أول رحلة عبر المحيط الأطلسي باستخدام وقود أخضر بنسبة 100%

[إعلان 1]

تستخدم طائرة الركاب بوينج 787 التابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية فيرجن أتلانتيك الوقود المصنوع بشكل أساسي من زيت الطهي المستعمل والدهون الحيوانية للطيران من لندن إلى نيويورك.

وصلت طائرة بوينج 787 التابعة لشركة فيرجن أتلانتيك إلى مطار جون إف كينيدي الدولي، لتستكمل بذلك أول رحلة عبر المحيط الأطلسي تعمل بالوقود الجوي المستدام بنسبة 100%. الصورة: بريندان ماكديرميد/رويترز — وصلت طائرة بوينج 787 التابعة لشركة فيرجن أتلانتيك إلى مطار جون إف كينيدي الدولي، لتستكمل بذلك أول رحلة عبر المحيط الأطلسي تعمل بالوقود الجوي المستدام بنسبة 100%. الصورة: *بريندان ماكديرميد/رويترز*

أقلعت طائرة بوينج 787 في الساعة 6:49 مساءً. في 28 نوفمبر (بتوقيت هانوي) من مطار هيثرو في لندن، وعلى متنها الملياردير ريتشارد برانسون، والرئيس التنفيذي لشركة فيرجن أتلانتيك شاي فايس، ووزير النقل البريطاني مارك هاربر. هبطت الطائرة في مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك في الساعة 2:05 صباحًا يوم 29 نوفمبر، أي قبل 35 دقيقة من الموعد المحدد. وقال هاربر بعد الهبوط إن الرحلة كانت خالية من الأحداث.

وقالت شركة فيرجن أتلانتيك إن الوقود المستخدم في الرحلة التي جرت في 28 نوفمبر تشرين الثاني كان مصنوعا بشكل أساسي من زيت الطهي المستعمل ودهون الحيوانات المهدرة الممزوجة بكمية صغيرة من الكيروسين العطري الصناعي المصنوع من نفايات الذرة.

وكانت الرحلة بمثابة عرض توضيحي لتسليط الضوء على هدف خفض الانبعاثات والدعوة إلى دعم الحكومة. ستعود طائرة بوينج 787 إلى لندن باستخدام الوقود التقليدي. سيتم تفريغ المحركات المستخدمة في الرحلة من وقود الطيران المستدام (SAF) وفحصها قبل إعادة تشغيلها بالوقود التقليدي.

يشكل الطيران ما يقرب من 2-3% من انبعاثات الكربون العالمية، كما أن إزالة الكربون منه أكثر صعوبة من النقل البري. لا تسمح محركات الطائرات التجارية اليوم عادةً إلا بنسبة 50% من الوقود المستدام عند استخدامها مع الكيروسين التقليدي.

وتسعى شركات الطيران إلى استخدام الوقود المستدام لتقليل الانبعاثات بنسبة تصل إلى 70%، ولكن التكلفة العالية وتوفير المواد الخام اللازمة لإنتاج الوقود المستدام يجعل الإنتاج على نطاق واسع أمرًا صعبًا. تمثل وقود الطائرات المستدام أقل من 0.1% من إجمالي وقود الطائرات المستخدم عالميًا اليوم وتكلفته أعلى بثلاث إلى خمسة أضعاف من وقود الطائرات التقليدي.

ترغب العديد من شركات الطيران الأوروبية في استخدام 10% من وقود الطائرات المستدام بحلول عام 2030. ويعتمد هدف صناعة الطيران لتحقيق انبعاثات صفرية صافية بحلول عام 2050 على زيادة هذه النسبة إلى 65%. وقال الرئيس التنفيذي لشركة رولز رويس، توفان إرجينبيلجيك، إن الوقود المستدام هو الحل الوحيد لإزالة الكربون من الرحلات الجوية التجارية في الأمد المتوسط، لكن المحللين يقولون إن هدف عام 2030 سيكون من الصعب تحقيقه بسبب انخفاض اعتماد الوقود المستدام والتكاليف المرتفعة.

ثو ثاو (بحسب رويترز )

[إعلان 2]
رابط المصدر