เชื่อมโยง ทะเล-ป่า
ในเดือนมิถุนายน 2022 การประชุมสมัชชาแห่งชาติครั้งที่ 3 ครั้งที่ 15 ได้ผ่านมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ระยะที่ 1 ตามมติดังกล่าว การลงทุนในโครงการมีเป้าหมายเพื่อสร้างแกนแนวนอนที่เชื่อมต่อที่ราบสูงตอนกลางกับชายฝั่งตอนใต้ตอนกลาง เชื่อมต่อกับแกนแนวตั้ง ส่งเสริมโครงการที่ลงทุนอย่างมีประสิทธิภาพ เชื่อมโยงศูนย์กลางเศรษฐกิจและท่าเรือเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง สร้างพื้นที่และพลวัตทางพื้นที่เพื่อการพัฒนาในพื้นที่สูงตอนกลางและชายฝั่งตอนใต้ตอนกลาง...
โครงการทางด่วนสาย Khanh Hoa – Buon Ma Thuot มีระยะทางรวมประมาณ 117.5 กม. จุดเริ่มต้นของโครงการอยู่ที่ท่าเรือ Nam Van Phong (Khanh Hoa) จุดสิ้นสุดอยู่ที่ถนนโฮจิมินห์ หลีกเลี่ยงทางทิศตะวันออกของเมือง Buon Ma Thuot (Dak Lak) กระทรวงคมนาคมวางแผนลงทุนเกือบ 22,000 ล้านดองในแต่ละระยะ แบ่งออกเป็นโครงการองค์ประกอบ 3 โครงการ คือ 1 (32 กม.), 2 (37.5 กม.) และ 3 (48.5 กม.) ตามลำดับ ซึ่งดำเนินการโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดคานห์ฮัว กระทรวงคมนาคม และคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดักลัก ซึ่งเป็นหน่วยงานบริหารจัดการ
มุมหนึ่งของเขตเศรษฐกิจ Van Phong จังหวัด Khanh Hoa
นายเล กง ดู รองผู้อำนวยการกรมขนส่งจังหวัดดั๊กลัก กล่าวว่า การก่อสร้างทางด่วนสาย Khanh Hoa-Buon Ma Thuot ถือเป็นนโยบายที่ถูกต้องของรัฐบาล โดยสร้างภาพลักษณ์ใหม่ให้กับจังหวัดดั๊กลัก รวมถึงจังหวัดอื่นๆ ในพื้นที่สูงตอนกลางของประเทศ ที่โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรยังคงจำกัดและอ่อนแอ “เส้นทางดังกล่าวจะเป็นส่วนสำคัญในการยกระดับโครงสร้างพื้นฐาน ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดดั๊กลักบนภูเขา และสร้างผลกระทบต่อพื้นที่สูงตอนกลางและภาคกลางตอนใต้” นายดูกล่าว
การส่งออกกาแฟจะอยู่ใกล้ท่าเรือ
ดั๊กลักซึ่งได้รับการขนานนามว่าเป็น “เมืองหลวงกาแฟ” ของประเทศ มีพื้นที่ปลูกกาแฟกว่า 210,000 เฮกตาร์ มีผลผลิตกาแฟปีละเกือบ 510,000 ตันต่อปี และส่งออกมากกว่า 200,000 ตัน เป็นเวลานาน ปริมาณกาแฟส่งออกจำนวนมากทั้งหมดถูกขนส่งเพียงทางถนนเท่านั้น ระยะทางเกือบ 400 กม. จากดั๊กลักไปยังท่าเรือในนครโฮจิมินห์ เพื่อส่งไปยังตลาดต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม ไม่เพียงแต่กาแฟเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรจำนวนมากที่ส่งออกโดยธุรกิจและชุมชนต่าง ๆ หลายครั้งก็ถูกเก็บรวบรวมไว้ในปริมาณมาก ทำให้เกิดความแออัดที่ท่าเรือในนครโฮจิมินห์ ดังนั้น โครงการทางด่วน Khanh Hoa-Buon Ma Thuot จะช่วยให้การขนส่งกาแฟของจังหวัด Dak Lak ลดการพึ่งพาเส้นทางไปนครโฮจิมินห์ และผู้ประกอบการส่งออกจะมีข้อได้เปรียบด้านต้นทุนโลจิสติกส์มากขึ้น นายเล ดึ๊ก ฮุย กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ดัก ลัก 2.9 อิมพอร์ต-เอ็กซ์พอร์ต จำกัด กล่าวว่า เมื่อทางหลวงสายนี้สร้างเสร็จ พร้อมๆ กับที่ท่าเรือวัน ฟอง (คานห์ฮัว) ได้รับการยกระดับให้เป็นท่าเรือระหว่างประเทศ เส้นทางขนส่งกาแฟจากท่าเรือดัก ลัก ไปยังท่าเรือส่งออกจะมีระยะทางเพียง 100 กิโลเมตรเศษเท่านั้น “ทางด่วนสายนี้ไม่เพียงแต่มีประโยชน์ในแง่ของต้นทุนค่าขนส่งเท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอีกด้วย ดึงดูดนักลงทุนให้มาที่ Dak Lak และพื้นที่สูงตอนกลางมากขึ้น” นายฮุยประเมิน
Phoenix Pass บนทางหลวงหมายเลข 26 มีข้อจำกัดด้านการขนส่งและการค้าเมื่อเทียบกับทางหลวง
เนื่องจากจุดเริ่มต้นของทางด่วน เมืองบวนมาถวตจะได้รับแรงกระตุ้นการเติบโตเพิ่มเติมจากเส้นทางสำคัญนี้ นายหวู วัน หุ่ง ประธานคณะกรรมการประชาชนนครบวนมาถวต กล่าวว่า เมื่อทางด่วนสร้างเสร็จและเปิดใช้งานแล้ว จะมีแนวทางการวางแผนใหม่สำหรับการพัฒนาเขตที่อยู่อาศัย เขตเมือง เขตอุตสาหกรรม และคลัสเตอร์ โดยใช้ประโยชน์จากการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร “ทางหลวงสายนี้จะมีบทบาทสนับสนุนการพัฒนาเมืองบวนมาถวตให้เป็นเขตเมืองศูนย์กลางของที่ราบสูงภาคกลางตามนโยบายของรัฐบาลกลาง อีกทั้งยังดึงดูดการลงทุนในภาคเศรษฐกิจให้เพิ่มมากขึ้น และสร้างแรงผลักดันการพัฒนาเชิงบวกให้กับเมือง” นายหุ่งกล่าว
นายเหงียน ดึ๊ก เซิน กรรมการบริษัทอสังหาริมทรัพย์ในจังหวัดดั๊กลัก กล่าวว่า โครงการทางด่วนสาย Khanh Hoa-Buon Ma Thuot นำมาซึ่งความหวังให้กับนักลงทุนในการใช้ประโยชน์จากศักยภาพและข้อได้เปรียบของพื้นที่ นายสน กล่าวว่า ในช่วงนี้ตลาดอสังหาฯ ริมทางหลวงที่วางแผนไว้มีสัญญาณการผันผวนหลายประการ ราคาที่ดินไม่ “หยุดนิ่ง” อีกต่อไป นักลงทุนจำนวนมากมองว่าพื้นที่นี้มีโอกาสใหม่ๆ ที่น่าสนใจมากมาย...
ประชาชนในเมืองบนภูเขายังแสดงความตื่นเต้นต่อข่าวการก่อสร้างทางด่วนสาย Khanh Hoa-Buon Ma Thuot นางเล เถา ฟอง ชาวบวนมาถวต กล่าวว่า หลังจากค้นคว้าแล้ว พบว่าทางหลวงสายนี้เป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดที่เชื่อมต่อที่ราบสูงไปยังพื้นที่ท่องเที่ยวชายฝั่งทะเลของคานห์ฮัว “จนถึงขณะนี้ การขับรถจากบวนมาถวตไปยังนาตรังโดยใช้ทางหลวงหมายเลข 26 ใช้เวลาประมาณ 4 ชั่วโมง แต่ด้วยทางด่วนทำให้เวลาในการเดินทางลดลงเกือบครึ่งหนึ่ง ช่วยให้ผู้คนและนักท่องเที่ยวเดินทางได้สะดวกยิ่งขึ้น ส่งเสริมการเติบโตของการท่องเที่ยวในสองพื้นที่ ได้แก่ ดั๊กลักและคานห์ฮัว ฉันหวังว่าเส้นทางนี้จะเริ่มใช้งานและแล้วเสร็จในเร็วๆ นี้” นางฟองกล่าว
โครงการเริ่มก่อนวันที่ 30 มิถุนายน 2566
ในช่วงกลางเดือนพฤษภาคม กระทรวงคมนาคมได้ออกคำสั่งขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการดำเนินการอนุมัติแพ็คเกจการออกแบบทางเทคนิคโดยเร็วที่สุด พร้อมทั้งจัดทำหลักเกณฑ์ในการประมาณการ ประกวดราคา คัดเลือกผู้รับเหมางานก่อสร้าง และปฏิบัติตามกำหนดการเริ่มก่อสร้างโครงการทางด่วนสาย Khanh Hoa-Buon Ma Thuot ให้เสร็จภายในวันที่ 30 มิถุนายน 2566 ตามมติที่ 89 ลงวันที่ 25 กรกฎาคม 2565 ของรัฐบาล กระทรวงคมนาคมยังได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดกำกับดูแลการดำเนินการขออนุญาตพื้นที่โครงการส่วนประกอบ โดยให้มั่นใจว่าจะส่งมอบพื้นที่อย่างน้อยร้อยละ 70 เพื่อรองรับการเริ่มต้นโครงการ
การเติบโตเฉลี่ย 1.5%
ในรายงานที่เกี่ยวข้อง คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Dak Lak ประเมินว่าทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot จะเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ที่มีบทบาทสำคัญในการปลุกจิตสำนึกและใช้ประโยชน์จากศักยภาพการพัฒนาของ Dak Lak รวมถึงภูมิภาคที่สูงตอนกลางด้วย เมื่อดำเนินการแล้ว โครงการจะมีผลกระทบต่อการพัฒนาเศรษฐกิจในท้องถิ่นและภูมิภาคประมาณ 0.9-2.1% โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 1.5% การก่อสร้างทางด่วนจะช่วยตอบสนองความต้องการในการเชื่อมต่อเศรษฐกิจโดยรวมและการท่องเที่ยวโดยเฉพาะระหว่างที่ราบสูงตอนกลางและชายฝั่งตอนใต้ตอนกลาง
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)