นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ตรวจสอบความคืบหน้าโครงการทางด่วนสาย Bien Hoa - Vung Tau

โครงการทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า ที่ผ่านจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า (โครงการส่วนประกอบที่ 3) เสร็จสิ้นไปแล้ว 76% ของมูลค่าสัญญา และคาดว่าจะเปิดให้สัญจรได้ทางเทคนิคก่อนวันที่ 30 เมษายน เส้นทางทั้งหมดในจังหวัดเกือบจะเปิดใช้แล้ว เหลือเพียงสะพานอีกไม่กี่แห่งที่ต้องสร้างเสร็จ ขณะนี้รถยนต์สามารถเดินทางจากจุดเริ่มต้นไปยังจุดสิ้นสุดของโครงการได้แล้ว แม้ว่าบางสถานที่จะยังอยู่ระหว่างการก่อสร้างสะพานและยังต้องใช้ถนนที่อยู่อาศัยอยู่ก็ตาม

ตามที่นักลงทุนกล่าว โครงการนี้รวมถึงแพ็คเกจการก่อสร้าง 1 รายการโดยบริษัท ซอนไห่ กรุ๊ป ร่วมทุน จำกัด บริษัท 479 ฮวาบินห์ จำกัด บริษัท 703 การลงทุนและก่อสร้างร่วมทุน จะดำเนินการและเริ่มก่อสร้างในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 ปัจจุบันได้ติดตั้งระบบทางลอด 19.5 กม. และทางลอด 1 แห่ง โดยมีทีมงานก่อสร้างกว่า 15 ทีม มั่นใจว่าเป็นไปตามแผน

ในส่วนของความคืบหน้าของงาน ถนนลาดยางแล้ว 95% รั้วแล้ว 77% ปัจจุบันประเภทสะพานกำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างจำนวน 11/11 สะพาน โดยสร้างเสร็จไปแล้ว 2 สะพาน สะพาน 4 แห่งอยู่ระหว่างการทำพื้นและราวสะพาน และประเภทที่เหลืออยู่ระหว่างการสร้างฐาน โครงสะพาน และเสาให้เสร็จสมบูรณ์ ความคืบหน้าการก่อสร้างใกล้จะเป็นไปตามแผนและสัญญาแล้ว

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ตรวจสอบโครงการทางด่วน Bien Hoa - Vung Tau เมื่อวันที่ 20 มีนาคม

นักลงทุนกล่าวว่า กระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือกระทรวงก่อสร้าง) ได้ดำเนินการประเมินภายในเสร็จสิ้นแล้ว และได้ส่งให้รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha และนายกรัฐมนตรีปรับนโยบายการลงทุน โดยมูลค่าการลงทุนที่คาดหวังไว้ทั้งหมดจะเพิ่มขึ้นประมาณ 4,256 พันล้านดอง โดยโครงการส่วนประกอบที่ 3 ปรับเพิ่มประมาณ 2,201 พันล้านดอง รวมถึงส่วนเพิ่มเติมของทางแยกถนน My Xuan - Ngai Giao - Hoa Binh DT991 (1,627 พันล้านดอง)

จนถึงปัจจุบัน โครงการได้รับการตรวจสอบจากหน่วยงานประจำของสภาการตรวจสอบแห่งรัฐ 4 ครั้งเพื่อให้รับการก่อสร้าง และโครงการได้รับการประเมินเพื่อให้แน่ใจถึงคุณภาพตามเอกสารการออกแบบที่ได้รับอนุมัติ

ในการสำรวจครั้งนี้ นายกรัฐมนตรีชื่นชมความพยายามของจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าและผู้รับเหมาในการดำเนินโครงการเป็นอย่างยิ่ง นายกรัฐมนตรีขอให้ขับเคลื่อนความก้าวหน้าให้ต่อเนื่องให้แล้วเสร็จภายในปีนี้ เพียงจังหวัดด่งนายก็ต้องเร่งดำเนินการให้เร็วขึ้นโดยทำงาน “3 กะ 4 กะ” เพื่อให้โครงการแล้วเสร็จ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องในด่งนายกำลังมุ่งเน้นทรัพยากรทั้งหมดในการก่อสร้างโครงการ การทำให้โครงการแล้วเสร็จ และเปิดให้สัญจรได้ก่อนสิ้นปี 2568 ปัญหาเกี่ยวกับดิน หิน และทรายได้รับการแก้ไขแล้ว และไม่มีปัญหาใดๆ อีกต่อไป จึงจำเป็นต้องจัดวางการทำงานภายใต้จิตวิญญาณ “3 กะ 4 ทีม” เพื่อไม่ให้ความก้าวหน้าต้องล่าช้า

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh มอบของขวัญให้แก่วิศวกรและคนงานในการก่อสร้างโครงการทางด่วน Bien Hoa-Vung Tau

สำหรับทางแยก DT991 สายหมีซวน-หงายเกียว-หว่าบิ่ญ นายกรัฐมนตรีเห็นด้วยกับนโยบายการดำเนินโครงการ และขอให้ท้องถิ่นและรัฐวิสาหกิจปฏิบัติตามหลักการ “3 ใช่” และ “2 ไม่” โดยเฉพาะอย่างยิ่ง "3 คำตอบใช่" ได้แก่ ผลประโยชน์ของชาติและชาติพันธุ์ ผลประโยชน์ของท้องถิ่น และผลประโยชน์ทางธุรกิจ ซึ่งผลประโยชน์ดังกล่าวจะต้องได้รับการตอบสนองอย่างสอดประสาน สมเหตุสมผล และมีกลไกการแบ่งปันความเสี่ยงเมื่อจำเป็น “2 no” คือไม่มีแง่ลบ ไม่มีการทุจริต ขณะเดียวกันต้องไม่เกิดการสูญหาย สูญเปล่า หรือยักยอกทรัพย์สินของรัฐ

เนื่องจากจุดตัดนี้มีความสำคัญในการเชื่อมต่อเส้นทางสำคัญโดยเฉพาะพื้นที่ Cai Mep - Thi Vai นายกรัฐมนตรีจึงตกลงที่จะมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Ba Ria-Vung Tau เป็นผู้ตัดสินใจเรื่องการลงทุน

สำหรับด้านพื้นที่นั้น ก่อนหน้านี้ ในการประชุมคณะกรรมการอำนวยการแห่งรัฐครั้งที่ 16 เกี่ยวกับโครงการและงานระดับชาติที่สำคัญซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของภาคการขนส่ง นายกรัฐมนตรีได้สั่งให้นครโฮจิมินห์เร่งวิจัยและดำเนินการตามเส้นทางรถไฟที่เชื่อมต่อเขตเกิ่นเส่อและสนามบินลองถั่น เพื่อปรับปรุงศักยภาพโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค และสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจ

นายกรัฐมนตรีสั่งการว่านครโฮจิมินห์จำเป็นต้องเน้นการวิจัยและก่อสร้างเส้นทางรถไฟเชื่อมต่อสนามบินเกิ่นเส่อและสนามบินลองถั่น ซึ่งเป็นพื้นที่ยุทธศาสตร์ 2 แห่งในการขนส่งและการพัฒนาเศรษฐกิจของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ เส้นทางเหล่านี้ไม่เพียงแต่มีบทบาทสำคัญในการลดแรงกดดันต่อระบบถนนเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทานด้านโลจิสติกส์อีกด้วย ซึ่งสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อธุรกิจและนักลงทุน

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh พร้อมด้วยผู้นำจังหวัด Ba Ria-Vung Tau และหน่วยงานก่อสร้างในโครงการ (ภาพในบทความ: ดุย เคออง)

การดำเนินการตามเส้นทางรถไฟสายโฮจิมินห์-ลองถั่น-เกิ่นเส่ออย่างรวดเร็วไม่เพียงแต่ช่วยแก้ไข "ปัญหาจราจร" เท่านั้น แต่ยังเปิดโอกาสให้เกิดการพัฒนาเศรษฐกิจในภูมิภาคอีกด้วย รวมถึงเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ในบริบทของการบูรณาการและการพัฒนาที่ยั่งยืน

นายกรัฐมนตรี เน้นย้ำการพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานอย่างสอดประสานกัน โดยเฉพาะเส้นทางจราจรเชิงยุทธศาสตร์ จะไม่เพียงช่วยลดแรงกดดันต่อระบบถนนเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการเชื่อมต่อศูนย์กลางเศรษฐกิจ การบริการ และโลจิสติกส์ในภูมิภาคอีกด้วย

ตามการประกาศผลสรุปโครงการและงานระดับชาติที่สำคัญของนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ในการประชุมคณะกรรมการกำกับดูแลระดับรัฐเมื่อวันที่ 19 มีนาคมที่ผ่านมา ซึ่งเป็นโครงการและงานสำคัญในภาคการขนส่ง นอกเหนือไปจากผลลัพธ์ที่บรรลุแล้ว ในกระบวนการดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ยังคงมีปัญหาอยู่บ้าง โดยเฉพาะขั้นตอนการประเมินที่ยาวนาน ความคืบหน้าในการอนุมัติพื้นที่ที่ล่าช้า และงานก่อสร้างในบางพื้นที่ที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

นอกจากนี้การออกใบอนุญาตการทำเหมืองวัสดุก่อสร้างยังคงมีข้อบกพร่องอยู่หลายประการ ทรัพยากรเป็นทรัพย์สินส่วนรวมของชาติ ไม่ใช่ของท้องถิ่นเพียงอย่างเดียว ดังนั้น จึงจำเป็นต้องให้มีความโปร่งใสในการใช้ประโยชน์และจัดหาวัสดุสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐาน นายกรัฐมนตรีขอให้ท้องถิ่นที่มีเหมืองแร่ดำเนินการตามพันธกรณีอย่างจริงจัง และอย่าให้เกิดสถานการณ์ที่ต้องเก็บทรัพยากรไว้ใช้สอยเพื่อประโยชน์ท้องถิ่น หรือปฏิบัติเชิงลบในการออกใบอนุญาตทำเหมืองแร่

การสร้างทางหลวงยาว 3,000 กม. และถนนเลียบชายฝั่งยาว 1,000 กม. ภายในปี 2568 ถือเป็นภารกิจเชิงยุทธศาสตร์ของรัฐบาล ไม่เพียงแต่เพื่อเฉลิมฉลองเหตุการณ์สำคัญต่างๆ ของประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการมีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมการเบิกจ่ายเงินลงทุนของภาครัฐ กระตุ้นการเติบโตทางเศรษฐกิจและสังคม และขยายพื้นที่สำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมและบริการอีกด้วย

เมื่อเหลือเวลาดำเนินการอีกไม่ถึง 10 เดือน นายกรัฐมนตรีได้ขอให้กระทรวง สาขา และท้องถิ่นทบทวนและเร่งดำเนินการภารกิจสำคัญอย่างเร่งด่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ต้องมีโซลูชั่นที่เฉพาะเจาะจงเพื่อลบอุปสรรคในการคัดเลือกนักลงทุนและผู้รับเหมา ขณะเดียวกันก็ลดขั้นตอนให้เรียบง่ายขึ้นเพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการสำคัญ

ดุย ควง