ธุรกิจท่าเรือเผชิญโอกาสในการเร่งตัว

ปีงบประมาณ 2567 นี้เป็นปีแห่งธุรกิจที่ดีและมีปัจจัยสนับสนุนอื่นๆ อีกมากมาย ส่งผลให้ปี 2568 ผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมท่าเรือมีแนวโน้มสดใสมากขึ้น

ปีงบประมาณ 2567 นี้เป็นปีแห่งธุรกิจที่ดีและมีปัจจัยสนับสนุนอื่นๆ อีกมากมาย ส่งผลให้ปี 2568 ผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมท่าเรือมีแนวโน้มสดใสมากขึ้น

ภาพประกอบ

ปี 2024 เป็นปีที่ดี

Danang Port Joint Stock Company (CDN) เพิ่งประกาศรายงานทางการเงินประจำไตรมาสที่ 4 ปี 2024 โดยมีรายได้สุทธิและกำไรหลังหักภาษีเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ในปี 2024 รายได้สุทธิของ CDN จะสูงถึง 1,452 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 17% เมื่อเทียบกับปี 2023 กำไรหลังหักภาษีอยู่ที่ 301.3 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นร้อยละ 9

ในการประชุมสามัญประจำไตรมาสที่ 4 ปี 2024 CDN กล่าวว่าในปี 2024 บริษัทบรรลุเป้าหมายด้วยผลผลิตที่บรรลุ 107% ของแผนที่กำหนดไว้และเพิ่มขึ้น 15% เมื่อเทียบกับปี 2023 โดยสินค้าคอนเทนเนอร์บรรลุ 107% ของแผนที่กำหนดไว้และเพิ่มขึ้น 13% เมื่อเทียบกับปี 2023 รายได้บรรลุ 108% ของแผนและเพิ่มขึ้น 15% เมื่อเทียบกับปี 2023 กำไรบรรลุ 103% ของแผนและเพิ่มขึ้น 9% เมื่อเทียบกับปี 2023

นายเหงียน ดินห์ จุง ประธานกรรมการบริหารของ CDN เสนอแผนสำหรับปี 2568 โดยตั้งเป้าการผลิตและธุรกิจเพิ่มขึ้น 4-6% เมื่อเทียบกับปี 2567 กล่าวคือ ปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือทั้งหมดอยู่ที่ 14.9 ล้านตัน (โดยตู้คอนเทนเนอร์คาดว่าจะมีขนาด 799,000 TEU) คาดว่าจะมีรายได้รวม 1,670 พันล้านดอง และกำไรก่อนหักภาษีคาดว่าจะอยู่ที่ 420 พันล้านดอง ตัวเลขกำไรที่วางแผนไว้ 420,000 ล้านดองในปี 2568 เทียบเท่ากับการเติบโต 12% เมื่อเทียบกับผลประกอบการปี 2567

สำหรับ Gemadept Joint Stock Company (GMD) บริษัท KB Securities Vietnam (KBSV) คาดการณ์ว่าผลประกอบการธุรกิจบริการท่าเรือของ GMD จะเติบโตในเชิงบวกอย่างต่อเนื่องตั้งแต่บัดนี้จนถึงสิ้นปี 2568 โดยคาดว่าปริมาณสินค้าขนส่งผ่านระบบท่าเรือทั้งหมดของ GMD จะเพิ่มขึ้นมากกว่า 40% ในปี 2567 และอาจจะชะลอตัวลงในปี 2568 แต่ยังคงเป็นไปในเชิงบวก การเติบโตของราคาที่มั่นคงเป็นปัจจัยหนึ่งที่รับประกันการเติบโตของรายได้ของ GMD ในบริบทของช่องว่างที่แคบลงสำหรับการเติบโตของผลผลิตในปีหน้า

ตามข้อมูลของสำนักงานบริหารการเดินเรือของเวียดนาม ในปี 2024 ปริมาณสินค้าทั้งหมดที่ผ่านท่าเรือของเวียดนามคาดว่าจะสูงถึง 864.4 ล้านตัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 14 จากช่วงเวลาเดียวกัน การเติบโตของปริมาณสินค้าผ่านท่าเรือเป็นผลมาจากสถานการณ์การนำเข้าและส่งออกโดยทั่วไปของเวียดนามที่ปรับปรุงดีขึ้น

สำนักงานสถิติแห่งชาติเปิดเผยว่ามูลค่าการส่งออกทั้งหมดของเวียดนามในปี 2567 จะยังคงเติบโตในเชิงบวกต่อไป โดยมูลค่าการส่งออกเบื้องต้นจะอยู่ที่ 405,530 ล้านเหรียญสหรัฐ เพิ่มขึ้นร้อยละ 14.3 จากปีก่อนหน้า โดยภาคเศรษฐกิจภายในประเทศมีมูลค่า 114,590 ล้านเหรียญสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 19.8% คิดเป็น 28.3% ของมูลค่าการส่งออกทั้งหมด ภาคการลงทุนจากต่างชาติ (รวมน้ำมันดิบ) มีมูลค่า 290.94 พันล้านเหรียญสหรัฐ เพิ่มขึ้น 12.3% คิดเป็น 71.7%

นอกจากนี้ อุตสาหกรรมท่าเรือยังได้รับประโยชน์จากแนวโน้มของห่วงโซ่อุปทานที่เปลี่ยนแปลง โดยเฉพาะในด้านคอมพิวเตอร์และส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ นี่เป็นผลิตภัณฑ์หลักที่มีส่วนสนับสนุนการเติบโตของผลผลิตทั้งในทิศทางการส่งออกและการนำเข้า

ความคาดหวังของการเร่งความเร็ว

จากผลลัพธ์เชิงบวกในปี 2024 และปัจจัยสนับสนุนระยะยาวอื่นๆ อีกมากมาย คาดว่าปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือทั่วประเทศจะยังคงเติบโตในเชิงบวกต่อไปในปี 2025 กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าคาดการณ์ว่าในปีนี้ การส่งออกของเวียดนามจะเติบโตต่อไปที่ 12% ซึ่งช่วยสนับสนุนการเติบโตของปริมาณสินค้าที่ท่าเรือ

ตามข้อมูลของ KBSV คาดว่ามูลค่านำเข้า-ส่งออกจะเติบโตอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากกระแสการลงทุนจากต่างประเทศเริ่มมีเสถียรภาพ ในบริบทที่เวียดนามเป็นประเทศที่ได้รับประโยชน์โดยตรงจากแนวโน้มจีน +1 รวมถึงการมีส่วนร่วมในข้อตกลงการค้าหลายฉบับและการลงนามเอกสารความร่วมมือทวิภาคีกับเกาหลีใต้ สหรัฐฯ และจีน

ในขณะเดียวกัน การค้าโลกจะเติบโตสูงในระยะสั้น ก่อนที่การเปลี่ยนแปลงภาษีศุลกากรจะได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการหลังจากที่ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์เข้ารับตำแหน่ง อัตราค่าบริการท่าเรือมีแนวโน้มปรับเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องประมาณ 3-10% ต่อปี ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับประเภทของบริการและท่าเรือ โดยท่าเรือภาคใต้มีอัตราราคาเพิ่มขึ้นสูงกว่าท่าเรือภาคเหนือ ซึ่งถือเป็นแรงผลักดันให้ธุรกิจเติบโตอย่างมั่นคงในระยะยาวอีกด้วย

ล่าสุด เมื่อวันที่ 16 มกราคม 2025 รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ได้ลงนามในมติที่ 140/QD-TTg เพื่ออนุมัติการวางแผนรายละเอียดของท่าเรือ ท่าเทียบเรือ ท่าเทียบเรือ ทุ่น พื้นที่น้ำ และเขตน้ำสำหรับระยะเวลา 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ดังนั้น ความต้องการการลงทุนด้านทุนสำหรับระบบท่าเรือภายในปี 2030 จึงอยู่ที่ประมาณ 351,500 พันล้านดอง โดยเป็นทุนการลงทุนสำหรับโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลอยู่ที่ประมาณ 72,800 พันล้านดอง และทุนการลงทุนสำหรับท่าเรืออยู่ที่ประมาณ 278,700 พันล้านดอง (รวมเฉพาะท่าเรือที่ให้บริการขนถ่ายสินค้า) สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าการลงทุนของภาครัฐในการเชื่อมโยงระบบขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือได้รับการมุ่งเน้นเพิ่มมากขึ้น

ในปี 2568 ตลาดท่าเรือโลกอาจผันผวนอย่างมากเมื่อมีการปรับโครงสร้างพันธมิตรด้านการเดินเรือตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2568 คาดว่าพันธมิตรใหม่จะก่อให้เกิดการแข่งขันที่มากขึ้น โดยเฉพาะในช่วงแรก โดยอัตราค่าระวางขนส่งแบบสปอตมีแนวโน้มลดลงเล็กน้อยในระยะสั้น เนื่องจากผู้ให้บริการขนส่งแข่งขันกันเพื่อดึงดูดพันธมิตร

อย่างไรก็ตาม สำหรับท่าเรือในเวียดนาม การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของพันธมิตรสายการเดินเรือจะสร้างโอกาสในการดึงดูดผู้โดยสารทางการขนส่งระหว่างประเทศ โดยเฉพาะไปยังท่าเรือน้ำลึกสำหรับการขนส่งสินค้า โดยส่งผลกระทบอย่างมากต่อผลผลิตการขนส่งสินค้าและประสิทธิภาพของท่าเรือ ตามข้อมูลของบริษัทหลักทรัพย์ An Binh Securities Joint Stock Company (ABS) พื้นที่ Cai Mep - Thi Vai ประเมินแล้วว่าจะมีข้อได้เปรียบในการแข่งขันที่ดีและจะได้รับประโยชน์จากการที่มีบริษัทเดินเรือชั้นนำของโลกหลายแห่งให้บริการอยู่

ที่มา: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-cang-bien-truoc-co-hoi-but-toc-d241783.html