ผู้สืบทอดสะพานลาวฮัว/ลาวเว้/สะพานหมายเลข 4

“สะพานลาวเว้” ใหม่ทำด้วยไม้ ไม่ค่อยทนทาน และอาจได้รับการซ่อมแซมและสร้างขึ้นใหม่หลายครั้งแล้ว จนกระทั่งหลังจากปีพ.ศ. 2497 ทั้งชาวใต้เก่าในพื้นที่และชาวตำบล An Lac ที่อยู่ฝั่งตรงข้ามของสะพานต่างจำสะพานแห่งนี้ว่าเป็น "สะพานไม้กระดานตอกตะปู" โดยมีไม้กระดานจำนวนมากหลุดออกมาจากพื้นสะพาน ราวบันไดทำด้วยต้นยูคาลิปตัสทรงกลมชั่วคราว บางต้นสั่น และบางต้นก็ร่วงหล่น สะพานนี้ส่วนใหญ่ไว้สำหรับคนเดินเท้าหรือคนที่กำลังบรรทุกสินค้า สะพานนี้จะไม่ผ่านรถม้า แต่จะผ่านสะพานองต้า สะพานนี้ไม่มีป้ายชื่อ บางคนเรียกว่าสะพานไม้ บางคนเรียกว่า สะพานไม้ … ไม่สำคัญหรอกเพราะในความเป็นจริงแล้วสะพานนี้ไม่ได้มีตำแหน่งการค้าสำคัญเดิมอีกต่อไปแล้ว

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2547 หลังจากสร้างสะพาน 1, 2, 3, 4, 5... เสร็จสิ้นแล้ว สะพานทั้งหมดที่อยู่ต้นน้ำของคลอง Nhieu Loc - Thi Nghe ก็ถูกรื้อถอนออกไป ในภาพ: กำลังรื้อสะพานองตา ทั้งสองฝั่งมีสะพานหมายเลข 2 (ซ้าย) และสะพานหมายเลข 3

ภาพถ่าย: TRAN TIEN DUNG

ประมาณปลายทศวรรษปี 1950 ประชากรทั้งสองฝั่งสะพานเริ่มหนาแน่นมากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อเห็นว่าสะพานไม่มั่นคงและเป็นอันตราย สภาตำบลเตินเซินฮวา (เขตเตินบินห์) จึงรื้อสะพานไม้เก่าออก และสร้างสะพานใหม่โดยใช้คอนกรีต ซีเมนต์ผสมหิน 1x2 และกรวด สะพานมีความกว้างประมาณ 3 - 4 เมตร ยาวมากกว่า 10 เมตร มีราวเหล็ก และไม่มีทางเดินสำหรับคนเดินเท้า คน จักรยาน มอเตอร์ไซค์ และรถม้า เดินทางร่วมกัน

เนื่องจากคอนกรีตผสมกับกรวดไม่ใช่แอสฟัลต์ หลังจากนั้นสักระยะ ชั้นซีเมนต์บนพื้นผิวจะค่อยๆ ลอกออก เผยให้เห็นชั้นกรวดที่อยู่ด้านล่าง คนแถวนั้นเรียกสะพานนี้ว่าสะพานซาน ต่อมาได้มีการบูรณะอีกหลายครั้ง

สะพานนี้จนถึงปี พ.ศ. 2518 เป็นเพียงสะพานภายในในพื้นที่เท่านั้น โดยแบ่งชุมชนออกเป็น 2 ชุมชน โดยด้านหนึ่งมีผู้พักอาศัยส่วนใหญ่เป็นชาวใต้เก่าๆ อยู่ฝั่งนี้ของสะพาน ส่วนอีกด้านหนึ่งมีผู้พักอาศัยเป็นชาวเหนือที่อพยพมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2497 ในพื้นที่อันลัก อยู่ฝั่งตรงข้ามของสะพาน การแบ่งแยกนั้นมีความจริงและมีหลักฐานที่เป็นรูปธรรม ผู้คนที่เคยอาศัยอยู่ทั้งสองฝั่งสะพานต่างรู้จักสะพาน "ชายแดน" แห่งนี้จากการสู้รบอันโหดร้ายระหว่างชายหนุ่มทั้งสองฝั่งสะพานซึ่งกินเวลานานหลายทศวรรษตั้งแต่ปีพ.ศ. 2497

ถนน Bui Thi Xuan มองจากพื้นที่ An Lac (ปัจจุบันคือเขต 5 เขต Tan Binh) ก่อนปี 2004 ที่นี่มีสะพานซาน สะพานทางด้านซ้ายในภาพตอนนี้คือสะพานหมายเลข 4

ภาพ : CMC

เมื่อปลายทศวรรษ 1960 ฉันไปที่เชิงสะพานนี้และเห็นประตูเหล็กขึ้นสนิมสองบานอยู่ทั้งสองด้าน แต่ยังคงล็อคอยู่ ฉันไม่ทราบว่าใครเป็นคนติดตั้ง มีข่าวลือมาแม้ว่าจะไม่ชัดเจนว่าเป็นเรื่องจริงหรือไม่ก็ตาม แต่ระบุว่าประตูทั้งสองแห่งนี้สร้างขึ้นเพื่อป้องกันไม่ให้วัยรุ่นทั้งสองฝั่งสะพานชนกัน จริงๆ แล้ว ฉันรู้และได้ยินมาว่าบนสะพานแห่งนี้เกิดการต่อสู้อย่างนองเลือดระหว่างวัยรุ่นทั้งสองฝั่งสะพาน

สะพานที่ไม่มีชื่ออีกแห่งซึ่งสร้างขึ้นในช่วงต้นทศวรรษปี 1910 ข้ามทางหลวงหมายเลข 16 (ปัจจุบันคือ Pham Van Hai) ยังไม่มีชื่อเช่นกัน จนกระทั่งหลังปี พ.ศ. 2497 ตอนแรกผู้คนเรียกสะพานนี้ว่า สะพานบัค จากนั้นจึงเป็น สะพานดุค หรือ สะพานคอนกรีต... ใครๆ ก็เรียกมันว่าอะไรก็ได้ ต่อมาจึงเรียกสะพานนี้ว่า สะพานอองต๊ะ

เดิมสะพานองต้าที่มุ่งสู่ตลาดองต้าก็สร้างด้วยไม้เช่นเดียวกับสะพานซันที่อยู่อีกฝั่งหนึ่ง ก่อนปี พ.ศ. 2497 พื้นที่รอบ ๆ สะพานทั้งสองแห่งนี้เป็นเหมือน “เขตแห่งความตาย” ทหารเวียดมินห์เดินทางไปยังเขตปลอดอากร (บาเกว) และถูกศัตรูจับตัว ตัดศีรษะ และโยนลงในคลองเหียวลอก ตรงกันข้าม คนทรยศชาวฝรั่งเศสและเวียดนามที่ถูกลงโทษก็ถูกตัดหัวและโยนลงคลองไปด้วย

ถนน Bui Thi Xuan ในพื้นที่ An Lac เมื่อผ่านสะพาน San จริงๆ แล้วมีขนาดเล็กเท่ากับตรอกก่อนปี พ.ศ. 2518 บ้านบางหลังที่นี่ยังคงมีที่อยู่ด้านหน้าถนน Bui Thi Xuan

ภาพ : CMC

หลังจากปี พ.ศ. 2497 ผู้คนที่อพยพมายังพื้นที่บ้านกังหันลม (ปัจจุบันคือพื้นที่สวนผักล็อคหุ่ง) เมื่อใดก็ตามที่พวกเขาเห็นพื้นที่ว่างในบริเวณใกล้เคียง พวกเขาจะ "จอดรถ" เพื่อกางเต็นท์และตกแต่งบ้านริมคลอง รอบๆ สะพานซานและสะพานองตา จนเกิดเป็นหมู่บ้านเล็กๆ จำนวนมาก เช่น หมู่บ้านคาทราก หมู่บ้านวัวมาม หรือหมู่บ้านมัม (ตั้งแต่สะพานซานและสะพานองตาไปจนถึงบริเวณใกล้ทางแยกเบย์เฮียน ซึ่งในสมัยนั้นบางบ้านก็ทำน้ำปลา)...

ถนนที่วิ่งผ่านสะพาน Ong Ta ก่อนปี พ.ศ. 2500 เรียกว่า ถนนหมู่บ้าน/ถนนชนบท 16 ต่อมาเนื่องจากเป็นถนนสายหลักที่วิ่งจากทางแยก Hoa Hung และ Ong Ta ไปยังกองบัญชาการกองทัพบกสาธารณรัฐเวียดนามและสนามบิน Tan Son Nhut จึงได้มีการเทคอนกรีต ขยาย ขยาย และปูผิวทางอย่างรวดเร็ว จนกระทั่งถึงและก่อนการรื้อถอนเพื่อสร้างสะพานหมายเลข 2 และ 3 ในปัจจุบัน (ก.ค. 2547) สะพานนี้ยังค่อนข้างแข็งแรง กว้างประมาณ 10 เมตร ยาวเกือบ 20 เมตร มีราวบันไดคอนกรีตและทางเดินเท้าทั้งสองข้าง รถบรรทุก รถบรรทุก ฯลฯ สามารถสัญจรผ่านได้โดยเสรี

ที่ตั้งสะพานเก่า 2 แห่งระหว่างสะพาน 4 และ 5 บนคลอง Nhieu Loc - Thi Nghe ในปัจจุบัน

รูปภาพ: GOOGLE MAPS - หมายเหตุ: CMC

เมื่อสะพานองต้ามีสถานะที่สำคัญเพิ่มมากขึ้น สะพานซานก็ค่อยๆ สูญเสียตำแหน่งเดิมไป เหลือเพียงสะพานภายในขนาดเล็กเท่านั้น แม้แต่สะพานที่อยู่แถวอองตา แต่ก็มีคนที่ไม่เคยไปที่นั่น ไม่รู้จักสะพานนี้ ตั้งแต่กลางปี ​​พ.ศ. 2547 เป็นต้นมา สะพานด้านเหนือคลอง Nhieu Loc รวมถึงสะพาน San ก็ถูกทุบทิ้งและแทนที่ด้วยสะพานหมายเลข 4 และ 5 ทั้งสองฝั่ง

สะพานซานเก่าตั้งอยู่ติดกับสะพานหมายเลข 4 แต่มีบทบาทที่แตกต่างออกไปโดยสิ้นเชิง คือ ทำหน้าที่หลักในการสัญจรบนถนนคู่สายฮวงซา-จวงซา ไม่ใช่เพื่อการเดินทางภายในประเทศอีกต่อไป

หากมองย้อนกลับไปในอดีตจาก มุมมอง ที่จำกัด บทความนี้อาจยังมีข้อบกพร่องและการมองการณ์ไกลอยู่บ้าง ข้าพเจ้าขอวิงวอนท่านผู้มีปัญญา ผู้มีปัญญา และผู้อ่าน โปรดเปิดใจให้อภัย และให้คำแนะนำเพิ่มเติม โปรดฟังและขอบคุณครับ.

ที่มา: https://thanhnien.vn/hau-than-cua-cau-lao-hoa-lao-hue-cau-so-4-185250224232850115.htm