًا للمرسوم رقم 10/2020/ND-CP) لمراقبة انتهاكات السائقين والركاب وانتهاكات النقل البري.
لكن المشكلة الحالية هي أن بيانات مراقبة الرحلة لم يتم استخدامها بشكل فعال بسبب الانفصال وعدم وجود اتصال مباشر بين البيانات والقوة لضمان سلامة المرور والنظام. ولذلك فإن العديد من شركات الحافلات تنتهك القانون عدة مرات خلال فترة قصيرة من الزمن، وفي بعض الحالات تتجاوز السرعة 300 مرة شهريا، ولكن لا يتم التعامل معها أو منعها في الوقت المناسب.
وقال اللواء مينه "إذا كان هناك مراقبة في الوقت الحقيقي لمركبات النقل، فإننا نعتقد أنه كان من الممكن منع العديد من الحوادث المأساوية التي تنطوي على سيارات الركاب مثل الحوادث الأخيرة. لذلك، أتفق بشدة مع الحاجة إلى النص على أن مركبات النقل يجب أن تحتوي على جهاز مراقبة الرحلة في مشروع القانون".
هذه الرقابة منوطة بالجهة المسئولة عن ضمان النظام والسلامة المرورية لإيقاف ومعالجة أي مخالفات تحدث على الفور...
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)