تعمل إدارة الطرق في فيتنام على تعديل واستكمال المرسوم 10/2020 الذي ينظم الأعمال وشروط أعمال نقل السيارات، بما في ذلك العديد من المقترحات لوقف حالة المركبات المتعاقدة المقنعة التي تسير بشكل عشوائي في كل ركن من أركان المدن الكبرى مثل هانوي ومدينة هوشي منه وما إلى ذلك.

وعلى وجه الخصوص، يقترح عدم السماح لمركبات العقود والمركبات السياحية باستقبال وإنزال الركاب بشكل منتظم لمدة 3 أيام متتالية أو أكثر أو لمدة 10 أيام أو أكثر في شهر واحد في المكتب الرئيسي أو المكتب التمثيلي.

سيارة عقد hinh111.jpeg
شرطة المرور تتفقد عمليات المركبات التعاقدية

ومؤخرا، اقترح أحد ضباط الإدارة فكرة أخرى: في المدن من النوع الأول والمدن الخاصة، ستقوم المركبات المتعاقدة التي تنقل العمال والخبراء بالتقاط وإنزال الركاب في المواقع المذكورة في العقد. في حالة العقود الفردية (مركبات تعاقدية تعمل تحت غطاء مسارات ثابتة)، سيتم التقاط الركاب وإنزالهم في محطات الحافلات أو المواقع التي أعلنتها اللجنة الشعبية الإقليمية.

وحظيت فكرة إدخال المركبات المتعاقدة المقنعة إلى المحطة بدعم كبير، حيث أكد كثيرون أنه إذا أصبحت هذه الفكرة حقيقة، فإنها ستمنع تماما المركبات والمحطات غير القانونية. وفي الوقت نفسه، تطوير وتنمية متناغمة ومنافسة صحية بين أنواع النقل، والحد من حالة الحافلات غير القانونية، والمحطات غير القانونية، والحافلات المتعاقدة التي تظهر على شكل خطوط ثابتة.

وفي صباح يوم الأول من ديسمبر/كانون الأول، وفي حديثه لمراسلي فييتنام نت حول هذه الفكرة، قال رئيس إدارة نقل المركبات والسائقين (إدارة الطرق في فيتنام) إن المركبات المتعاقدة المقنعة تعمل حاليًا في انتهاك للقانون. عندما تقوم الإدارات بتعزيز الإدارة، فإن هذه المركبات إما لا يُسمح لها بالعمل بعد الآن أو يجب أن تذهب إلى المحطة إذا كانت تريد الاستمرار في العمل.

وبحسب إحصاءات إدارة الطرق في فيتنام، تمتلك البلاد حاليا ما يقرب من 400 ألف مركبة نقل ركاب. ومن بينها خطوط ثابتة يبلغ عددها 17 ألف مركبة، وتشكل مركبات العقود العدد الأكبر بنحو 220 ألف مركبة. ويعمل حوالي ربع هذه المركبات، أي ما يعادل نحو 60 ألف مركبة متعاقدة، تحت غطاء خطوط ثابتة.

ووافق السيد نجوين توين، رئيس قسم إدارة النقل في إدارة النقل في هانوي، على هذا الاقتراح، وقال إن هناك حاليًا وضعًا تستغل فيه المركبات المتعاقدة المكاتب لالتقاط وإنزال الركاب، وعلى الرغم من أن قوة التفتيش تتحقق بانتظام، إلا أنها لا تستطيع التعامل مع الوضع بشكل كامل.

وأكد السيد توين أن السماح للمركبات المتعاقدة بدخول المحطة سيقلل من حالة دخول المركبات غير القانونية إلى المحطة، وقال إنه في حالة تسبب المركبات التي تدخل المحطة في زيادة تحميل سعة المحطة، يمكن للمدينة أن تفكر في السماح بمحطات مؤقتة.

على سبيل المثال، كانت محطة حافلات ماي دينه تعاني من التحميل الزائد، ثم تم توسيع المحطة لتلبية الطلب. يجب على العملاء الأفراد، الذين لا يشاركون في عقد إيجار رحلة كاملة، التوجه إلى محطة الحافلات أو نقطة الالتقاء المحددة من قبل المنطقة.

من ناحية أخرى، أكد رئيس جمعية النقل بالسيارات في فيتنام، نجوين فان كوين، في حديثه للصحفيين، أن الفئة المستهدفة من ركاب السيارات المتعاقدة متنوعة للغاية. بالإضافة إلى العملاء الأفراد الذين يستخدمون مركبات تعاقدية مقنعة، هناك أيضًا عدد كبير من الأشخاص الذين يحتاجون إلى عقود حقيقية، واستئجار رحلات كاملة لحضور حفلات الزفاف أو الخطوبة أو السفر. لذلك، ينبغي أن يتم النظر بعناية في ضرورة دخول المركبات المتعاقدة إلى المحطة.

وبالإضافة إلى ذلك، أبلغ السيد كوين أيضًا أن هذا كان مجرد اقتراح من نائب المدير في اجتماع عقد في 21 نوفمبر في إدارة الطرق في فيتنام.

هذا مجرد اقتراح، وأعتقد أنه غير قابل للتنفيذ. حاليًا، لم تُدرج الفكرة في مشروع تعديل المرسوم رقم ١٠. حضرتُ أمس (٣٠ نوفمبر/تشرين الثاني) اجتماعًا لمراجعة التعديل والملحق الخاصين بالمرسوم رقم ١٠ في وزارة العدل، ولم يُدرج هذا المحتوى. هذا يعني أنه لم يُناقش هذا الاقتراح بعد، كما قال السيد كوين.