โครงการรถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้ ถือเป็นก้าวเตรียมความพร้อม ก้าวสำคัญทางยุทธศาสตร์เพื่อประเทศก้าวสู่ยุคใหม่

ความก้าวหน้าทางยุทธศาสตร์เพื่อประเทศของเราก้าวสู่ยุคใหม่

ในการกล่าวสุนทรพจน์ ผู้แทนตาวันฮา - คณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัดกวางนาม เห็นด้วยกับนโยบายการลงทุนโครงการด้วยจิตวิญญาณแห่งการหารือและไม่หันหลังกลับ นั่นคือแนวโน้มการพัฒนาชาติ เป็นก้าวเตรียมความพร้อม เป็นการก้าวกระโดดทางยุทธศาสตร์เพื่อประเทศของเราเข้าสู่ยุคใหม่ ยุคแห่งการพัฒนา

เมื่อพิจารณาถึงการวางแผนโดยรวม ผู้แทนได้เสนอให้มีความสมดุลอย่างกลมกลืนระหว่างประเภทการขนส่ง ได้แก่ ทางรถไฟ ทางอากาศ ทางน้ำ และทางถนน เพราะปัจจุบันมีพื้นที่เกือบทุกจังหวัดในภาคกลางก็มีสนามบินแล้ว

ตามที่ผู้แทนได้กล่าวไว้ว่า ในการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ จำเป็นต้องคำนวณการใช้ประโยชน์จากสนามบิน ถนน และทางน้ำ เพื่อไม่ให้เกิดการสิ้นเปลือง

ผู้แทนตาวันฮา - คณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัดกวางนาม

สำหรับด้านความสามารถในการสร้างสมดุลแหล่งเงินทุน ผู้แทนกล่าวว่า โครงการนี้ตั้งเป้าไว้โดยรวมในการเป็นประเทศอุตสาหกรรมที่ทันสมัยและมีรายได้ปานกลางระดับบนภายในปี 2030 ส่วนที่เหลืออีก 6 ปี ความสามารถในการสร้างสมดุลระหว่างแหล่งทุนเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจ สังคม โครงการสำคัญ และแผนงานเป้าหมายระดับชาติ ถือเป็นปัญหาที่ยากลำบาก

ผู้แทนเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการมีแผนการดำเนินการและการใช้ประโยชน์ที่มีประสิทธิผลอย่างแท้จริง ตั้งแต่ขั้นตอนการเลือกเทคโนโลยีไปจนถึงการแยกทางที่เหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องให้ความสนใจต่อองค์กรการดำเนินการเพื่อหลีกเลี่ยงการเพิ่มทุนและการสูญเสียในอนาคต หากคุณไม่ลงทุนมากนักแต่แสวงหาผลประโยชน์อย่างไม่มีประสิทธิภาพ คุณจะต้องใช้เงินเพื่อชดเชยความสูญเสีย

ปลุกจิตสำนึกชาติสู่การมีส่วนสนับสนุนโครงการระดับชาติ

ผู้แทน Duong Khac Mai จากสภานิติบัญญัติแห่งชาติจังหวัด Dak Nong นำเสนอความเห็นต่อการอภิปราย โดยขอให้รัฐบาลให้ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับความสามารถในการจัดเตรียมและปรับสมดุลความต้องการเงินทุนสำหรับโครงการ เพื่อประเมินศักยภาพในการชำระเงินงบประมาณแผ่นดิน และความทนทานของเศรษฐกิจ

ตามที่คณะผู้แทนจังหวัดดั๊กนง ระบุว่า งบประมาณแผ่นดินยังมีค่าใช้จ่ายอีกมากมาย นอกจากค่าใช้จ่ายด้านการพัฒนาแล้ว ยังมีค่าใช้จ่ายประจำ ค่าใช้จ่ายประจำปีตามแผนระยะกลาง และค่าใช้จ่ายตามแผนงานและโครงการอีกด้วย

สำหรับความคืบหน้าในการดำเนินการ ผู้แทนระบุว่า เส้นทางรถไฟในเมืองประสบปัญหาหลายประการในระยะหลังนี้ ทำให้ต้องใช้เงินทุนเพิ่มมากขึ้น ทำให้ระยะเวลาในการดำเนินการขยายออกไปเมื่อเทียบกับระดับที่อนุมัติในเบื้องต้น

โครงการระดับชาติที่สำคัญในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาแสดงให้เห็นว่า แม้จะมีการใช้นโยบายเฉพาะเกี่ยวกับเหมืองแร่และการชดเชยพื้นที่ แต่การจัดหาแหล่งวัตถุดิบยังคงขาดแคลน การเคลียร์พื้นที่ล่าช้า และไม่สอดคล้องกับความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการ

ดังนั้น ผู้แทนจึงเสนอให้รัฐบาลควรศึกษาและประเมินปัญหาเฉพาะแต่ละประเด็นอย่างรอบคอบ เพื่อหาแนวทางแก้ไขที่มีประสิทธิภาพในการแก้ไขข้อบกพร่องเหล่านี้ เพื่อให้สามารถดำเนินโครงการให้เสร็จตามกำหนดเวลา

ผู้แทน Duong Khac Mai - คณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัด Dak Nong

สำหรับการดึงดูดการลงทุน ผู้แทนได้เสนอให้เน้นการดึงดูดการลงทุนภาคเอกชนในประเทศ เพื่อช่วยให้ธุรกิจมีโอกาสเติบโตและพัฒนา รวมไปถึงมีโอกาสรับและถ่ายทอดเทคโนโลยีจากต่างประเทศ ปรับให้เข้ากับท้องถิ่นได้มากที่สุด และลดการพึ่งพาต่างประเทศ

ตามที่ผู้แทนกล่าวว่าโครงการนี้ใช้การลงทุนภาครัฐ 100% แต่ไม่ได้หมายความว่ารัฐบาลจะทำงานทั้งหมด รัฐเป็นผู้สั่งให้นักลงทุนเอกชนที่มีความสามารถเข้ามาลงทุนในอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง

นอกจากนี้ เราควรดึงดูดเอกชนเข้ามาลงทุนสร้างสถานีและบริการสนับสนุนอื่น ๆ เนื่องจากพวกเขามีผลงานดีมาก สิ่งนี้ได้เกิดขึ้นแล้วในด้านการบิน ถนน และทางน้ำ

ในการระดมทรัพยากรการลงทุนเพื่อโครงการ ผู้แทนเสนอแนะว่า จำเป็นต้องพิจารณาการระดมกำลังคน เนื่องจากทรัพยากรคนมีอยู่มากมาย หากมีการออกพันธบัตรด้วยอัตราดอกเบี้ยที่น่าดึงดูดเพียงพอ ผู้คนก็เต็มใจที่จะซื้อพันธบัตรเหล่านั้น ถ้างบไม่พอก็กู้ แต่การกู้จากประชาชนยังดีกว่ากู้จากต่างประเทศ เพราะประชาชนจะได้กำไร ที่สำคัญกว่านั้น ยังมีเป้าหมายเพื่อปลุกความภาคภูมิใจในชาติให้เข้ามามีส่วนสนับสนุนโครงการของชาติอีกด้วย

ข้อเสนอเพื่อกระจายความเสี่ยงและขยายขอบเขตการลงทุน

เห็นด้วยอย่างยิ่งกับนโยบายการลงทุนโครงการนี้ ผู้แทนเหงียนก๊วกฮาน - คณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัดก่าเมากล่าวว่า โครงการนี้จะสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาประเทศในยุคใหม่

อย่างไรก็ตาม ผู้แทนได้เสนอให้สมัชชาแห่งชาติขยายขอบเขตการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้ โดยมีจุดเริ่มต้นที่เกาะลางซอนและจุดสิ้นสุดที่แหลมก่าเมา แทนที่จะเป็น   ฮานอย   ไปยังนครโฮจิมินห์ ตามที่รัฐบาลเสนอ

เป็นโครงการที่มีการลงทุนในรูปแบบภาครัฐ ตามที่ผู้แทนเหงียนก๊วกฮานกล่าวว่าเนื่องจากทรัพยากรมีจำกัด การลงทุนจึงสามารถแบ่งออกได้เป็นหลายระยะ เช่น ในช่วงปี 2025-2035 การลงทุนจะเกิดขึ้นในส่วนตั้งแต่ฮานอยถึงโฮจิมินห์ และในช่วงปี 2035-2040 การลงทุนจะเกิดขึ้นในส่วนที่เหลือ

การกำหนดขอบเขตการลงทุนนี้ นอกจากจะส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแบบพร้อมเพรียงกันทั่วประเทศแล้ว ยังสร้างเงื่อนไขในการขนส่งสินค้าให้เหมาะสมกับตลาดส่งออกของประเทศเราด้วย

ผู้แทนเหงียน ก๊วก ฮาน - ผู้แทนรัฐสภาจังหวัดก่าเมา

ตามการวิเคราะห์ของผู้แทน ประเทศของเราทอดยาวจากเหนือจรดใต้ ตั้งแต่เกาะลางซอนไปจนถึงแหลมก่าเมา พื้นที่ภูเขาสองแห่งทางภาคเหนือและสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงถือเป็นรั้วกั้นประเทศ แต่ทั้งสองแห่งมีการพัฒนาช้ามาก และวิถีชีวิตของผู้คนก็ยากลำบากอย่างยิ่ง

แม้ว่าจะมีศักยภาพมากมาย แต่เนื่องจากที่ตั้งห่างไกลและการเดินทางที่ยากลำบาก แม้ว่าจะมี “พรมแดง” ปูไว้แล้วก็ตาม นักลงทุนก็ไม่สนใจ

“ในความเห็นของผม ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของทั้งสองภูมิภาคนี้คือโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ไม่ดี ทำให้ยากต่อการดึงดูดนักลงทุน” ผู้แทนรับทราบและเน้นย้ำข้อเสนอในการขยายการลงทุนในเส้นทางรถไฟ   ทางด่วนสายเหนือ-ใต้   ไปยังพื้นที่ชายแดนทั้งสองฝั่งของประเทศ เพื่อให้สถานที่เหล่านี้ “ไม่ใช่จุดเริ่มต้นหรือจุดสิ้นสุด แต่เป็นจุดหมายปลายทางของนักลงทุน”

ที่มา: https://toquoc.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-la-buoc-chuan-bi-dot-pha-chien-luoc-de-nuoc-buoc-vao-ky-nguyen-moi-20241120190121331.htm