ปีนี้ทางหลวงจะถึงก่าเมา

เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตัวเลขทางหลวงระยะทาง 39 กม. ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงถือเป็นตัวเลขที่ต่ำเกินไป จนถึงปัจจุบัน เสร็จเรียบร้อยแล้ว 120 กม. รถยนต์วิ่งได้ราบรื่น 428 กม. อยู่ในระหว่างการก่อสร้าง คาดว่าจะเปิดการจราจรได้ในปี 2568 นอกจากนี้ คาดว่าภายในปี 2573 สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจะมีทางหลวงรวม 1,200 กม. รวมถึง แกนตั้ง 3 แกน และแกนนอน 3 แกน เครือข่ายการขนส่งแบบซิงโครนัสที่ทันสมัยกำลังค่อยๆ ก่อตัวขึ้น โดยเชื่อมโยงภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกับนครโฮจิมินห์และภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญอื่นๆ ของประเทศ

ปัจจุบันสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงมีทางหลวงประมาณ 120 กม. และคาดว่าในปี 2568 จะมีทางหลวงเพิ่มอีก 428 กม.

ภาพถ่าย: ดินห์ เตวียน

การเปลี่ยนแปลงที่น่าประทับใจนี้ไม่เพียงแสดงถึงความมุ่งมั่นทางการเมืองเท่านั้น แต่ยังแสดงถึงวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งสำหรับประเทศตะวันตกอีกด้วย สิ่งนี้ได้รับการแสดงให้เห็นชัดเจนเมื่อนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เดินทางไปยังตะวันตกซ้ำแล้วซ้ำเล่าเพื่อขจัดความยากลำบากและเร่งรัดแต่ละโครงการด้วยจิตวิญญาณของ "การหารือถึงการดำเนินการเท่านั้น ไม่ใช่การถอยกลับ" หลายครั้งที่หัวหน้าส่วนราชการลงพื้นที่โดยตรงให้กำลังใจและกระตุ้นให้คนงานก่อสร้างมีจิตสำนึก “ฝ่าแดดฝ่าฝน” “กินเร็ว นอนเร็ว” “ทำงาน 3 กะ 4 กะ” . “ในช่วงวันหยุด, ช่วงปีใหม่”...

คนงานทำงานล่วงเวลาบนทางด่วนสายกานโธ-กาเมา

ภาพถ่าย: ดินห์ เตวียน

ความก้าวหน้าอย่างมากด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาช่วยให้ชีวิต การเดินทาง และธุรกิจของผู้คนในโลกตะวันตกสะดวกสบายและง่ายขึ้นทุกวัน หลักฐานที่ชัดเจนที่สุดคือเวลาเดินทางจากนครโฮจิมินห์ จังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้ไปยังใจกลางสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงสั้นลงอย่างมากเมื่อมีทางด่วนสามสายคือ นครโฮจิมินห์ - จุงเลือง, จุงเลือง - มีถวน และเมืองมีถวน - กานโธ ถูกสร้างขึ้นให้เชื่อมต่อกัน ทางด่วนเปิดให้บริการจากนครโฮจิมินห์ไปยังนครเกิ่นเทอและในทางกลับกัน ภาพรถโดยสารประจำทางที่แออัดยัดเยียดบนทางหลวงแผ่นดินสายเดียว หรือเรือข้ามฟากที่แน่นขนัดไปด้วยผู้คนข้ามแม่น้ำเตียนและเฮาถูกเก็บรักษาไว้เพียงในความทรงจำเท่านั้น

ส่วนทางด่วนสาย My Thuan - Can Tho ที่จะแล้วเสร็จในช่วงปลายปี 2023 จะเชื่อมต่อทางด่วนจากนครโฮจิมินห์ไปยังเมือง Can Tho

ภาพ : นามลอง

สำหรับประเทศตะวันตก ทางหลวงยังเป็น “หลอดเลือด” ของการพัฒนาเศรษฐกิจ เป็น “ประตู” ที่เปิดสู่การบูรณาการและการพัฒนา... ทางหลวงไม่เพียงแต่ช่วยขจัดคอขวดในการเชื่อมต่อ แต่ยังช่วยลดเวลาการเดินทาง ลดต้นทุนการขนส่ง และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้า แต่ยังส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค การค้า การท่องเที่ยว และดึงดูดการลงทุนอีกด้วย

ทุกที่ที่ทางหลวงเปิดและโล่ง พื้นที่พัฒนาใหม่ก็ก่อตัวขึ้นเช่นกัน โดยมีเขตอุตสาหกรรม คลัสเตอร์ ศูนย์โลจิสติกส์ที่เชื่อมโยงกับการวางแผนสำหรับท่าเรือ สนามบิน ศูนย์เชื่อมโยงการผลิต การแปรรูปและการบริโภคผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร

ผู้รับเหมาทำงานอย่างหนักเพื่อบรรลุเป้าหมายในการเชื่อมต่อทางด่วนไปยังก่าเมาในปี 2568

ภาพถ่าย: ดินห์ เตวียน

แน่นอนว่าเมื่อภาพทางหลวงเสร็จสมบูรณ์ จุดแข็งของยุ้งฉางอาหารทะเล ยุ้งฉางผลไม้ และยุ้งข้าวของประเทศก็จะถูกใช้ประโยชน์อย่างเต็มศักยภาพ สินค้าเกษตรของฝั่งตะวันตก ตั้งแต่ปลาดุก กุ้งลายเสือ ปูก้ามเมา ไปจนถึงข้าวหอมกระสอบ มะม่วง มะนาวแป้นเปลือกเขียว ทุเรียน ลำไยเนื้อสีทอง… จะมีโอกาสเข้าถึงได้ไกล เข้าถึงผู้บริโภคได้รวดเร็วยิ่งขึ้น และสร้างผลกำไรที่คุ้มค่าให้กับผู้คนได้มากกว่า

ด้วยความมุ่งมั่นสูง การมีส่วนร่วมอย่างสอดประสานกันของทุกระดับและทุกพื้นที่ และการคิดพัฒนาอย่างยั่งยืน ผู้คนในตะวันตกต่างคาดหวังว่าโครงการทางด่วนจะแล้วเสร็จตรงเวลา เปิดศักราชใหม่แห่งการพัฒนา การพัฒนาใหม่ นำดินแดนแห่งมังกรเก้าตัวมาสู่ เจริญเติบโตอย่างแข็งแกร่ง เหนือสิ่งอื่นใด ในปีนี้ความฝันของชาวตะวันตกเกี่ยวกับระบบขนส่งที่ทันสมัยและทางหลวงที่เชื่อมต่อไปยังแหลมก่าเมาใกล้เข้ามาแล้ว

ธานเอิน.vn

ที่มา: https://thanhnien.vn/nam-nay-cao-toc-se-ve-toi-ca-mau-185241231160855065.htm