من المقرر أن تتطور منطقة رصيف تران دي إلى ميناءين بحلول عام 2030، لتلبية احتياجات نقل البضائع من 1 إلى 1.1 مليون طن.
تقسيم خريطة طريق الاستثمار
في وثيقة أرسلت مؤخرا إلى وزارة النقل تقترح احتياجات رأس المال لمشاريع الاستثمار الاستراتيجية التي تهدف إلى تحويل بلدنا إلى دولة متقدمة ذات دخل مرتفع بحلول عام 2045، خططت اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج لحجم الاستثمار في ميناء تران دي البحري.
ومن المتوقع أن تبلغ مساحة منطقة الميناء 411.25 هكتارًا (حوالي 81.60 هكتارًا في مرحلة بدء التشغيل). وفي المرحلة الأولية، سيتم الاستثمار في أرصفة بطول 2800 متر لسفن البضائع العامة والحاويات بسعة تصل إلى 100 ألف طن متري ورصيفين عائمين لنقل البضائع السائبة (الفحم) للسفن بسعة تصل إلى 160 ألف طن متري.
ومن المقرر أن يتولى ميناء تران دي بورت دور ميناء البوابة في منطقة دلتا ميكونج.
بالإضافة إلى ذلك، يحتوي الميناء على نظام جسر وكاسر أمواج بطول 9800 متر (4000 متر في المرحلة الأولية)، وجسر عبور بحري بطول 17.8 كم وعرض 28 مترًا، و6 مسارات (تم ترتيب مسارين بعرض 9 أمتار في المرحلة الأولية؛ ويبلغ طول جسر الاقتراب الذي يربط جسر عبور البحر بالميناء في المرحلة الأولية 1.85 كم وعرض 28 مترًا (9 أمتار في المرحلة الأولية). يربط الطريق خلف الميناء الطريق السريع الوطني 91B بجسر عبور البحر، بطول 6.3 كم.
من المتوقع أن تبلغ مساحة منطقة الخدمات اللوجستية المينائية لميناء تران دي بورت حوالي 4000 هكتار، بما في ذلك: تسوية الأرض، وبناء الطرق الداخلية، وأنظمة إمدادات المياه والصرف الصحي، وتوليد الطاقة... (مساحة مرحلة بدء التشغيل 1000 هكتار).
وبهذا الحجم، من المتوقع أن يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي لمشروع نقل الميناء حوالي 162,730 مليار دونج. وتبلغ الاستثمارات الإجمالية في المرحلة الأولية 44,695 مليار دونج، بما في ذلك 19,403 مليار دونج من رأس المال الاستثماري العام و25,292 مليار دونج من رأس المال الاستثماري الخاص.
اقترحت مقاطعة سوك ترانج أن تدرس وزارة النقل وتوافق على الاستثمار ذي الأولوية للحكومة في الفترة 2025-2030 للعناصر التالية: بناء طريق خلف الميناء متصل بميناء تران دي البحري؛ بناء جسر عبر البحر؛ كاسر الأمواج وقناة الشحن وحوض التحويل برأس مال إجمالي قدره 19,403 مليار دونج.
وبحسب اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج، فإن منطقة دلتا ميكونج تحتاج إلى ميناء محوري لخدمة الاستيراد والتصدير المباشر للسلع للمنطقة، مما يساعد على خفض تكاليف النقل وحجم البضائع المنقولة إلى ميناء الجنوب الشرقي (ومن المتوقع أن يخفض تكاليف النقل بنحو 30-50% حسب المنطقة).
كما أن بناء الميناء له آثار مهمة على الأمن الاجتماعي والدفاع والأمن الوطني، وتعزيز كفاءة البنية التحتية للنقل المستثمرة، وتعزيز تنمية القطاعات والصناعات الأخرى، وتشجيع تشكيل المناطق الصناعية والمناطق الاقتصادية في المنطقة، والمساهمة في جذب القوى العاملة المحلية.
بحلول عام 2030، من المقرر أن تتطور منطقة رصيف تران دي إلى ميناءين.
في التخطيط التفصيلي للموانئ البحرية والموانئ والأرصفة والعوامات والمناطق المائية والمناطق المائية للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، والتي وافق عليها رئيس الوزراء مؤخرًا، تم التخطيط لمنطقة رصيف تران دي بشكل واضح من حيث الحجم واحتياجات التطوير.
وبناءً على ذلك، فإن ميناء تران دي ينتمي إلى ميناء سوك ترانج البحري (مجموعة الموانئ البحرية رقم 5). بحلول عام 2030، تشمل منطقة رصيف تران دي أرصفة في نهر هاو أسفل جسر داي نجاي، مع نطاق تطوير 2 ميناء (بما في ذلك 4 أرصفة)، لتلبية الطلب على البضائع من 1 إلى 1.1 مليون طن، والركاب من 522.1 إلى 566.3 ألف مسافر.
يتمتع ميناء تران دي البحري بمقياس تطوير يتراوح بين 2 و4 أرصفة، لتلبية الطلب على نقل البضائع من 24.6 إلى 32.5 مليون طن.
ومن المتوقع أن يقوم ميناء تران دي البحري، بحلول عام 2050، بتطوير حوالي 14 رصيفًا لتلبية الطلب المتزايد على البضائع.
لتنفيذ التخطيط، سوف يستثمر تخطيط تطوير البنية التحتية البحرية العامة في قناة تران دي (في النهر) للسفن التي تصل سعتها إلى 2000 طن، إلى جانب البنية التحتية العامة لميناء تران دي البحري (القناة، كاسر الأمواج، جسر عبور البحر) والطريق خلف ميناء تران دي.
وفقًا للخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام للفترة 2021 - 2030، مع رؤية عام 2050 التي وافق عليها رئيس الوزراء، من المقرر أن يتولى ميناء تران دي دور ميناء بوابة في منطقة دلتا ميكونج، ويخدم المتنزهات الصناعية المحلية والتجمعات الصناعية وينقل البضائع والركاب من الشاطئ إلى الجزيرة.
سيحتوي ميناء النقل على محطات عامة وحاويات وسائبة وركاب، تم تطويرها في اتجاه اجتماعي وفقًا لاحتياجات التنمية الاجتماعية والاقتصادية وقدرة المستثمرين.
ومن المقرر أن يستقبل الميناء سفنًا بسعة تصل إلى 5000 طن ساكن لموانئ النهر؛ سفن الشحن العامة، وسفن الحاويات التي يصل وزنها إلى 100000 طن أو أكثر عند تأهيلها، وناقلات البضائع السائبة التي يصل وزنها إلى 160000 طن في عرض البحر عبر مصب النهر.
[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-162000-ti-dong-xay-dung-cang-tran-de-19225020915011154.htm
تعليق (0)