กระทรวงคมนาคมเพิ่งออกเอกสารตอบคำร้องเรียนของผู้มีสิทธิออกเสียงในนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับราคาตั๋วเครื่องบินภายในประเทศที่สูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้มีสิทธิลงคะแนนเสียงในนครโฮจิมินห์ได้ชี้ให้เห็นถึงความเป็นจริงในปัจจุบันเกี่ยวกับค่าโดยสารเครื่องบินภายในประเทศที่สูง และเรียกร้องให้กระทรวงคมนาคมตรวจสอบค่าธรรมเนียมและค่าบริการ วิเคราะห์และประเมินความสมเหตุสมผลของราคาและต้นทุนการจัดองค์กรของสายการบินและองค์กรบริการภาคพื้นดิน เพื่อสรุปว่าค่าโดยสารในปัจจุบันเหมาะสมหรือไม่

ทางกระทรวงคมนาคมได้ชี้แจงถึงเนื้อหาดังกล่าวว่า ตามหนังสือเวียนที่ 17/2019/TT-BGTVT เรื่อง การประกาศใช้กรอบราคาบริการขนส่งทางอากาศภายในประเทศ ค่าโดยสารเครื่องบินประกอบด้วย ราคาบริการขนส่งผู้โดยสาร ภาษีมูลค่าเพิ่ม จำนวนเงินที่เรียกเก็บในนามของบริษัทที่ให้บริการอาคารผู้โดยสารและบริการรักษาความปลอดภัย (รวมถึงราคาบริการขนส่งผู้โดยสาร และราคารักษาความปลอดภัยผู้โดยสารและสัมภาระ) และราคาบริการรายการเพิ่มเติม (กำหนดโดยสายการบิน)

ตามรายงานของสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม ซึ่งใช้ข้อมูลจาก Vietnam Airlines และ Vietjet Air ระบุว่าค่าใช้จ่ายเที่ยวบินในปี 2566 ส่วนใหญ่มาจาก: เชื้อเพลิง (37-42%) ค่าเช่าและซ่อมแซมเครื่องบิน (32-41%) การบริการภาคพื้นดินและการดำเนินการบิน... (6-7%) ต้นทุนอื่นๆ เช่น ค่าบุคลากร การขายตั๋ว และการบริหารจัดการ คิดเป็นประมาณ 16-19%

“ต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับบริการการบิน (บริการภาคพื้นดิน การดำเนินการบิน ฯลฯ) คิดเป็นสัดส่วนเล็กน้อย ประมาณ 6-7% ของต้นทุน และแทบไม่มีผลกระทบต่อต้นทุนที่เพิ่มขึ้น” โดยแท้จริงแล้ว บริการส่วนใหญ่ตามที่ระบุในหนังสือเวียนที่ 53/2019/TT-BGTVT นั้น ได้มีการคงความเสถียรมาเป็นเวลานานแล้ว และไม่มีการขึ้นราคาแต่อย่างใด” กระทรวงคมนาคมกล่าว

ท่าอากาศยานโหน่ยบ่าย_63.jpg
ผู้มีสิทธิออกเสียงลงมติขอให้ตรวจสอบค่าโดยสารเครื่องบิน ภาพ: นามขันห์

ข้อมูลจากกระทรวงคมนาคม ระบุว่า ตั้งแต่ต้นปี 2567 จนถึงปัจจุบัน ราคาตั๋วโดยสารชั้นประหยัดเฉลี่ยในบางเส้นทางปรับตัวสูงขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2566 อย่างไรก็ตาม จากการตรวจสอบกิจกรรมการขายตั๋ว กระทรวงคมนาคมพบว่าสายการบินต่างๆ ได้ปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ราคาสูงสุดสำหรับชั้นประหยัดพื้นฐานในเที่ยวบินภายในประเทศ การปรับขึ้นราคาตั๋วเครื่องบินของสายการบินสอดคล้องกับแนวโน้มทั่วไปของโลก เนื่องจากผลกระทบจากสาเหตุหลักด้านอุปสงค์และอุปทานในตลาด (การลดลงของขนาดฝูงบินที่ให้บริการ ความต้องการเดินทางที่เพิ่มขึ้นในช่วงวันหยุด เทศกาลตรุษจีน ฯลฯ) และความผันผวนอันเนื่องมาจากราคาน้ำมันที่สูงขึ้น อัตราแลกเปลี่ยนที่สูงขึ้น เป็นต้น

“เพื่อช่วยลดแรงกดดันด้านค่าโดยสาร กระทรวงฯ ยังคงปรับเวลาทำการของเครื่องบิน ลดเวลาเปลี่ยนเที่ยวบินเชื่อมต่อ” เพิ่มประสิทธิภาพเวลาปฏิบัติการเครื่องบินในช่วงกลางวัน เพิ่มเที่ยวบินตอนกลางคืน...

นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคมยังคงเร่งดำเนินการติดตามการประกาศราคา การประกาศราคา และการเปิดเผยข้อมูลราคาให้เป็นไปตามกฎหมายอย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมทั้งแนะนำให้ผู้โดยสารซื้อตั๋วล่วงหน้า เพื่อมีโอกาสเลือกรับตั๋วราคาที่เหมาะสมมากยิ่งขึ้น” กระทรวงคมนาคมกล่าว

ตารางวันหยุดวันชาติ 2 กันยายน 2567 : ลูกจ้างหยุด 4 วัน

ตารางวันหยุดวันชาติ 2 กันยายน 2567 : ลูกจ้างหยุด 4 วัน

ตารางวันหยุดวันชาติ วันที่ 2 กันยายน 2567 พนักงานจะหยุดงาน 4 วัน คือ วันเสาร์ (31 สิงหาคม) ถึงวันอังคาร (3 กันยายน)
ฮานอย: สอบสวนกรณีเด็กชายถูกชายทำร้ายร่างกายในลานอาคารอพาร์ตเมนต์

ฮานอย: สอบสวนกรณีเด็กชายถูกชายทำร้ายร่างกายในลานอาคารอพาร์ตเมนต์

คลิปวิดีโอที่บันทึกภาพชายคนหนึ่งกำลังทำร้ายและทุบตีเด็กชายวัย 10 ขวบ กลายเป็นกระแสไวรัลในโซเชียลมีเดีย ทางการท้องถิ่นกล่าวว่าพวกเขาได้รับและจัดการคดีนี้แล้ว