การส่งออกทุเรียนของไทยไปยังจีนเพิ่มขึ้นอย่างมากนับตั้งแต่มีการเปิดใช้เส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมต่อระหว่างลาวและเศรษฐกิจที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก
กระทรวงพาณิชย์ไทย เผยยอดส่งออกทุเรียนไปจีน 5 เดือนแรกปีนี้ อยู่ที่ 446,152 ตัน เพิ่มขึ้น 58% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน (281,528 ตัน) เหตุผลประการหนึ่งที่ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมชี้ให้เห็นคือรถไฟความเร็วสูงลาว-จีน ซึ่งช่วยลดระยะเวลาการขนส่ง
“ผู้บริโภคชาวจีนชื่นชอบทุเรียนไทยมานานแล้ว แต่การส่งออกกลับพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วตั้งแต่ปีที่แล้วเมื่อมีรถไฟความเร็วสูงเปิดให้บริการ” นางอารดา เฟื่องทอง รองอธิบดีกรมส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ กระทรวงพาณิชย์กล่าว ในปี 2565 ประเทศส่งออกทุเรียนเป็นสถิติใหม่ที่ 700,000 ตัน โดย 90% ส่งไปที่จีน
รถไฟความเร็วสูงจีน-ลาวเริ่มเปิดให้บริการในเดือนธันวาคม 2564 โดยเปิดโอกาสสำหรับสินค้าไทยในการข้ามชายแดนเข้าสู่กรุงเวียงจันทน์ เมืองหลวงของลาว เพื่อขนส่งทางรถไฟต่อไปยังเมืองคุนหมิง ทางตอนใต้ของจีน
เส้นทางรถไฟระยะทาง 1,000 กม. จะช่วยให้ผู้ประกอบการไทยลดระยะเวลาการขนส่งสินค้าไปยังประเทศจีนเหลือเพียง 15 ชั่วโมง แทนที่จะเป็น 2 วันหากขนส่งด้วยรถบรรทุกเช่นเดิม
ประตูชายแดนหนองคาย ซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟความเร็วสูงจีน-ลาวผ่าน ส่งผลให้สินค้าเกษตรของไทยเคลียร์ออกได้เพิ่มขึ้น ตามที่นางสาวรัชฎา ธนาดิเรก รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรีของไทย กล่าว 5 เดือนแรกของปี ทุเรียนสดผ่านจังหวัดหนองคายมีมูลค่าซื้อขายสูงสุดในทุกรายการ ทะลุ 2 พันล้านบาท (กว่า 57 ล้านเหรียญสหรัฐ) เติบโต 364% จากช่วงเดียวกันของปี 2565
การจัดเกรดทุเรียน ณ จังหวัดจันทบุรี ประเทศไทย เดือนพฤษภาคม พ.ศ.2565 ภาพ: ซินหัว
การลดระยะเวลาการขนส่งทำให้การส่งออกทุเรียนของไทยเพิ่มขึ้น และยังเปิดโอกาสอันดีให้ผลไม้ ผัก และสินค้าเน่าเสียง่ายอื่นๆ ของไทยเข้าถึงผู้บริโภคชาวจีนได้ โดยยังคงความสดใหม่และคุณภาพดีอีกด้วย นางสาวอารดา กล่าว
นางอรมน ทรัพย์ทวีธรรม อธิบดีกรมเจรจาการค้าระหว่างประเทศ เปิดเผยว่า มูลค่าการขนส่งสินค้าผ่านท่าเรือบกภาคตะวันออกเฉียงเหนือ จ.หนองคาย เพิ่มขึ้นจาก 90.41 ล้านบาท เมื่อเปิดใช้เส้นทางรถไฟในเดือนธันวาคม 2564 เป็น 1.96 พันล้านบาทในปีที่แล้ว
กระทรวงพาณิชย์ส่งเสริมผู้ส่งออกโดยเฉพาะผลไม้และผักให้ใช้ประโยชน์จากเส้นทางรถไฟจีน-ลาว โดยเฉพาะเนื่องจากราคาน้ำมันที่ค่อนข้างสูงส่งผลให้ต้นทุนการขนส่งทางถนนสูงขึ้น
นายธันกานน เตียวสุวรรณ ผู้ส่งออกทุเรียน เปิดเผยว่า โดยปกติแล้ว การโหลดทุเรียนขึ้นรถบรรทุก ขนส่งไปที่ท่าเรือ ย้ายลงในตู้คอนเทนเนอร์ และโหลดขึ้นเรือ จะใช้เวลาประมาณ 10 - 12 วัน โดยปกติแล้วเรือเหล่านี้จะใช้เวลาอีกหนึ่งสัปดาห์จึงจะถึงท่าเรือสำคัญของจีน “ผมคิดที่จะเปลี่ยนไปใช้รถไฟความเร็วสูง” เขากล่าว
ทุเรียนกำลังกลายเป็นสินค้าส่งออกทางการเกษตรที่สำคัญของไทยเพิ่มมากขึ้น ปีที่แล้ว มูลค่าการส่งออกผลไม้อยู่ที่ 110,000 ล้านบาท (3,100 ล้านเหรียญสหรัฐ) เกือบเท่ากับ 130,000 ล้านบาทที่ไทยได้รับจากการส่งออกข้าว
ในอนาคตการส่งออกทุเรียนของไทยอาจเติบโตได้เร็วขึ้น เนื่องจากประเทศไทยมีแผนที่จะสร้างรถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อกรุงเทพฯ ไปยังเมืองหนองคาย ใกล้ชายแดนลาว ส่วนเส้นทางแรกจากกรุงเทพฯ – ตัวเมืองนครราชสีมา ระยะทาง 253 กม. เริ่มก่อสร้างเมื่อปีที่แล้ว และคาดว่าจะเปิดดำเนินการเชิงพาณิชย์ได้ในปี 2569
เส้นทางที่ 2 จากนครราชสีมา-หนองคาย ระยะทาง 355 กม. จะแล้วเสร็จในปี 2571 ซึ่งหมายความว่าสินค้าเกษตรจากภาคกลางของประเทศไทยจะถึงมือผู้บริโภคในประเทศจีนด้วยรถไฟความเร็วสูงได้ภายในไม่กี่วัน
อย่างไรก็ตาม กระทรวงพาณิชย์ของไทยยังไม่ได้ปรับเพิ่มคาดการณ์การส่งออกทุเรียนไปจีน เนื่องจากกังวลต่อภาวะเศรษฐกิจที่ใหญ่เป็นอันดับ 2 ของโลกที่ถดถอย และอาจเกิดสภาวะการเกษตรที่เลวร้ายจากปรากฏการณ์เอลนีโญ
ผู้ผลิตและผู้ค้าทุเรียนหวั่นสภาพอากาศแห้งแล้งอันเกิดจากปรากฏการณ์เอลนีโญ อาจทำให้ผลผลิตลดลงและกระทบต่อการส่งออก “ผมเป็นห่วงทั้งอุปทานและอุปสงค์ เนื่องจากการผลิตทุเรียนลดลงและผู้ซื้อในจีนเริ่มจำกัดการสั่งซื้อ” สมชาย จงศรี ผู้ปลูกและค้าทุเรียนในจังหวัดจันทบุรี ประเทศไทย กล่าว
ความเสี่ยงอีกประการหนึ่งก็คือเรื่องคุณภาพ เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เจ้าหน้าที่ศุลกากรจีนปฏิเสธการนำเข้าทุเรียนไทยจำนวน 29 ตู้คอนเทนเนอร์ รวม 300 ตัน หลังจากตรวจพบว่าทุเรียนดังกล่าวเน่าเสียเนื่องจากแมลงเม่า ซึ่งเป็นศัตรูพืชทั่วไป เหตุการณ์ดังกล่าวทำให้เกิดความกังวลในอุตสาหกรรมทุเรียนของไทยว่าความเชื่อมั่นของจีนอาจลดลง และอาจหันไปสั่งซื้อจากประเทศอื่นมากขึ้น
ฟีนอัน ( ตามข้อมูลของนิเคอิ )
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)