VEC วางแผน "ปรับปรุง" ทางหลวงหลายสายทันที หลังจากได้รับ "เงินทุน"

ทันทีหลังจากที่นโยบายเพิ่มทุนจดทะเบียนของบริษัทแม่ VEC ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการจากรัฐสภาแล้ว ผู้นำของบริษัทก็ได้แบ่งปันเกี่ยวกับแผนการลงทุนในทางหลวงสายหลักในอนาคตอันใกล้นี้

5 อันดับรัฐวิสาหกิจที่มีทุนจดทะเบียนสูงสุด

เมื่อเช้าวันที่ 19 กุมภาพันธ์ ในการประชุมสมัยที่ 9 สมัชชาแห่งชาติได้ลงมติเห็นชอบนโยบายการลงทุนเพื่อเสริมทุนจดทะเบียนของบริษัทแม่ VEC ในช่วงปี 2567-2569 ด้วยเงินเพิ่มเติมอีก 38,251 พันล้านดอง

VEC lên kế hoạch — ทางด่วน Cau Gie - Ninh Binh ได้รับการลงทุนและดำเนินการโดย VEC (ภาพถ่าย: Ta Hai)

โดยได้เบิกเงินจากกองทุนพัฒนาวิสาหกิจ 1,562 พันล้านดอง และจากงบประมาณแผ่นดิน 36,689 พันล้านดอง ไปลงทุนในก่อสร้างโครงการทางด่วนที่ VEC ลงทุน 5 โครงการ ได้แก่ Noi Bai – Lao Cai, Cau Gie – Ninh Binh, Da Nang – Quang Ngai, Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay และ Ben Luc – Long Thanh

หลังจากเพิ่มทุนจดทะเบียนแล้ว VEC อยู่ในกลุ่มรัฐวิสาหกิจและกลุ่ม 5 อันดับแรกจาก 19 กลุ่มที่มีทุนจดทะเบียนสูงสุดในปัจจุบัน

นอกจากนี้ VEC ยังได้โอนหน่วยงานตัวแทนความเป็นเจ้าของของรัฐจากคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในรัฐวิสาหกิจไปยังกระทรวงการคลังอีกด้วย

ดีใจที่อนุมัติเพิ่มทุนชัวร์ตั้งแต่ต้นปีใหม่ ในปี 2025 นาย Truong Viet Dong ประธานกรรมการ VEC กล่าวว่า การดำเนินการตามกลยุทธ์และแผนพัฒนาที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจนั้น ในอนาคต VEC จะมุ่งเน้นไปที่การรวบรวม จัดเตรียม สร้างสรรค์ และปรับปรุงคุณภาพและประสิทธิภาพของการดำเนินงาน

ในอนาคตอันใกล้นี้ คณะกรรมการบริษัทจะดำเนินการอย่างแน่วแน่ในการสร้างสรรค์นวัตกรรม การปรับโครงสร้าง และการปรับปรุงกระบวนการทำงานเพื่อส่งเสริมประสิทธิผลและประสิทธิภาพตามมติคณะกรรมการบริหารกลางฉบับที่ 18

ทรัพยากรบุคคลจะได้รับการพัฒนาภายใต้แนวคิด “คน 1 คน ทำได้หลายอย่าง”

"VEC จะมีส่วนร่วมเชิงรุกและกระตือรือร้นในงานปฏิวัติอุตสาหกรรม 4.0 ส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลอย่างครอบคลุมและครอบคลุม เพื่อให้สามารถให้บริการงานบริหาร การดำเนินงาน การผลิต และธุรกิจได้อย่างมีประสิทธิภาพ"

ด้วยการเตรียมการอย่างรอบคอบสำหรับปัจจัยหลักสองประการคือ ทรัพยากรบุคคลและเทคโนโลยี รวมกับทรัพยากรภายในที่มีอยู่ VEC มีเป้าหมายที่จะจัดสรรการลงทุนทันทีเพื่อขยายทางด่วนที่บริหารจัดการ ดำเนินการ และใช้ประโยชน์อยู่ ลงทุนสร้างเส้นทางให้สมบูรณ์บนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ และมุ่งลงทุนสร้างเส้นทางใหม่บนทางด่วนที่เหลือที่ยังไม่ได้ดำเนินการในแผนระดับชาติ

“ภายในปี 2035 VEC มีเป้าหมายที่จะบริหารจัดการและดำเนินการทางด่วนระยะทาง 1,500 กม. ทั่วประเทศ” นายตงกล่าว

ระดมทรัพยากรสูงสุดเพื่อ “ยกระดับ” ทางหลวง

นาย Pham Hong Quang ผู้อำนวยการทั่วไปของ VEC กล่าวว่า หลังจากได้รับเงินทุนก่อตั้งเพิ่มเติม 38,251 พันล้านดองสำหรับช่วงปี 2567-2569 VEC จะมีคุณสมบัติในการระดมทรัพยากรสูงสุด รวมถึงสถาบันสินเชื่อ เพื่อขยายทางด่วนที่มีอยู่ ลงทุนในโครงการใหม่ๆ และให้บริการที่มีมูลค่าเพิ่มตลอดเส้นทางเพื่อให้มั่นใจถึงความก้าวหน้า คุณภาพ และความมีประสิทธิภาพ

นายกวางกล่าวว่า ทันทีหลังจากเพิ่มทุนแล้ว บริษัทฯ จะมุ่งเน้นทรัพยากรทั้งหมด โดยพยายามทุกวิถีทางเพื่อเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จและนำโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเบิ่นลูก - ลองถัน ไปใช้งานบนส่วนตะวันตก (ส่วน กม. 3+420 ÷ กม. 21+739.5) และส่วนตะวันออก (ส่วน กม. 35+900 ÷ กม. 50+530) ก่อนวันที่ 30 เมษายน 2025 และจะเปิดให้ใช้งานทั้งเส้นทางในปี 2026

นอกจากนี้ VEC ยังได้เร่งดำเนินการปรับปรุงและดำเนินการรายการที่เหลือของโครงการทางด่วนสายดานัง-กวางงายให้เสร็จสิ้นภายในปี 2568 อีกด้วย เร่งดำเนินการซ่อมแซมผิวถนนที่ชำรุดและระบบความปลอดภัยทางการจราจร ปรับปรุงทางด่วนที่ลงทุน บริหารจัดการ และดำเนินการโดยบริษัทฯ ได้แก่ Noi Bai – Lao Cai, Cau Gie – Ninh Binh, Da Nang – Quang Ngai และนครโฮจิมินห์ – Long Thanh – Dau Giay

สำหรับเส้นทางโหน่ยบ่าย-ลาวไกเพียงอย่างเดียว ขณะนี้ผู้รับเหมากำลังเน้นทรัพยากรบุคคลและวัสดุเพื่อก่อสร้างแพ็คเกจซ่อมแซม 11 รายการพร้อมๆ กันภายในสิ้นเดือนกุมภาพันธ์

การเตรียมการขยายโครงการ: ทางด่วนโหน่ยบ่าย-ลาวไก ช่วงเอียนบ่าย-ลาวไก ทางด่วนสายเกาจี้-นิญบิ่ญกำลังอยู่ในระหว่างดำเนินการอย่างเร่งด่วน โดยมีเป้าหมายที่จะเริ่มก่อสร้างในไตรมาสที่สี่ของปี 2568

“นอกจากนี้ VEC ยังได้ศึกษาวิจัยการลงทุนแบบซิงโครนัส โดยเร่งดำเนินการสร้างพื้นที่ให้บริการและจุดพักรถบนทางด่วนสายดานัง-กวางงาย และเบิ่นลูก-ลองถัน รวมทั้งติดตั้งระบบควบคุมการบรรทุกยานพาหนะบนทางด่วนที่บริษัทลงทุนไว้” นายกวางกล่าว

ปิด การเดินทางที่ยากลำบาก อีกครั้ง

เนื่องจากบุคคลดังกล่าว "มีส่วนร่วม" โดยตรงในกระบวนการเพิ่มทุนจดทะเบียนของ VEC นายฮัน ไม งา หัวหน้าฝ่ายบัญชี จึงยืนยันว่า นี่เป็นการเดินทางที่ยากลำบาก ด้วยความพยายามและความภาคภูมิใจของผู้นำร่วมกันและเจ้าหน้าที่ในคณะที่ปรึกษาในการ "คลาย" กลไกเพื่อให้ VEC "ก้าวข้ามขีดจำกัด"

ตามที่นางสาวงา กล่าว VEC เริ่มต้นด้วยทุนจดทะเบียนที่ค่อนข้างต่ำ เพียง 1,000 พันล้านดอง เมื่อก่อตั้งในปี 2551

หลังจากเพิ่มทุนสองครั้ง ในปี 2564 ทุนจดทะเบียนของ VEC จะสูงกว่า 1,115 พันล้านดอง ทั้งนี้ มูลค่าการลงทุนโครงการทางด่วน 5 โครงการของ กฟผ. มีมูลค่าสูงถึงกว่า 108,000 พันล้านดอง เงินกู้กว่า 56,000 พันล้านดอง ทำให้ กฟผ. ประสบปัญหาเมื่อไม่สามารถรักษาอัตราส่วนหนี้สินต่อทุนตามที่กำหนดไว้ได้

ด้วยศักยภาพทางการเงินที่จำกัด VEC ประสบปัญหาต่างๆ มากมายในการระดมแหล่งทุนการลงทุน การเข้าถึงและระดมทุนจากสถาบันการเงินและสินเชื่อเพื่อพัฒนาระบบทางด่วนและกิจกรรมการผลิตและธุรกิจอื่นๆ

“จากปัญหาดังกล่าว รัฐบาล นายกรัฐมนตรี กระทรวง และหน่วยงานต่างๆ ได้ให้ความสำคัญ กำกับดูแล และสนับสนุนมาตรการต่างๆ เพื่อเพิ่มศักยภาพทางการเงินของ VEC แต่กระบวนการเพิ่มทุนจดทะเบียนกลับประสบปัญหาหลายประการ เนื่องจากกลไกและนโยบายที่เปลี่ยนไป ทำให้ไม่สามารถกำหนดแหล่งทุนได้นอกเหนือจากบทบัญญัติของกฎหมายในปัจจุบัน” นางสาวงา กล่าว

นอกจากจะช่วยปลดล็อกแหล่งการลงทุนและส่งเสริมการเติบโตและการพัฒนาทางธุรกิจแล้ว นางสาวงายังเชื่อว่าทุนจดทะเบียนเพิ่มเติมของ VEC จะสร้างฐานทางกฎหมายสำหรับสินทรัพย์ทางหลวงเพื่อให้ VEC สามารถบัญชีสินทรัพย์ทางหลวงในปัจจุบันได้

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/vec-len-ke-hoach-nang-doi-loat-cao-toc-ngay-sau-khi-duoc-bom-von-192250220183248509.htm