นายกรัฐมนตรีเพิ่งอนุมัติการปรับแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 โดยเน้นการพัฒนาท่าเรือเกิ่นเส่อ นครโฮจิมินห์
คาดว่าท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio จะตั้งอยู่ที่บริเวณเกาะ Con Cho ตำบล Thanh An เขต Can Gio นครโฮจิมินห์ ท่าเรือจะถูกสร้างขึ้นอย่างสอดคล้องและทันสมัยโดยนำเทคโนโลยีอัจฉริยะและระบบอัตโนมัติมาใช้ในการบริหารจัดการและการดำเนินงานท่าเรือ - ที่มา: Portcoast
ให้ความสำคัญกับท่าเรือ Can Gio ที่มีศักยภาพเป็นท่าเรือพิเศษ
ระบบท่าเรือรองรับปริมาณสินค้าผ่านท่าได้ 1,249 ถึง 1,494 ล้านตัน (โดยสินค้าบรรจุในตู้คอนเทนเนอร์มีขนาด 46.3 ถึง 54.3 ล้าน TEU ไม่รวมสินค้าผ่านแดนระหว่างประเทศ) ผู้โดยสารจาก 17.4 ล้านคน เป็น 18.8 ล้านคน ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐานนั้น จะให้ความสำคัญกับการพัฒนาพื้นที่ท่าเรือทางเข้าระหว่างประเทศ เช่น Lach Huyen (ไฮฟอง) Cai Mep - Thi Vai (บ่าเรีย - หวุงเต่า) และการสร้างพื้นที่ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio (โฮจิมินห์ซิตี้) ในกลุ่มท่าเรือประเภท 1 จำนวน 15 แห่ง ได้แก่ ท่าเรือทันห์ฮวา ดานัง คานห์ฮวา และโฮจิมินห์ มีศักยภาพที่จะกลายเป็นท่าเรือพิเศษได้ ในเวลาเดียวกัน หน่วยงานต่างๆ ยังได้วิจัยกลไกนโยบายที่เหมาะสมเพื่อพัฒนาท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศในเมืองวันฟอง (คานห์ฮวา) อย่างต่อเนื่องเพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพของสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติและที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ การวางแผนพัฒนาท่าเรือทรานเด (โสกตรัง) เพื่อรองรับพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง เพื่อให้สามารถดำเนินการลงทุนได้เมื่อมีเงื่อนไขเพียงพอ นอกจากนี้ยังมุ่งเน้นการสร้างเงื่อนไขให้ท่าเรือขนาดใหญ่รองรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของทั้งประเทศหรือระหว่างภูมิภาคอีกด้วย ท่าเรือโดยสารระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้องกับภูมิภาคพัฒนาการท่องเที่ยวที่มีพลวัต ท่าเรือขนาดใหญ่ที่ให้บริการเขตเศรษฐกิจและนิคมอุตสาหกรรม ท่าเรือในเขตเกาะทำหน้าที่ให้บริการการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันประเทศ ความมั่นคง และอธิปไตยเหนือทะเลและเกาะต่างๆก่อตั้งคลัสเตอร์ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศที่ปากแม่น้ำไขแม็ป
นอกจากนี้ รัฐบาลยังต้องการให้ระบบท่าเรือมีความสามารถรองรับความต้องการสินค้าผ่านแดนได้ โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ย 4.2 – 4.8 % ต่อปี อัตราการเติบโตของผู้โดยสารเฉลี่ย 1.2 - 1.3% ต่อปี เป้าหมายหลักในอนาคตคือการลงทุนอย่างต่อเนื่องในพื้นที่ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศของ Can Gio โดยสร้างคลัสเตอร์ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศขนาดใหญ่ที่มีสถานะเป็นเอเชียและระดับนานาชาติที่ปากแม่น้ำ Cai Mep (รวมถึงพื้นที่ท่าเรือ) Cai Mep และ Can Gio ). พร้อมกันนี้ ให้ดำเนินการย้ายท่าเรือแม่น้ำไซง่อนให้เสร็จสิ้น และศึกษาวิธีการย้ายท่าเรืออื่นๆ ให้เหมาะสมกับการพัฒนาพื้นที่เมืองในนครโฮจิมินห์ต่อไป นอกจากนี้ ในการตัดสินใจครั้งนี้ รัฐบาลได้อนุมัติการปรับความต้องการเงินทุนการลงทุนสำหรับท่าเรือที่ให้บริการขนถ่ายสินค้าในระบบท่าเรือภายในปี 2573 เป็นประมาณ 313,000 พันล้านดอง (รวมเฉพาะท่าเรือที่ให้บริการขนถ่ายสินค้า) การบริการขนถ่ายสินค้า ไม่รวมเงินทุนการลงทุนสำหรับ บริเวณท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศแคนจิโอ) เงินทุนได้รับการระดมมาเป็นหลักจากทุนนอกงบประมาณ ทุนขององค์กร และแหล่งทุนตามกฎหมายอื่นๆ งบประมาณแผ่นดินมุ่งเน้นไปที่โครงสร้างพื้นฐานทางทะเลของรัฐ พื้นที่สำคัญที่จะก่อให้เกิดการล้นเกินและดึงดูดการลงทุน ก่อนหน้านี้ กระทรวงคมนาคมได้เสนอแผนรายละเอียดท่าเรือ ท่าเรือ ท่าเทียบเรือ ท่าเทียบเรือลอยน้ำ พื้นที่น้ำ และเขตน้ำสำหรับช่วงปี 2021-2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ต่อนายกรัฐมนตรีเพื่ออนุมัติ แผนดังกล่าวจะช่วยเสริมความต้องการ สำหรับสินค้าขนส่งระหว่างประเทศผ่านท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio ประมาณ 3.6 ล้าน TEU ภายในปี 2030 ตาม "โครงการวิจัยการสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio นครโฮจิมินห์" ที่นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้นครโฮจิมินห์ดำเนินการ และตามความมุ่งมั่นของผู้ลงทุนที่มีศักยภาพ นับเป็นปริมาณสินค้าที่คาดการณ์ว่าจะผ่านท่าเรือเกิ่นเส่อภายในปี 2573 ตามโครงการก่อสร้างท่าเรือเกิ่นเส่อ“ซุปเปอร์” คานจิโอ กรีน พอร์ตโมเดิร์น
ตามข้อมูลของกรมขนส่งของนครโฮจิมินห์ คาดว่าท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio จะตั้งอยู่ที่บริเวณเกาะ Con Cho ตำบล Thanh An เขต Can Gio นครโฮจิมินห์ MSC/TIL Group ซึ่งเป็นบริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก คือหน่วยงานที่เสนอที่จะลงทุนในโครงการ "ซูเปอร์" นี้ ล่าสุดคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ยื่นเรื่องต่อนายกรัฐมนตรีอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับโครงการก่อสร้างท่าเรือเกิ่นเส่อเป็นครั้งที่ 2 โดยคาดว่าจะแบ่งการลงทุนออกเป็น 2 ระยะ โดยระยะที่ 1 จะลงทุนก่อสร้างและใช้งานท่าเรือก่อนปี 2020 . 2030. โครงการกำหนดทิศทางการพัฒนาท่าเรือขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ Can Gio อย่างสอดประสานและทันสมัย โดยนำเทคโนโลยีอัจฉริยะและระบบอัตโนมัติมาประยุกต์ใช้ในการบริหารจัดการและการดำเนินงานท่าเรือ ให้มีประสิทธิภาพด้านเศรษฐกิจและสังคม ปกป้องสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะการปกป้องและอนุรักษ์ระบบนิเวศเขตสงวนชีวมณฑลป่าชายเลนกานโจคาดการณ์ว่าความจุในปี 2573 จะอยู่ที่ 4.8 ล้าน TEU และในปี 2590 จะอยู่ที่ 16.9 ล้าน TEU
ทูดุง - Tuoitre.vn
ที่มา: https://tuoitre.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-uu-tien-lam-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240523124332804.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)