ضبط المركبات المتعاقد عليها

مع دخول العديد من اللوائح الجديدة حيز التنفيذ، يعتقد الكثيرون أنه في المستقبل القريب سيتم منع المخالفات التي تقوم بها المركبات المتعاقدة مثل جمع الركاب، والتقاط الركاب خارج القائمة، وتحديد جداول زمنية ثابتة.

تسير المركبات المتعاقدة كطرق ثابتة

يعيش ويعمل في هانوي منذ سنوات عديدة، وفي كل مرة يعود فيها إلى مسقط رأسه في كوانج نينه، يختار السيد تران توان هونغ (في ثانه شوان، هانوي) سيارة ليموزين لنقله وإعادته إلى المنزل. على الرغم من أن سعر التذكرة أعلى، إلا أنه في المقابل لا يحتاج إلى إضاعة الوقت في ركوب دراجة نارية أو سيارة أجرة إلى محطة الحافلات ومن محطة الحافلات إلى المنزل.

ومن المتوقع أن تمنع القواعد الجديدة المخالفات التي قد تقوم بها المركبات المتعاقدة مثل جمع الركاب، والتوقف لالتقاط وإنزال الركاب بشكل تعسفي، وفي أماكن غير تلك المحددة. الرسم التوضيحي: تا هاي.

لا يقتصر الأمر على السيد هونغ فحسب، بل إن العديد من الأشخاص يختارون أيضًا نوع السيارة التعاقدية التي تحتوي على أكثر من 9 مقاعد والتي تقوم بنقل الأشخاص إلى منازلهم، مما يؤدي إلى زيادة سريعة في الكمية. وبحسب إحصاءات إدارة الطرق في فيتنام، فإن البلاد لديها حاليا ما يزيد على 17 ألف مركبة ذات مسار ثابت، ولكن هناك ما يقرب من 240 ألف مركبة متعاقدة.

وقال السيد نجوين كونغ هونغ، نائب رئيس جمعية النقل بالسيارات في فيتنام، إن المركبات المتعاقدة التي تحتوي على أكثر من 9 مقاعد تعمل كطرق ثابتة. هذه المركبات لا تدخل المحطة، وتعمل بشكل تلقائي، وتتوقف لالتقاط أو إنزال الركاب في أي مكان أو شارع. كما أن حقوق الركاب ليست محمية بدون تأمين السفر.

وقال السيد هونغ إن احتياجات الناس كبيرة للغاية، ولكن يتعين علينا إيجاد طريقة لمنع هذه الاحتياجات من تجاوز اللوائح القانونية. ولأغراض الإدارة، يمكننا أن نفكر في العمل في محطات الحافلات واستخدام حافلات النقل المكوكية لالتقاط الركاب وإنزالهم مثلما تفعل الحافلات ذات المسار الثابت، بدلاً من فتح مكاتب في كل مكان والتقاط الركاب وإنزالهم في المنزل كما نفعل الآن.

العديد من اللوائح الجديدة

وقال السيد هونج إنه من أجل التحكم في المركبات المتعاقدة، من الضروري استغلال البيانات من أجهزة مراقبة الرحلة بشكل فعال وشامل. في حال عدم توفر الشروط الكافية للعاملين في قطاع النقل للاستثمار في التكنولوجيا أو إدارة مراقبة السلامة المرورية، فيمكنهم المشاركة في المؤسسات والتعاونيات.

وبحسب خبير المرور الدكتور فان لي بينه، فمن الضروري بناء إطار قانوني لإدارة تسجيل الأعمال وجمع الضرائب، وفي الوقت نفسه جمع رسوم وقوف السيارات لالتقاط وإنزال الركاب في مواقع محددة مسبقًا. وسوف يؤدي هذا إلى خلق بيئة عمل متساوية لمركبات الركاب ذات المسارات الثابتة.

ومن وجهة نظر إدارة الدولة، قال السيد دو كووك فونج، نائب رئيس إدارة النقل والمركبات والسائقين في إدارة الطرق في فيتنام، إن المركبات المتعاقدة التي تحتوي على أكثر من 9 مقاعد تعمل على طرق ثابتة ولا يتعين عليها دفع تكاليف مثل الرسوم في كلا طرفي المحطات، مما يتسبب في منافسة غير عادلة مع المركبات ذات الطرق الثابتة.

في الوقت الحالي، هناك طلب كبير جدًا على توصيل الركاب إلى منازلهم بسيارة مشتركة أو سيارة مشتركة. إن اختيارات الركاب تساهم دون قصد في ارتكاب الانتهاكات.

لمنع المركبات المتعاقدة المقنعة، ينص المرسوم 158/2024 الذي يوجه قانون الطرق 2024 (ساري المفعول اعتبارًا من 1 يناير 2025) على ما يلي: لا يُسمح لشركات نقل الركاب التعاقدية التي تضم أكثر من 9 مقاعد بتأكيد الحجوزات لكل راكب أو بيع التذاكر أو تحصيل الأموال خارج العقد الموقع قبل الرحلة.

بالإضافة إلى ذلك، لا توجد مسارات أو جداول زمنية ثابتة لخدمة عدد كبير من الركاب. يُسمح للسائقين فقط بالتقاط الركاب وإنزالهم في المواقع المحددة في العقد؛ لا تقم باستقبال الضيوف غير المدرجين في القائمة، ولا تقم باستقبال أو توصيل الضيوف من المقر الرئيسي أو المكاتب التمثيلية أو في نقطة ثابتة في الشوارع.

إن عدم الإعلان عن الضرائب سيؤدي إلى إلغاء الترخيص.

وبحسب السيد نجوين كونغ هونغ، فإن قانون الطرق يسمح للمركبات المتعاقدة التي تحتوي على أقل من 9 مقاعد بنقل العديد من الركاب في نفس الرحلة على نفس الطريق.

في حين يتعين على سيارات الأجرة التسجيل والإعلان عن الأسعار ودفعها، فإن المركبات المتعاقدة التي تحتوي على أقل من 9 مقاعد يمكنها التفاوض على الأسعار مع العملاء، ولكن لا توجد لوائح لإدارة الضرائب عندما لا يمكن التحكم في الإيرادات.

في المستقبل، من المرجح جدًا أن يكون هناك انفجار في سيارات الأجرة التي تقل عن 9 مقاعد، والأفراد الذين كانوا يقومون سابقًا بالمهمات التجارية سيتركون العمل للقيام بأعمال تجارية بشكل مستقل. علاوة على ذلك، ليس من المستحيل أن تقوم الشركات التي تتاجر في المركبات التي تحتوي على أكثر من 9 مقاعد بالتحول إلى المركبات التي تحتوي على أقل من 8 مقاعد لأعمالها.

ولذلك، لا بد من التحكم بشكل صارم في ظروف العمل من خلال إجبار الشركات على تطبيق التكنولوجيا. في الوقت الحالي، تستخدم معظم شركات تأجير السيارات تطبيقات (برمجيات) لحجز المقاعد وبيع التذاكر، لذا يمكن إضفاء الشرعية على أن سيارات التأجير التي تحتوي على أقل من 9 مقاعد أو أكثر يجب أن تسجل تطبيقًا، وتسجيل اسم نطاق، ومن هناك، ربط البيانات بوكالة الإدارة للتحكم.

وفي معرض توضيحه لهذا القلق، قال السيد دو كووك فونج إن مركبات العقود تنقسم بموجب قانون الطرق إلى نوعين: مركبات تحتوي على أقل من 8 مقاعد (باستثناء السائق) ومركبات العقود على أكثر من 9 مقاعد.

يجب على كلا الطرفين توقيع عقد مع الراكب قبل كل رحلة. تتمتع المركبات المتعاقدة التي تحتوي على أقل من 9 مقاعد وسيارات الأجرة بظروف عمل مماثلة. في حين أن السيارات المتعاقدة التي تحتوي على أقل من 9 مقاعد يمكنها توقيع عقود متعددة، فإن السيارات التي تحتوي على أكثر من 9 مقاعد يمكنها فقط توقيع عقد واحد واستئجار الرحلة بأكملها.

وفيما يتعلق بمخاطر تحول الشركات إلى مركبات تعاقدية تقل سعتها عن 8 مقاعد لنقل الركاب، قال السيد فونج إن المرسوم 158/2024 أضاف لائحة: سيتم إلغاء تراخيص أعمال النقل الخاصة بالشركات التي لا تعلن عن الضرائب أثناء العمليات التجارية إلى جانب العديد من اللوائح الأخرى.

وينص المرسوم أيضًا على رفع شروط العمل للمركبات التعاقدية التي تحتوي على أكثر من 9 مقاعد لتكون مماثلة للمركبات ذات المسار الثابت؛ وضع سياسات أكثر انفتاحًا بشأن شروط العمل للمركبات ذات المسارات الثابتة.

سوف غرامة المخالفات

وقال السيد دو كووك فونج، تنفيذاً لقانون ضمان سلامة حركة المرور والنظام، نقلت إدارة الطرق في فيتنام مهام إدارة واستغلال وتشغيل واستقبال البيانات من أجهزة مراقبة الرحلات وكاميرات المراقبة إلى إدارة شرطة المرور.

اعتبارًا من 1 يناير 2025، تم نقل البيانات من مركبات النقل التجارية إلى إدارة شرطة المرور. يتم نقل كافة أنشطة مركبات النقل التجارية والصور من الكاميرات المثبتة على الطريق إلى مركز قيادة شرطة المرور. ومن هنا سيتم فصل المخالفات وتصفيتها ومعاقبة المخالفات.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/dua-xe-hop-dong-vao-khuon-kho-192250110123910385.htm