Ningdong หัวรถจักรไฮโดรเจนคันแรกของจีนที่ดัดแปลงมาจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน ได้เปิดตัวออกจากสายการผลิตที่บริษัทในเครือ CRRC ในเมืองต้าถง เมื่อวันที่ 15 มิถุนายนที่ผ่านมา
หัวรถจักรพลังงานไฮโดรเจนที่ดัดแปลงมาจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน ภาพ: Weibo/SCMP
Ningdong ได้รับการยกย่องว่าเป็นหัวรถจักรขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนที่ทรงพลังที่สุดในโลก ซึ่งมีศักยภาพที่จะมาแทนที่เครื่องยนต์พลังงานฟอสซิลส่วนใหญ่ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน ตามรายงานของ SCMP สามารถบรรจุไฮโดรเจนได้ 270 กิโลกรัม และทำงานต่อเนื่องได้นานถึง 190 ชั่วโมง
หัวรถจักรใหม่ติดตั้งระบบกักเก็บไฮโดรเจนที่สามารถเติมเชื้อเพลิงได้ภายในสองชั่วโมง และมีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานถูกกว่า ตามที่ Liang Zhenzhong รองผู้จัดการทั่วไปและหัวหน้าวิศวกรของ CRRC Datong กล่าว “ไฮโดรเจนเป็นพลังงานสะอาดที่หมุนเวียนได้ ต้นทุนการดำเนินงานของหัวรถจักรที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนมีราคาเพียงประมาณครึ่งหนึ่งของหัวรถจักรที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน” เขากล่าว
ประเทศจีนมีหัวรถจักรสันดาปภายในมากกว่า 7,800 หัวรถจักรที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล คิดเป็นร้อยละ 36 ของหัวรถจักรทั้งหมดของประเทศ เทคโนโลยีของ CRRC สามารถทดแทนเครื่องยนต์เหล่านั้นได้มากกว่าร้อยละ 90
ไฮโดรเจนมีศักยภาพอย่างมากในการลดการปล่อยก๊าซ เพราะไม่เหมือนเชื้อเพลิงฟอสซิล ไฮโดรเจนไม่ก่อให้เกิดมลพิษหรือก๊าซเรือนกระจก ผลพลอยได้ที่ปล่อยออกมาจากรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนมีเพียงความร้อนและน้ำเท่านั้น
หัวรถจักรไฮโดรเจนทำงานเมื่อไฮโดรเจนทำปฏิกิริยากับออกซิเจนในเซลล์เชื้อเพลิง ซึ่งเป็นปฏิกิริยาที่ผลิตไอน้ำและไฟฟ้า เซลล์เชื้อเพลิงและถังไฮโดรเจนโดยปกติแล้วจะอยู่บนหลังคาของเรือ
ไฮโดรเจนสามารถผลิตได้จากแหล่งต่างๆ เช่น ก๊าซธรรมชาติ พลังงานนิวเคลียร์ ชีวมวล และพลังงานหมุนเวียน หากผลิตมาจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน ไฮโดรเจนจะถูกเรียกว่า “ไฮโดรเจนสีเขียว” และกระบวนการทั้งหมดก็จะสะอาดและยั่งยืน
รถไฟโดยสารขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนขบวนแรกของโลกเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ในเยอรมนีเมื่อปี 2561 และได้เดินทางไปแล้วมากกว่า 220,000 กิโลเมตรใน 8 ประเทศในยุโรป ณ เดือนมกราคม ตามข้อมูลของผู้ผลิตรถไฟ ซึ่งเป็นบริษัท Alstom ของฝรั่งเศส
จีนมีแผนที่จะส่งเสริมการพัฒนาของยานยนต์พลังงานไฮโดรเจน โดยตั้งเป้าว่าจะมียานยนต์พลังงานเซลล์เชื้อเพลิง 50,000 คันภายในปี 2568 ตามแผนที่ออกโดยคณะกรรมการปฏิรูปและการพัฒนาแห่งชาติในเดือนมีนาคม 2565 ประเทศไทยมีเป้าหมายที่จะสร้างสถานีเติมไฮโดรเจนและผลิตไฮโดรเจนสีเขียว 100,000 ถึง 200,000 ตันต่อปีภายในปี 2568
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2565 CRRC ได้เปิดตัวรถไฟพลังงานไฮโดรเจนในเมืองเฉิงตู เมืองหลวงของมณฑลเสฉวน ทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน หนังสือพิมพ์ท้องถิ่น Chengdu Daily เปิดตัวรถไฟขบวนนี้ว่าเป็นรถไฟที่เร็วที่สุดในโลกด้วยความเร็ว 160 กม./ชม. เซลล์เชื้อเพลิงของรถไฟมีระยะวิ่ง 600 กม. เพียงพอสำหรับเดินทางได้หนึ่งวันโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง
ทูเทา (ตาม SCMP )
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)