ข้อเสนอเพื่อเปลี่ยนสถานีไซง่อนให้กลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งผู้โดยสาร

สถานีไซง่อนมีข้อเสนอให้วางผังใหม่โดยมีพื้นที่ขนาด 6.85 เฮกตาร์ ให้เป็นพื้นที่สี่เหลี่ยมจัตุรัส เพื่อเป็นศูนย์กลางการขนส่งผู้โดยสารระหว่างรถไฟความเร็วสูง รถไฟใต้ดิน และรถประจำทาง

เนื้อหาที่ระบุไว้ในรายงานเบื้องต้นเกี่ยวกับการวางแผนสร้างสถานีรถไฟในพื้นที่ศูนย์กลางนครโฮจิมินห์ ได้รับการส่งโดยกลุ่มที่ปรึกษาไปยังกรมการรถไฟเพื่อขอความเห็นพ้องจากฝ่ายที่เกี่ยวข้อง คือการวางแผนโครงข่ายรถไฟรายละเอียดระยะปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 หลังจากที่รัฐบาลเห็นชอบแผนแม่บทแล้ว

สถานีไซง่อนตั้งอยู่ในเขตที่ 3 ใจกลางเมืองโฮจิมินห์ สถานที่แห่งนี้มีพื้นที่กว้างประมาณ 6.14 เฮกตาร์ เป็นปลายทางสุดท้ายของเส้นทางรถไฟแห่งชาติฮานอย-โฮจิมินห์ ปัจจุบันสถานีนี้มีทั้งรถไฟโดยสารและรถไฟบรรทุกสินค้า

สถานีรถไฟไซง่อนเมื่อมองจากด้านบน ภาพโดย: Quynh Tran — สถานีรถไฟไซง่อนเมื่อมองจากด้านบน ภาพโดย: *Quynh Tran*

กลุ่มที่ปรึกษาเสนอให้มีการวางแผนใหม่บริเวณสถานีซึ่งมีพื้นที่รวมประมาณ 6.85 ไร่ รวมถึงโครงการที่ซับซ้อนหลายอย่าง เช่น การสร้างลานสำหรับสถานีรถไฟใต้ดิน สถานีรถประจำทาง สถานีรถแท็กซี่ และลานจอดรถ เพื่อรองรับการรับและขนส่งผู้โดยสารและสินค้า

โดยการวางแนวทางดังกล่าว สถานีไซง่อนจะกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งผู้โดยสารระหว่างรถไฟ ได้แก่ รถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ รถไฟโดยสารระยะไกล รถไฟภูมิภาค... นอกจากนี้ สถานที่นี้ยังเป็นจุดเชื่อมต่อและขนส่งรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 ของนครโฮจิมินห์อีกด้วย

นอกจากสถานีกลางไซง่อนแล้ว ยังมีการเสนอให้วางแผนพื้นที่โดยรอบใหม่เพื่อสร้างสถานีปลายทางอีกสามแห่ง ซึ่งสถานีบิ่ญเตรียว (เมืองทูดึ๊ก) และตานเกียน (บิ่ญจัน) เป็นจุดรวมตัวของผู้โดยสารจากทางเหนือและทางใต้ของเมือง ทั้งสองสถานีแห่งนี้มีสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาหัวรถจักรและตู้รถเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟความเร็วสูงและรถไฟภูมิภาค และจัดระบบรถไฟแบบ "ลูกตุ้ม" วิ่งผ่านสถานีกลางไซง่อน

สถานีที่เหลืออยู่ คือ สถานี Thu Thiem (Thu Duc) จะไม่จัดระบบรถไฟโดยสารเส้นทางเหนือ-ใต้ แต่จะเป็นศูนย์กลางของเส้นทางรถไฟ Thu Thiem-Long Thanh รถไฟในเมือง และระบบขนส่งสาธารณะประเภทอื่นๆ คาดว่าสถานที่นี้น่าจะสร้างบนพื้นที่กว่า 17 ไร่

นอกเหนือจากสถานีดังกล่าวข้างต้น ที่ปรึกษาได้เสนอให้วางแผนสร้างสถานีขนส่งสินค้าหลักสามแห่งในพื้นที่นครโฮจิมินห์ ได้แก่ สถานีอันบิ่ญ (บิ่ญเซือง) จ่างบอม (ด่งนาย) และถันดึ๊ก (ลองอัน) ทั้งสามสถานีนี้จะเป็นจุดที่รถไฟบรรทุกสินค้าจะถูกสร้างขึ้นเพื่อขนส่งสินค้าไปทั่วภูมิภาคไปในทิศทางต่าง ๆ

ที่ตั้งสถานีไซง่อนซึ่งเชื่อมต่อกับการจราจรในเมือง กราฟิก: ดังเฮอ — สถานีรถไฟไซง่อนซึ่งมีเส้นทางเชื่อมต่อการขนส่งในเมือง กราฟิก: *ดังเฮอ*

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการกับผู้นำกระทรวงคมนาคมและฝ่ายที่เกี่ยวข้องเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ บุ่ย ซวน เกือง กล่าวว่าเมืองโฮจิมินห์กำลังศึกษาแนวทางแก้ไขเพื่อสร้างเครือข่ายรถไฟใต้ดินให้เสร็จสมบูรณ์ภายในปี 2035 โดยมุ่งเน้นไปที่เส้นทางที่เหลือซึ่งมีความยาวรวมประมาณ 200 กม. ดังนั้นการวางแผนรายละเอียดของเส้นทางรถไฟและสถานีรถไฟแห่งชาติจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงและเชื่อมโยงกับเส้นทางรถไฟในเมือง

ตัวเลือกการปรึกษาหารือได้รับการเสนอใหม่ในระหว่างกระบวนการปรึกษาหารือสำหรับรายงานเบื้องต้น ดังนั้นผู้นำของนครโฮจิมินห์จึงเสนอให้ดำเนินการวิจัยและปรับปรุงตัวเลือกเหล่านี้ต่อไป การวิจัยจำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่รูปแบบการเชื่อมต่อระหว่างสถานีศูนย์กลาง การกำหนดเส้นทางรถไฟแห่งชาติหรือรถไฟในเมืองอย่างชัดเจน หรือการใช้ประโยชน์แบบสองประโยชน์...

รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Danh Huy กล่าวเพิ่มเติมว่า ต้องมีการวางแผนรายละเอียดเพื่อเชื่อมโยงระบบรถไฟแห่งชาติเข้ากับระบบรถไฟฟ้าใต้ดินและการขนส่งอื่นๆ ในแต่ละท้องถิ่น หน่วยที่ปรึกษาจำเป็นต้องตรวจสอบและอัปเดตข้อมูลและข้อมูลที่ถูกต้องแม่นยำเพื่อใช้เป็นพื้นฐานในการวิจัยและวางแผนโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่

เจีย มินห์

ลิงค์ที่มา