ผู้รับจ้างสร้างทางด่วนสายบิ่ญดิ่ญต้องไปซื้อหินที่คั๊ญฮวา

ผู้รับจ้างสร้างทางด่วนผ่านจังหวัดบิ่ญดิ่ญเดินทางหลายร้อยกิโลเมตรไปยังจังหวัดคานห์ฮัวเพื่อค้นหาแหล่งหินที่รับประกันคุณภาพ

แหล่งรวมหินคุณภาพเชิงรุก

ทางด่วนสายหว่ายเญิน-กวีเญิน ระยะทาง 70 กม. ผ่านจังหวัดบิ่ญดิ่ญ ประสบฝนตกหนักอย่างต่อเนื่อง จนไม่สามารถก่อสร้างส่วนหลักหลายส่วนได้ แต่ผู้รับเหมาก็ยังไม่นิ่งเฉย

นอกเหนือจากการตอบสนองต่อน้ำท่วมอย่างยืดหยุ่น การปกป้องปริมาตรที่ทำได้ และการดำเนินการต่อรายการรองแล้ว ผู้รับเหมายังมองหาแหล่งหินที่เหมาะสมอย่างเร่งด่วนเพื่อให้พร้อมสำหรับการปูทางแอสฟัลต์เมื่อสภาพอากาศเอื้ออำนวยอีกด้วย

ผู้รับจ้างก่อสร้างทางด่วนสายบิ่ญดิ่ญ กำลังมองหาแหล่งหินที่มีคุณภาพหลายแหล่งเพื่อก่อสร้างทางด่วน

ในแพ็คเกจ 12-XL ผู้รับเหมาบริษัท Phuc Loc Group Joint Stock Company ดำเนินการก่อสร้างระยะทางเกือบ 7 กม. ตั้งแต่ กม. 50+465 - กม. 57+460 ขณะนี้หน่วยงานได้ดำเนินการถมดิน K98 ปูหินบด และปูผิวทาง CTB บางส่วนเรียบร้อยแล้ว พร้อมปูผิวถนนด้วยยางมะตอยเมื่อสภาพอากาศเอื้ออำนวย

นายไม ฮุย คู รองกรรมการผู้จัดการบริษัท ฟุก ล็อก กรุ๊ป จอยท์ สต็อก จำกัด กล่าวว่า นับตั้งแต่ช่วงเวลาก่อสร้างถนน หน่วยงานได้ดำเนินการสำรวจเหมืองหินหลายแห่งในพื้นที่อย่างจริงจัง เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการก่อสร้างเมื่อมีความจำเป็น

อย่างไรก็ตาม จากการสำรวจเหมืองหินบางแห่งในจังหวัดบิ่ญดิ่ญ พบว่าหินที่นี่ไม่มีการรับประกันคุณภาพ หากนำมาใช้ปูยางมะตอย มีความเสี่ยงสูงที่จะส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานของโครงการ หน่วยจึงต้องเดินทางไปจังหวัดอื่นเพื่อหาแหล่งหิน เช่น สำรวจเหมืองหินที่กวางบิ่ญและคั้ญฮวา จากนั้นลงนามสัญญากับซัพพลายเออร์แห่งหนึ่งในจังหวัดคั๊ญฮหว่า

“หน่วย 7 กม. ในแพ็คเกจนี้ต้องการหินประเภทต่างๆ ประมาณ 100,000 ม.3 สำหรับชั้นผิวดิน ในตอนแรก ค่าใช้จ่ายโดยประมาณสำหรับหิน 1 ม.3 ในบิ่ญดิ่ญอยู่ที่ประมาณ 300,000 ดอง อย่างไรก็ตาม หน่วยต้องซื้อหินจากจังหวัดคานห์ฮัว

หลังจากถูกขนส่งจากคานห์ฮัวไปยังสถานที่ก่อสร้าง หิน 1m3 จะเพิ่มขึ้นจาก 600,000 - 700,000/m3 ราคาค่อนข้างสูง หน่วยงานจึงต้องทำประมาณงบประมาณใหม่ “ถึงแม้จะขาดทุน แต่หน่วยงานก็ต้องเลือกใช้วัสดุที่มีคุณภาพในการก่อสร้างโครงการสำคัญระดับชาตินี้” นายคูกล่าว

ในปัจจุบันวัสดุหินจะถูกขนส่งทางทะเลมาที่ท่าเรือ Quy Nhon โดยซัพพลายเออร์ จากนั้นขนส่งทางถนนเพื่อจ่ายให้ผู้รับเหมาเตรียมแหล่งวัตถุดิบเพื่อดำเนินการปูยางมะตอยเมื่อสภาพอากาศเอื้ออำนวย

แหล่งที่มาของหินสำหรับปูผิวทางหลวงได้รับการตรวจสอบอย่างเข้มงวดเพื่อให้แน่ใจถึงคุณภาพของโครงการ

ในแพ็กเกจ 12-XL ของทางด่วนห้วยเหยิน-กวีเญิน บริษัทก่อสร้างโครงการขนส่ง 8 - CTCT (Cienco 8) รับผิดชอบระยะทาง 5 กม. ขณะนี้ได้ดำเนินการปูพรม CTB ครบทุกวอลุ่มเรียบร้อยแล้ว พร้อมปูผิวถนน

ในช่วงที่ฝนตกหนักติดต่อกันหลายวันที่ผ่านมา โครงการต้องหยุดชะงักลงชั่วคราว นายเหงียน ทันห์ ลวน ผู้บังคับบัญชาหน่วย ได้เดินทางไปยังจังหวัดคานห์ฮัว เพื่อหาแหล่งหินที่เหมาะสม โดยต้องตรวจสอบคุณภาพ และลงนามในสัญญาเพื่อนำหินเหล่านั้นมาที่ฐานของโครงการ เพื่อเตรียมเทแอสฟัลต์เมื่อสภาพอากาศเอื้ออำนวย

พร้อมที่จะแบ่งปัน

ที่ทางหลวงสายฮอยเญิน-กวีเญิน บริษัท Son Hai Group ได้ปูยางมะตอยชั้นที่ 2 แล้วมากกว่า 7 กม. เป็นผู้รับเหมางานหินปูนเพื่อรับประกันคุณภาพงานก่อสร้างถนนหลวง

หน่วยนี้สามารถบรรทุกได้สูงสุดถึง 22 กม. ในขณะที่ความจุของเหมืองหินไม่สูง อย่างไรก็ตาม กลุ่มบริษัท Son Hai ได้แบ่งปันความยากลำบากในการหาแหล่งวัสดุกับผู้รับเหมารายอื่นในโครงการ โดยกล่าวว่า เมื่อการก่อสร้างเสร็จสิ้นแล้ว หากแหล่งหินของเหมืองยังมีอยู่ หน่วยงานก็ยินดีที่จะแบ่งปันกับผู้รับเหมารายอื่น

“หากยังมีหินเหลืออยู่ เราจะขนหินเหล่านั้นไปไว้ที่ปลายเส้นทางเพื่อปูส่วนที่เป็นยางมะตอยให้กับผู้รับเหมาก่อสร้าง Truong Thinh Group จิตวิญญาณของหน่วยงานคือการทำงานร่วมกับผู้รับเหมารายอื่นเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปอย่างราบรื่นและมีคุณภาพ และนำโครงการนี้ไปสู่เส้นชัยในเวลาที่เหมาะสมตามที่ผู้ลงทุนต้องการ” ตัวแทนของ Son Hai Group กล่าว

ทางหลวงหลายช่วงผ่านจังหวัดบิ่ญดิ่ญได้รับการปูด้วยยางมะตอย

ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัดบิ่ญดิ่ญมีความยาว 118 กม. รวมถึงโครงการส่วนประกอบ 3 โครงการ ได้แก่ กวางงาย - หว่ายเญิน หว่ายเญิน - กวีเญิน และกวีเญิน - ชีทันห์

จากรายงานของนักลงทุน ความต้องการหินสำหรับทางด่วนทั้ง 3 ช่วงในจังหวัดอยู่ที่ประมาณ 6.5 ล้านลูกบาศก์เมตร โดยได้นำน้ำจากเหมืองเชิงพาณิชย์ประมาณ 4.5 ล้านลูกบาศก์เมตรมาใช้ 1.05 ล้านลูกบาศก์เมตรใช้จากหินที่ขุดจากอุโมงค์หมายเลข 3 (ติดกับกวางงายและบิ่ญดิ่ญ) และใช้น้ำจากช่วงขุด 5 ช่วงบนเส้นทางหลักอีก 894,000 ลูกบาศก์เมตร

ตามเอกสารสำรวจแบบที่ได้รับอนุมัติ หินที่นำมาใช้เป็นวัสดุก่อสร้างได้มาจากหินที่ขุดจากอุโมงค์หมายเลข 3 ของทางด่วนกวางงาย-หว่ายหน่าย อย่างไรก็ตาม เมื่อประเมินว่าแหล่งหินนี้ไม่สามารถใช้งานได้ นักลงทุนจึงเสนอที่จะเพิ่มกำลังการผลิตของเหมือง 4 แห่ง (Binh De, Kim Thanh, Truong Thinh, Hoai My Cooperatives) โดยมีปริมาณสำรองประมาณการกว่า 1 ล้านลูกบาศก์เมตรภายใน 2 ปี เพื่อรองรับโครงการ

เพื่อตอบสนองต่อข้อเสนอข้างต้น คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญมีมติเพิ่มขีดความสามารถของใบอนุญาตการสำรวจแร่ที่มอบให้แก่บริษัท Hoai My Trading Limited ในตำบล Hoai Chau Bac เมือง Hoai Nhon และเหมืองหินในพื้นที่ทางทิศตะวันตกของช่องเขา Binh De (ตำบล Hoai Chau Bac เมือง Hoai Nhon) ของบริษัท Truong Thinh เพื่อรองรับการก่อสร้างทางด่วนสาย Quang Ngai - Hoai Nhon

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cao-toc-qua-binh-dinh-phai-vao-khanh-hoa-mua-da-192241220171733461.htm