Phan Le Binh ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจรกล่าวว่า ทางแยกถนน Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (เขต 7 นครโฮจิมินห์) ยังคงคับคั่งและคับคั่งแม้ว่าทางลอด 2 สายจะเปิดใช้งานแล้วก็ตาม เพราะยังไม่บรรลุเป้าหมายในการลดปัญหาการจราจรตามที่กำหนดไว้
รถติดยาวมาก
โครงการทางลอดใต้ทางแยกสายเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮูโถ มีมูลค่าการลงทุนกว่า 800,000 ล้านดอง โดยคาดว่าจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนสายหลักทางตอนใต้ของเมืองได้
ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2567 ทางลอดใต้ทางพิเศษ HC2 (จากเขต 7 ถึงเขตบิ่ญจันห์) ได้เปิดให้บริการแล้ว และตั้งแต่ปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 ทางลอดใต้ทางพิเศษ HC1 (จากเขตบิ่ญจันห์ถึงเขต 7) ก็สร้างเสร็จและเปิดใช้งานแล้วเช่นกัน อย่างไรก็ตามปัญหาการจราจรติดขัดในบริเวณดังกล่าวยังคงมีความซับซ้อนและไม่เปลี่ยนแปลงไปจากเดิม
สภาพการจราจรติดขัดที่ทางแยกถนน Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ยังคงมีอยู่ แม้ว่าจะมีการสร้างทางลอดใต้ถนนทั้ง 2 แห่งแล้วก็ตาม ภาพ : คุณกวินห์ของฉัน
จากบันทึกของผู้รายงานระบุว่าการจราจรติดขัดบริเวณสี่แยกนี้เกิดขึ้นบ่อยครั้งหลายวันต่อสัปดาห์ โดยเฉพาะช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้าและเย็น รถเรียงรายกันยาวเป็นกิโลเมตร
ถนนที่ร้ายแรงที่สุดคือถนน Nguyen Huu Tho (ทั้งจากทางแยกไปยังเขต 1 และเขต Nha Be) และถนน Nguyen Van Linh (จากเขต Binh Chanh ไปยังเขต 7) ซึ่งมีรถยนต์เรียงรายกันแน่นขนัด
ทุกครั้งที่มีไฟเขียว จำนวนรถที่ออกจากทางแยกจะลดลง แต่จะมีรถเข้ามาเพิ่มมากขึ้น ท่ามกลางบรรยากาศอึดอัด ผู้คนจำนวนมากเริ่มเหนื่อยล้า เพราะต้องค่อย ๆ เคลื่อนตัวไปข้างหน้า
แม้ว่าถนนจะคับคั่งและจราจรติดขัดเป็นเวลานาน แต่รถยนต์กลับมีน้อยมากที่ผ่านทางใต้ดิน ภาพ : คุณกวินห์ของฉัน
ที่น่ากล่าวถึงก็คือถึงแม้จะต้องเข้าคิวยาวเป็นกิโลเมตรเพราะการจราจรติดขัดบนท้องถนน แต่ผู้ขับขี่หลายคนก็ไม่สนใจทางลอดใต้ถนนที่เพิ่งเปิดใหม่ บ่อยครั้งที่ทางลอดใต้สะพานจะกว้างขวางและโปร่งสบาย โดยมีเลนว่าง 3 เลน โดยไม่มีรถยนต์วิ่ง ขณะที่ด้านบนจะมีรถบรรทุกและตู้คอนเทนเนอร์เรียงรายรอผ่านทางแยก
นายโด ฮวง ซา (อาศัยอยู่ในตำบลเฟื้อกเกียง อำเภอนาเบ) กล่าวว่า ในช่วงที่มีการก่อสร้างทางลอดใต้ทางแยก มักเกิดปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณทางแยกทุกวัน ประชาชนมีความหวังว่าจะมีทางลอดใต้เพื่อยุติสถานการณ์นี้ อย่างไรก็ตาม เมื่อทางลอดเปิดใช้งาน การจราจรติดขัดยิ่งกว่าเดิม
“หลังเทศกาลตรุษจีน ผมพบว่าการจราจรติดขัดมากขึ้นกว่าเดิม ทุกวัน ผมต้องรอ 30-40 นาทีเพื่อเดินทางจากนาเบไปยังเขต 7 แม้ว่าจะเป็นระยะทางเพียงไม่กี่กิโลเมตร ทุกครั้งที่ไฟเขียว รถจะวิ่งผ่านไปได้เพียงไม่กี่คัน จากนั้นผมต้องรอเป็นเวลานาน การจราจรคับคั่ง ฝุ่นเยอะ ร้อน และเหนื่อยล้า” นายฮวงกล่าว
ประชาชนประสบความยากลำบากในการเคลื่อนตัวผ่านทางแยกถนนเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮูโถ ภาพ : คุณกวินห์ของฉัน
จะมีวิธีแก้ไขอย่างไร?
นายทู นาม เปิดเผยว่า ชาวบ้านที่อาศัยอยู่บริเวณทางแยก ได้เปิดใช้ทางลอดใต้สะพานแล้ว แต่รถวิ่งตรงไปได้น้อยมาก แสดงให้เห็นว่ามีปัญหาเรื่องการจราจร ช่องทางเลี้ยวขวาของรถยนต์จากถนนเหงียนฮูโถ ไปยังถนนเหงียนวันลินห์ (จากอำเภอนาเบไปยังเขต 7) มีขนาดเล็กมาก หากรถเลี้ยวเพียงคันเดียวก็จะทำให้เกิดการจราจรติดขัดด้านหลัง สุดท้ายสัญญาณไฟจราจรไม่เหมาะสม ดังนั้น ควรจะแยกไฟหน้าของรถที่วิ่งตรงไป เลี้ยวขวา และเลี้ยวซ้าย เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่รถใหญ่วิ่งข้ามถนนไปขวางทางของรถที่วิ่งตรงไป...
นอกจากรถที่ต้องเลี้ยวซ้ายหรือขวาหรือไม่รู้ว่าอุโมงค์ใต้ทางเปิดและไม่ยอมลงอุโมงค์แล้ว ผู้ขับรถบางรายยังบอกว่าพวกเขาเลือกที่จะอยู่บนถนนเพื่อความปลอดภัย แม้จะต้องรอเป็นเวลานานท่ามกลางการจราจรที่ติดขัดก็ตาม
“ผมขับรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งบรรทุกของหนักมาก ดังนั้นการขับลอดใต้สะพานจึงไม่ปลอดภัยเท่ากับขับบนถนน สะพานลอดใต้ได้รับการออกแบบให้มีความลาดชัน แม้ว่าผมจะชะลอความเร็ว แต่การรับมือกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นจะยากกว่าขับบนถนนที่เรียบ ดังนั้นผมจึงไม่ค่อยขับลอดใต้สะพาน” คนขับรายหนึ่งเล่า
รถที่วิ่งจากด่านเก็บเงินค่าผ่านทางจะเลี้ยวเข้าเลนด้านบนแทนที่จะลงทางใต้ดิน ภาพ : คุณกวินห์ของฉัน
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจร Phan Le Binh เปิดเผยว่า ทางแยกสาย Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ยังคงคับคั่งและติดขัดแม้ว่าทางลอด 2 สายจะเปิดใช้งานแล้วก็ตาม เพราะยังไม่บรรลุเป้าหมายในการลดปัญหาการจราจรตามที่ตั้งไว้ก่อนหน้านี้
ปัญหาการจราจรติดขัดอาจเกิดได้จากหลายสาเหตุ เช่น ผู้ขับขี่ไม่คุ้นเคยกับเส้นทางใหม่ การควบคุมสัญญาณไฟจราจรก่อนและหลังทางลอดใต้สะพานไม่เหมาะสม หรือการควบคุมการจราจรให้ตรงไป เลี้ยวซ้าย และเลี้ยวขวาไม่สมเหตุสมผล...
นอกจากนี้หลังฝนตกน้ำท่วมทางลอดค่อนข้างหนัก นี่เป็นปัญหาทางเทคนิคที่หน่วยงานก่อสร้างจะต้องแก้ไขให้เรียบร้อย อย่าปล่อยให้เกิดน้ำท่วมจนเกิดความแออัดหรือความไม่ปลอดภัยโดยเด็ดขาด
นายบิ่ญห์ ยังกล่าวอีกว่า ทางเลี้ยวขวาจากถนนเหงียนวันลินห์ไปยังถนนเหงียนฮู่วเทอค่อนข้างแคบ ทำให้รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์และรถบรรทุกขนาดใหญ่ประสบความลำบาก ปัจจุบันบริเวณนี้มีเกาะกลางถนนขนาดใหญ่ ซึ่งทางการอาจพิจารณาลดขนาดและสร้างทางโค้งให้กว้างขึ้น ซึ่งจะส่งผลดีต่อปริมาณการจราจรที่ทางแยก
นายบิ่ญ กล่าวว่าโซลูชันพื้นฐานในปัจจุบันคือการสำรวจยานพาหนะทุกทิศทางผ่านทางแยก จากนั้นใส่ลงในซอฟต์แวร์จำลองเพื่อคำนวณรอบแสงที่เหมาะสม จากนั้นจึงนำไปใช้งาน สิ่งนี้จะช่วยแบ่งการจราจรได้อย่างเป็นวิทยาศาสตร์และแม่นยำ ทำให้เกิดการรบกวนน้อยลง...
“ผู้ขับขี่บางคนอาจไม่ทราบทิศทางและยังคงขับรถอยู่ในอุโมงค์ หน่วยจัดการการจราจรจำเป็นต้องให้ข้อมูลเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับทิศทางเพื่อให้ผู้ขับขี่ทราบ ผู้ขับขี่ที่กลัวความลาดชันของอุโมงค์ ทำให้รถบรรทุกหนักไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ ถือเป็นปัญหาทางเทคนิคที่ยากและท้าทาย” นายบิญห์กล่าว
ทางโค้งหลายแห่งที่ทางแยกสายเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮูโถค่อนข้างแคบ ทำให้เกิดความยากลำบากและอุปสรรคเมื่อรถขนาดใหญ่เปลี่ยนทิศทาง ภาพ : คุณกวินห์ของฉัน
กรมการขนส่งและโยธาธิการนครโฮจิมินห์กล่าวว่าได้รับทราบสถานการณ์การจราจรที่ทางแยกถนนเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮูโถแล้ว และกำลังดำเนินการร่วมกับฝ่ายต่างๆ ที่เกี่ยวข้องเพื่อค้นคว้าและเสนอแนวทางแก้ไข
ตามการประเมิน ในปัจจุบัน จำนวนรถจากอำเภอบิ่ญจันห์ ไปยังนิคมอุตสาหกรรมเฮียปเฟื้อก (อำเภอนาเบ) มีอยู่ 2 เส้นทาง เส้นทางหนึ่งคือเลี้ยวขวาเข้าถนนเลวันเลือง ผ่านสะพานราชเดีย ประการที่สอง ไปตรงไปยังสี่แยกถนน Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho จากนั้นเลี้ยวขวาเข้าถนน Nguyen Huu Tho
อย่างไรก็ตาม รถยนต์ส่วนใหญ่เลือกเส้นทางที่ 2 ส่งผลให้มีปริมาณรถยนต์วิ่งตรงและเลี้ยวขวาบนถนน Nguyen Van Linh เป็นจำนวนมาก รถที่วิ่งตรงไปจะขวางทางเลี้ยวของรถที่เลี้ยวขวา ในทางกลับกัน เมื่อรถเลี้ยวขวา รถที่วิ่งตรงไปก็จะถูกผลักกลับ ทำให้เกิดการจราจรติดขัด
สำหรับแนวทางแก้ไข กรมการขนส่งและโยธาธิการ นครโฮจิมินห์ กำลังศึกษาวิธีจำกัดไม่ให้รถบรรทุกหนักและรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์เข้าสู่พื้นที่ทางแยกเพื่อเลี้ยวซ้ายในทิศทางต่างๆ ตามเวลา (ชั่วโมงเร่งด่วนหรือช่วงเวลาของวัน) เพราะถ้ารถเหล่านี้ไปตรงๆก็จะไม่กีดขวางการจราจร แต่การเลี้ยวซ้ายจะทำให้การจราจรติดขัด
นอกจากนี้ กรมการขนส่งของนครโฮจิมินห์ยังได้ออกแบบป้ายจราจรเพื่อนำทางให้การจราจรเข้าสู่ทางลอดใต้ทางและมอบหมายให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องประสานงานในการนำทางและแบ่งช่องทางจราจร
ถนน Nguyen Huu Tho คับคั่งไปด้วยผู้คนทั้งฝั่ง Nha Be และเขต 4 ภาพโดย: My Quynh
สภาประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งอนุมัตินโยบายลงทุนปรับปรุงและขยายเส้นทางเชื่อมต่อ BOT สู่นครโฮจิมินห์ 4 เส้นทาง ได้แก่ แกนเหนือ-ใต้ของเมือง (แกนเหงียนฮู่โถ) จุดเริ่มต้นที่จุดตัดของทางด่วนเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮู่โถ และจุดสิ้นสุดที่ทางด่วนเบิ่นลูก์ - ลองถั่น โครงการจะก่อสร้างถนนยกระดับคู่ขนาน ยาว 8.6 กม. 10 เลน หน้าตัดกว้าง 60 ม. ผ่านเขต 7 และอำเภอนาเบ
โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 9,894 พันล้านดอง คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในไตรมาสแรกของปี 2569 และจะแล้วเสร็จและเปิดดำเนินการในปี 2571
เมื่อสร้างเสร็จแล้ว เส้นทางนี้จะเป็นเส้นทางสำคัญที่จะช่วยให้ยานพาหนะสัญจรได้อย่างรวดเร็ว ไร้การหยุดชะงัก และเชื่อมต่อพื้นที่ส่วนกลางที่มีอยู่กับเขตเมืองใหม่ของไซง่อนใต้ ซึ่งก็คือ เขตเมือง-ท่าเรือเฮียบเฟื้อก โดยสร้างแกนการจราจรแนวรัศมีเชื่อมระหว่างถนนวงแหวน 2 กับทางด่วนเบิ่นลูก-ลองถั่น (ถนนวงแหวน 3) และต่อมาคือถนนวงแหวน 4 ตอบสนองความต้องการการจราจรระหว่างภูมิภาคบริเวณประตูเมืองด้านใต้กับจังหวัดภาคตะวันออกและภาคตะวันตกเฉียงใต้
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-co-ham-chui-hon-800-ty-nut-giao-nguyen-van-linh-nguyen-huu-tho-van-un-tac-192250222121029839.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)