الترحيب بـ "عقد" السكك الحديدية

قدمت وزارة النقل، كما هو مقرر، إلى الحكومة مشروع وثيقة إلى الجمعية الوطنية للنظر والموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب بعد تلقي وتفسير آراء مجلس التقييم الحكومي. [إعلان 1]

قدمت وزارة النقل إلى الحكومة مشروع وثيقة لإرسالها إلى الجمعية الوطنية للنظر والموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب. (المصدر: صحيفة الاستثمار)

ويجب إكمال مرحلة التقدم المذكورة أعلاه حتى يمكن تقديم مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب إلى الجمعية الوطنية للنظر والموافقة على سياسة الاستثمار في الدورة الثامنة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة، التي ستفتتح صباح يوم الاثنين 21 أكتوبر 2024.

خلال الأيام القليلة الماضية، عملت وحدات استشارة المشروع، ومستشاري التقييم، وفرق الخبراء التقييميين متعددة التخصصات، وأعضاء مجلس التقييم الحكومي، ووزارة النقل، ووزارة التخطيط والاستثمار، والوزارات والفروع والمحليات ذات الصلة بشكل عاجل للغاية، وبإحساس عالٍ بالمسؤولية لتكون قادرة على إكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب في الموعد المحدد وبجودة عالية.

مع الأخذ في الاعتبار أن هذا هو أكبر مشروع للبنية الأساسية من حيث الحجم والتعقيد التكنولوجي على الإطلاق، مع تأثير عميق على الحياة الاجتماعية والاقتصادية على المدى الطويل، فإن محتوى تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع سيحظى بالتأكيد باهتمام خاص من مندوبي الجمعية الوطنية.

وينبع هذا الاهتمام من كون خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب يتمتع بأهمية استراتيجية خاصة من الناحية الاقتصادية والسياسية والمجتمعية والدفاع الوطني والأمن والتكامل الدولي. وسيكون هذا أيضًا أحد مشاريع البنية التحتية المميزة في العصر الجديد - عصر النمو الوطني.

وتظهر التجربة العالمية أن البلدان عندما تتخذ قراراً بالاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة، فإنها تأخذ في الاعتبار الكفاءة الإجمالية التي يحققها المشروع للاقتصاد بأكمله. وقد أظهرت الممارسة أنه بعد تشغيل خط بكين - شنغهاي (الصين) في عام 2012، تضاعف إجمالي الناتج المحلي للقرى الواقعة على طول الخط بعد 10 سنوات. وهذا أيضًا نمط نقل أخضر، مما يساهم في التزام فيتنام بخفض الانبعاثات الصافية إلى "0" بحلول عام 2050.

وبالإضافة إلى تجسيد السياسة الرئيسية للحزب بشأن تحقيق اختراقات في البنية التحتية وتطوير السكك الحديدية، فإن الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب سيكون بمثابة "دفعة" للتنمية الاقتصادية. ويتجلى ذلك في جوانب مثل تعزيز إمكانات البلاد ومكانتها؛ تلبية احتياجات النقل، وإعادة هيكلة النقل، وتعظيم مزايا كل وسيلة؛ فتح مجالات جديدة للتنمية الاقتصادية وموارد جديدة من خلال الاستغلال الفعال لأموال الأراضي...

إذا تم تنفيذه وفقًا للأهداف المرسومة، فإن هذا المشروع سيخلق قوة دافعة كبيرة للمساعدة في تطوير صناعة البناء ومواد البناء؛ السياحة والخدمات والتطوير الحضري؛ الحد من التلوث البيئي؛ تقليل الحوادث المرورية؛ زيادة القدرة التنافسية الاقتصادية؛ خلق ملايين فرص العمل... وخلال فترة البناء، من المتوقع أن يساهم في زيادة متوسط ​​الناتج المحلي الإجمالي للبلاد بنحو 0.97 نقطة مئوية سنويا.

إذا أضفنا تحديث خط سكة حديد ثونغ نهات، وخط سكة حديد مدينة هوشي منه - كان ثو، وثلاثة خطوط سكة حديدية متصلة بالصين، وبناء 580 كيلومترًا من السكك الحديدية الحضرية في هانوي - مدينة هوشي منه، فإن الفترة 2025 - 2035، بإجمالي استثمار يقارب 150 مليار دولار أمريكي، ستكون "عقد" السكك الحديدية، بعد الطفرة في تطوير الطرق السريعة التي بدأت من عام 2020 حتى الآن.

ونظراً لحجم العمل الضخم، فإن فيتنام ليس لديها أي خبرة في هذا المجال، لذا فإن هذه المهام كبيرة وصعبة، وتتطلب أن تحظى عملية التنفيذ بمستوى عال من التوافق في النظام السياسي والتوافق الاجتماعي. ومن الضروري على وجه الخصوص تجديد أسلوب التفكير والفعل، انطلاقاً من وجهة نظر "التصرف بحسم وتركيز ونقاط رئيسية؛ تحديد الأشخاص والتقدم والوقت والنتائج والمنتجات بشكل واضح؛ تعبئة كافة الموارد، حيث تعتبر الموارد البشرية حاسمة، وتعبئة النظام السياسي بأكمله للمشاركة؛ افعل ذلك، وتعلم من التجربة، وقم بالتوسع تدريجيًا؛ لا عجلة، لا كمالية؛ بروح الفعل فقط، وليس التراجع؛ يجب أن يكون العمل التحضيري صارمًا وشاملًا، ولكن التنفيذ يجب أن يكون سريعًا وفعالًا.

وبما أن الوقت ينفد، فلا بد للسلطات من البدء فوراً في وضع الأسس اللازمة لتلبية إمكانية التقدم في التنفيذ وضمان كفاءة الاستثمار. وتشمل هذه المنصات مشروع تطوير صناعة البناء الفيتنامية، بما في ذلك قطاع السكك الحديدية، مع التركيز على تشكيل عدد من الشركات القادرة قريبًا على المشاركة في الاستثمار في تطوير مواد البناء وتكنولوجيا البناء وميكانيكا البناء؛ مشروع تطوير الموارد البشرية عالية الجودة في مجال البناء وتكنولوجيا المعلومات في مجال البنية التحتية للسكك الحديدية…

وهذا هو أيضا الشرط اللازم لفيتنام لتعظيم روح الاستقلال والحكم الذاتي لديها؛ احصل على جوهر التكنولوجيا العالمية. وهذه أيضًا فرصة للشركات المحلية للمشاركة في مشاريع البنية التحتية الكبيرة والمعقدة تقنيًا، والتي يعد مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب مثالاً نموذجيًا عليها.

المصدر: https://baoquocte.vn/don-thap-ky-cua-duong-sat-290764.html