* ขอแสดงความยินดีกับบทบาทใหม่ของคุณในฐานะผู้อำนวยการทั่วไปคนใหม่ของ Bamboo Airways การที่เข้าซื้อกิจการ Bamboo Airways ในช่วงเวลาที่อุตสาหกรรมการบินโดยรวมและตัวบริษัทโดยเฉพาะยังคงเผชิญกับความท้าทายมากมาย อะไรเป็นแรงบันดาลใจให้คุณ?
นายเหงียน มินห์ ไฮ: ฉันทำงานในอุตสาหกรรมการบินมาเป็นเวลานานและยังบริหารสายการบินด้วย ก่อนที่จะหยุดเพื่อมุ่งความสนใจไปที่งานส่วนตัว ดังนั้นเมื่อผมรับตำแหน่งนี้ ผมรู้สึกเหมือนเป็นนักบินผู้มากประสบการณ์ที่กำลังกลับเข้าไปในห้องนักบินและทะยานขึ้นสู่ท้องฟ้า
นายเหงียน มินห์ ไห ผู้อำนวยการใหญ่คนใหม่ของสายการบินแบมบูแอร์เวย์ส
วิกฤตเป็นสิ่งที่สามารถเกิดขึ้นได้กับทุกอุตสาหกรรม โดยเฉพาะในบริบทหลังโควิด-19 อย่างไรก็ตาม ในเวียดนามและเอเชีย อุตสาหกรรมการบินยังคงเป็นอุตสาหกรรมที่มีอัตราการฟื้นตัวและพัฒนาอย่างรวดเร็วและแข็งแกร่ง ความสำเร็จของบริษัทในประเทศในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้แสดงให้เห็นถึงเรื่องนี้
นั่นเป็นเงื่อนไขที่จำเป็น เงื่อนไขที่เพียงพอซึ่งเป็นแรงจูงใจที่ชี้ขาดสำหรับฉันด้วยคือกระบวนการหารือกับนักลงทุนและคณะกรรมการบริหารที่ทำให้ฉันเชื่อว่า Bamboo Airways เป็นสภาพแวดล้อมที่เหมาะสมสำหรับฉันที่จะอยู่ร่วมและมีส่วนสนับสนุน
* คุณประเมินความยากลำบากที่สายการบินเวียดนามโดยทั่วไปและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Bamboo Airways เผชิญอยู่อย่างไร?
ในความเห็นของฉัน อุตสาหกรรมการบินของเวียดนามกำลังเผชิญกับปัญหาหลักสามประการในปัจจุบัน
ประการแรกคือราคาน้ำมันที่สูงซึ่งส่งผลต่อต้นทุนการดำเนินงานของบริษัท
ประการที่สองคือผลกระทบจากการระบาดของโควิด-19 ล่าสุดอย่างที่เราทราบกันดี ในอนาคตไม่มีใครสามารถรับประกันได้ว่าโรคระบาดลักษณะเดียวกันจะไม่เกิดขึ้นอีก
ประการที่สาม คือ ทรัพยากรของสนามบินที่มีอยู่อย่างจำกัด โดยเฉพาะปัญหาการขาดแคลนช่องเที่ยวบิน (กรอบเวลาบินขึ้น/ลง – PV) ที่เกิดขึ้นในเวียดนามและหลายประเทศทั่วโลก ทำให้สายการบินประสบความยากลำบากในการเพิ่มความถี่เที่ยวบิน
นอกเหนือจากความยากลำบากทั่วไปในอุตสาหกรรมแล้ว Bamboo Airways ยังมีความท้าทายของตัวเองอีกด้วย บริษัทกำลังอยู่ในระหว่างดำเนินการโอนกรรมสิทธิ์จากนักลงทุนรายเดิมไปยังนักลงทุนรายใหม่ ซึ่งการปรับโครงสร้างองค์กรจะต้องใช้เวลาพอสมควร
* ในฐานะ “หัวรถจักร” คุณมีกลยุทธ์ใดที่เสนอเพื่อช่วยให้ Bamboo Airways เอาชนะความยากลำบากเหล่านี้และบรรลุเป้าหมายในการเพิ่มส่วนแบ่งทางการตลาดภายในประเทศควบคู่ไปกับการขยายตลาดต่างประเทศ?
ในความคิดของฉัน การบินคือการทำงานให้ถูกต้อง ทำอย่างถูกต้อง และทำอย่างรวดเร็ว ทำจริง คือ สินค้าต้องเป็นของจริง สิ่งที่เสนอต้องเกิดขึ้นจริง การทำสิ่งที่ถูกต้องคือการทำตามสิ่งที่คุณพูดว่าจะทำ และทำอย่างรวดเร็วเพราะธรรมชาติของการบินคือความเร็ว
สายการบินใดๆ ในยุคปัจจุบันจะต้องมุ่งเน้นไปที่การควบคุมและเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุน และเราก็เช่นกัน การบริการถือเป็นปัจจัยสำคัญประการหนึ่งที่กำหนดความสำเร็จของสายการบิน นี่ก็เป็นข้อได้เปรียบของเราเช่นกัน
ในด้านตลาดในแผนพัฒนาของบริษัทฯ ตลาดทั้งในและต่างประเทศมีบทบาทสำคัญเท่าเทียมกันและเสริมซึ่งกันและกัน Bamboo Airways ประสบความสำเร็จและสร้างชื่อเสียงในตลาดภายในประเทศ และจะเร่งพัฒนาตลาดต่างประเทศ
* คุณได้กล่าวถึงการควบคุมต้นทุนและการเพิ่มประสิทธิภาพ พร้อมทั้งปรับปรุงคุณภาพการบริการ สองสิ่งนี้ขัดแย้งกันหรือครับหรือความสมดุลอยู่ที่ไหนครับ?
การปรับปรุงคุณภาพบริการไม่ได้หมายถึงการเพิ่มต้นทุน แต่ในทางกลับกัน
ในความคิดของฉัน การปรับปรุงบริการไม่ได้มาจากปัจจัยเชิงปริมาณเพียงอย่างเดียว แต่ยังมาจากบุคลากรด้วย ตัวอย่างเช่น ห้องรับรองธุรกิจมีห้องพิเศษมากมาย แต่พนักงานกลับเฉยเมยและไม่แนะนำหรือเชิญแขกโดยตรง ซึ่งไม่มีประสิทธิภาพมากนัก ในขณะเดียวกัน ด้วยจำนวนที่สมเหตุสมผล แต่เมื่อรวมกับทัศนคติที่กระตือรือร้นและมุ่งมั่นของพนักงาน ประสบการณ์ของลูกค้าก็ดีขึ้นอย่างแน่นอน
Bamboo Airways ยึดมั่นในเป้าหมายที่จะให้บริการระดับ 5 ดาวในระดับสากลมาโดยตลอด และยังคงมุ่งมั่นบรรลุเป้าหมายนี้ต่อไป
ดังนั้น หากมองจากมุมมองนี้ แม้แต่การปรับปรุงคุณภาพบริการบางครั้งก็ยังมีส่วนช่วยในการเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนด้วย
* Bamboo Airways เผยเป้าหมายที่จะเป็นแบรนด์แห่งเอเชีย จุดหมายปลายทางนี้มีพื้นฐานมาจากอะไรครับ?
เมื่อพูดถึงสายการบินของเอเชีย ผู้คนจะประเมินสายการบินเหล่านี้โดยอิงจากเกณฑ์ต่างๆ เช่น ขนาดการดำเนินการ จำนวนผู้โดยสารที่ขนส่ง และคุณภาพของบริการ
ในด้านคุณภาพการบริการ ตั้งแต่เริ่มก่อตั้งจนถึงดำเนินการจนถึงปัจจุบัน Bamboo Airways ยึดมั่นในเป้าหมายในการให้บริการระดับ 5 ดาวในระดับสากลมาโดยตลอด และเราได้พยายามบรรลุเป้าหมายนี้มาตลอด และจะยังคงทำต่อไป
ในขณะนี้ การมีส่วนร่วมของนักลงทุนรายใหม่ที่มีศักยภาพมากมาย ระบบนิเวศน์ที่อุดมสมบูรณ์ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งประสบการณ์ในการปรับโครงสร้างธุรกิจต่างๆ อย่างประสบความสำเร็จ ซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วในทางปฏิบัติ จะช่วยให้ Bamboo Airways บรรลุเป้าหมายด้านขนาดและการเข้าถึงระดับภูมิภาค
* คุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับการฟื้นตัวและการพัฒนาของอุตสาหกรรมการบินของเวียดนามโดยเฉพาะและภูมิภาคโดยรวมในอนาคต?
ในแง่ของการฟื้นตัวหลังการระบาดใหญ่ ตลาดอเมริกาและยุโรปจะฟื้นตัวได้เร็วกว่าภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก เนื่องมาจากความแตกต่างในรายได้ผู้โดยสารและความสามารถในการจ่าย ความจริงก็คือสายการบินในยุโรปและอเมริกาเริ่มทำกำไรอีกครั้ง
แม้ว่าในระยะสั้นโดยเฉพาะเวียดนามและภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกโดยทั่วไปจะเผชิญกับความยากลำบากมากขึ้น แต่อนาคตของการพัฒนาเศรษฐกิจจะตกอยู่ในภูมิภาคนี้ ดังนั้นอนาคตของอุตสาหกรรมการบินจะมีศักยภาพและมีแนวโน้มที่ดีอย่างยิ่งเช่นกัน
ฉันคาดหวังว่าตลาดการบินของเวียดนามจะค่อยๆ คงที่ในปี 2567 และเติบโตอย่างก้าวกระโดดตั้งแต่ปี 2568 เป็นต้นไป
* ขอบคุณมาก!
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)