เมื่อเช้าวันที่ 26 พฤศจิกายน นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการกำกับดูแลเพื่อปฏิบัติตามมติ 98/2023 ของสมัชชาแห่งชาติ (มีผลใช้บังคับตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2023) เกี่ยวกับการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะจำนวนหนึ่งสำหรับการพัฒนานครโฮจิมินห์
ในตอนท้ายการประชุม นายกรัฐมนตรีประเมินว่าในช่วง 4 เดือนของการปฏิบัติตามมติ 98/2023 กระทรวง สาขา และนครโฮจิมินห์มีการคิด การรับรู้ และแนวทางที่ดีขึ้น มติใหม่ได้สร้างเครื่องมือ แรงบันดาลใจ และความเชื่อมั่นในการส่งเสริมการพัฒนานครโฮจิมินห์ไปในทิศทางที่ถูกต้อง
ความสำเร็จด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของนครโฮจิมินห์ในช่วง 10 เดือนแรกของปีพ.ศ. 2566 โดยทั่วไปแล้วจะเติบโตสูงกว่าในไตรมาสถัดไปเมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากแรงผลักดันของมติ 98
อย่างไรก็ตาม นายกรัฐมนตรีได้แสดงความเห็นว่า กระทรวงและภาคส่วนบางแห่งมีอุดมการณ์ที่ไม่ชัดเจน มีวิธีการทำงานที่ระมัดระวัง และมีแนวทางที่ไม่ถูกต้องและคลาดเคลื่อน ดังนั้น ในยุคหน้า เราจำเป็นต้องดำเนินนโยบายด้วยจิตวิญญาณรุกที่เข้มแข็งและเข้มข้นมากขึ้น รวมถึงประสานงานกันอย่างใกล้ชิดมากขึ้น
นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม
เมื่อพิจารณาถึงประเด็นเฉพาะ นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เห็นด้วยกับการพัฒนาแผนแม่บทสำหรับการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองของนครโฮจิมินห์ โดยยึดหลักระดมแหล่งเงินทุนจำนวนมากเพื่อพัฒนาให้แล้วเสร็จ แทนที่จะดำเนินโครงการเล็กๆ แบบแยกส่วน
เพราะตามคำอธิบายแล้ว โครงการโดยรวมจะช่วยลดขั้นตอน ลดเวลาที่สูญเปล่าและขั้นตอนการบริหารจัดการ นายกรัฐมนตรีกล่าวว่าในการประชุมกับประธานธนาคารโลกเมื่อเร็วๆ นี้ ทั้งสองฝ่ายได้ตกลงกันถึงวิธีการนี้เพื่อพลิกสถานการณ์กลับมา “เช่นเดียวกับทางรถไฟในเมืองระยะทาง 200 กม. ของนครโฮจิมินห์ หากแบ่งเป็นส่วนๆ เส้นทางดังกล่าวไม่เพียงแต่เสียเวลาในการดำเนินการทางปกครองเท่านั้น แต่ยังขาดแนวทางแก้ไขที่ครอบคลุมและสอดคล้องกันอีกด้วย” นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำ
ตามแผนดังกล่าว นครโฮจิมินห์มีเส้นทางรถไฟในเมือง 8 เส้นทาง และเส้นทางรถรางหรือโมโนเรล 3 เส้นทาง มีความยาวรวมประมาณ 220 กม. โดยมีเงินลงทุนรวมมูลค่ากว่า 25,000 ล้านเหรียญสหรัฐ อย่างไรก็ตาม ณ ปัจจุบัน นครโฮจิมินห์มีเพียงเส้นทางสาย 1 (เบิ่นถัน-ซ่วยเตี๊ยน) ระยะทาง 19.7 กม. คาดว่าจะแล้วเสร็จในช่วงปลายปี 2566 และเส้นทางสาย 2 (เบิ่นถัน-ถัมเลือง) ที่จะเริ่มก่อสร้างในปี 2567 และจะแล้วเสร็จในปี 2575 ส่วนเส้นทางสายอื่นๆ ยังอยู่ในขั้นตอนการเตรียมการลงทุนและขอรับการลงทุน
รถไฟฟ้าสาย 1 (เบิ่นถัน-เสวี่ยเตี๊ยน) คาดว่าจะเปิดให้บริการตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2567
ขณะเดียวกัน ข้อสรุปที่ 49 ของปี 2566 ของโปลิตบูโรกำหนดเป้าหมายในการสร้างโครงข่ายรถไฟในเมืองโฮจิมินห์ให้แล้วเสร็จภายในปี 2578 คณะกรรมการพรรคการเมืองประชาชนนครโฮจิมินห์ประเมินว่าการสร้างทางรถไฟในเมืองระยะทาง 200 กม. ให้เสร็จภายใน 12 ปีข้างหน้าเป็นเป้าหมายที่ยิ่งใหญ่มาก และหากยังคงดำเนินการแบบเดียวกับในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา ก็ไม่สามารถบรรลุเป้าหมายดังกล่าวได้
ดังนั้น คณะกรรมการพรรคการเมืองประชาชนนครโฮจิมินห์ จึงใคร่ขอความเห็นจากคณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการพรรคการเมืองนครโฮจิมินห์ และคณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการพรรคการเมืองนครโฮจิมินห์ เพื่อเสนอโครงการพัฒนาระบบรถไฟในเมือง เพื่อกำหนดเป้าหมายตามมติที่ 49/2566 ของโปลิตบูโร
โครงการท่าเรือขนส่งกานโจ้แล้วเสร็จภายในต้นปี 2567
เกี่ยวกับพระราชกฤษฎีกา 2 ฉบับที่ร่างโดยกระทรวงการคลังและกระทรวงมหาดไทย นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้ขอให้เร่งดำเนินการตามขั้นตอนที่เรียบง่าย และยื่นให้รัฐบาลประกาศใช้ภายในเดือนมกราคม พ.ศ. 2567 เป็นอย่างช้า
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระทรวงการคลังจะดำเนินการจัดทำเอกสารร่างพ.ร.ก.ควบคุมดอกเบี้ยเงินกู้ กำไรที่เหมาะสม วิธีการชำระเงิน และการชำระเงินค่าดำเนินการโครงการ โดยใช้สัญญาประเภท BT (สร้าง-โอน) เร็วๆ นี้ กระทรวงมหาดไทยกำลังดำเนินการจัดทำเอกสารกฤษฎีกาควบคุมการเลือกตั้ง การสรรหา การจัดการ และการใช้ข้าราชการพลเรือนที่ทำงานในตำบล เมือง และเจ้าหน้าที่ระดับตำบลของนครโฮจิมินห์
ส่วนพลังงานแสงอาทิตย์บนหลังคาที่สำนักงานใหญ่ของรัฐ ในเดือนธันวาคม 2566 กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจะออกกฎเกณฑ์ทั่วไปสำหรับทั้งประเทศ นายกรัฐมนตรี ยอมรับว่าการพัฒนาพลังงานแสงอาทิตย์บนหลังคามีความจำเป็นอย่างยิ่ง ทั้งการส่งเสริมทรัพยากรด้านสังคมและหน่วยงานภาครัฐในการพัฒนาพลังงานหมุนเวียน ประหยัด และทันสมัย
นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ร้องขอให้โครงการพัฒนาท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio แล้วเสร็จภายในไตรมาสแรกของปี 2567
ส่วนโครงการก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำว่านโยบายดังกล่าวมีอยู่แล้ว โดยกระทรวงคมนาคมและคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จำเป็นต้องจัดทำและวางแผนให้แล้วเสร็จภายในไตรมาสแรกของปี 2567
“ความคิดเห็นเกี่ยวกับสิ่งใหม่ๆ มักแตกต่างกันเสมอ นครโฮจิมินห์ ร่วมกับกระทรวงคมนาคม และกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ได้ประเมินประเด็นการปกป้องป่าชายเลนและประเด็นการแข่งขันกับก๊ายเม็ป-ทิวายอย่างรอบคอบ จากข้อมูลการวิเคราะห์ พบว่ายังมีช่องทางให้พัฒนา ไม่ใช่การแข่งขัน” นายกรัฐมนตรีกล่าวในมุมมองของเขา โดยเน้นย้ำหลักการในการปกป้องผลประโยชน์ของชาติและอนุรักษ์ทรัพยากรธรรมชาติ
ส่วนข้อเสนอให้ใช้เส้นแบ่งความยากจนขั้นสูงของนครโฮจิมินห์นั้น นายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้กระทรวงแรงงาน ผู้ทุพพลภาพ และสวัสดิการสังคม เป็นประธานและประสานงานกับนครโฮจิมินห์เพื่อทำการศึกษาวิจัยอย่างครอบคลุมเกี่ยวกับจังหวัดที่มีเส้นแบ่งความยากจนสูงกว่าทั้งประเทศ โดยให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 15 ธันวาคม
ตามที่นายกรัฐมนตรีกล่าวว่านี่คือปัญหาเชิงปฏิบัติ นครโฮจิมินห์มีมาตรฐานการครองชีพและรายได้ต่อหัวที่สูงกว่า ดังนั้นเส้นความยากจนจึงต้องสูงขึ้นด้วย อย่างไรก็ตาม เส้นความยากจนที่สูงขึ้นยังต้องวางไว้ในบริบทของส่วนรวมด้วย ไม่ใช่การเสียสละความยุติธรรมและความก้าวหน้าทางสังคมเพื่อการเติบโตเพียงอย่างเดียว
นอกจากนี้ นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ยังเห็นด้วยกับข้อเสนอหลายข้อของนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับโครงการศูนย์กลางการเงินระหว่างประเทศ การเพิ่มระดับการมีส่วนร่วมด้านงบประมาณในโครงการ BOT (สร้าง-ดำเนินการ-โอน) โครงการ BT การใช้ประโยชน์จากแม่น้ำไซง่อน... และมอบหมายให้กระทรวงและสาขาต่างๆ ประสานงานกับนครโฮจิมินห์เพื่อแก้ไขปัญหาหากเกินอำนาจหน้าที่ ให้รายงานต่อนายกรัฐมนตรี
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)