ผู้รับเหมาทางด่วนจะต้องไม่ลำเอียงในเวลา "สุดท้าย"

รองรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงก่อสร้าง นายเหงียน เติง วัน ขอร้องให้ผู้รับเหมาไม่ต้องตัดสินใจเองในช่วง "สุดท้าย" โดยเน้นที่ทรัพยากรบุคคลเพื่อดำเนินการให้แล้วเสร็จบางส่วนของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญและกวางบิ่ญ ภายในวันที่ 30 เมษายน ตามที่นายกรัฐมนตรีกำหนด

เพิ่มกำลังคน แบ่งงานก่อสร้างออกเป็นหลายทีม

วันนี้ (29 มี.ค.) รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง Nguyen Tuong Van ตรวจเยี่ยมความคืบหน้าโครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ช่วงปี 2564-2568 (ระยะที่ 2) ผ่านจังหวัดกว๋างบิ่ญและห่าติ๋ญ

รองปลัดกระทรวงเหงียน เติง วัน รับฟังรายงานความคืบหน้าของนักลงทุน

บันทึกที่เกิดเหตุแสดงให้เห็นว่าตลอดทางหลวงสายหลักที่ผ่านจังหวัดกวางบิ่ญ ผู้รับเหมาได้ปูยางมะตอยชั้นสุดท้ายแล้ว ติดตั้งฉากกั้นแบบแข็ง ตาข่ายป้องกันแสงสะท้อน และสร้างถนนทางเข้าสำหรับที่พักอาศัย และติดตั้งรั้วป้องกันในหลายส่วน

ที่โครงการแพ็คเกจ XL01 ของโครงการ Bung - Van Ninh ทีมงานก่อสร้างกำลังยุ่งอยู่กับการทำให้ทางแยก Nhat Le 2 เสร็จสมบูรณ์ พร้อมทั้งเสริมความลาดชันเชิงบวกด้วยโครงคอนกรีต พร้อมมีการก่อสร้างถนนที่อยู่อาศัย รั้วป้องกัน...

นายโว วัน ฮวง รองผู้อำนวยการทั่วไปบริษัท Cienco4 Group Joint Stock Company รายงานต่อรองรัฐมนตรีและคณะทำงานว่า หน่วยงานนี้รับผิดชอบในการก่อสร้างเส้นทางหลักยาวกว่า 15 กม. และทางแยกสำคัญ 2 แห่ง ได้แก่ ทางแยกเวียดจุง (เขตโบ่ทรัค จังหวัดกวางบิ่ญ) และทางแยกเญิตเล (เมืองด่งเฮ้ย)

จนถึงจุดนี้ เส้นทางหลักได้ทำการผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตเกือบเสร็จสมบูรณ์แล้ว ปริมาณการเทที่ทางแยกเวียดจุงได้ถึง 85% แล้ว และทางแยกนาตเลกำลังทำฐานรากและผิวถนนอยู่

“ความท้าทายในปัจจุบันคือสภาพอากาศในช่วงเดือนมกราคมถึงมีนาคมจะมีฝนตก ทำให้ปริมาณงานไม่เป็นไปตามที่คาด นอกจากนี้ ถนนที่อยู่อาศัยบางสายยังไม่ได้รับการส่งมอบ ทำให้การก่อสร้างยังไม่สามารถเริ่มได้” นายฮวงกล่าว

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัดกว๋างบิ่ญและจังหวัดห่าติ๋งห์เป็นไปตามกำหนดการของเส้นทางหลักที่จะเปิดให้บริการในวันที่ 30 เมษายน

ที่ทางแยก Cu Nam ที่สร้างโดยบริษัท 36 ตามที่ตัวแทนของผู้รับจ้างแจ้ง หน่วยงานได้ระดมทรัพยากรทั้งหมดที่มีเพื่อพยายามทำให้โครงการทางแยกนี้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 เมษายน

รองปลัดกระทรวงคมนาคม เหงียน เติง วัน เน้นย้ำว่า ตามคำร้องขอของนายกรัฐมนตรี ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านห่าติ๋ญและกวางบิ่ญจะต้องเปิดใช้งานเป็นเส้นทางหลักภายในวันที่ 30 เมษายนนี้ หรือเร็วกว่านั้น อย่างไรก็ตาม ยังมีงานอีกมากที่ต้องทำบนพื้นดิน ประเภทรั้วป้องกันของโครงการทางด่วนสายบึง-วันนินห์ทำได้เพียง 34% เท่านั้น

ยังมีสินค้าอีกมากมาย เช่น ป้าย และระบบความปลอดภัยในการจราจร “เหลือเวลาอีกเพียง 1 เดือนเท่านั้นที่จะเปิดเส้นทางหลัก ผู้รับจ้างจะต้องเพิ่มกำลังคนและแบ่งงานก่อสร้างออกเป็นหลายทีม ในเวลานี้ ผู้รับจ้างจะต้องไม่ลำเอียง ต้องพยายามทำให้โครงการดำเนินไปได้ตามมาตรฐานคุณภาพ เทคนิค และความสวยงาม” รองปลัดกระทรวงก่อสร้างกล่าว

ดำเนินกระบวนการทางกฎหมายอย่างครบถ้วนเมื่อดำเนินโครงการ

ในโครงการส่วนประกอบ Bai Vot - Ham Nghi และ Ham Nghi - Vung Ang นาย Dinh Cong Minh ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long (นักลงทุน) รายงานต่อคณะทำงานว่าโครงการทั้งสองจะเปิดเส้นทางหลักตามคำขอของนายกรัฐมนตรีในวันที่ 30 เมษายน

สะพานหมายเลข 1 ที่สร้างโดยบริษัท Hoa Binh 479 ไม่มีความคืบหน้าตามที่ต้องการ

สำหรับโครงการจุดพักรถ กม.534 นั้น คณะกรรมการได้ดำเนินการคัดเลือกผู้ลงทุน บริษัท Xuan Khiem เรียบร้อยแล้ว จึงขอให้ผู้ลงทุนดำเนินการก่อสร้างสถานีบริการน้ำมัน ลานจอดรถ และพื้นที่บริการไว้ล่วงหน้า เพื่อรองรับประชาชนเมื่อโครงการทางด่วนเริ่มดำเนินการ “คาดว่าสัปดาห์หน้าหลังจากเซ็นสัญญาแล้ว ผู้ลงทุนจะเริ่มปรับระดับและเคลียร์พื้นที่ทันที” นายมินห์ กล่าว

เพื่อให้แน่ใจว่าการเปิดการจราจรจะเป็นไปตามกำหนดเวลาที่กำหนดไว้ นายเล วัน เซือง รองผู้อำนวยการฝ่ายประเมินคุณภาพการก่อสร้างของรัฐ สมาชิกสภาการยอมรับของรัฐ ได้ร้องขอให้ผู้ลงทุนจัดเตรียมเอกสารทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับงานการยอมรับควบคู่ไปกับการก่อสร้าง

นางสาวเล ทิ ทู ฮา รองอธิบดีกรมก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน กล่าวว่า เหลือเวลาอีกเพียงเล็กน้อยเท่านั้นก่อนถึงวันเปิดตัว เพื่อประหยัดเวลาและต้นทุน ตั้งแต่นี้เป็นต้นไป กรมทางหลวงของเวียดนามจำเป็นต้องแนะนำนักลงทุนและผู้รับเหมาในการกรอกเอกสารและขั้นตอนต่างๆ เพื่อให้สามารถส่งมอบและดำเนินการโครงการที่เสร็จสมบูรณ์ได้ทันที โดยไม่ต้องเสียเวลาไปกับ "การจัดการป่าไม้"

นาย Ngo Lam รองผู้อำนวยการฝ่ายบริหารถนนเวียดนาม เห็นด้วยและให้ความคิดเห็นเพิ่มเติมแก่ผู้ลงทุนและผู้รับเหมา โดยเสนอแนะให้คณะกรรมการบริหารโครงการพัฒนาแผนประกันการจราจรและส่งต่อไปโดยเร็วที่สุด รวมทั้งขอความคิดเห็นจากฝ่ายที่เกี่ยวข้อง เช่น กรมตำรวจจราจร และคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรในพื้นที่ เพื่อที่เมื่อสภาการรับรองของรัฐดำเนินการรับรองเสร็จสิ้น ยานพาหนะต่างๆ จะสามารถนำไปใช้งานได้

“งานหลักๆ เสร็จเรียบร้อยแล้ว เหลือเพียงงานระบบความปลอดภัยทางถนนให้เสร็จเท่านั้น ผู้รับเหมาต้องระดมคนงานมาทำงานที่เหลือให้เสร็จโดยเร็ว เคลียร์ท่อระบายน้ำและทางลาด เพื่อให้คณะกรรมการรับรองคุณภาพของรัฐตรวจสอบก่อนเริ่มดำเนินการในวันที่ 25 เมษายน” นายแลมกล่าว

สร้างเส้นทางวิกฤตใหม่โดยนับถอยหลังเป็นวัน

นายเหงียน ฮุย เกือง ผู้อำนวยการบริหารโครงการ แจ้งสถานะการดำเนินการโครงการช่วงวุงอัง-บุง แก่คณะทำงานว่า ในแพ็คเกจ XL01 เส้นทางหลักได้รับการปูด้วยแอสฟัลต์เป็นหลัก ราวกั้น ป้ายบอกทาง รั้วป้องกันได้รับการติดตั้งแล้ว โดยปริมาณงานได้บรรลุ 88% ของมูลค่าการก่อสร้างตามสัญญา

โครงการทางด่วนที่ผ่านจังหวัดกวางบิ่ญผ่านแม่น้ำใหญ่หลายสาย เนินเขาสูง และภูมิประเทศที่ซับซ้อน

การระบุรายการหนึ่งที่กำหนดความคืบหน้าของโครงการคือสะพานหมายเลข 1 ยาว 900 เมตร ซึ่งผ่านภูมิประเทศที่ซับซ้อน คณะกรรมการบริหารโครงการได้ขอให้บริษัท Hoa Binh 479 Joint Stock ส่งเครนขนาดใหญ่เพิ่มเติมเพื่อแบ่งหัวหอกในการติดตั้งคานสะพาน เพิ่มคนงานเพื่อสร้างสิ่งของอื่นๆ เช่น พื้นสะพาน รอยต่อขยาย...

โครงการทางด่วนผ่านกวางบิ่ญเริ่มเป็นรูปเป็นร่างแล้วหลังจากก่อสร้างมา 2 ปี

“สำหรับแพ็คเกจ XL02 ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่างผู้รับจ้าง Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company - Lizen Joint Stock Company กำลังดำเนินการก่อสร้าง โดยผลงานการก่อสร้างอยู่ที่ 87% ของมูลค่าสัญญา”

ในแพ็คเกจนี้จะมีระยะทางประมาณ 1 กม. รอการทรุดตัวและขนถ่าย คาดว่าการขนถ่ายคันดินจะแล้วเสร็จภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568

ในอดีตที่ผ่านมา หน่วยงานในพื้นที่ได้พยายามอย่างเต็มที่ร่วมกับผู้ลงทุนและผู้รับเหมาในการกำจัดอุปสรรคต่างๆ ในพื้นที่ก่อสร้างโครงการให้หมดสิ้นไป จนถึงขณะนี้ ทุกสิ่งทุกอย่างยังค่อนข้างดี แต่ยังคงมีสายส่งไฟฟ้า 1,500 กิโลโวลต์ และบ้านเรือน 9 หลังที่มีพื้นที่ดินพัวพันกับรั้วป้องกันและถนนบริการ “เราขอเสนอให้ท้องถิ่นมีแผนย้ายที่ตั้งในเร็วๆ นี้” นายเกืองแจ้ง

นายเหงียน ตวง วัน รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงฯ กล่าวว่า โครงการส่วนประกอบของ Vung Ang - Bung เป็นหนึ่งในโครงการที่ยากที่สุดในการก่อสร้างบนเส้นทางนี้ เนื่องจากต้องผ่านเนินเขาสูง หุบเขาที่ลึก และแม่น้ำสายใหญ่... "เพื่อให้โครงการเสร็จสมบูรณ์ นักลงทุนและผู้รับเหมาจะต้องสร้าง "เส้นทางสำคัญ" ของโครงการใหม่ นอกจากนี้ ท้องถิ่นยังต้องให้ความช่วยเหลือหน่วยงานก่อสร้างในการย้ายเสาไฟฟ้า 500 กิโลโวลต์เพื่อการก่อสร้างต่อไป" รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงฯ กล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-bo-xay-dung-nha-thau-cao-toc-khong-duoc-chu-quan-o-thoi-diem-nuoc-rut-192250329145732074.htm