ลอร่า มูลเลอร์: วิศวกรหญิงคนแรกของ F1 ทำลายกำแพงทางเพศ

ลอร่า มูลเลอร์กำลังสร้างประวัติศาสตร์ในฐานะวิศวกรหญิงคนแรกในการแข่งขัน F1

นางสาวลอร่า มูลเลอร์ วิศวกรหญิงคนแรกในประวัติศาสตร์การแข่งขันฟอร์มูล่าวัน 75 ปี ยืนเคียงข้างนักกีฬาแข่งรถในทัวร์นาเมนต์นี้ - ภาพ: Formula1

จากการใฝ่ฝันที่จะแข่งรถเคียงข้างกับตำนานอย่างมิชาเอล ชูมัคเกอร์ ไปจนถึงการเป็นวิศวกรหญิงคนแรกในการแข่งขันฟอร์มูล่าวัน (F1) ที่ยาวนานถึง 75 ปี ลอร่า มูลเลอร์กำลังเขียนแบบแผนทางเพศใหม่ในสภาพแวดล้อมที่ผู้ชายครองอำนาจมาอย่างยาวนาน

ลอร่า มูลเลอร์ และเส้นทางประวัติศาสตร์ของเธอสู่ F1?

หากคุณลองดูจำนวนวิศวกรหญิงในออฟฟิศของเรา จะเห็นได้ว่ามีมากกว่าเมื่อก่อนอย่างแน่นอน แต่ฉันไม่ได้เลือกลอร่าเพราะว่าเธอเป็นผู้หญิง เราไม่สนใจเรื่องสัญชาติหรือเพศ - มันไม่สำคัญจริงๆ เพราะสิ่งสำคัญคืองาน คุณจะบูรณาการเข้ากับทีมได้อย่างไร คุณจะเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานสูงสุดได้อย่างไร

นายโคมัตสึ กล่าวกับเว็บไซต์แข่งรถสูตร 1

ความพยายามอันน่าประทับใจของลอร่า มูลเลอร์

ขณะที่เอสเตบัน โอคอน นักแข่งรถทีม Haas (สหรัฐฯ) เร่งความเร็วไปรอบๆ สนามแข่งอัลเบิร์ตปาร์คในฤดูกาลปี 2025 ก็มีเสียงผู้หญิงดังขึ้นทางวิทยุว่า "Box, box" (คำศัพท์พิเศษใน F1 ซึ่งเป็นคำสั่งให้โทรเข้าไปที่พิทสต็อป ซึ่งเป็นพื้นที่ที่รถจะหยุดเพื่อเปลี่ยนยางและปรับเปลี่ยนเทคนิคระหว่างการแข่งขัน) นั่นคือลอร่า มูลเลอร์ วิศวกรแข่งชาวเยอรมันวัย 33 ปีของทีม Haas ซึ่งกำลังสร้างประวัติศาสตร์ในฐานะวิศวกรแข่งหญิงคนแรกใน F1 ซึ่งทำหน้าที่เป็นสะพานเชื่อมสำคัญระหว่างนักขับและทีม

การเลื่อนตำแหน่งของมูลเลอร์ไม่เพียงแต่เป็นก้าวสำคัญในชีวิตส่วนตัวเท่านั้น แต่ยังเป็นก้าวสำคัญในการเดินทางสู่ความเท่าเทียมทางเพศในกีฬาความเร็วที่ทรงเกียรติที่สุดในโลกอีกด้วย

ด้วยปริญญาตรีและปริญญาโทด้านวิศวกรรมยานยนต์จากมหาวิทยาลัยเทคนิคมิวนิกอันทรงเกียรติ ลอร่า มุลเลอร์เคยใฝ่ฝันที่จะเป็นนักแข่ง F1 และแข่งขันกับมิคาเอล ชูมัคเกอร์ ตำนานแห่งวงการ อย่างไรก็ตาม โชคชะตาก็พาเธอไปสู่อีกเส้นทางหนึ่งที่น่าชื่นชมไม่แพ้กัน

ตามรายงานของนิตยสาร Forbes ก่อนที่จะมาที่ Haas ในปี 2022 คุณ Mueller ได้สั่งสมประสบการณ์อันน่าประทับใจจากสภาพแวดล้อมการแข่งขันที่แตกต่างกันมากมาย

เธอเริ่มต้นอาชีพของเธอในฐานะนักศึกษาฝึกงานที่ Phoenix Racing โดยมุ่งเน้นที่ข้อมูลและการวิเคราะห์ผู้ขับขี่

ต่อมาเธอได้มาเป็นวิศวกรใน Formula Renault 2.0 (ซีรีส์แข่งรถจูเนียร์ที่เป็นบันไดสู่ F1) กับ Josef Kaufmann Racing (ทีมแข่งรถของเยอรมนีที่ฝึกฝนนักแข่งรุ่นเยาว์ที่มีพรสวรรค์มากมาย) จากนั้นเธอได้ไปบราซิลเพื่อทำงานเป็นวิศวกรข้อมูลใน Hero Motorsport (ทีมแข่งรถของอินเดีย) ให้กับนักแข่ง Lucas di Grassi (อดีตนักแข่งรถ F1 ชาวบราซิลที่ต่อมาประสบความสำเร็จในการแข่งรถยนต์ไฟฟ้า Formula E)

เว็บไซต์ F1 อ้างคำพูดของ Ayao Komatsu หัวหน้าทีมแข่ง Haas ว่า "เธอเป็นคนที่มุ่งมั่นมาก เธอมีจรรยาบรรณในการทำงานที่ดีจริงๆ" การเดินทางของ Mueller ยังรวมถึงตำแหน่งด้านวิศวกรรมข้อมูลและประสิทธิภาพในทีมแข่งและซีรีส์อื่นๆ อีกด้วย

“สิ่งที่เธอเก่งจริงๆ คือเมื่อเธอเห็นปัญหา เธอจะค้นหาคำตอบอย่างลึกซึ้งและไม่หยุดอยู่แค่คำตอบแรก” นายโคมัตสึเน้นย้ำ

“บางคนมักจะหยุดอยู่แค่นั้นเมื่อพบคำตอบแรก พวกเขาพอใจและคิดว่า 'เยี่ยมเลย ฉันพบวิธีแก้ปัญหาแล้ว ตอนนี้ฉันสามารถไปทำอย่างอื่นได้แล้ว'

แต่ลอร่าแตกต่างออกไป เธอมีวิธีการทำงานที่ยอดเยี่ยมมาก จนเมื่อเธอพบวิธีแก้ปัญหาเบื้องต้น เธอจึงรู้ว่านี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น

โดยปกติแล้ว คำตอบแต่ละข้อจะเปิดโอกาสให้เกิดคำถามใหม่ 10 ข้อที่ต้องตอบ และเธอก็เต็มใจที่จะเจาะลึกในแต่ละข้อ” โคมัตสึกล่าวกับ Formula1.com

การทำลายกำแพงทางเพศ

การเติบโตของนางสาวมูลเลอร์นั้นโดดเด่นเป็นพิเศษในสภาพแวดล้อมของ F1 ซึ่งวิศวกรหญิงยังคงหายาก

จากรายงานช่องว่างเงินเดือนประจำปี 2023 พบว่าผู้หญิงดำรงตำแหน่งวิศวกรที่ McLaren เพียง 7% เท่านั้น ทั้งที่คิดเป็นเกือบหนึ่งในห้าของกำลังแรงงานทั้งหมด

ในขณะเดียวกัน อัตรานี้ที่ Mercedes อยู่ที่ 10% และที่ Williams อยู่ที่ 8.7% ตัวเลขเหล่านี้ต่ำกว่าค่าเฉลี่ย 15.7% ของอุตสาหกรรมวิศวกรรมแห่งชาติอย่างมาก ตามรายงานของ Financial Times

Amelia Lewis วิศวกรประสิทธิภาพที่ McLaren กล่าวกับ Financial Times ว่า “เมื่อคุณไม่สามารถมองเห็นผู้หญิงคนอื่นๆ ในพื้นที่นั้นได้ ก็ยากที่จะนึกภาพตัวเองอยู่ที่นั่น”

เช่นเดียวกับนางสาวมูลเลอร์ นางสาวฮันนาห์ ชมิตซ์ หนึ่งในวิศวกรหญิงที่โดดเด่นที่สุดในวงการกีฬา ซึ่งดำรงตำแหน่งวิศวกรกลยุทธ์หลักที่ทีมเรดบูล เล่าว่าเมื่อเธอเข้าร่วมทีมมิลตันคีนส์เป็นครั้งแรกเมื่อ 16 ปีที่แล้ว เธอเป็นเพียงหนึ่งในห้าผู้หญิงในแผนกออกแบบทั้งหมด

ชิมิทซ์มองว่าความแตกต่างนั้นเป็น “แรงกระตุ้น”: “ถ้ามีใครบอกฉันว่าฉันทำบางอย่างไม่ได้ ฉันก็อยากทำมันอย่างแน่นอน” เธอเล่า

ในมุมมองของเธอ อุปสรรคหลักสำหรับวิศวกรหญิง F1 ยังคงอยู่ที่ “ระดับล่าง” นั่นก็คือระดับการศึกษาและระดับเริ่มต้น โดยขาดผู้สมัครหญิงที่มีคุณภาพที่ต้องการเข้าสู่สนามนี้

การสังเกตการณ์นี้ยังได้รับการสนับสนุนจากประสบการณ์ของ Bernadette Collins ซึ่งเป็นอดีตวิศวกร F1 อีกคนหนึ่งและปัจจุบันเป็นผู้บรรยายให้กับ Sky Sports

นางคอลลินส์เล่าถึงเหตุการณ์ที่น่าจดจำเมื่อเธอเปิดเผยอาชีพของเธอให้คนธรรมดาทราบในผับแห่งหนึ่ง

เมื่อเธอเล่าว่าเธอทำงานเป็นวิศวกรกล่องเกียร์ให้กับทีม McLaren ที่มีชื่อเสียง ปฏิกิริยาของพวกเขาคือ "ฉันไม่คิดว่านั่นเป็นงานของผู้หญิง" ประเด็นที่น่าขบขันก็คือ เธอตั้งข้อสังเกตว่า “ฉันไม่เคยได้รับปฏิกิริยาแบบนั้นในที่ทำงานเลย”

นอกจากการแต่งตั้งลอร่า มูลเลอร์แล้ว ฮาสยังได้คัดเลือกคารีน ไครเดลิชมาดำรงตำแหน่งหัวหน้าฝ่ายกลยุทธ์ ซึ่งเป็นอีกหนึ่งบทบาทสำคัญภายในทีม

ความจริงที่ว่ามีผู้หญิงอีกคนได้รับความไว้วางใจให้รับผิดชอบที่สำคัญนี้ยิ่งยืนยันถึงแนวโน้มเชิงบวกในการรับรู้และส่งเสริมความสามารถของผู้หญิงในสภาพแวดล้อม F1 ซึ่งครั้งหนึ่งเคยถือเป็นสาขาที่ผู้ชายครองอำนาจอยู่

อ่านเพิ่มเติม กลับไปยังหัวข้อ

ที่มา: https://tuoitre.vn/laura-mueller-nu-ky-su-dau-tien-cua-giai-dua-xe-f1-pha-vo-rao-can-gioi-20250322103143905.htm