สะพานลาวเว้ 'หายไป' หรือยังอยู่?

ในขณะนี้ ถนนที่ "คลุมเครือ" ซึ่งบางครั้งก็ซ่อนอยู่ บางครั้งก็มองเห็นได้ ราวกับว่ามีอยู่หรือไม่มีอยู่ตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1860 ได้ปรากฏขึ้นอย่างกะทันหัน ชัดเจนขึ้นเรื่อยๆ กลายเป็นถนนสายหลักจากพื้นที่ใกล้ Lang Cha Ca ไปในแนวทแยงมุมสู่พื้นที่ใกล้สะพานเว้เก่า ข้ามคลอง Nhieu Loc "ยึดครอง" ถนนที่ขยายออกไปเล็กๆ (ของถนน Dang Van Ngu ในปัจจุบัน) ไปยังอีกฝั่ง ของคลอง Nhieu Loc ไปยังถนน Thien Ly (ในตอนนั้นเรียกว่าถนน Thuan Kieu ในตอนนั้นคือถนน Verdun และปัจจุบันคือถนน Cach Mang Thang Tam)

สุดถนนดังวันงู ที่มองเห็นคลองเหียวล็อค เคยมีสะพานอยู่ คือ สะพานลาวเว้

ภาพ : CMC

ถนนสายนั้น (ปัจจุบันคือถนนบุ้ยถีซวน) ในสมัยนั้นจำเป็นต้องมีสะพานจึงจะเปิดเส้นทางได้ และแผนที่ตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1910 เป็นต้นมามีสะพานนี้แต่ไม่มีชื่อ สะพานใหม่ห่างจากสะพานเก่าเพียง 50 - 60 ม. เท่านั้น

ตามที่กล่าวไว้ในบทความก่อนหน้านี้ มีบันทึกว่ามีสะพานหลัก 4 แห่งตามคลอง Nhieu Loc - Thi Nghe ก่อนและหลังยุคอาณานิคมของฝรั่งเศส ตามคำบอกเล่าของผู้เขียนหนังสือวิจัย เรื่อง Saigon - Cho Lon Urban Area ก่อนปี พ.ศ. 2488 ระบุว่า มีเพียงสะพาน Diem/Cho Moi/Kieu เท่านั้นที่ยังคงอยู่ในตำแหน่งเดิม ส่วนสะพาน Thi Nghe และสะพาน Bong ก็ได้ย้ายตำแหน่งไปแล้ว

โดยเฉพาะสะพาน Thi Nghe เปลี่ยนตำแหน่งไป 2 ครั้ง โดยสะพานปัจจุบันอยู่ห่างจากสะพานแรกรวมกว่า 360 ม. (ในบริเวณอพาร์ตเมนท์ Nguyen Ngoc Phuong ปลายถนน Huynh Man Dat แขวงที่ 19 เขต Binh Thanh) สะพานกาวเหมียน/สะพานบงในปัจจุบัน เดิมตั้งอยู่ที่สะพานเหล็ก ซึ่งคือสะพานบุ่ยหูเหงียในปัจจุบัน (ถัดจากสะพานนี้ยังคงเป็นคลองกาวบง) ห่างออกไป 170 เมตร (เขตเมืองไซง่อน-โชโหลน ก่อนปี พ.ศ. 2488 หน้า 235 - 240)

แม้จะมีการย้ายสะพานทั้งสองแห่งนี้ แต่ชื่อเดิมก็ยังคงใช้อยู่ หากเปรียบเทียบกับระยะทางการเคลื่อนตัวของสะพานถิเหงะและสะพานบง (360 ม. และ 170 ม.) แล้ว “สะพานเหล่าเว้แห่งใหม่” มีการเคลื่อนตัวน้อยกว่ามาก อย่างไรก็ตาม ฉันไม่รู้จริงๆ ว่าที่นี่ยังเรียกว่าลาวเว้หรือไม่ เนื่องจากทั้งแผนที่และผู้คนต่างก็เรียกชื่อนี้อีกต่อไปแล้ว บางทีเพราะอยู่ในพื้นที่ห่างไกล “ต้นกำเนิดเดียวกัน” จึงมีคุณค่าเฉพาะในท้องถิ่นเท่านั้น คนจึงลืมเลือนไปเสียสนิท

และสาเหตุโดยตรงที่ตัดสินชะตากรรมอันน่าเศร้าของสะพานซาน (ถึงขนาดที่จนกระทั่งปัจจุบันนี้แม้จะหายไปโดยสิ้นเชิงมานานกว่า 20 ปีแล้วก็ตาม แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีใครมีภาพถ่ายของสะพานนี้เลย) คือ ถนน Huong Lo 16 (ตั้งแต่ช่วงกลางทศวรรษ 1960 กลายเป็นถนน Thoai Ngoc Hau ปัจจุบันคือถนน Pham Van Hai) กว้างกว่าและมีการปูพื้นด้วยหิน ชาวบ้านปลูกผักสวนครัวในสวนผักของหมู่บ้าน Vuon Rau ตลอดสองข้างเส้นทางที่ไม่มีชื่อ ซึ่งต่อมาได้ชื่อว่า Truong Minh Ky (ปัจจุบัน คือ Le Van Sy) จาก Lang Cha Ca ผ่านประตูทางรถไฟหมายเลข 6 ในปัจจุบัน ประมาณ 250 ม. ไปทางเขต 3

อาคาร Ty Co Xa ก่อนปี พ.ศ. 2518 (โรงงานซ่อมรถจักรและโกดังสินค้า Hoa Hung ปัจจุบันคือสถานีรถไฟไซง่อน) ตัดกับถนนที่เชื่อมระหว่าง Bui Thi Xuan กับ Cach Mang Thang Tam ในปัจจุบัน

ภาพ: เอกสาร

หลังจากปีพ.ศ. 2497 ผู้คนในพื้นที่ปลูกผักที่ต้องการขนส่งผักด้วยรถม้าหรือรถลัม จะต้องเดินทางไปตามถนน Thoai Ngoc Hau (ปัจจุบันคือถนน Pham Van Hai) ผ่านตลาด Ong Ta อันพลุกพล่านไปจนถึงสี่แยก Ong Ta จากนั้นไปยังถนน Le Van Duyet - Pham Hong Thai เพื่อไปยัง Hoa Hung ในไซง่อน หรือลงไปที่ Ba Queo ใน Hoc Mon

ความกว้างของสะพานซันในสมัยนั้นลดลงอย่างน่าเสียดายเหลือเพียงไม่กี่เมตรหรือเกือบครึ่งหนึ่งของ สะพานองตะ ความต้องการก็ลดลงอีกแล้ว ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 ทุกครั้งที่ฝนตกหนัก น้ำจะไปถึงแค่ขอบสะพานองตาเท่านั้น แต่ท่วมสะพานซานจนหมด ความทรงจำในวัยเด็กของผมในช่วงปลายทศวรรษ 1960 เพื่อนๆ ในละแวกนั้นก็มักจะนึกถึงเรื่องน้ำท่วม เราต้องเกาะเหล็กทั้งสองข้างของสะพานซันเพื่อสาดน้ำบนสะพานแล้วเล่นกัน

และเหตุผลที่สำคัญ: หลังจากที่มีอยู่มาประมาณยี่สิบปี ในช่วงต้นทศวรรษปี 1930 ได้มีการสร้างโรงงานซ่อมบำรุงหัวรถจักรและโกดังเก็บสินค้า (ก่อนปี 1975 คือ บริษัท Saigon Railway ตอนนี้คือ Saigon Locomotive Enterprise) ขึ้นมา โดยปิดกั้นถนนที่เชื่อมสะพานนี้กับถนน Verdun (เปลี่ยนชื่อเป็นถนน Thuan Kieu หลังจากปี 1954 เป็น Le Van Duyet ตอนนี้คือ Cach Mang Thang Tam)

เรียกได้ว่าตั้งแต่นี้เป็นต้นไป “สะพานลาวเว้แห่งใหม่” จะไม่ได้เป็นตำแหน่ง “ทางเดียว” จากลางชะกาไปยังถนนเทียนลี/ทวนเกียว/แวร์ดุนเก่าอีกต่อไป ถนนที่เหลือทั้งสองข้างของโรงงานแห่งนี้เริ่ม "หดตัว" ลงเรื่อยๆ เหลือเพียงซอยเล็ก ๆ โค้งเล็กน้อย กว้างหนึ่งถึงสองเมตร

ขอเสริมว่า หากสะพานลาวเว้เก่ายังคงอยู่จนถึงทุกวันนี้ สะพานนี้ก็คงประสบชะตากรรมเดียวกันกับตอนที่โรงซ่อมรถจักรและโกดังสินค้าฮัวหุ่ง ซึ่งปัจจุบันคือสถานีรถไฟไซง่อน เคยข้ามมาในช่วงทศวรรษปี 1930 เช่นกัน (โปรดติดตามตอนต่อไป)

ที่มา: https://thanhnien.vn/cau-lao-hue-bien-mat-hay-van-con-185250223213917263.htm