ในขณะที่ตำรวจจราจรทำหน้าที่ควบคุมการจราจรบนพื้นดิน เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศจะทำหน้าที่ควบคุมการจราจรใน "กลุ่มเมฆที่เก้า" เพื่อให้เครื่องบินสามารถขึ้นและลงจอดได้อย่างปลอดภัยแน่นอน
งานนี้เป็นงานที่มีความเครียดและกดดันอย่างมาก ซึ่ง KSVKL จะต้องมีความ "ใจเย็น" มีสมาธิสูง ใจเย็น และเด็ดขาดในทุกสถานการณ์ เพราะเพียงนาทีเดียวของความฟุ้งซ่าน การตัดสินใจผิด และการกระทำผิด สามารถก่อให้เกิดความเสียหายอย่างใหญ่หลวงได้
นายเหงียน ง็อก กวาง หัวหน้าศูนย์ควบคุมการบินเข้าใกล้ท่าอากาศยานโหน่ยบ่าย กล่าวว่า การปฏิบัติการบินไม่อนุญาตให้เกิดข้อผิดพลาดใดๆ ทั้งสิ้น จึงต้องใช้สมาธิอย่างเต็มที่จากผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ
กะงาน KSVKL ได้รับอนุญาตให้ทำงานได้สูงสุด 2 ชั่วโมงเท่านั้น ในช่วงเวลาดังกล่าว KSVKL จะต้องไม่ทำการงานส่วนตัว ใช้โทรศัพท์มือถือ หรือออกจากตำแหน่งหน้าที่ เว้นแต่จำเป็น ฯลฯ
ก่อนที่เครื่องบินจะขึ้นบิน เจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศจะออกคำแนะนำพื้นฐานเกี่ยวกับแผนการบิน เส้นทางการบิน สภาพอากาศ และข้อมูลที่จำเป็นอื่นๆ เครื่องบินเริ่มบินและเคลื่อนที่ไปตามรันเวย์ภายใต้การควบคุมดูแลของเจ้าหน้าที่ควบคุมภาคพื้นดิน
ในกรณีที่มีพายุฝนฟ้าคะนอง ฝนตกหนัก หรือสถานการณ์ฉุกเฉิน ความผิดปกติ หรือเมื่อสภาพอากาศยังไม่เหมาะสมที่เครื่องบินจะลงจอด KSVKL จะขอให้นักบินรอหรือลงจอดที่สนามบินอื่น
งานจะยิ่งเครียดมากขึ้นสำหรับ KSVKL ในช่วงเทศกาลตรุษจีนปี 2024 เมื่อจำนวนเที่ยวบินที่สนามบินเพิ่มมากขึ้น ตามสถิติ ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตให้บริการเที่ยวบินประมาณ 900 เที่ยวบินต่อวันในช่วงเวลาดังกล่าว และท่าอากาศยานโหน่ยบ่ายให้บริการเที่ยวบินประมาณ 600 เที่ยวบิน
เพื่อดำเนินการเที่ยวบินจำนวนมากเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัย ความรวดเร็ว และลดความล่าช้าให้เหลือน้อยที่สุด กองกำลัง KSVKL ได้ใช้ความพยายามอย่างเต็มที่และมุ่งเน้นอย่างเต็มที่ตลอดภารกิจ
เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศได้ประสานงานอย่างมีประสิทธิภาพในการปฏิบัติการบิน โดยควบคุมการจราจรทางอากาศตั้งแต่ช่วงเที่ยวบินระยะไกลไปจนถึงช่วงเข้าใกล้และลงจอด ขณะเดียวกันก็สร้างระยะห่างที่เหมาะสมระหว่างเที่ยวบินขาเข้าเพื่อเร่งกระบวนการขึ้นบินและบรรเทาความแออัดที่สนามบิน
เพื่อดำเนินการงานข้างต้นได้ดี KSVKL จะต้องมีคุณสมบัติระดับมืออาชีพสูง ทักษะในการนำทางเครื่องบิน ทักษะในการจัดการสถานการณ์ และสามารถตัดสินใจอย่างถูกต้องในการสั่งให้เครื่องบินขึ้นและลงจอด
ความพยายามและความมุ่งมั่นของกองกำลังควบคุมจราจรทางอากาศในการปฏิบัติการบินทำให้เที่ยวบินนับพันเที่ยวปลอดภัยและสามารถรองรับผู้โดยสารจำนวนมากที่เดินทางกลับบ้านเพื่อเฉลิมฉลองเทศกาลเต๊ดและการเดินทางในฤดูใบไม้ผลิ
20 ปีแห่งการเฉลิมฉลองเทศกาลตรุษจีนที่ออฟฟิศ
นางสาวไห เซน (ศูนย์ควบคุมการเข้าเทียบท่าที่ท่าอากาศยานโหน่ยบ่าย) ซึ่งทำงานอยู่ในศูนย์ควบคุมท่าอากาศยานมานานกว่า 20 ปี เปิดเผยว่าเธอยังคงจำความรู้สึกเมื่อครั้งที่ไปปฏิบัติหน้าที่ในคืนส่งท้ายปีเก่าครั้งแรกได้ ในเวลานั้นเธอยังเด็กเพิ่งออกจากโรงเรียน ขณะที่เพื่อนๆ ของเธอกำลังรวมตัวกับครอบครัว เธอก็กำลังรีบเร่งไปทำงาน
“ฉันสงสัยว่าฉันเลือกอาชีพนี้ถูกต้องหรือเปล่า? แต่พอมาถึงออฟฟิศก็เห็นบรรยากาศคึกคักบ้าง บางคนกำลังประดับต้นพีชและต้นคัมควอต บางคนกำลังจัดดอกไม้ บางคนกำลังเตรียมขนม... พอเริ่มกะงานก็ได้รับคำอวยพรปีใหม่จากนักบินด้วย “ฉันรู้สึกอบอุ่นเหมือนอยู่บ้านขึ้นมาทันที” นางสาวเซ็นเล่า
เวลาผ่านไปเร็วมาก จนถึงตอนนี้ คุณเซ็นมีวันหยุดเทศกาลเต๊ตที่ออฟฟิศถึง 20 วันแล้ว ครอบครัวนี้ยังคุ้นเคยกับการเห็นเธอต้องยุ่งอยู่กับการเตรียมตัวสำหรับเทศกาลเต๊ตแต่เช้า จากนั้นก็รีบเร่งออกจากบ้านแต่เช้าและกลับบ้านดึกในช่วงเทศกาลเต๊ต
ในขณะเดียวกัน เมื่อทำงานร่วมกันในฐานะ KSVKL นางสาวถุ้ยและสามี (ที่ศูนย์ควบคุมการเข้าออกสนามบินโหน่ยบ่าย) ก็ต้องขอให้ปู่ย่าตายายช่วยดูแลหลานๆ เพื่อที่พวกเขาจะสามารถทำงานได้อย่างสบายใจ ความสุขในเทศกาลตรุษจีนสำหรับ KSVKL ที่ศูนย์บัญชาการคือการได้เห็นเครื่องบินลงจอดอย่างปลอดภัย ส่งผลให้ทุกคนกลับบ้านเพื่อกลับไปหาครอบครัว
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการบิน ระบุว่า แม้ว่าอุตสาหกรรมการบินพลเรือนของประเทศเราจะมีการเติบโตอย่างรวดเร็ว แต่ในช่วง 22 ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมการบินพลเรือนของประเทศเรายังคงรักษาความปลอดภัยได้อย่างสมบูรณ์ในทุกกิจกรรม จากการให้บริการผู้โดยสารไม่ถึง 1 ล้านคน/ปีในปี 2533 ปัจจุบันจำนวนผู้โดยสารที่ผ่านท่าอากาศยานได้เกิน 100 ล้านคน/ปีแล้ว
การรับประกันความปลอดภัยสำหรับแต่ละเที่ยวบินถือเป็นงานที่สำคัญอย่างยิ่งต่อการอยู่รอดของอุตสาหกรรมการบิน จำเป็นต้องอาศัยความสามัคคี การประสานงาน และวินัยสูงทั่วทั้งระบบ รวมถึงการมีส่วนร่วมแบบเงียบๆ ของ KSVKL
ในปี 2566 คาดว่าจำนวนเที่ยวบินที่ดำเนินการที่ท่าอากาศยานโหน่ยบ่ายจะอยู่ที่ 188,591 เที่ยวบิน โดยเที่ยวบินสูงสุดต่อวันอยู่ที่ 667 เที่ยวบิน
ปัจจุบันศูนย์ควบคุมแนวทางเข้าสู่ท่าอากาศยานโหน่ยบ่ายมีผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ 131 คน รวมทั้งพนักงานหญิง 70 คน ทางเข้าห้องผ่าตัดขนาด 60 ตร.ม. มีโปสเตอร์สีแดงติดไว้ว่า “ความประมาทเพียงวินาทีเดียวอาจทำให้คุณเสียเวลาไปทั้งปี ความประมาทเพียงนาทีเดียวสามารถทำลายอาชีพของคุณได้”
งานนี้เครียดมาก ต้องใช้สมาธิและรับรู้สถานการณ์ได้ภายใน 2 วินาที เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศคือผู้ที่ “ซ่อน” อำนาจของตนไว้เบื้องหลัง
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)