เฉลิมฉลองงานหัตถกรรมพื้นบ้าน

แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้อุทิศชีวิตเพื่อทะเลโดยตรง แต่ Phan Thanh Thiem (เกิดในปี พ.ศ. 2521) และ Phan Thanh Minh (เกิดในปี พ.ศ. 2525) ในหมู่บ้าน My Thuy ตำบล Hai An อำเภอ Hai Lang ก็เลือกอาชีพดั้งเดิมอย่างการทำกะปิและสร้างเรือเพื่อเชื่อมโยงกับทะเลโดยอ้อม และนาย Phan Thanh Thiem และนาย Phan Thanh Minh พร้อมด้วยผลิตภัณฑ์กะปิและเรือคอมโพสิตของพวกเขาได้มีส่วนช่วยให้วิชาชีพแบบดั้งเดิมนี้มีชื่อเสียงในพื้นที่ชายฝั่งทะเล

ชาวประมงชายฝั่งซื้อปลาทูไปทำน้ำปลา - ภาพ : SH

ปัจจุบัน นาย Phan Thanh Thiem ได้ “สืบทอด” อาชีพทำกะปิจากมารดาอย่างเป็นทางการแล้ว (นาง Vo Thi Thoi ได้เสียชีวิตไปแล้ว) คุณเทียมไม่ลังเลที่จะ “เผย” สูตรน้ำปลาสีน้ำตาลแสนอร่อยที่รสเค็มที่ปลายลิ้นและทิ้งรสหวานไว้ในลำคอให้ฉันทราบ ตามคำบอกเล่าของนายเทียม การจะทำน้ำปลาให้อร่อยนั้นต้องใส่ใจในการเลือกวัตถุดิบ โดยมักใช้ปลาทู ปลาทูนึ่ง ข้าวกล้อง...

เมื่อเลือกส่วนผสมเรียบร้อยแล้ว ก็ถึงเวลาหมักปลาด้วยเกลือ (ขึ้นอยู่กับชนิดของปลาว่าจะมีอัตราการหมักเท่าใด) ส่วนปลาไส้ตัน ข้าวถ่าน...ผสมเกลือ 1 กก. เข้ากับปลา 5-6 กก. สำหรับปลาทูใช้เกลือ 1 กก. ผสมกับปลา 3-4 กก. ในการทำน้ำปลา การผสมปลาถือเป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุด และอัตราส่วนของปลากับเกลือต้องไม่เค็มหรือจืดเกินไป

หากปลาเค็มก็จะไฮโดรไลซ์ช้า และผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปอย่างน้ำปลาก็จะไม่อร่อย ตรงกันข้าม ถ้ารสจืดเกินไป น้ำปลาจะเสียและเปลี่ยนสีอย่างรวดเร็ว หลังจากใส่เกลือแล้วให้ใส่ปลาลงในขวดหรือถัง โดยจะโรยเกลือหนาๆ ไว้ด้านบนแล้วกดให้แน่นเพื่อช่วยให้ปลาสุกเร็วและถูกต้องตามหลักสุขอนามัย นำปลาไปหมักเกลือประมาณ 7 เดือนถึง 1 ปี จนสุกแล้วจึงกรองใส่น้ำปลา

การกรองน้ำปลาต้องทำในเวลาที่เหมาะสมและโดยปกติควรทำในเวลากลางคืน เพื่อป้องกันแมลงวันและยุง อุปกรณ์การกรองรวมถึงกระบวนการบรรจุขวดและการติดฉลากจะต้องสะอาดและถูกสุขอนามัยอยู่เสมอ...

ส่วน “เคล็ดลับ” ในการทำหมูหยองฝอยเหนียวข้นแสนอร่อย จะเกิดขึ้นตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนของปีก่อนหน้าไปจนกระทั่งถึงเดือนเมษายน (ตามปฏิทินจันทรคติ) ของปีถัดไป ซึ่งเป็นช่วงที่หมูหยองทะเลจะลอยเข้าฝั่งพร้อมกับคลื่นลมที่พัดกลับเข้าฝั่ง ชาวประมงบริเวณชายฝั่งเริ่มเดินไปตามชายฝั่งสังเกตด้วยตาเปล่าน้ำทะเลสีฟ้าใสค่อยๆ เปลี่ยนเป็นสีแดงเข้มจนเกิดฟองบนผิวน้ำ และแน่นอนว่าพวกเขาต้องพบเจอกับกุ้งฝูงใหญ่แน่นอน

ชาวประมงจะรีบใช้อวนที่ดึงด้วยมือเพื่อจับกุ้งทะเล ยุคนี้คนที่ทำอาชีพน้ำปลา กะปิ อย่างนายเทียม ก็จะมุ่งตรงไปที่ฝั่งเพื่อซื้อ หลังจากซื้อจากชาวประมงแล้วจะนำกุ้งมาล้างและผสมเกลือ (อัตราส่วน : กุ้งสด 6 ถัง ผสมเกลือ 1 ถัง (กุ้งเค็ม) กุ้งสด 12 ถัง ผสมเกลือ 1 ถัง (กุ้งอ่อน) ทิ้งไว้ประมาณ 24 ชม. จากนั้นตักเอาเศษกุ้งออกแล้วแยกไว้ จะมีน้ำเค็มแดงจากกุ้งเหลืออยู่

นำเศษกุ้งมาตากแดดให้แห้งประมาณ 1 วัน แล้วใส่ครกตำให้ละเอียด (ตำยิ่งละเอียดกุ้งจะยิ่งข้น) ผสมกับน้ำเกลือ คนให้เข้ากัน แล้วใส่ลงในขวดหรือหม้อ ตากแดดต่อไปอีกประมาณครึ่งเดือนจนเริ่มสุก ยิ่งกุ้งโดนแดดมากเท่าไหร่ กุ้งจะยิ่งมีกลิ่นหอมมากขึ้นเท่านั้น

นายเทียม กล่าวว่า ในช่วงเทศกาลตรุษจีน พ.ศ. 2568 เพียงช่วงสั้นๆ โรงงานผลิตและแปรรูปน้ำปลากรายถัน สามารถจำหน่ายน้ำปลากรายถันสู่ตลาดได้มากกว่า 3,000 ลิตร ในปี 2567 โรงงานผลิตและแปรรูปน้ำปลาทัญถวีจะจำหน่ายสู่ตลาดในจังหวัดและจังหวัดต่างๆ เช่น กว๋างบิ่ญ และนครโฮจิมินห์ เว้ เมือง. โฮจิมินห์ น้ำปลาร้าอร่อยกว่า 10,000 ลิตร

ตอนบ่าย. ฉันและพันถันห์มินห์นั่งอยู่บนชายหาดเพื่อดูเรือไม้ขนาดเล็กหลบคลื่นเพื่อเข้าฝั่งหลังจากออกไปหาปลามาทั้งวัน เท่าที่ฉันทราบ เรือคอมโพสิตเหล่านี้ผลิตขึ้นโดยคุณ Phan Thanh Minh เองด้วยหัวใจและความรักที่มีต่อมหาสมุทร

นายมินห์เล่าว่า บริเวณชายฝั่งทะเลของตำบลไห่อาน ไหเค่อ อำเภอไหหล่าง แต่เดิมนั้นไม่มีปากแม่น้ำหรือทางน้ำเข้าเพื่อซื้อเรือขนาดใหญ่หรือเรือหาปลาไกลจากฝั่ง ดังนั้นตั้งแต่สมัยโบราณ ผู้คนจึง "ทอดสมอ" ชีวิตไว้กับเรือไม้ไผ่เพื่อออกทะเลและลงทะเล และงานหัตถกรรมทำเรือไม้ไผ่ก็ถือกำเนิดขึ้นบริเวณชายฝั่งและได้รับการหล่อหลอมและพัฒนามาจนถึงปัจจุบัน ส่วนนายมิญห์นั้น ตั้งแต่เด็กๆ เขาติดตามบิดาฝ่าแดดและฝนไปตามชายฝั่งทะเลของจังหวัดกวางบิ่ญ จังหวัดกวางตรี และนครโฮจิมินห์ เว้จะสร้างเรือไม้ไผ่ลำใหม่และดัดแปลงสำหรับชาวประมง

ด้วยทักษะและความสามารถที่ได้รับการฝึกฝนจากบิดาซึ่งเป็นช่างต่อเรือผู้มีความสามารถ และด้วยพรสวรรค์และความสามารถตามธรรมชาติ ทำให้มินห์ค่อยๆ กลายเป็นช่างต่อเรือหนุ่มที่เชี่ยวชาญด้านนี้ในภูมิภาคนี้และในพื้นที่ชายฝั่งของจังหวัดใกล้เคียง คุณมินห์มีชื่อเสียงเพราะเรือไม้ไผ่ที่เขาทำด้วยมือมีความทนทาน เรียบร้อย สวยงาม มีอายุการใช้งานยาวนาน และมีน้ำหนักเบาเกือบครึ่งหนึ่งของเรือจากเวิร์กช็อปอื่น

ตามคำกล่าวของนายมิ่ง สิ่งสำคัญที่สุดในการสร้างเรือไม้ไผ่เพื่อออกทะเลคือการเตรียมวัสดุ เมื่อวัสดุทั้งหมดพร้อมแล้ว การต่อเรือไม้ไผ่หนึ่งลำจะใช้เวลาเพียง 12-15 วันเท่านั้น ไม้ แผ่นไม้ และไม้ไผ่ที่นำมาใช้สร้างเรือไม้ไผ่ ต้องเป็นไม้ที่มีคุณภาพดี ไม้แผ่นไม้ และไม้ไผ่เก่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม้ขนุน ไม้แคนเดิลเบอร์รี่ ไม้มะฮอกกานี และไม้ไผ่เก่า ถึงจะสามารถทนต่อฝน แสงแดด และการกัดกร่อนจากน้ำทะเลได้

เมื่อเตรียมวัสดุทั้งหมดเรียบร้อยแล้ว ก็ถึงเวลาสร้างเรือ (เรือประกอบด้วยไม้ยาว 2 ท่อนที่งอไว้ด้านหน้าและด้านหลังของเรือจนถึงด้านล่างของเรือ) เมื่อโครงเรือเสร็จเรียบร้อยแล้ว ขั้นตอนต่อไปคือการขึ้นรูปด้านข้างของเรือ (ขั้นตอนการกดแท่งไม้หนา ยาว 2 อัน กว้างประมาณ 3-4 ซม. 2 อัน เข้าที่ปลายทั้ง 2 ข้างของโครงเรือ เพื่อสร้างด้านข้างของเรือ) ในบรรดาขั้นตอนต่างๆ ขั้นตอนการเบลย์ถือเป็นขั้นตอนที่ยากที่สุด ซึ่งต้องใช้ช่างต่อเรือที่มีทักษะในการเข้าใจโครงสร้างและอายุของไม้... การกดไม้เนื้อแข็งและขึ้นรูปตามรูปร่างของเรือ

เมื่อกระบวนการแบ่งชุดเสร็จสมบูรณ์ โครงเรือก็จะถูกขึ้นรูปและกำหนดรูปร่างโครง และขณะนี้ช่างก็เริ่มขั้นตอนการสานไม้ไผ่เป็นเส้นเพื่อกดติดข้างเรือ ซี่โครงของเรือจะถูกทอเป็นแผ่น (หนาประมาณ 0.5 ซม.) แล้วกดติดกับด้านข้างของเรือ (ขั้นตอนนี้เรียกว่า “อัปขาว” โดยผู้ประกอบอาชีพ) หลังจากขั้นตอนการ "ปิดผนึก" เสร็จสมบูรณ์แล้ว คนงานจะใช้มูลวัวเป็นชั้นหนึ่งเพื่อคลุมซี่โครงของเรือ เมื่อแห้งแล้วเขาจะคลุมชั้นมูลด้วยยางมะตอยต่อไป

การทำเช่นนี้ จะทำให้จันทันเรือมีความทนทานและต้านทานการกัดกร่อนจากน้ำทะเลได้ (อายุการใช้งานของจันทันเรืออยู่ที่ประมาณ 7-9 ปี ก่อนที่เจ้าของเรือจะต้องเปลี่ยนใหม่) ขั้นตอนสุดท้ายในการสร้างเรือไม้ไผ่คือขั้นตอน "กงเกียงดา"

“คอง” คือคานไม้ยาวที่วางอยู่บริเวณใต้ท้องเรือเพื่อช่วยให้เรือมีความแข็งแรงในแนวยาวมากขึ้น “เกียง” คือแท่งไม้สั้นๆ ที่วางอยู่ตามข้างเรือ เพื่อช่วยให้เรือมีแนวนอนที่มั่นคงแข็งแรง “ดา” คือแท่งไม้ที่ใช้เชื่อมปลายทั้งสองข้างของข้อต่อเข้าด้วยกัน โดยเฉลี่ยเรือไม้ไผ่แต่ละลำจะมีจันทัน 5 อันและคาน 5 อัน

ขั้นตอน “กง-เกียง-ต้า” โดยปกติจะดำเนินการหลังจากที่ชั้นแอสฟัลต์ที่คลุมซี่โครงเรือแห้งแล้ว หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอน "กงเกียงต้า" แล้ว ช่างต่อเรือไม้ไผ่จะวาด "ดวงตา" ไว้ที่ด้านหน้าเรือ ตามคำบอกเล่าของบรรพบุรุษของเรา “ตา” ของเรือเป็นสัญลักษณ์ในการปัดเป่าปีศาจ วิญญาณชั่วร้าย...และยังช่วยให้เจ้าของเรือจับกุ้งและปลาได้มากขึ้น...

ภายในปี 2022 อาชีพการสร้างเรือไม้ไผ่จะไม่ใช่ "ยุคทอง" อีกต่อไป และชาวประมงในพื้นที่ชายฝั่งก็เริ่มใช้เรือคอมโพสิตแทนที่เรือไม้ไผ่แบบดั้งเดิม คุณมินห์ยังคงเรียนรู้ฝีมือในการหุ้มเรือไม้ไผ่แบบดั้งเดิมด้วยวัสดุผสมต่อไป เรือที่ทำจากวัสดุคอมโพสิตมีข้อดีและข้อได้เปรียบเหนือเรือไม้ไผ่แบบดั้งเดิมหลายประการ

ข้อดีประการแรกคือเรือคอมโพสิตใช้ไม้ แผ่นไม้ ไม้ไผ่เก่าๆ น้อยมาก... จึงเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เบากว่าเรือไม้ไผ่แบบดั้งเดิม ดังนั้น เมื่อติดเครื่องยนต์ เรือจะมีความเร็วได้สูงกว่าหลายเท่า เนื่องจากใช้วัสดุคอมโพสิต ดังนั้นเมื่ออยู่ในทะเลเป็นเวลานาน เรือคอมโพสิตจึงไม่กันน้ำ ทำให้เรือมีน้ำหนักมากขึ้น ทำให้ชาวประมงต้องทำงานหนักและเหนื่อยล้าเมื่อต้องนำเรือเข้าฝั่งหลังจากเดินทางแต่ละเที่ยว...

ตั้งแต่ปี 2022 ถึงปัจจุบัน คุณมินห์ได้สร้างเรือคอมโพสิตขนาดใหญ่และขนาดเล็กด้วยตัวเองเกือบ 300 ลำเพื่อขายให้กับชาวประมงในพื้นที่ชายฝั่งทะเลของจังหวัดกวางตรีและเมือง เฉดสี ราคาในการสร้างเรือคอมโพสิตใหม่มีตั้งแต่ 20 - 100 ล้านดองต่อลำ (ขึ้นอยู่กับขนาดของเรือ) การแปลงเรือไม้ไผ่แบบดั้งเดิมให้เป็นเรือคอมโพสิตมีค่าใช้จ่ายประมาณ 10 - 17 ล้านดองต่อลำ

ซี ฮวง

ที่มา: https://baoquangtri.vn/rang-danh-nghe-truyen-thong-192319.htm