เร่งวันแรกของปีให้เร็วขึ้น
ในช่วงกลางเดือนมกราคม 2568 ซึ่งเป็นช่วงใกล้ถึงวันตรุษจีนของจังหวัดอัตตี๋ พื้นที่ก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะตะวันออก 2564-2568 ช่วงกานโถ-กาเมา (ทางด่วนสายกานโถ-กาเมา) ยังคงคึกคักเหมือนเดิม
โครงการได้เริ่มเทยางมะตอยเมตรแรกแล้ว
ในพื้นที่ก่อสร้างช่วงกานโธ-เฮาซาง วิศวกร คนงาน และช่างเกือบ 900 คนยังคงทำงานหนักอยู่ ยังคงมีจุดก่อสร้างสะพาน เส้นทางหลัก และเส้นทางเชื่อมต่อ จำนวน 73 จุด
พันเอก Tran Hai Bac กรรมการบริหาร Truong Son Nam (บริษัท Truong Son Construction Corporation) กล่าวว่า หน่วยงานนี้รับผิดชอบการก่อสร้างถนนระยะทาง 21 กม. และสะพาน 10 แห่งในโครงการ จนถึงปัจจุบันมูลค่าผลผลิตก่อสร้างอยู่ที่ 65.80%
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2568 ผู้รับจ้างพยายามดำเนินการถมคันดินและโหลดถนนสายหลักทั้งหมดให้แล้วเสร็จ เสร็จสิ้นพื้นผิวสะพานและท่อระบายน้ำที่เหลือทั้งหมด
ผู้รับเหมาพยายามโหลดท่อหลักทั้งหมดให้เสร็จภายในเดือนมกราคม พ.ศ. 2568
ขณะเดียวกันในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568 จะมีการขนถ่ายสินค้าไปยังสถานที่ที่ตรงตามข้อกำหนดและเริ่มก่อสร้างโครงสร้างผิวถนน
“เพื่อให้มั่นใจว่างานต่างๆ จะเสร็จสมบูรณ์ตามแผนการก่อสร้างที่ได้รับอนุมัติ ผู้รับเหมาจึงได้จัดการก่อสร้างตลอดช่วงเทศกาลตรุษจีน”
ในช่วงเวลานี้เราได้ระดมคนงานและวิศวกรกว่า 60 คน จัดเป็น 7 ทีม เน้นการก่อสร้างส่วนที่เหลือของเส้นทางและสะพานขนาดใหญ่ 3 แห่งบนเส้นทาง ได้แก่ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 61 สะพานนางเมา และสะพานลอยป่าจ่าม
เราตั้งมั่นที่จะแล้วเสร็จโครงการในปี 2568 ภายใต้การกำกับดูแลของนายกรัฐมนตรีและกระทรวงคมนาคม” พันเอกบัคกล่าว
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568 Truong Son จะทำการก่อสร้างสะพานทั้งหลังที่หน่วยงานดำเนินการให้เสร็จสิ้น
ไซต์ก่อสร้างไม่เคยหยุด
นายทราน วัน ธี ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการมีถวน กล่าวว่า เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จในปี 2568 ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรีและกระทรวงคมนาคม ตั้งแต่ต้นปี 2568 คณะกรรมการจึงขอให้ผู้รับเหมาเน้นที่การเพิ่มอุปกรณ์และทรัพยากรบุคคล รวมไปถึงการพัฒนาแผนการก่อสร้างเพื่อชดเชยความคืบหน้าของรายการต่างๆ ที่ยังล่าช้า
พร้อมกันนี้ ให้ดำเนินการเชิงรุกทุกแนวทางแก้ไข และเร่งระดมทรัพยากรทรายเข้าสู่พื้นที่ก่อสร้างให้เสร็จสิ้นการโหลดแนวสายหลักทั้งหมดในเดือนมกราคม พ.ศ. 2568
สถานที่ก่อสร้างทางด่วนคันโธ-ก่าเมา ช่วงคันโธ-เหาซาง
พร้อมทั้งผู้รับเหมาก่อสร้างยังจัดทำแบบก่อสร้างรายละเอียดใหม่ รวมถึงการสร้างแผนภูมิเวลาการโหลด การคำนวณเวลาการขนถ่าย และเส้นทางวิกฤตความคืบหน้า ทั้งนี้ เพื่อเป็นหลักประกันในการดำเนินการก่อสร้างผิวถนนและลาดยางทางหลวงให้แล้วเสร็จภายในปี 2568
“ทุกวัน คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan เรียกร้องให้ผู้รับเหมาและที่ปรึกษาติดตามความคืบหน้าของการก่อสร้างอย่างใกล้ชิด มุ่งเน้นไปที่การระดมเงินทุน อุปกรณ์ และคนงานล่วงเวลาเพื่อชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้า เร่งความคืบหน้าในไซต์งาน และไม่ประมาทหรือลำเอียง”
พร้อมกันนี้ คณะกรรมการยังกำหนดให้ผู้รับเหมาจัดทำแผนการก่อสร้างในช่วงเทศกาลตรุษจีนด้วย" ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan กล่าวเสริม
สถานที่ก่อสร้างช่วงหัวซาง-ก่าเมา
ทางด่วนสายกานโธ-ก่าเมา มีความยาวมากกว่า 110 กม. มีมูลค่าการลงทุนทั้งหมดมากกว่า 27,500 พันล้านดอง เริ่มก่อสร้างในเดือนมกราคม 2023 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2025
ส่วนทางด่วนสายนี้ประกอบด้วยโครงการส่วนประกอบ 2 โครงการ: โครงการส่วนประกอบกานโธ - เฮาซาง ยาวกว่า 37 กม. ระดับการลงทุนรวมมากกว่า 10,370 พันล้านดอง
โครงการส่วนประกอบ Hau Giang - Ca Mau มีความยาวมากกว่า 73 กม. มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 17,152 พันล้านดอง
ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2567 ผลงานก่อสร้างช่วงกานโธ - เฮาซาง ได้ถึง 62% ของสัญญา และช่วงเฮาซาง - ก่าเมา ได้ถึง 55% ของสัญญา
การแสดงความคิดเห็น (0)