สถานีรถไฟเญิน-ฮานอย คาดว่าจะเปิดให้บริการในวันที่ 30 เมษายน 2567

ข้อมูลดังกล่าวข้างต้นได้รับการประกาศโดยรองประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอย Duong Duc Tuan ในการประชุมผู้มีสิทธิออกเสียงตามหัวข้อซึ่งจัดโดยสภาประชาชนฮานอยเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน

ที่นี่ผู้มีสิทธิลงคะแนนเสียงได้ยกสถานการณ์การจราจรในเมืองในปัจจุบันขึ้นมา พร้อมกันนี้ แนะนำและเสนอแนวทางแก้ไขต่อเมืองในการดำเนินการตามแผนการจราจรในเมือง พัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ บริหารจัดการทางเดินเท้า...

ผู้มีสิทธิออกเสียงจำนวนมากแสดงความเห็นว่าสภาพการจราจรในพื้นที่ปัจจุบันมีสูงมาก โดยมีการจราจรติดขัดมากขึ้นในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรยังไม่สมบูรณ์ ไม่มีลานจอดรถคงที่ และยังมีการรุกล้ำถนนและทางเท้าสำหรับธุรกิจและการพาณิชย์ ทำให้เกิดปัญหาด้านการจราจรสะสม

ผู้มีสิทธิลงคะแนนเสนอแนะว่าเมืองควรใส่ใจและกำกับดูแลการดำเนินการกระจายอำนาจและการมอบอำนาจในการบริหารจัดการทางหลวงและระบบระบายน้ำให้กับหน่วยงานเดียว เพื่ออำนวยความสะดวกในการรับ บำรุงรักษา และซ่อมแซมเมื่อมีปัญหาเกิดขึ้น

เกี่ยวกับความยากลำบากในการเรียกร้องให้นักลงทุนในโครงการที่จอดรถแบบคงที่ ผู้มีสิทธิลงคะแนนเสียงเสนอให้เมืองพิจารณาการมีกลไกนโยบายพิเศษสำหรับนักลงทุนในการดำเนินการด้านสังคมเมื่อลงทุนในการก่อสร้างที่จอดรถหลายชั้น ผู้มีสิทธิลงคะแนนยังถามคำถามเกี่ยวกับความคืบหน้าในการก่อสร้างทางรถไฟสายเญิน-ฮานอยด้วย

Đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội dự kiến vận hành vào 30/4/2024 - 1 — ผู้มีสิทธิเลือกตั้งในฮานอยสนใจความคืบหน้าของโครงการสถานีรถไฟเญิน-ฮานอย (ภาพ: Manh Quan)

ในการตอบสนองต่อความคิดเห็นของผู้มีสิทธิลงคะแนน พันเอกทรานดิงห์งเกีย หัวหน้ากรมตำรวจจราจร (ตำรวจนครฮานอย) กล่าวว่า ปัจจุบันฮานอยมีเพียงถนนและทางรถไฟในเมืองเพียงสายเดียวคือ กัตลินห์-ห่าดง

ในขณะเดียวกัน รถยนต์ส่วนบุคคลมากกว่า 8 ล้านคัน ไม่นับรวมรถยนต์ของหน่วยทหารและจังหวัดต่างๆ เดินทางมายังฮานอยเพื่อแลกเปลี่ยนทางเศรษฐกิจ เส้นทางที่ขยายไปฮู-เลวันเลือง มีอพาร์ตเมนท์อยู่ใกล้กัน ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ผู้คนจะออกไปบนถนนพร้อมกัน ทำให้เกิดการจราจรที่คับคั่ง

เส้นทางสาย 2 ผ่านถนน Truong Chinh ต้องมีการวางแผนแบบพร้อมกันตั้งแต่สะพาน Vinh Tuy ไปจนถึงถนน Lang เขต Cau Giay แต่เมื่อถึง Nga Tu So กลับมีการจราจรคับคั่งเหมือนเป็นช่องทาง...

นายเหงีย ยังเสนอให้ผู้นำเมืองใส่ใจการลงทุนในกองทุนจราจรคงที่เพื่อลงทุนในลานจอดรถด้วย ในการดำเนินการจำเป็นต้องประสานไฟฟ้า น้ำ สายเคเบิลใต้ดิน... เข้าด้วยกัน เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์การทำถนนเสร็จแล้วต้องขุดน้ำและไฟฟ้าจนเกิดปัญหาการจราจรติดขัด

ในปัจจุบันรายงานระบุว่าพื้นที่ของเมืองสำหรับการจราจรคงที่และลานจอดรถสาธารณะนั้นตอบสนองความต้องการที่จอดรถได้เพียง 8-10% จากจำนวนรถที่มีอยู่ทั้งหมดเท่านั้น ส่วนที่เหลือ 90% ของความต้องการนั้นจอดอยู่ในลานว่างเปล่า ที่ดินแทรกสลับ ที่ดินของโครงการพัฒนาช้า และพื้นที่สาธารณะ

Đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội dự kiến vận hành vào 30/4/2024 - 2 — รองประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอย Duong Duc Tuan ตอบคำถามที่น่าสนใจสำหรับผู้มีสิทธิลงคะแนนเสียง (ภาพถ่าย: Thanh Hai)

ตามที่รองประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอย Duong Duc Tuan กล่าว ปัญหาด้านการจราจรในปัจจุบัน รวมถึงความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยบนท้องถนนและทางเท้าในเขตเมืองและนอกเมืองมีความซับซ้อนมากและต้องมีการควบคุมอย่างเข้มงวด

ในปัจจุบัน เมืองสามารถจัดการจราจรได้เพียงแบบไดนามิกเท่านั้น ส่วนการจราจรแบบคงที่ยังคงเป็นเรื่องยากมาก ตามการวางแผน การจราจรแบบคงที่จะต้องให้แน่ใจว่าอยู่ที่ 4% แต่ในปัจจุบันสามารถทำได้เพียง 0.7-0.8% เท่านั้น ดังนั้นจึงมีการกำหนดกฎเกณฑ์จอดรถชั่วคราวบนทางเท้า ซึ่งถือเป็น “ปัญหา” ทั่วไปในเมืองใหญ่ๆ

คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยเสนอให้สภาประชาชนกรุงฮานอยดำเนินการปรับแผนการขนส่งให้เสร็จสิ้นเพื่อรองรับการปรับแผนทั่วไปของเมืองหลวงกรุงฮานอยจนถึงปี 2045 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2065 ตามระเบียบข้อบังคับ

คาดว่าในเดือนมิถุนายน 2567 ฮานอยจะรายงานต่อรัฐสภาและรัฐบาลเกี่ยวกับกฎเกณฑ์เพื่อปรับการวางแผนทั่วไปของเมืองหลวงด้วยวิสัยทัศน์กว้างไกลพร้อมแนวทางแก้ไขเพื่อขจัดความเป็นไปได้ในการจัดตั้งระบบการจราจรทั่วทั้งเมือง พร้อมกันนี้ ท้องถิ่นจะมุ่งเน้นพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้ครบวงจร

ในส่วนของระบบขนส่งสาธารณะ นายตวน กล่าวว่า ในเมืองมีเพียงการจราจรบนผิวดินเท่านั้น ไม่มีการจราจรแบบคงที่ และทางรถไฟในเมืองมีระดับต่ำ เพื่อพัฒนาปริมาณการจราจรแบบคงที่ จำเป็นต้องขจัดคอขวดในกลไกการดึงดูดแหล่งลงทุน

ส่วนคำถามว่าโครงการรถไฟในเมือง Nhon – ฮานอย จะสร้างเสร็จเมื่อใด รองประธาน Duong Duc Tuan กล่าวว่า ฮานอยได้กำหนดตารางการทดลองเดินรถไว้ในเดือนธันวาคม และคาดว่าจะสามารถเปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการในวันที่ 30 เมษายน 2567

เมื่อเปิดดำเนินการแล้ว คาดว่าโครงการนี้จะช่วยเพิ่มการขนส่งผู้โดยสารสาธารณะและบรรลุเป้าหมายการขนส่งผู้โดยสารสาธารณะร้อยละ 30 ภายในปี 2568

แหล่งที่มา