คำนวณต้นทุนข้อมูลจากลูกค้าเป้าหมาย
ล่าสุดสำนักงานรัฐบาลได้ออกหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับคำสั่งรองนายกรัฐมนตรี เล มินห์ ไค เรื่องการทบทวนและปรับรายการต้นทุนมาตรฐานในราคาพื้นฐานของน้ำมันเบนซิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งรองนายกรัฐมนตรีได้ขอให้กระทรวงการคลังดำเนินการตรวจสอบ สังเคราะห์ และรวบรวมสถิติต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับธุรกิจปิโตรเลียมต่อไป พิจารณาปรับปรุงแก้ไขตามกฎข้อบังคับอย่างจริงจังให้สอดคล้องกับความเป็นจริงของตลาด และการดำเนินการของธุรกิจปิโตรเลียมตามแนวทางของนายกรัฐมนตรี ภายหลังจากที่ได้มีการออกพระราชกฤษฎีกาแก้ไขและเพิ่มเติมพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 95 และพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 83 ของรัฐว่าด้วยการค้าปิโตรเลียมแล้ว กระทรวงการคลังและกระทรวงและหน่วยงานอื่น ๆ จะต้องดำเนินการตามบทบัญญัติของพระราชกฤษฎีกาฉบับใหม่นี้
การปรับมาตรฐานต้นทุนธุรกิจปิโตรเลียม ต้องใช้การปรึกษาข้อมูลจากภาคค้าปลีกและค้าส่ง...
ในการปรับราคาต้นทุนมาตรฐานในการคำนวณราคาฐานน้ำมันเบนซินและน้ำมันดิบที่นำเข้าตั้งแต่วันที่ 11 พฤศจิกายน 2565 เป็นต้นไป กระทรวงการคลังประกาศปรับขึ้น 5 – 83% หรือเทียบเท่า 60 – 660 บาท/ลิตร/กก. จากเดิม โดยเฉพาะน้ำมันเบนซินพื้นฐานสำหรับผสมน้ำมันเบนซิน E5 RON92 อยู่ที่ 640 ดองต่อลิตร น้ำมันเบนซิน RON95 ราคา 1,280 ดอง/ลิตร ดีเซล 730 บาท/ลิตร; น้ำมันก๊าด 1,740 บาท/ลิตร; น้ำมันเชื้อเพลิง 1,350 บาท/กก. กระทรวงการคลังเสนอให้กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าศึกษาการใช้งานตั้งแต่ประกาศราคาน้ำมันเบนซินและน้ำมันพื้นฐานในวันที่ 11 พฤศจิกายนเป็นต้นไป กระทรวงการคลังจะตรวจสอบและประกาศตัวเลขดังกล่าว เมื่อมีข้อมูลใหม่จากรายงานผู้ประกอบการสำคัญด้านปิโตรเลียมในช่วงปรับราคา ตามประกาศกระทรวงการคลังส่งถึงกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ลงวันที่ 23 ตุลาคม ระบุว่า น้ำมันเบนซิน RON95 ที่นำเข้ามีราคา 860 ดอง/ลิตร น้ำมันเบนซิน E5 RON92 มีราคาเพียง 280 ดอง/ลิตร น้ำมันดีเซลลดลงเหลือ 510 ดอง/ลิตร น้ำมันก๊าดไม่มีต้นทุนเพิ่ม และน้ำมันเบนซินธรรมดามีราคา 1,330 ดอง/ลิตร
ดังนั้น เมื่อเทียบกับช่วงเวลาก่อนหน้านี้ ต้นทุนการนำน้ำมันเบนซินเข้าสู่ท่าเรือเวียดนามและต้นทุนเบี้ยประกันในประเทศจึงลดลงอย่างมีนัยสำคัญ เช่น ต้นทุนการนำน้ำมันเบนซิน RON95 เข้าสู่ท่าเรือในเวียดนามลดลงมากกว่า 33% เมื่อเทียบกับช่วงสิ้นปีที่แล้ว หรือน้ำมันเบนซินที่ผสมกับเชื้อเพลิงชีวภาพ E5 ก็ทำให้ต้นทุนการขนส่งไปยังท่าเรือลดลงมากกว่าครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับกฎระเบียบ ตามหนังสือเวียนที่ 104/2564 ของกระทรวงการคลัง ต้นทุนมาตรฐานกิจการปิโตรเลียม คือ ต้นทุนการหมุนเวียนปิโตรเลียมภายในประเทศ ซึ่งรวมถึงต้นทุนขายส่งและขายปลีกที่อุณหภูมิจริงของผู้ค้าปิโตรเลียม (รวมทั้งต้นทุนสำหรับผู้จัดจำหน่าย ผู้ได้รับสิทธิ์ค้าปลีก ตัวแทน ตัวแทนทั่วไป) เพื่อคำนวณราคาฐานที่ระดับสูงสุด และต้นทุนดังกล่าวจะถูกกำหนดขึ้นโดยยึดตามรายงานต้นทุนจริงที่เกิดขึ้นจากผู้ค้าปิโตรเลียมรายใหญ่
โดยอ้างอิงจากรายงานของผู้ประกอบการรายใหญ่ กระทรวงการคลัง (กรมควบคุมราคา) จะทำการสังเคราะห์ ทบทวน ประเมินผล และก่อนวันที่ 1 กรกฎาคมของทุกปี กระทรวงการคลังจะประกาศต้นทุนทางธุรกิจมาตรฐานให้กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้านำไปใช้และคำนวณในสูตรราคาน้ำมันเชื้อเพลิงพื้นฐาน ข้อมูลปรับปรุงเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้ส่งแผนแก้ไขและเพิ่มเติมมาตราต่างๆ ของพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 95 และ 83 ว่าด้วยการค้าปิโตรเลียมอีกครั้ง ทั้งนี้ นอกเหนือจากนโยบายใหม่ๆ ที่เพิ่มเข้ามาหลายฉบับแล้ว ร่างกฎหมายดังกล่าวยังเสนอให้ลดระยะเวลาการตรวจสอบเพื่อคำนวณต้นทุนการนำน้ำมันเบนซินและน้ำมันกลับเข้าสู่ประเทศ สู่ท่าเรือ และเบี้ยประกันจากแหล่งผลิตในประเทศลงจาก 6 เดือนเหลือเพียง 3 เดือน จุดประสงค์เพื่ออัพเดทราคาและต้นทุนให้กับธุรกิจได้ทันท่วงทีมากขึ้น
ต้องการข้อมูลเพิ่มเติมจากการขายปลีก
ตามที่รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน ทวงหลาง มหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์แห่งชาติ กล่าวว่า ธุรกิจมักประสบปัญหา โดยเฉพาะในช่วงที่มีการระบาดของโควิด-19 ต้นทุนด้านโลจิสติกส์เพิ่มสูงขึ้นอย่างมาก ดังนั้นต้นทุนการนำน้ำมันกลับประเทศจึงต้องเพิ่มขึ้น เนื่องจากขณะนี้ต้นทุนเปลี่ยนไปแล้ว ระบบโลจิสติกส์ลดลง อัตราดอกเบี้ยก็ลดลงเช่นกัน อัตราเงินเฟ้อของเวียดนามต่ำกว่าประเทศอื่นๆ... จึงเป็นเรื่องสมเหตุสมผลที่จะทบทวนและปรับต้นทุนเหล่านี้ในทิศทางลดลงเมื่อเทียบกับเวลาที่มีการเปลี่ยนแปลงในเดือนพฤศจิกายน 2565 เมื่อไม่นานมานี้ เกิดความขัดแย้งระหว่างฮามาสกับอิสราเอล แต่เหตุการณ์นี้ไม่ส่งผลกระทบหรือสร้างต้นทุนในการนำน้ำมันเบนซินเข้าสู่ท่าเรือในเวียดนามแต่อย่างใด จำเป็นต้องทำการปรับต้นทุนโดยทันที โดยใช้ราคาพื้นฐานของน้ำมันเบนซินเมื่อมีการอนุมัติพระราชกฤษฎีกาแก้ไขการซื้อขายน้ำมันเบนซิน และจะมีผลบังคับใช้ในอนาคตอันใกล้นี้
นักเศรษฐศาสตร์ รองศาสตราจารย์ ดร. โง ตรี ลอง กล่าวว่า ข้อเสนอในการทบทวน ตรวจสอบ สังเคราะห์ และรวบรวมสถิติต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับธุรกิจปิโตรเลียมที่รองนายกรัฐมนตรีเสนอมานั้นมีความทันเวลาอย่างยิ่ง ในการบริหารจัดการ จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องตรวจสอบต้นทุนสินค้าที่มีราคาตามรัฐอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้แน่ใจว่ามีการคำนวณอย่างครบถ้วนและถูกต้องสำหรับธุรกิจต่างๆ ตั้งแต่ธุรกิจค้าส่งจนถึงธุรกิจค้าปลีก สูตรนี้คงที่ แต่ตัวเลขสามารถเปลี่ยนแปลงได้ ส่งผลให้ราคาพื้นฐานเปลี่ยนแปลงไปด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องทบทวนว่าต้นทุนใดบ้างที่ควรขจัดออกไปเนื่องจากปัจจุบันต้นทุนดังกล่าวไม่มีนัยสำคัญ หรือจะต้องปรับและเปลี่ยนแปลงประเภทของต้นทุนอย่างไร หลังโควิด ต้นทุนอาจเพิ่มขึ้น แต่ตอนนี้คงที่แล้ว จะต้องตัดขั้นตอนไหนออก... “ต้นทุนเปลี่ยนไป รองนายกฯ เสนอให้ทบทวน” ย้ำ
อย่างไรก็ตาม รองศาสตราจารย์ ดร. โง ตรี ลอง กล่าวว่า ข้อมูลที่กระทรวงการคลังอ้างอิงเพื่อแจ้งให้กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าทราบเกี่ยวกับต้นทุนทางธุรกิจมาตรฐานจำเป็นต้องเสริมแหล่งข้อมูลจากขั้นตอนการขายปลีกน้ำมันเบนซิน เหตุใดจึงอ้างอิงเฉพาะข้อมูลผู้ติดต่อในขณะที่การค้าปลีกเป็นส่วนหนึ่งของระบบการจำหน่ายน้ำมันเบนซิน? ประการที่สอง เพื่อให้พระราชกฤษฎีกาแก้ไขเกี่ยวกับธุรกิจปิโตรเลียมที่มีกฎระเบียบใหม่มากมายมุ่งสู่ตลาดที่โปร่งใสและมีการแข่งขันมากขึ้นมีประสิทธิผล จึงจำเป็นต้องแก้ไขหรือกำหนดต้นทุนมาตรฐานที่ขั้นตอนการขายปลีกต้องได้รับในประกาศ 104 ชัดเจนยิ่งขึ้น พระราชกฤษฎีกาแก้ไขไม่ได้ระบุเปอร์เซ็นต์ แต่ขั้นตอนในห่วงโซ่ธุรกิจต้องมีความยุติธรรมในการแบ่งต้นทุนมาตรฐานนี้
“ในความเห็นของผม กระทรวงต่างๆ จำเป็นต้องหารือกับผู้ค้าปลีกน้ำมัน ผู้ค้าส่งน้ำมัน ผู้จัดจำหน่าย ฯลฯ เพื่อชี้แจงประเด็นนี้ อย่าปล่อยให้กฎเกณฑ์ทำให้ฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งเสียเปรียบ ควรมีการหารือกันอย่างตรงไปตรงมาและจริงใจมากกว่านี้ ยิ่งมีการหารือกันมากเท่าไร ความโปร่งใสก็จะยิ่งมากขึ้น สร้างฉันทามติที่สูงระหว่างธุรกิจตั้งแต่ค้าส่งจนถึงค้าปลีก ดังนั้น ตลาดจะมั่นคงและยั่งยืน” นายลองเสนอ
การปรับมาตรฐานต้นทุนธุรกิจปิโตรเลียมและการสร้างความกลมกลืนของผลประโยชน์ระหว่างผู้ค้าส่งและผู้ค้าปลีกปิโตรเลียมต้องได้รับความสนใจมากขึ้น
รองศาสตราจารย์ ดร. เหงียน ทวง หล่าง มหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์แห่งชาติ
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)