ข้อเสนอกว่า 15,300 พันล้านดองเพื่อขยายส่วนทางด่วนในนครโฮจิมินห์

มีแผนจะขยายทางด่วนช่วงนครโฮจิมินห์-ลองถันเป็น 8-10 เลน โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 15,300 พันล้านดอง

ตัวแทนคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 แจ้งต่อผู้สื่อข่าวว่า ล่าสุด หน่วยงานนี้ได้ยื่นเอกสารให้กระทรวงก่อสร้าง เพื่อประเมินนโยบายการลงทุนโครงการขยายทางด่วนช่วงนครโฮจิมินห์-ลองถั่น

การลงทุนขยายเส้นทางโฮจิมินห์-ลองถันจะตอบสนองความต้องการด้านการเชื่อมต่อเมื่อโครงการสนามบินนานาชาติลองถันเริ่มดำเนินการ (ภาพถ่าย: Ta Hai)

ตามแผนที่เสนอขอบเขตการลงทุนเพื่อขยายเส้นทางมีระยะทางรวมเกือบ 22 กม. จุดเริ่มต้นของโครงการอยู่ที่ กม.4+000 (ทางแยกถนนวงแหวนที่ 2) ในตัวเมืองถู่ดึ๊ก จังหวัดโฮจิมินห์

จุดสิ้นสุดที่ กม. 25+920 (ทางแยกทางด่วนเบียนหว่า-วุงเต่า) ในอำเภอลองถั่น จังหวัดด่งนาย

ในด้านขนาดช่วงสะพานลอยวงแหวนที่ 2 – วงแหวนที่ 3 (กม. 4+000 – กม. 8+44.5) จะถูกขยายให้กว้างข้างละ 7.75 เมตร ให้เป็นขนาด 8 เลน โดยสะพานมีความกว้างรวม 42ม. รวม 2 ยูนิต

ช่วงถนนวงแหวนที่ 3 ถึงทางแยกทางด่วนเบียนหว่า-วุงเต่า (กม.8+44.5 - กม.25+920) จะมีการลงทุนขยายเป็น 10 เลน

โดยส่วนต่อขยายมีความยาวด้านละ 11 ม. ความกว้างถนน 49.5 ม. สะพานมีความกว้างด้านละ 11.5 เมตร ความกว้างสะพานรวม 49.5 เมตร รวม 2 ยูนิต

เฉพาะสะพานลองถัน (ยาวกว่า 2,300 ม.) จะสร้างสะพานใหม่ขนาด 5 เลนเต็ม (พร้อมเลนฉุกเฉิน) ความกว้างสะพาน 23.75 ม. สะพานลองถันที่มีอยู่ยังคงขนาดปัจจุบันโดยมีเลนเต็ม 4 เลน (พร้อมเลนฉุกเฉิน) และความกว้าง 19.75 ม.

ภายใต้แผนดังกล่าว การลงทุนเบื้องต้นของโครงการจะมีมูลค่ารวมกว่า 15,337 พันล้านดอง โดยค่าชดเชย ช่วยเหลือ และจัดสรรที่อยู่ใหม่ มีมูลค่ากว่า 967 พันล้านดอง ต้นทุนการก่อสร้างกว่า 11,116 พันล้านดอง; อุปกรณ์ราคาเกือบ 99 พันล้านดอง ค่าบริหารโครงการ ค่าที่ปรึกษา และค่าใช้จ่ายอื่น ๆ มากกว่า 1,126 พันล้านดอง ต้นทุนฉุกเฉินอยู่ที่มากกว่า 1,980 พันล้านดอง

แหล่งทุนลงทุนโครงการที่เสนอนำมาจากรายได้งบประมาณกลางที่เพิ่มขึ้นในปี 2567

ในการดำเนินการโครงการที่เสนอจะแบ่งออกเป็นโครงการองค์ประกอบ 3 โครงการ

โดยเฉพาะโครงการส่วนประกอบที่ 1: การลงทุนขยายทางด่วนจากนครโฮจิมินห์ไปยังเมืองลองถั่น

โครงการองค์ประกอบที่ 2: โครงการชดเชย สนับสนุน และย้ายถิ่นฐานสำหรับส่วนที่ผ่านนครโฮจิมินห์

โครงการองค์ประกอบที่ 3: โครงการชดเชย สนับสนุน และย้ายถิ่นฐานสำหรับช่วงที่ผ่านจังหวัดด่งนาย

ตามแผนงานโครงการ โครงการจะเริ่มก่อสร้างในไตรมาสที่ 3 ปี 2568 และจะแล้วเสร็จส่วนใหญ่ในปี 2569

“เพื่อเริ่มต้นและดำเนินโครงการให้เสร็จสมบูรณ์โดยสอดคล้องกับโครงการสนามบินนานาชาติลองถั่น คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 ได้พิจารณาและแนะนำให้หน่วยงานที่มีอำนาจใช้กลไกและนโยบายเฉพาะจำนวนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการคัดเลือกผู้รับเหมา ขั้นตอนในการจัดทำ ตรวจสอบ และประเมินผลรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ การออกแบบทางเทคนิค และงานการเคลียร์พื้นที่” ตัวแทนคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 กล่าว

คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 กล่าวว่า จากสถิติตั้งแต่เปิดใช้จนถึงปัจจุบัน (2558 ถึงสิ้นปี 2566) ปริมาณจราจรบนทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถัน-เดาเกียว เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เฉลี่ยปีละประมาณ 10.82%

ตามการคำนวณ พบว่าความต้องการขนส่งบนทางด่วนสายโฮจิมินห์ - ลองถัน - เดาเกีย ตั้งแต่ทางแยกอันฟูไปจนถึงทางด่วนเบียนฮวา - วุงเต่า (กม.0 - กม.25+920) อยู่ในระดับเต็มความจุที่ 4 เลน

ด้วยขนาด 4 เลนในปัจจุบัน ช่วงตั้งแต่ทางแยกอันฟูไปจนถึงทางแยกทางด่วนเบียนฮวา-วุงเต่า ไม่สามารถตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น ระยะที่ 1 เริ่มเปิดให้บริการ การวิจัยการลงทุนเพื่อขยายโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถัน เป็นสิ่งจำเป็นและเร่งด่วนอย่างยิ่ง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-hon-15300-ty-dong-mo-rong-cao-toc-doan-tphcm-long-thanh-192250329130652493.htm