สายการบินเพิ่มศักยภาพเพื่อรองรับช่วงไฮซีซั่นของฤดูร้อน

ตามสถิติของสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม อัตราการจองตั๋วโดยสารเที่ยวบินภายในประเทศในเดือนหน้าสูงกว่าค่าเฉลี่ยสำหรับเส้นทางบางเส้นทางที่เชื่อมต่อจุดหมายปลายทางท่องเที่ยวจากท้องถิ่น โดยเฉพาะในช่วงสุดสัปดาห์และวันใกล้เวลาออกเดินทาง

ค่าโดยสารเครื่องบิน “คลายร้อน”

ราคาตั๋วเครื่องบินที่พุ่งสูงในช่วงที่ผ่านมาส่งผลกระทบต่อตลาดการขนส่งเป็นอย่างมาก สาเหตุหลักมาจากเครื่องบินหลายลำต้องหยุดให้บริการเพื่อซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ตามที่ผู้ผลิตกำหนด และสายการบินบางแห่งก็ปรับโครงสร้างและลดจำนวนเครื่องบินลง

ในการประชุมล่าสุดเกี่ยวกับการเชื่อมโยงการบินและการท่องเที่ยวซึ่งจัดโดยหนังสือพิมพ์ Nhan Dan นาย Nguyen Quang Trung หัวหน้าแผนกวางแผนและพัฒนา (Vietnam Airlines Corporation) กล่าวว่า ความจริงแล้ว การเพิ่มขึ้นของค่าโดยสารเครื่องบินของสายการบินเป็นส่วนหนึ่งของแนวโน้มทั่วไปของอุตสาหกรรมการบินทั่วโลก เนื่องจากผลกระทบจากราคาน้ำมันที่สูง โดยเพิ่มขึ้นเฉลี่ย 34% ในปี 2024 เมื่อเทียบกับปี 2019 (จาก 76.7 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล เป็น 102.8 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล)

นายเลือง หว่าย นาม กรรมการผู้จัดการใหญ่สายการบินแบมบูแอร์เวย์ส กล่าวว่า ค่าโดยสารเครื่องบินจะลดลงเมื่อจำนวนเครื่องบินของสายการบินเพิ่มขึ้น ปัจจุบันสายการบินภายในประเทศมีเครื่องบินให้บริการราว 160 ลำ ลดลง 60-70 ลำเมื่อเทียบกับช่วงก่อนเกิดการระบาดของโควิด-19 แม้ว่ายังคงสามารถเช่าเครื่องบินได้ แต่สายการบินไม่ต้องการนำกลับมา เพราะยิ่งบินมากก็ยิ่งขาดทุนมาก “ระดับต้นทุนปัจจุบันร่วมกับกลไกเพดานราคาทำให้เที่ยวบินภายในประเทศไม่ทำกำไร “เราจำเป็นต้องสร้างแรงจูงใจให้สายการบินนำเครื่องบินกลับมาและเปิดเส้นทางบินเพิ่มขึ้น จากนั้นราคาตั๋วจึงจะลดลง” นายนัมวิเคราะห์

ในปัจจุบัน อัตราการจองเที่ยวบินจากฮานอยและโฮจิมินห์ไปยังเมืองอื่นๆ โดยเฉลี่ยจะสูงถึงกว่า 50% ในช่วงวันก่อนและวันหยุดสุดสัปดาห์ ส่วนในวันต่อๆ ไป อัตราดังกล่าวจะผันผวนเพียง 20-40% เท่านั้น เที่ยวบินท่องเที่ยวบางเที่ยวจากฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้มีค่าโดยสารสูงกว่าค่าเฉลี่ย เช่น ฮานอย-กวีเญิน (บิ่ญดิ่ญ) ฮานอย-ฟูก๊วก (เกียนซาง) ฮานอย-นาตรัง (คั้ญฮวา) โฮจิมินห์ซิตี้-นาตรัง โฮจิมินห์ซิตี้-เดียนเบียน

ในส่วนของค่าโดยสารเครื่องบิน สายการบินของเวียดนามประกาศระดับราคาตั๋วเครื่องบินให้เลือกหลายระดับ โดยหลายระดับราคาต่ำกว่าระดับสูงสุดที่กำหนดไว้สำหรับชั้นประหยัดขั้นพื้นฐานอย่างมาก

ตัวอย่างเช่น เส้นทางฮานอย-กวีเญิน ราคาไม่รวมภาษีและค่าธรรมเนียมอยู่ที่ 1.9 ล้านถึง 2.4 ล้านดอง ซึ่งคิดเป็น 67-83% ของอัตราสูงสุดตามที่กำหนด (2.89 ล้านดอง) เส้นทางฮานอย-ฟูก๊วก ราคาตั๋วไม่รวมภาษีและค่าธรรมเนียมอยู่ที่ 2.7 ล้านถึง 3.4 ล้านดอง หรือคิดเป็น 69-87% ของระดับสูงสุดที่กำหนด (4 ล้านดอง) สำหรับวันเดินทางเพิ่มเติม สายการบินยังประกาศราคาต่ำๆ มากมายให้ผู้โดยสารได้เลือกอีกด้วย

“จะเห็นได้ว่าเมื่อวางแผนจองตั๋วเครื่องบินล่วงหน้าและไกลจากวันเดินทาง นอกจากจะมีโอกาสจองที่นั่งในเส้นทางท่องเที่ยวที่มีผู้คนหนาแน่นมากขึ้นแล้ว ผู้โดยสารยังมีตัวเลือกในราคาที่เหมาะกับสภาพและความต้องการเดินทางมากขึ้นด้วย” ตัวแทนจากสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามกล่าว

การที่ผู้โดยสารวางแผนการเดินทางและเลือกที่จะจองตั๋วล่วงหน้ายังช่วยให้สายการบินสามารถจัดสรรทรัพยากรได้ล่วงหน้า เพิ่มประสิทธิภาพการปฏิบัติงานของเครื่องบิน จำกัดการยกเลิกเที่ยวบิน และลดความกดดันในบริบทของฝูงบินปัจจุบันที่มีจำนวนลดลง

สนับสนุนการพัฒนากองเรือ

รองผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม โด่ ฮ่ง กาม กล่าวว่า ตามการวิจัยและการประเมินของสมาคมสายการบินเอเชียแปซิฟิก (AAPA) พบว่าค่าโดยสารเครื่องบินในโลกในปัจจุบันและอนาคตอันใกล้นี้จะมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นสูงกว่าในอดีต

“สายการบินต่างๆ ต้องเผชิญกับต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น แรงกดดันที่จะต้องอัปเกรดฝูงบิน การเช่าซื้อเพิ่มเติม การบำรุงรักษาเครื่องบิน การขาดแคลนแรงงาน ค่าบริการสนามบิน ฯลฯ ที่ยังคงดำเนินต่อไปเหมือนในปัจจุบัน คาดการณ์ว่าค่าโดยสารเครื่องบินทั่วโลกจะเพิ่มขึ้น 3-7% ในปี 2024 และจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในปีต่อๆ ไป” นายแคมกล่าว

เมื่อระบุถึงความยากลำบากและความท้าทายในปี 2567 อุตสาหกรรมการบินได้ดำเนินการแก้ไขอย่างทันท่วงทีเพื่อลดผลกระทบเชิงลบให้เหลือน้อยที่สุดและเพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดหาที่เหมาะสม สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามได้สร้างเงื่อนไขให้สายการบินสามารถเพิ่มการปฏิบัติการและใช้ประโยชน์จากฝูงบินที่มีอยู่ได้อย่างเหมาะสมที่สุด เร่งรัดกระบวนการค้นหาและเจรจาเช่าเครื่องบินเพิ่มเติมในช่วงเวลาเร่งด่วน ประสานเวลาขึ้นและลงจอดอย่างมีประสิทธิภาพ ปรับเวลาปฏิบัติการบินรายวันของสายการบินเพื่อเปลี่ยนเที่ยวบิน

ในการลดราคาตั๋ว สายการบินจะตั้งราคาจากต่ำไปสูงเพื่อให้ลูกค้าและบุคคลส่วนใหญ่สามารถเข้าถึงระดับการชำระเงินของตนได้ ในบริบทใหม่ สายการบินจำเป็นต้องอยู่รอดและพัฒนาต่อไป หากไม่มีกำไร สายการบินจะไม่สามารถดึงดูดให้เปิดสายการบินเพิ่มขึ้นได้ ผู้นำสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามหวังว่าท้องถิ่นต่างๆ จะให้ความสำคัญกับการเชื่อมโยงการบินและการท่องเที่ยว ส่งผลให้สายการบินเพิ่มเส้นทางการบิน และสนับสนุนการแก้ไขปัญหาต้นทุนปัจจัยการผลิต

นายเล ฮอง ฮา กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท เวียดนาม แอร์ไลน์ คอร์เปอเรชั่น ยอมรับว่ายังมีช่องว่างอีกมากสำหรับความร่วมมือในการลดราคาตั๋วโดยสารและเพิ่มประสิทธิภาพระหว่างการบินและการท่องเที่ยว ธุรกิจการท่องเที่ยวควรพิจารณามีนโยบายลดระยะเวลาการเข้าพักคืนแรกสำหรับผู้โดยสารที่บินในเวลากลางคืน การบินและการท่องเที่ยวจำเป็นต้องร่วมมือกันอย่างจริงจังและชัดเจนมากขึ้น เพื่อดึงดูด ส่งเสริม และสร้างตลาดใหม่ๆ รวมถึงนิสัยใหม่ๆ เพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพนี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ ในบริบทที่อุตสาหกรรมการบินของเวียดนามและของโลกขาดแคลนเครื่องบิน สายการบินต่างๆ จำเป็นต้องประสานงานกันอย่างใกล้ชิด แบ่งปันประสบการณ์และวิธีการ และมุ่งมั่นที่จะใช้ประโยชน์จากประสบการณ์และวิธีการเหล่านั้นอย่างมีประสิทธิผลมากที่สุด

นายโด ซวน กวาง รองผู้อำนวยการสายการบินเวียดเจ็ทแอร์ ให้ความเห็นว่าเพื่อให้การบินและการท่องเที่ยวของเวียดนามสามารถพัฒนาได้นั้น จำเป็นต้องจัดทำโครงการเพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยวของเวียดนามในระดับชาติ สนับสนุนการพัฒนาการท่องเที่ยวอย่างยั่งยืน ไม่ใช่แค่หยุดอยู่แค่การรวมตัวกันชั่วคราวระหว่างธุรกิจการท่องเที่ยวและการบินเท่านั้น แต่รวมถึงการ "จับมือ" ในระยะยาวบนพื้นฐานของความเป็นเพื่อนและแบ่งปันผลประโยชน์ร่วมกัน

“ในบริบทของความท้าทายมากมายทั้งด้านการท่องเที่ยวและการบิน เราขอแนะนำให้รัฐบาลมีกลไกสนับสนุนภาษีสิ่งแวดล้อมสำหรับน้ำมัน ลดค่าธรรมเนียมสำหรับเส้นทางบินระหว่างประเทศใหม่ และภาคการธนาคารลดอัตราดอกเบี้ยสำหรับการบิน โรงแรม การท่องเที่ยว ฯลฯ นอกจากนี้ เรายังเสนอให้รัฐบาลมีนโยบายสนับสนุนการพัฒนาฝูงบินของสายการบินเวียดนามด้วย “หน่วยงานการบินควรบริหารจัดการช่องเวลาการบิน (เวลาขึ้นและลง) และบริหารจัดการการปฏิบัติการในสนามบินอย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อเพิ่มขีดความสามารถของสนามบิน” นายโด ซวน กวาง เสนอ

ที่มา: https://nhandan.vn/hang-khong-tang-tai-dap-ung-dip-cao-diem-he-post815427.html

ที่มา: https://www.vietnam.vn/hang-khong-tang-tai-dap-ung-dip-cao-diem-he/