تواجه شركات الاستيراد المؤقت وإعادة التصدير صعوبات في التعامل مع رسوم الموانئ البحرية والطرق.

مدينة هوشي منه: تواجه شركات الاستيراد وإعادة التصدير المؤقتة صعوبات بسبب رسوم الموانئ البحرية والطرق

يستعد مشروع "فو هوو بي أو تي" في مدينة ثو دوك لجمع رسوم استخدام الطرق، وتعترف إدارة النقل في مدينة هو تشي منه بأن الشركات التي لديها سلع مستوردة مؤقتًا وإعادة تصديرها سوف تكون في ورطة.

وبحسب إدارة النقل في مدينة هوشي منه ، تم الانتهاء من مشروع BOT لبناء طريق يربط شارع Nguyen Duy Trinh بمنطقة Phu Huu الصناعية (BOT Phu Huu - Thu Duc City) ويستعد لبدء تحصيل رسوم خدمة استخدام الطريق.

هذا هو الطريق الوحيد المؤدي إلى ميناءين: ميناء تان كانج - فو هو وميناء الحاويات الدولي SP-ITC. حيث يعد ميناء تان كانج - فو هو جزءًا من ميناء كات لاي، وهو أكبر ميناء للحاويات في فيتنام. ميناء SP-ITC هو ثاني أكبر ميناء للاستيراد والتصدير في مدينة هوشي منه، وهو البوابة لاستقبال ونقل البضائع المستوردة والمصدرة إلى الموانئ في كاي ميب - أكبر ميناء للمياه العميقة في فيتنام.

بالنسبة للسلع المستوردة مؤقتًا والمعاد تصديرها، والسلع العابرة، والسلع المرسلة إلى المستودعات الجمركية، والسلع العابرة، والسلع المعاد شحنها، والسلع المستوردة والمصدرة المنقولة من المحافظات في شرق وغرب مدينة هوشي منه إلى هذين الميناءين، سيتعين على المركبات دفع رسوم الخدمة لاستخدام خدمات الطرق في محطة BOT على طريق هانوي السريع (155000 دونج/رحلة للشاحنات التي تزيد عن 18 طنًا وحاويات 40 قدمًا ) ومحطة رسوم لونغ فوك على طريق هوشي منه السريع - لونغ ثانه - داو جياي (163000 دونج/رحلة/حاوية فارغة، 342000 دونج/رحلة/حاوية مملوءة).

سيتم دفع رسوم خدمة الطرق للبضائع المنقولة من المقاطعات الجنوبية إلى مدينة هوشي منه في محطة Phu My Bridge BOT (80,000 دونج/رحلة)؛ محطة BOT في شارع Nguyen Van Linh (رحلة شاحنة بقيمة 35000 دونج/18 طنًا).

بوت فو هوو.

بعد ذلك، عندما تدخل البضائع ميناء تان كانج - فو هو وميناء SP-ITC، من المتوقع أن يتعين على وسائل النقل دفع رسوم خدمة الطرق لمشروع فو هو BOT البالغة 133000 دونج/رحلة للشاحنات التي يزيد وزنها عن 18 طنًا وحاويات 40 قدمًا .

بالإضافة إلى الرسوم في المحطات المذكورة أعلاه، يجب على الشركات أيضًا دفع رسوم البنية التحتية للموانئ عند إدخال البضائع إلى داخل وخارج موانئ Tan Cang - Phu Huu وSP-ITC برسوم قدرها 250,000 دونج/حاوية 20 قدمًا و500,000 دونج/حاوية 40 قدمًا.

وسيؤدي هذا إلى خلق عبء ضخم على التكاليف، مما يؤثر سلبًا على أنشطة الإنتاج والأعمال التجارية للشركات على وجه الخصوص ومدينة هوشي منه بشكل عام، وخاصة في مرحلة التعافي بعد جائحة كوفيد-19.

لذلك، ترى إدارة النقل في مدينة هوشي منه أنه من الضروري النظر في خفض رسوم استخدام الأعمال والبنية التحتية وأعمال الخدمات والمرافق العامة في منطقة بوابة الميناء البحري للبضائع الداخلة والخارجة من ميناء تان كانج - فو هو وميناء الحاويات الدولي SP-ITC عن طريق البر بما يتوافق مع تحصيل رسوم خدمة الطرق في محطة فو هو BOT.

في السابق، كما ذكرت صحيفة داو تو (مقال شركات الاستيراد والتصدير الجنوبية "تصرخ" بشأن محطة Phu Huu BOT )، تم تنفيذ مشروع بناء طريق يربط شارع Nguyen Duy Trinh بمنطقة Phu Huu الصناعية في شكل BOT، مع شركة Vicem Ha Tien Cement Joint Stock Company (Vicem Ha Tien) كمستثمر. ويبلغ إجمالي الاستثمارات في المشروع 461 مليار دونج، منها حقوق ملكية تزيد عن 69 مليار دونج (15%)، ورأس مال القرض 392 مليار دونج (85%).

يبلغ مقياس المشروع 30 مترًا عرضًا وطوله 2.626 كم من الطريق الأسمنتي الخرساني، وبدأ العمل في 6 يونيو 2012 واكتمل في 14 يونيو 2014. مدة الاستغلال حسب العقد هي 24 سنة.

يستعد بنك POT Phu Huu لجمع الرسوم.

بحلول عام 2023، تم تكليف شركة Vicem Ha Tien من قبل لجنة الشعب في مدينة هوشي منه لتكون المستثمر في مشروع تثبيت نظام تحصيل رسوم الطرق الإلكتروني المستمر (BOT Phu Huu). وبناءً على ذلك، سيتم تركيب نظام تحصيل الرسوم ETC في محطة الرسوم في BOT Phu Huu لـ 6 حارات، 3 حارات في كل اتجاه، بما في ذلك حارة واحدة مختلطة. وتبلغ التكلفة الإجمالية للتنفيذ حوالي 15 مليار دونج من صندوق الطوارئ للمشروع لبناء طريق يربط بين شارع نجوين دوي ترينه ومنتزه فو هو الصناعي .

في 8 مارس 2024، وقعت لجنة شعب مدينة هوشي منه القرار رقم 705/QD-UBND، الذي أصدر السعر الأقصى لخدمات استخدام الطرق في مشروع Phu Huu BOT. وبناء على ذلك، يبلغ الحد الأقصى للسعر 133 ألف دونج/رحلة للشاحنات التي تبلغ حمولتها 18 طناً أو أكثر، والشاحنات التي تحمل البضائع في حاويات بطول 40 قدماً.

اشتكت العديد من الشركات من أنه على الرغم من أن الرسوم لا يتم تحصيلها إلا على جزء من الطريق الخرساني الذي يقل طوله عن 3 كيلومترات، فإن محطة فو هوو بي أو تي سيكون لها تأثير شامل على تسليم واستلام البضائع لشركات الاستيراد والتصدير في الجنوب.

حتى السيد لي كوانج لام، مدير شركة QTL اللوجستية (مدينة هو تشي منه)، أرسل التماسًا إلى سكرتير لجنة الحزب في مدينة هو تشي منه والوكالات ذات الصلة، قائلًا: " إنه أمر غير معقول ويخلق ضغوطًا غير ضرورية على عمليات غالبية شركات الاستيراد والتصدير. سوف يكون BOT Phu Huu "رسومًا مقابل رسوم". إن الصعوبات تجعل أرباح الأعمال أقل، وفي بعض الأحيان تكون كافية فقط لتغطية النفقات. "إن ظهور رسوم Phu Huu BOT من شأنه أن يضع أعمالنا بشكل مباشر في حالة من الخسارة مع كل شحنة ."

المصدر: https://baodautu.vn/tphcm-doanh-nghiep-tam-nhap-tai-xuat-oan-lung-voi-phi-cang-bien-duong-bo-d220157.html