ศักยภาพเสาหลักการท่องเที่ยวแห่งชาติ
แม้ว่าจะมีความแตกต่างกันในแง่ของระดับการบริหารเมือง แต่ดานังและฮอยอันก็มีความคล้ายคลึงกันหลายประการและมีความเชื่อมโยงกันอย่างใกล้ชิดในกระบวนการพัฒนาการท่องเที่ยวตลอดหลายปีที่ผ่านมา
ตามข้อมูลของธุรกิจการท่องเที่ยว เนื่องจากระยะทางน้อยกว่า 30 กม. นักท่องเที่ยวต่างชาติที่มาเยือนดานังเกือบทั้งหมดจึงไปที่ฮอยอัน และในทางกลับกัน สถิติเผยว่าจำนวนนักท่องเที่ยวที่พักในเมืองดานังและฮอยอันในปี 2567 สูงเกิน 10 ล้านคนแล้ว
ในขณะที่ฮอยอันได้รับการโหวตให้เป็นจุดหมายปลายทางทางวัฒนธรรมอันดับหนึ่งของโลกเป็นประจำ ดานังก็เริ่มได้รับการเสนอชื่อให้เป็นจุดหมายปลายทางด้านเทศกาลและความบันเทิงชั้นนำในภูมิภาคเช่นกัน นี่เป็นส่วนเสริมที่ยอดเยี่ยมสำหรับทั้งสองฝ่ายในการพัฒนาแบบ "พึ่งพาอาศัยกัน"
นายกาวตรีดุง ประธานสมาคมการท่องเที่ยวเมืองดานัง กล่าวว่า หากเรานำสนามบินดานังมาหมุนเวียนในรัศมี 50 กม. เราก็ไม่ด้อยไปกว่าศูนย์กลางการท่องเที่ยวใดๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เลย จำเป็นต้องพิจารณาโดยเฉพาะแกนดานัง-ฮอยอัน และแกนดานัง-กวางนามโดยทั่วไป ซึ่งเป็นเสาหลักการเติบโตใหม่ของการท่องเที่ยวเวียดนามเพื่อเพิ่มการลงทุน
ในความเป็นจริง ตามแผนการท่องเที่ยวเวียดนามในช่วงปี 2021 - 2030 ด้วยวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 เมืองดานังได้รับการวางแผนให้เป็นเสาหลักการเติบโตแห่งชาติในภูมิภาคภาคกลาง ในขณะที่ฮอยอันได้รับการระบุให้เป็นเมืองมรดกที่ไม่ซ้ำใคร
นอกจากนี้ ดานังและฮอยอันยังจัดอยู่ในอันดับ 2 จาก 11 เมืองที่มีศักยภาพโดดเด่นและมีข้อได้เปรียบในการพัฒนาเศรษฐกิจกลางคืน สิ่งเหล่านี้เป็นรากฐานที่มั่นคงสำหรับการพัฒนาและส่งเสริมการเชื่อมโยงด้านการท่องเที่ยวเพื่อให้ทั้งสองเมืองนี้กลายเป็น "เสาหลัก" ของการท่องเที่ยวแบรนด์นานาชาติในเวียดนามได้
เชื่อมโยง “หัวรถจักร” อุตสาหกรรมสองคันเข้าด้วยกัน
จุดร่วมที่น่าสนใจระหว่างเขตเศรษฐกิจเปิดจูไล (กวางนาม) และเขตเศรษฐกิจดุงกว๋าต (กวางงาย) ก็คือ เขตทั้งสองนี้มีส่วนสนับสนุนงบประมาณของทั้งสองจังหวัดอย่างต่อเนื่องมาเป็นเวลาหลายปีแล้วประมาณร้อยละ 60 - 70
ด้วยความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ เขตเศรษฐกิจเปิด Chu Lai และเขตเศรษฐกิจ Dung Quat ทั้งสองแห่งได้รับการขนานนามว่าเป็น "แกนหลัก" ที่จะสร้างความก้าวหน้าให้กับเศรษฐกิจของ Quang Nam และ Quang Ngai
เนื่องจากมีการเชื่อมโยงที่ใกล้ชิดในหลายๆ ด้าน ตลอดจนเป็นเจ้าของอุตสาหกรรมหลักที่เป็นลักษณะเฉพาะ เขตเศรษฐกิจเปิด Chu Lai - คลัสเตอร์เขตเศรษฐกิจ Dung Quat ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีให้เป็นหนึ่งในกลุ่มเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเลที่มีศักยภาพสูงสำหรับการลงทุนที่เป็นลำดับความสำคัญ
นายเหงียน ฮ่อง กวาง หัวหน้าคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและนิคมอุตสาหกรรมจังหวัดกวางนาม กล่าวว่า การเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานและกลุ่มโครงการระหว่างเขตเศรษฐกิจทั้งสองแห่งจะสร้างพื้นที่เศรษฐกิจขนาดใหญ่ ช่วยสร้างรูปแบบการพัฒนาที่เหมาะสม
มีกลุ่มเชื่อมโยงการพัฒนาอุตสาหกรรมมากมายที่สามารถเกิดขึ้นระหว่างเขตเศรษฐกิจทั้งสองในอนาคตหากมีการส่งเสริม สามารถกล่าวถึงคลัสเตอร์ที่เชื่อมโยงการพัฒนาอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลและอุตสาหกรรมสนับสนุน โดย THACO Industries เป็นแกนหลักของคลัสเตอร์ร่วมกับการมีส่วนร่วมของโครงการ Hoa Phat Dung Quat Iron and Steel Complex
นอกจากนี้ ยังเป็นไปได้ที่จะจัดตั้งคลัสเตอร์เพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมการผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์การผลิตทางอุตสาหกรรมในดุงกว๊าตอีกด้วย คลัสเตอร์พัฒนาอุตสาหกรรมการผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์เพื่อการผลิตทางการเกษตรในจู๋ไล คลัสเตอร์เชื่อมโยงการพัฒนาศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่เชื่อมโยงกับระบบท่าเรือกวางนาม-กวางงาย...
จะเพิ่มความลึกของลิงค์ได้อย่างไร?
พื้นที่สำหรับเชื่อมโยงการท่องเที่ยวระหว่างดานัง-ฮอยอันยังเปิดกว้างอยู่มากในขณะที่การท่องเที่ยวระหว่างสองฝั่งยังมีเพียงการเดินทางบนท้องถนนเท่านั้น
เส้นทางพิเศษอื่นๆ ที่ได้รับการวางแผนมาเป็นเวลานานแต่ยังไม่เกิดขึ้นจริง ได้แก่ ทัวร์แม่น้ำโคโคจากแม่น้ำ Ngu Hanh Son ที่สวยงามไปยัง Cua Dai และทัวร์ทางทะเลจากดานังไปยัง Cu Lao Cham นอกจากนี้ ยังมีความเห็นบางส่วนที่เสนอให้ศึกษาการบูรณะเส้นทางรถไฟระหว่างสองเมืองเหมือนที่มีอยู่เมื่อต้นศตวรรษที่ 20 อีกด้วย
หากเส้นทางท่องเที่ยวแม่น้ำโคโคยังต้องพึ่งเวลาขุดลอกร่องน้ำแม่น้ำโคโคให้แล้วเสร็จ เส้นทางดานัง-กู๋เหล่าจาม ได้เปิดให้บริการแล้ว หลังจากที่กระทรวงคมนาคมประกาศเปิดเส้นทางขนส่งจากฝั่งสู่เกาะดานัง-กู๋เหล่าจาม ในเดือนเมษายน 2567 และล่าสุด บริษัท ฟู้โกว๊กเอ็กซ์เพรส (Phu Quoc Express) เสนอที่จะบุกเบิกเส้นทางนี้
อีกหนึ่งไฮไลท์ที่ควรค่าแก่การรอคอยคือการวางแผนของจังหวัดกวางนามซึ่งระบุว่าในอนาคตจะมีการประสานงานการลงทุนในโครงการรถไฟในเมือง 2 เส้นทาง ได้แก่ สนามบิน Chu Lai – Tam Ky – Hoi An – สนามบินนานาชาติ Da Nang และสนามบิน Hoi An – Ngu Hanh Son (Da Nang)
สำหรับเขตเศรษฐกิจทั้งสองนั้น ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า เพื่อให้เกิดประโยชน์ในการสร้างความก้าวหน้าในเรื่องนี้ ทั้งสองจังหวัดจำเป็นต้องร่วมมือกันอย่างใกล้ชิด เพื่อเสนอให้รัฐบาลกลางลงทุนปรับปรุงท่าอากาศยานจูไลตามแผน และสร้างถนนเลียบชายฝั่งแห่งชาติที่เชื่อมระหว่างเขตเศรษฐกิจทั้งสองให้เสร็จสิ้นในเร็วๆ นี้
พร้อมส่งเสริมการเข้าสังคมให้สมบูรณ์ยิ่งขึ้นด้วยการสร้างโครงสร้างพื้นฐานของเขตเศรษฐกิจทั้งสองให้สมบูรณ์ เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของภูมิภาคที่เชื่อมโยงกัน เช่น เส้นทางเกื่อโหลวสำหรับเรือขนาด 50,000 ตัน ขยายถนนเชื่อมสนามบินดุงกวัต-จูไล และท่าเรือกี้ฮา สร้างถนนเชื่อมเขตเศรษฐกิจ Dung Quat กับทางด่วนสาย Da Nang - Quang Ngai เสร็จสมบูรณ์ ถนนเชื่อมท่าเรือกีฮา กับทางหลวงสายดานัง-กวางงาย...)
รองศาสตราจารย์ดร. Bui Quang Binh - มหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์ดานังกล่าวว่ากลไกนโยบายปัจจุบันสำหรับเขตเศรษฐกิจท้องถิ่น แทนที่จะให้ความสำคัญกับแรงจูงใจทางภาษีและแรงจูงใจด้านที่ดินเป็นหลัก ควรเปลี่ยนจุดเน้นไปที่การสร้างสภาพแวดล้อมการลงทุนที่เอื้ออำนวยและเท่าเทียมกัน นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องให้ความสำคัญและให้ความสำคัญกับโครงการนวัตกรรมและภาคการวิจัยและพัฒนา (R&D) มากขึ้น
นอกจากนี้ กลไกนโยบายการก่อสร้างและพัฒนาเขตเศรษฐกิจจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงในทิศทางการยกระดับกรอบกฎหมายจากพระราชกฤษฎีกาเป็นกฎหมายให้มีความเข้มแข็งเพียงพอ สอดคล้องกัน และแก้ปัญหาการทับซ้อนและขัดแย้งระหว่างกฎหมายและเอกสารย่อยอย่างทั่วถึง...
ที่มา: https://baoquangnam.vn/lien-ket-khong-ranh-gioi-3148388.html
การแสดงความคิดเห็น (0)