พิธีเปิดทางเทคนิคสะพานธน 3 เชื่อมสองฝั่งแม่น้ำโคโค
บ่ายวันที่ 26 เมษายน พ.ศ. 2567 สะพานทอน 3 (แขวงเดียนง็อก เมืองเดียนบาน) ข้ามแม่น้ำโคโค ได้เปิดใช้งานทางเทคนิคและเปิดใช้งานแล้ว โครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการขุดลอกแม่น้ำโคโคภายใต้โครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในเมืองและสิ่งแวดล้อมเพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในเมืองฮอยอัน จังหวัดกวางนาม
สะพานหมู่บ้าน 3 มีความกว้าง 22ม. ประกอบด้วย 4 เลน กว้าง 15 เมตร, เกาะกลางถนนกว้าง 0.5 เมตร, พื้นที่คนเดินเท้าและราวกั้นถนนกว้างข้างละ 3.25 เมตร. สร้างสะพานคนเดินใต้สะพานเพื่อเชื่อมต่อเส้นทางชมทัศนียภาพริมแม่น้ำโคโค
โครงสร้างของสะพานทอน 3 เป็นสะพานโค้งช่วงเดียวยาว 99 เมตร และมีถนนอยู่ด้านล่าง ซุ้มประตูหลักทั้ง 2 ด้านเอียงเป็นรูปตัว “V” สื่อถึงภาพนกที่บินทะยานอย่างแข็งแกร่งสู่ทะเลตะวันออก ดูสง่างามและทันสมัย
ปิดช่วงสะพานหลักวานลี
คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรของจังหวัดกวางนามจัดพิธีปิดช่วงหลักของสะพานวันลีในช่วงบ่ายของวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2567 สะพานวานลีเป็นโครงการสะพานวานลีและถนนทางเข้า (มูลค่าการลงทุนรวม 575 พันล้านดอง) โดยมีความยาวเส้นทางทั้งหมด 7.78 กม. เริ่มก่อสร้างวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2566 และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2569
[วิดีโอ] - ภาพพาโนรามาบริเวณพื้นที่ก่อสร้างสะพาน Van Ly:
นายเหงียน วัน ทวง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรจังหวัดกวางนาม กล่าวว่า เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม 2567 หลังจากการก่อสร้างเป็นเวลา 444 วัน สะพานวานลีเกือบจะเสร็จสมบูรณ์แล้ว และส่วนบนกำลังถูกปิด สะพานวันลีข้ามแม่น้ำทูโบนออกแบบด้วยมาตราส่วนถาวร ยาว 459.5 เมตร กว้าง 9 เมตร (8 เมตรสำหรับรถยนต์ และกว้าง 0.5 เมตรสำหรับราวกั้นแต่ละด้าน) ยาว 460 เมตร
การสร้างสะพาน Van Ly ให้แล้วเสร็จถือเป็นเรื่องสำคัญมาก เพราะเป็นก้าวสำคัญทางประวัติศาสตร์ที่เชื่อมระหว่างสองฝั่งแม่น้ำ Thu Bon และเชื่อมโยงภูมิภาคต่างๆ ระหว่างเขต Dai Loc และเมือง Dien Ban คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามได้เลือกสะพาน Van Ly และถนนทางเข้าเป็นโครงการต้อนรับการประชุมใหญ่พรรคประจำจังหวัดครั้งที่ 23 (วาระ 2025 - 2030)
มั่นใจแผนสะพานซองทูและสะพานอันบิ่ญ
เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2565 โครงการเชื่อมถนนจาก DT609C ถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B ได้ประกาศเริ่มก่อสร้างแล้ว ตามสัญญา ผู้รับจ้างจะต้องดำเนินการโครงการทั้งหมดให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2567 (999 วัน)
โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 550,000 ล้านดอง โครงการมีระยะทางรวมเส้นทาง 3.93 กม. ซึ่งสะพานอันบิ่ญเพียงแห่งเดียวข้ามแม่น้ำหวู่ซายที่เชื่อมต่อระหว่างตำบลไดมินห์และตำบลไดกวาง (เขตไดล็อค) ด้วยความยาว 1,060.45 เมตร สะพานบิ่ญมีความกว้าง 9 เมตร (8 เมตรสำหรับรถยนต์ 0.5 เมตรสำหรับไม้กั้นและราวกั้นแต่ละด้าน)
สะพาน Song Thu ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการที่เชื่อมทางหลวงหมายเลข 14H กับเส้นทาง DT609C มีจุดเริ่มต้นตัดกับทางหลวงหมายเลข 14H ในตำบล Duy Phu ผ่านตำบล Duy Tan (Duy Xuyen) ข้ามแม่น้ำ Thu Bon และจุดสิ้นสุดตัดกับเส้นทาง DH5.DL ตำบล Dai Thang (Dai Loc)
โครงการระยะทาง 6 กม. เริ่มก่อสร้างในวันที่ 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2565 โดยช่วงถนนมีความยาว 5.4 กม. ฐานกว้าง 9 ม. ผิวทางคอนกรีตแอสฟัลต์กว้าง 8 ม. สะพานซองธู มีความยาว 669 เมตร กว้าง 9 เมตร และกว้าง 8 เมตร มูลค่าการลงทุนโครงการรวม 340,000 ล้านบาท โครงการจะก่อสร้างภายใน 840 วัน คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2567
ทั้งโครงการสะพานซ่งทูและสะพานอันบิ่ญกำลังได้รับการดำเนินการเพื่อให้แน่ใจถึงแผนการก่อสร้างที่เสนอ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัญหาการเคลียร์พื้นที่และขาดแคลนการถมดิน ถนนที่ไปยังสะพานจึงล่าช้ากว่ากำหนด หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ได้อนุญาตให้ปรับระยะเวลาการดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2568 เป็นอย่างช้า คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามได้เลือกโครงการสองโครงการเป็นงานต้อนรับการประชุมใหญ่พรรคจังหวัดครั้งที่ 23 (วาระ 2025 - 2030)
ซ่อมแซมสะพานเก่าเก๊าเลา
อธิบดีกรมการขนส่ง นายวัน อันห์ ตวน กล่าวว่า เพื่อรักษาขีดความสามารถในการปฏิบัติงานของสะพานให้สามารถรองรับความต้องการการเดินทางของประชาชนในจังหวัดเดียนบาน ซุยเซวียน และพื้นที่ใกล้เคียง เพื่อแบ่งปันปริมาณการจราจรของรถยนต์ขนาดเบา จักรยานยนต์ และยานพาหนะพื้นฐานที่ต้องผ่านสะพาน Cau Lau แห่งใหม่ เพื่อความปลอดภัยในการจราจร คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้มอบหมายให้ภาคอุตสาหกรรมเป็นผู้ลงทุนในโครงการซ่อมแซมสะพาน Cau Lau แห่งเก่า
โครงการซ่อมแซมสะพานเก่าเก๊าเลา (บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 เชื่อมต่อเดียนบ่านกับซวีเซวียน) มีมูลค่าการลงทุนรวม 36,000 ล้านดอง โครงการจะเริ่มก่อสร้างวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2567 โดยมีระยะเวลาดำเนินการตามสัญญา 365 วัน
สะพานเก่า Cau Lau ข้ามแม่น้ำ Thu Bon สร้างขึ้นระหว่างปี พ.ศ. 2508 - 2513 อายุขัยเฉลี่ย 80 ปี หลังจากถูกใช้ประโยชน์เป็นเวลานานและได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากภัยธรรมชาติ หลายส่วนของสะพานก็เสื่อมโทรมลงอย่างมาก รวมถึงส่วนบนและส่วนล่างด้วย เพื่อความปลอดภัย ทางการได้ห้ามรถยนต์ทุกประเภทข้ามสะพาน
ซ่อมแซมสะพานเก๊าเลาใหม่
สะพาน Cau Lau แห่งใหม่ (กม.953+340 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1) สร้างเสร็จและเริ่มเปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2548 ตั้งอยู่บนทางเลี่ยงเมืองวิญเดียน เมื่อเวลาผ่านไป สะพานได้รับความเสียหายบ้าง ซึ่งส่งผลกระทบต่อความสามารถในการรับน้ำหนักของโครงสร้างช่วง
เขตจัดการถนนที่ 3 (ฝ่ายบริหารถนนเวียดนาม) จะต้องจัดระเบียบและดำเนินการโครงการซ่อมแซมฉุกเฉินเพื่อให้แน่ใจว่ามีความปลอดภัยในการจราจร ในระหว่างการเสริมเหล็กกล่องคานคอนกรีตเสริมเหล็กอัดแรง จำเป็นต้องมีการดำเนินการตามแผนการเปลี่ยนเส้นทางจราจร ทางการห้ามรถยนต์ทุกประเภทข้ามสะพาน ยกเว้นรถพยาบาล รถโดยสารประจำทางในเส้นทางดานัง-ทามกีที่บรรทุกน้ำหนักได้ไม่เกิน 5 ตัน รถยนต์ที่ใช้ในภารกิจฉุกเฉิน รถจักรยานยนต์ และยานพาหนะพื้นฐาน
การห้ามรถวิ่งและเปลี่ยนเส้นทางเพื่อให้การจราจรคล่องตัวระหว่างการซ่อมสะพานได้ดำเนินการแล้วเสร็จในระยะที่ 1 เริ่มตั้งแต่เวลา 12.00 น. ของวันที่ 23 ธันวาคม ถึงวันที่ 31 ธันวาคม ระยะที่ 2 คาดว่าจะเริ่มตั้งแต่เวลา 12.00 น. ของวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2568 (ปฏิทินจันทรคติ 16 มกราคม 2568) และคาดว่าจะสิ้นสุดในเวลา 16.00 น. ของวันที่ 5 เมษายน 2568
สะพานฟองทู และสะพานดักหมี 1 มีปัญหา
เนื่องจากผลกระทบจากฝนตกหนักในพื้นที่ ทำให้ทางลาดด้านบวกที่ กม.85+400 (ด้านหลังท่าเทียบเรือ M2 ของสะพานดักมี 1) บนทางหลวงหมายเลข 14E พังทลายลง ทำให้ดินและหินถูกดึงลงมา หินก้อนใหญ่ก้อนหนึ่งล้มลงมา ทำให้พื้นสะพานเรือ Dak Mi 1 เคลื่อนตัวประมาณ 47 ซม.
เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน 2567 คณะกรรมการบริหารโครงการ 4 (หน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้บริหารโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14E) รายงานต่อหน่วยงานที่รับผิดชอบเพื่อดำเนินการเบี่ยงการจราจรไปยังเส้นทางอื่น ทางการอนุญาตให้ผ่านสะพานดักมี 1 ได้เฉพาะรถตู้โดยสารขนาดไม่เกิน 16 ที่นั่ง และรถยนต์ที่มีน้ำหนักไม่เกิน 5 ตัน รวมถึงรถจักรยานยนต์ รถยนต์พื้นฐาน และคนเดินเท้าเท่านั้น
บ่ายวันที่ 27 ธันวาคม 2024 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามได้ออกคำสั่งอย่างเป็นทางการห้ามรถกึ่งพ่วงและรถพ่วงข้ามสะพาน Phong Thu ที่กิโลเมตรที่ 8+790 ของเส้นทาง DT609 (ตำบลเดียนโท เมืองเดียนบัน) ตั้งแต่เวลา 00.00 น. ของวันที่ 28 ธันวาคม 2024 กรมการขนส่งเปิดเผยว่า หลังจากผ่านไป 5 วัน นับตั้งแต่ที่เขตบริหารทางพิเศษภาคที่ 3 จัดเบี่ยงจราจรเพื่อห้ามรถยนต์ข้ามสะพาน Cau Lau แห่งใหม่ จำนวนรถยนต์ที่เดินทางผ่านเส้นทาง DT609 จากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ไปยังทางด่วนสายดานัง-กวางงาย ก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว รวมทั้งรถบรรทุกขนาดหนักและรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ด้วย
กรมการขนส่งทางบก กล่าวว่า สะพานฟองธุ์ตั้งอยู่บริเวณทางโค้งซึ่งมักเกิดการจราจรติดขัดเมื่อรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์วิ่งสวนทางข้ามสะพาน เนื่องจากสะพานมีความกว้างช่องทางเดินรถที่แคบ (6 ม.) จากการตรวจติดตามอย่างสม่ำเสมอ พบว่าสะพานเริ่มมีรอยแตกร้าวตามยาวบนพื้นสะพาน ข้อต่อคานขวางหลายจุดแตกร้าว และตลับลูกปืนสะพานเคลื่อนที่บางส่วนก็เอียง
ความเสียหายดังกล่าวส่งผลให้การเชื่อมต่อแนวนอนของระบบคานอ่อนแอลง ความสามารถในการรับน้ำหนักของสะพานลดลง และสะพาน Phong Thu มีความเสี่ยงที่จะเกิดความไม่ปลอดภัย ดังนั้นการห้ามรถดังกล่าวข้ามสะพานจึงทำให้เกิดความปลอดภัยในการก่อสร้างและความปลอดภัยต่อชีวิตมนุษย์
ที่มา: https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html
การแสดงความคิดเห็น (0)