ใบขับขี่มี 12 แต้ม หักแต้มหมดห้ามขับขี่ 6 เดือน

ถ้าถูกหักคะแนนทั้งหมดแล้วจะต้องสอบความรู้ด้านการจราจรใหม่

ตามกฎหมาย ใบอนุญาตขับขี่แต่ละใบจะมี 12 คะแนน ซึ่งนำมาใช้ในการจัดการให้ผู้ขับขี่ปฏิบัติตามกฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยทางถนน (RTSA) ผ่านระบบฐานข้อมูล หากฝ่าฝืนใบขับขี่จะถูกหักคะแนนตามลักษณะและระดับความประพฤติ ข้อมูลคะแนนหักใบขับขี่จะถูกอัปเดตเข้าสู่ระบบฐานข้อมูลทันทีหลังจากมีคำสั่งลงโทษ และแจ้งให้ผู้ฝ่าฝืนทราบ ทางรัฐบาลจะกำหนดรายละเอียดการฝ่าฝืนกฎจราจรที่ส่งผลให้ถูกหักคะแนน การหักคะแนนของการกระทำผิดแต่ละครั้ง ลำดับและขั้นตอนการหักและคืนคะแนนใบขับขี่

ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2568 ใบอนุญาตขับขี่แต่ละใบจะมี 12 คะแนน ซึ่งใช้ในการจัดการให้ผู้ขับขี่ปฏิบัติตามกฎหมายความปลอดภัยทางถนน

ใบอนุญาตขับขี่จะได้รับคืนพร้อมคะแนนเต็ม 12 แต้ม หากคะแนนไม่หมดและไม่มีการหักคะแนนภายใน 12 เดือนนับจากวันที่หักคะแนนครั้งล่าสุด หากถูกหักคะแนนทั้งหมด ผู้ถือใบอนุญาตขับขี่จะขับรถยนต์ที่มีใบอนุญาตประเภทนั้นไม่ได้ หลังจากถูกหักคะแนนทั้งหมดอย่างน้อย 6 เดือน ผู้ถือใบอนุญาตจะได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมการทดสอบความรู้ทางกฎหมายด้านความปลอดภัยในการจราจรที่จัดโดยตำรวจจราจร หากผลการตรวจเป็นที่น่าพอใจ ใบอนุญาตขับขี่จะถูกคืนเป็น 12 คะแนน

คณะกรรมการประจำสภานิติบัญญัติแห่งชาติ (NASC) กล่าวว่าในแต่ละปี มีใบอนุญาตขับขี่ถูกเพิกถอนประมาณ 500,000 ใบ ส่งผลให้ผู้ขับขี่ไม่สามารถขับขี่ยานพาหนะได้ ส่งผลกระทบต่อกิจกรรมการเดินทาง แรงงาน และการผลิตทางธุรกิจอย่างมีนัยสำคัญ ผู้ฝ่าฝืนหลายรายยอมสละใบอนุญาตขับขี่ ส่งผลให้มีปริมาณการคั่งค้างและการสูญเปล่าเป็นจำนวนมาก กฎระเบียบการหักคะแนนใบขับขี่มีมนุษยธรรมมากขึ้น หากยังไม่หักคะแนนทั้งหมด ผู้ขับขี่สามารถขับรถต่อไปได้โดยไม่กระทบต่อกิจกรรมที่กล่าวข้างต้น

มีข้อเสนอให้มอบหมายให้กระทรวงคมนาคมจัดทดสอบความรู้กฎหมายความปลอดภัยการจราจรทางถนน เพื่อคืนคะแนนใบขับขี่ แทนที่จะมอบหมายให้เป็นหน้าที่ของตำรวจจราจร เพื่อให้การบริหารจัดการของรัฐเกี่ยวกับการฝึกอบรม การทดสอบ และการออกใบอนุญาตขับรถมีความสอดคล้องกัน

คณะกรรมการนิติบัญญัติแห่งชาติ กล่าวว่า การทดสอบความรู้ในกรณีดังกล่าวไม่ถือเป็นการสอบใบอนุญาตขับขี่ใหม่ แต่จะมีเนื้อหาคล้ายคลึงกับการทดสอบทฤษฎีเพื่อขอใบอนุญาตขับขี่ การมอบหมายงานให้ตำรวจจราจรตรวจสอบนั้นมีความเหมาะสม เนื่องจากหน่วยงานนี้มีหน้าที่ดูแลจัดการผู้ขับขี่ที่เข้าร่วมการจราจรหลังจากได้รับใบอนุญาตขับรถ ไม่ว่าจะเป็นด้านความตระหนักรู้ การปฏิบัติตามกฎหมาย สุขภาพ จิตวิทยา จิตวิญญาณ และพฤติกรรมการจราจร

กฎหมายจราจรทางบก พ.ศ. 2551 (ที่มีผลบังคับใช้ในปัจจุบัน) ยังเกี่ยวข้องกับใบอนุญาตขับรถด้วย กำหนดให้ใบอนุญาตขับรถมี 13 ชั้น ได้แก่ A1, A2, A3, A4, B1, B2, C, D, E, FB2, FD, FE, FC ตามกฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยทางถนน ใบอนุญาตขับรถจะมีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่าง รวมถึง 15 ชั้น ได้แก่ A1, A, B1, B, C1, C, D1, D2, D, BE, C1E, CE, D1E, D2E และ DE

ใบอนุญาตขับรถที่ออกก่อนวันที่กฎหมายใหม่มีผลบังคับใช้ ให้ยังคงใช้ต่อไปตามเงื่อนไขที่ระบุในใบอนุญาตขับรถ ผู้เรียนขับรถที่ได้รับการฝึกอบรมหรือกำลังได้รับการฝึกอบรมก่อนที่กฎหมายใหม่จะมีผลบังคับใช้ แต่ไม่ได้รับการทดสอบและออกใบอนุญาตขับรถ จะต้องได้รับการทดสอบและออกใบอนุญาตขับรถตามการจำแนกประเภทใหม่

รถโรงเรียนต้องมีอุปกรณ์ “ป้องกันการลืม”

เนื้อหาใหม่ที่สำคัญอย่างยิ่งในกฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยทางถนน คือ การเพิ่มความเข้มงวดในกฎระเบียบเพื่อประกันความปลอดภัยทางถนนสำหรับรถที่บรรทุกเด็กก่อนวัยเรียนและนักเรียน คาดว่าจะสามารถป้องกันเหตุการณ์ที่นักเรียนถูกทิ้งไว้บนรถบัสซึ่งอาจเกิดเหตุการณ์น่าสลดใจได้

โดยเฉพาะอย่างยิ่งยานพาหนะที่ใช้สำหรับขนส่งเด็กก่อนวัยเรียนและนักเรียน จะต้องให้ความสำคัญในเรื่องความปลอดภัยทางเทคนิคและการปกป้องสิ่งแวดล้อม และติดตั้งอุปกรณ์ติดตามการเดินทางและอุปกรณ์บันทึกภาพของผู้ขับขี่ นอกจากนี้ ต้องมีอุปกรณ์บันทึกภาพเด็กก่อนวัยเรียนและนักเรียน และอุปกรณ์ที่มีฟังก์ชั่นเตือนเพื่อป้องกันเด็กถูกทิ้งไว้ในรถ มีอายุการใช้งานไม่เกิน 20 ปี; มีสีทาตามมาตรฐานราชการ. นอกจากนั้นคุณจะต้องมีเข็มขัดนิรภัยตามวัยหรือใช้ยานพาหนะที่มีที่นั่งตามวัยตามที่กฎหมายกำหนด

ในการขนส่งเด็กก่อนวัยเรียนและนักเรียนประถมศึกษา รถแต่ละคันต้องมีผู้จัดการอย่างน้อยหนึ่งคนเพื่อให้คำแนะนำ ดูแล รักษาความเรียบร้อย และดูแลความปลอดภัยของเด็กก่อนวัยเรียนและนักเรียนประถมศึกษาในระหว่างการเดินทาง กรณีรถยนต์ขนาด 29 ที่นั่งขึ้นไป บรรทุกเด็กก่อนวัยเรียนและนักเรียนประถมศึกษาตั้งแต่ 27 คนขึ้นไป ต้องมีผู้จัดการอย่างน้อย 2 คนในแต่ละรถ ผู้จัดการและพนักงานขับรถมีหน้าที่รับผิดชอบในการตรวจเช็กเด็กก่อนวัยเรียนและนักเรียนประถมศึกษาเมื่อลงจากรถ ห้ามทิ้งเด็กก่อนวัยเรียนหรือเด็กนักเรียนประถมศึกษาไว้บนรถเมื่อผู้จัดการและคนขับออกจากรถไปแล้ว

กฎหมายยังระบุด้วยว่าผู้ขับขี่รถยนต์ที่ขนส่งเด็กก่อนวัยเรียนและนักเรียนจะต้องมีประสบการณ์ในการขับขี่ยานพาหนะโดยสารอย่างน้อย 2 ปี สถาบันการศึกษาจะต้องพัฒนากระบวนการเพื่อให้แน่ใจว่าปลอดภัยในการขนส่งและรับเด็กก่อนวัยเรียนและนักเรียน ให้คำแนะนำแก่ผู้ขับขี่และผู้จัดการเด็กก่อนวัยเรียนและนักเรียนให้เข้าใจและปฏิบัติตามขั้นตอนที่ถูกต้อง รับผิดชอบดูแลความเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจรบนถนนในการจัดระบบขนส่งให้กับเด็กก่อนวัยเรียนและนักเรียนของสถานศึกษานั้นๆ

ในระหว่างกระบวนการออกกฎหมาย มีข้อเสนอแนะในการกำหนดความรับผิดชอบในการรับรองความปลอดภัยทางการจราจรในการจัดการรับส่งเด็กก่อนวัยเรียนและนักเรียน ไม่เพียงสำหรับสถาบันการศึกษาและภาคการศึกษาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความรับผิดชอบในการบริหารจัดการของรัฐสำหรับหน่วยงาน หน่วยงาน และท้องถิ่นด้วย

คณะกรรมาธิการถาวรของรัฐสภากล่าวว่าการรับรองความปลอดภัยทางการจราจรโดยทั่วไปเป็นความรับผิดชอบของหน่วยงานบริหารของรัฐและสังคมโดยรวม อย่างไรก็ตาม ความรับผิดชอบหลักในการรักษาความปลอดภัยทางการจราจรในการจัดการรับส่งเด็กก่อนวัยเรียนและนักเรียนเป็นของสถาบันการศึกษาที่เด็กก่อนวัยเรียนและนักเรียนเรียนอยู่ จึงกำหนดเนื้อหาไว้ดังที่ระบุไว้

เด็กอายุต่ำกว่า 10 ปี ไม่อนุญาตให้นั่งที่นั่งด้านหน้า

ตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยทางถนน ผู้ขับขี่และผู้โดยสารในรถยนต์ต้องคาดเข็มขัดนิรภัยในสถานที่ที่มีเข็มขัดนิรภัยขณะเข้าร่วมการจราจร เด็กอายุต่ำกว่า 10 ปี และมีความสูงไม่เกิน 135 ม. ไม่อนุญาตให้นั่งในแถวเดียวกับผู้ขับขี่ ยกเว้นในรถที่มีที่นั่งแถวเดียวเท่านั้น ผู้ขับขี่ต้องใช้และแนะนำการใช้งานอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยของเด็กที่เหมาะสม

นอกจากนี้ เด็กอายุต่ำกว่า 7 ปี ผู้พิการทางสายตา และบุคคลที่ไม่มีความสามารถในการข้ามถนน ต้องมีผู้ใหญ่นำทางขณะข้ามถนน เป็นความรับผิดชอบของทุกคนที่จะช่วยเหลือคนเหล่านี้เมื่อข้ามถนน

เจ้าหน้าที่ตรวจสอบการจราจรไม่มีสิทธิ์หยุดยานพาหนะอีกต่อไป

พระราชบัญญัติจราจร พ.ศ. 2551 กำหนดให้มีเจ้าหน้าที่ 2 กองกำลังที่สามารถหยุดยานพาหนะได้ ได้แก่ ตำรวจจราจรและพนักงานตรวจการจราจร ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2568 เป็นต้นไป กฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยทางถนนกำหนดให้กองกำลังที่ได้รับอนุญาตให้หยุดยานพาหนะได้มีเพียงตำรวจจราจร (หรือกองกำลังอื่นๆ ในหน่วยงานความมั่นคงสาธารณะของประชาชนที่ระดมมาประสานงาน) เท่านั้น สอดคล้องกับ พ.ร.บ.จราจร ที่ผ่านสภานิติบัญญัติแห่งชาติเมื่อเร็วๆ นี้ ซึ่งระบุว่า กรมตำรวจจราจรมีหน้าที่ตรวจสอบ จับกุม และดำเนินการกับการกระทำผิดที่จุดจราจร “คงที่” เช่น หน่วยงานขนส่ง สถานีขนส่ง ลานจอดรถ จุดพักรถ ฯลฯ

การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวข้างต้นมีวัตถุประสงค์เพื่อให้แน่ใจว่ามีความสอดคล้องและหลีกเลี่ยงการทำงานและงานที่ซ้ำซ้อนระหว่างตำรวจจราจรและตำรวจจราจร และหลีกเลี่ยงความไม่สะดวกแก่ผู้เข้าร่วมการจราจรเมื่อมีเจ้าหน้าที่ที่มีความสามารถจำนวนมากจัดการกับการละเมิดบนท้องถนน

ที่มา: https://thanhnien.vn/giay-phep-lai-xe-co-12-diem-tru-het-se-khong-duoc-lai-trong-6-thang-185240629225922089.htm