ในปีพ.ศ.2533 สะพานไม้ญี่ปุ่นได้รับการรับรองจากกระทรวงวัฒนธรรมให้เป็นมรดกทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรม (ของชาติ) ในปีพ.ศ.2542 องค์การ UNESCO ได้ขึ้นทะเบียนเมืองโบราณฮอยอันเป็นมรดกโลกทางวัฒนธรรม และสะพานไม้ญี่ปุ่นเป็นหนึ่งในโบราณสถานที่สำคัญที่ประกอบเป็นมรดกโลกทางวัฒนธรรมแห่งนี้ ภาพสะพานโค้งญี่ปุ่นยังพิมพ์อยู่บนธนบัตร 20,000 ดองในระบบเงินตราของเวียดนามในปัจจุบันด้วย
ในช่วง 4 ศตวรรษที่ผ่านมา งานสถาปัตยกรรมนี้ได้รับความเสื่อมโทรมและเสียหายอย่างหนัก และต้องได้รับการบูรณะถึง 7 ครั้ง
การปรับปรุงครั้งสำคัญที่สุดจะเริ่มในวันที่ 28 ธันวาคม 2565 โดยมีการลงทุนทั้งหมด 20.2 พันล้านดองจากงบประมาณของเมือง จังหวัดฮอยอันและกวางนาม
ตามที่คาดการณ์ไว้ ภายในวันที่ 3 สิงหาคม 2567 เมือง... ฮอยอันจะเปิดตัวการบูรณะสะพานไม้ญี่ปุ่น เนื่องในโอกาสสัปดาห์วัฒนธรรมเวียดนาม - ญี่ปุ่น ครั้งที่ 20 ที่จัดขึ้นที่ฮอยอัน
อย่างไรก็ตาม ในช่วงวันสุดท้ายของเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 เมื่อระบบที่พักพิงที่ให้บริการบูรณะสะพานมีหลังคาญี่ปุ่นถูกรื้อถอน เผยให้เห็นโบราณสถานแห่งนี้หลังจากการบูรณะครั้งใหญ่เกือบ 2 ปี ด้วยรูปลักษณ์ที่ "สดใส" กว่าเดิม บนเครือข่ายโซเชียลและสื่อกระแสหลัก มีหลายความเห็นที่ขัดแย้งกันเกี่ยวกับสะพานมีหลังคาญี่ปุ่นหลังจากการบูรณะ ความคิดเห็นเหล่านี้ส่วนใหญ่วิพากษ์วิจารณ์ ประณาม และดูถูก...อ้างว่าสะพานไม้ญี่ปุ่นได้รับการบูรณะอย่างไม่ถูกต้อง ได้รับการ "ฟื้นฟู" และการบูรณะยังทำลาย "สัญลักษณ์ของฮอยอัน" อันเป็นมรดกทางวัฒนธรรมของมนุษยชาติอีกด้วย...
การบูรณะสะพานไม้ญี่ปุ่นผิดไหม?
ในฐานะคนที่เคยทำงานในอุตสาหกรรมการอนุรักษ์พิพิธภัณฑ์ในเมืองเว้มาเป็นเวลา 17 ปี หลังจากที่ได้ศึกษาทางด้านโบราณคดี การอนุรักษ์โบราณวัตถุ และการจัดการมรดกทางวัฒนธรรมในประเทศญี่ปุ่น เกาหลี เยอรมนี และฝรั่งเศส ตั้งแต่ปี 1997 ถึง 2004 และได้ไปเยี่ยมชมสถานที่ของสะพานญี่ปุ่นหลายครั้งเพื่อเยี่ยมชมและตรวจสอบในปี 2023 รวมถึงสังเกตภาพถ่ายโดยละเอียดของสะพานญี่ปุ่นก่อนและหลังการบูรณะ (ซึ่งเผยแพร่โดยสื่อมวลชนและเครือข่ายโซเชียล) ฉันขอยืนยันว่า: ทีมบูรณะสะพานญี่ปุ่นได้ดำเนินการบูรณะอย่างมีระเบียบวิธี เป็นวิทยาศาสตร์ และจริงจัง และผลการบูรณะก็ดี โดยนำสะพานญี่ปุ่นกลับมาที่ฮอยอันด้วยรูปลักษณ์และรูปแบบที่แท้จริง แต่แข็งแกร่งและมั่นคงยิ่งขึ้น
ไม่มีอะไรผิดหรือควรตำหนิ ดังที่ความเห็นสาธารณะได้แสดงออกในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา เมื่อเปรียบเทียบภาพสะพานญี่ปุ่นก่อนและหลังการบูรณะ
ทำไมผมจึงกล้าที่จะยืนยันข้างต้น?
ก่อนอื่น ฉันเห็นด้วยกับตัวเลือก "การปรับปรุงและรื้อถอน" ที่โครงการบูรณะสะพานโค้งญี่ปุ่นเลือก หลังจากจัดการประชุมเชิงปฏิบัติการโดยผู้เชี่ยวชาญเพื่อประเมินและเลือกตัวเลือกการบูรณะสะพานโค้งญี่ปุ่น
เมื่อเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2559 เมื่อได้ยินข่าวว่าสะพานไม้ญี่ปุ่นทั้งหลังจะถูกรื้อถอนเพื่อบูรณะ ผู้เชี่ยวชาญด้านการอนุรักษ์ สถาปนิก ผู้จัดการ และแม้แต่ผู้นำเมืองฮอยอันหลายคนก็รู้สึกกังวลเกี่ยวกับความเสี่ยงของการ "เปลี่ยนสะพานที่มีอายุมากกว่า 400 ปีให้กลายเป็นสะพานอายุ 1 ปี" แต่หลังจากที่เมืองฮอยอันจัดการประชุมเชิงปฏิบัติการโดยผู้เชี่ยวชาญและรับฟังรายงานเกี่ยวกับทางเลือกในการบูรณะสะพานไม้มุงหลังคาแบบญี่ปุ่นที่เป็นไปได้ ซึ่งรวมถึงการวิเคราะห์และประเมินผลโดยผู้เชี่ยวชาญด้านการอนุรักษ์จากญี่ปุ่น จึงได้เลือกตัวเลือก "การปรับปรุงและรื้อถอน"
ฉันชื่นชมการเลือกตัวเลือกนี้เป็นอย่างยิ่ง เนื่องจากหลังจากผ่านการใช้งานมาเป็นเวลากว่า 400 ปี ภายใต้สภาพอากาศที่เลวร้ายของภาคกลาง ซึ่งมีแสงแดดจัด ฝนตกต่อเนื่อง และน้ำท่วมทุกปี สะพานไม้ญี่ปุ่นก็ทรุดโทรมและได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง โดยฐานรากทรุดตัวและเอียง โครงสร้างไม้หลายแห่งมีปลวกและผุพัง ระบบผนังอิฐที่หลุดลอกทำให้รูปลักษณ์โดยรวมของสะพานไม้ญี่ปุ่นมีรูปร่างผิดรูปไปบ้าง การเชื่อมโยงทางสถาปัตยกรรมอ่อนแอลง ทำให้ตัวอาคารพังทลายโดยเฉพาะเมื่อเกิดพายุ ดังนั้นการเลือกใช้วิธี “ปรับปรุงและรื้อถอน” จึงมุ่งเน้นการจัดการฐานรากให้ทั่วถึงทั้ง การปรับปรุง เสริม และเสริมความแข็งแรง เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการรับน้ำหนัก ถอดชิ้นส่วนไม้เพื่อทดแทนชิ้นส่วนที่ผุพัง; เปลี่ยนกระเบื้องหลังคาที่ชำรุด เสริมกำแพงอิฐทั้ง 2 ปลายสะพาน; จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนไม้ที่เสียหายของสะพานและราวสะพาน
หากเราเลือกทางเลือก “การบูรณะบางส่วน” เราจะไม่สามารถแก้ไขปัญหาเรื้อรังของสะพานญี่ปุ่นได้อย่างสมบูรณ์ เช่นเดียวกับการบูรณะ 6 ครั้งก่อน
“การปรับปรุงชั้นล่าง” ถือเป็นแบบอย่างแห่งความสำเร็จ
ในกลุ่มสถาปัตยกรรมสมัยราชวงศ์เหงียนในเมืองหลวงเก่าอย่างเว้ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2541 เป็นต้นมา การบูรณะโบราณวัตถุ โดยเฉพาะโบราณวัตถุที่มีโครงสร้างไม้เป็นกรอบรับน้ำหนักและผนังอิฐ มักจะได้รับการบูรณะบางส่วน กล่าวอีกนัยหนึ่งก็คือ "ซ่อมแซมเฉพาะส่วนที่ชำรุด" สาเหตุคือขาดเงินทุนและไม่มีวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่เหมาะสมในการเลือกทางเลือกการบูรณะอื่นๆ รวมถึงทางเลือก "การปรับปรุงและรื้อถอน" ด้วยเหตุนี้ สิ่งศักดิ์สิทธิ์ที่ "บูรณะบางส่วน" เหล่านี้ จึงเริ่มทรุดโทรม รั่วซึม และสร้างความเสียหายร้ายแรงต่อภายในในเวลาไม่นาน จนหน่วยงานที่ดูแลสิ่งศักดิ์สิทธิ์เหล่านี้ต้องตั้งโครงการและขอใช้งบประมาณในการบูรณะ
ในปีพ.ศ. 2538 เมื่อมูลนิธิโตโยต้าให้ทุนสำหรับการบูรณะเจดีย์ฮูตุง (สุสานของกษัตริย์มินห์มัง) พร้อมกันนั้นพวกเขาก็ได้แสวงหาทีมผู้เชี่ยวชาญในการบูรณะโบราณวัตถุจากมหาวิทยาลัยนิฮอน (ประเทศญี่ปุ่น) ซึ่งนำโดยศาสตราจารย์ ดร. สถาปนิก ชิเกดะ ยูทากะ พร้อมด้วยคำแนะนำจากช่างฝีมือผู้เชี่ยวชาญ ทาเคชิ ทานากะ ("สมบัติมนุษย์ที่มีชีวิต") ให้เดินทางมาที่เว้เพื่อสนับสนุนทีมช่างฝีมือในเว้ในการบูรณะโบราณวัตถุนี้
กลุ่มผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นได้แนะนำศูนย์อนุรักษ์อนุสรณ์สถานเว้ให้เลือกทางเลือก "การปรับปรุงและรื้อถอน" และได้รับการอนุมัติ
หลังจากผ่านการบูรณะมานานกว่า 3 ปี พระเจดีย์ฮูตุงก็ได้รับการสร้างขึ้นใหม่โดยยังคงรูปลักษณ์เก่าแก่และแข็งแกร่งกว่าเดิมมาก Huu Tung Tu ได้กลายเป็น "ต้นแบบ" ของศูนย์อนุรักษ์อนุสรณ์สถานแห่งเว้เพื่ออ้างอิงและปฏิบัติตามโครงการบูรณะอื่นๆ เช่น พระราชวัง Sung An, Bi Dinh, ประตู Hien Duc (สุสานกษัตริย์ Minh Mang), พระราชวัง Bieu Duc, ประตู Hong Trach (สุสานกษัตริย์ Thieu Tri), พระราชวัง Ngung Hy, Ta Huu Tung Tu (สุสานกษัตริย์ Dong Khanh)... และล่าสุด พระราชวัง Thai Hoa (ป้อมปราการหลวง), พระราชวัง Hoa Khiem Minh Khiem Duong (สุสานกษัตริย์ Tu Duc)... ก็ได้รับการบูรณะโดยใช้ "วิธีการบูรณะระดับต่ำ" นี้ด้วย
สะพานไม้ญี่ปุ่นได้รับการบูรณะอย่างไร?
มาติดตามคำกล่าวของผู้นำเมืองฮอยอันและทีมบูรณะที่ถูกอ้างถึงในสื่อในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา:
- โดย นายเหงียน ซู (อดีตเลขาธิการคณะกรรมการพรรคเมืองฮอยอัน) กล่าวว่า “… โดยหลักการแล้ว หน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้ดำเนินการบูรณะสะพานไม้แบบญี่ปุ่นได้ใช้โครงสร้างที่ยังใช้งานได้ให้เกิดประโยชน์สูงสุด นั่นคือ ส่วนสถาปัตยกรรมทั้งหมดที่ยังใช้งานได้ เช่น ไม้ พื้น ราวบันได... หากรับประกันได้ว่ายังคงเป็นของเดิม ก็ถือว่าได้รับการเก็บรักษาไว้” มีการเปลี่ยนเพียงแผ่นไม้ที่ผุเพียงไม่กี่แผ่นเท่านั้น สำหรับแท่งไม้ใหม่เหล่านี้ หน่วยก่อสร้างจำเป็นต้องวิจัยและประมวลผลให้ตรงกับสีของชิ้นส่วนไม้เก่า นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องแกะสลักวันที่ เดือน และปีบนแท่งไม้ใหม่ให้ชัดเจน เพื่อให้คนรุ่นหลังทราบว่าชิ้นส่วนเหล่านี้ได้รับการบูรณะเมื่อใด…” (VTC News, 27 กรกฎาคม 2024)
- นายเหงียน วัน เซิน (ประธานเทศบาลเมืองฮอยอัน) กล่าวว่า “… เมื่อจัดการบูรณะ โครงสร้างไม้ ลวดลาย และรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ทั้งหมดของพระธาตุยังคงอยู่ครบถ้วน รายละเอียด ลวดลาย ไม้ หรือกระเบื้องใดๆ ที่เสียหายจะถูกเปลี่ยนใหม่ให้ตรงกับสีไม้เก่าเหมือนของเก่า... โครงสร้าง รายละเอียดภายใน และลวดลายต่างๆ ยังคงอยู่เช่นเดิมเช่นเดียวกับโครงสร้างโบราณของสะพานไม้โค้งญี่ปุ่น... การตกผลึกของกาลเวลานับร้อยปีไม่สามารถขจัดออกและทดแทนด้วยสิ่งใหม่ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หน้าที่ของสะพานไม้ญี่ปุ่นยังคงเหมือนเดิมไม่เปลี่ยนแปลง…” (Dan Viet, 28 กรกฎาคม 2024);
- นาย Pham Phu Ngoc (ผู้อำนวยการศูนย์การจัดการและอนุรักษ์มรดกทางวัฒนธรรมฮอยอัน) กล่าวว่า “… ซากสะพานไม้ญี่ปุ่นเป็นส่วนประกอบสำคัญที่มีคุณค่าตามแบบฉบับเมืองโบราณฮอยอัน ดังนั้น การสำรวจ วิจัย ประเมิน ประมวลผลทางเทคนิค และปรับเอกสารจึงมั่นใจได้ว่างานบูรณะจะดำเนินการอย่างระมัดระวังและเป็นระบบ… สีของระบบหลังคาตกแต่งของสะพานไม้ญี่ปุ่นได้รับการบูรณะโดยอิงจากสถานที่บางแห่งที่ยังคงมีสีเดิม ร่วมกับผลการวิจัยและสำรวจงานศาสนาดั้งเดิมที่คล้ายคลึงกันในฮอยอัน ตามข้อเสนอของผู้เชี่ยวชาญผ่านการปรึกษาหารือและหารือ…” (Dai Doan Ket, 28 กรกฎาคม 2024)…
นอกจากภาพถ่ายโดยรวมของสะพานญี่ปุ่นและภาพรายละเอียดของโครงสร้างไม้ภายในโบราณสถาน ซึ่งสื่อมวลชนและโซเชียลเน็ตเวิร์กได้โพสต์ในช่วง 2 วันที่ผ่านมา แสดงให้เห็นว่าทีมงานบูรณะสะพานญี่ปุ่นได้ทำสิ่งที่ถูกต้องและทำได้ดี โดยยึดหลักการอนุรักษ์และ "ความแท้จริง" ของโบราณสถานสะพานญี่ปุ่นแล้ว ก็ไม่มีอะไรต้องวิพากษ์วิจารณ์หรือดูหมิ่นเลย
ความแท้จริงของมรดกคืออะไร?
ตามเอกสารนาราว่าด้วยความถูกต้องแท้จริงซึ่งได้รับการรับรองโดยคณะกรรมการมรดกโลกของยูเนสโก ICCROM และ ICOMOS ในการประชุมนาราว่าด้วยความถูกต้องแท้จริง (ภายใต้กรอบอนุสัญญาว่าด้วยมรดกระหว่างประเทศ) ที่จัดขึ้นในเมืองนาราในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2537 “ความถูกต้องแท้จริง” หมายความรวมถึงแนวคิดในการออกแบบ วัสดุในการก่อสร้าง เทคโนโลยีทางเทคนิค วิธีการใช้งาน เวลา พื้นที่ที่ก่อให้เกิดมรดกและคุณค่าต่างๆ ... ซึ่งรับประกันในกระบวนการบูรณะและอนุรักษ์อนุสรณ์สถาน” (มาตรา 13 ของเอกสารนาราว่าด้วยความถูกต้องแท้จริง พ.ศ. 2537)
ในระหว่างการบูรณะสะพานโค้งญี่ปุ่นนั้น คณะกรรมการบริหารโครงการและทีมงานบูรณะได้ยึดมั่นในความแท้ของสะพานโค้งนี้ โดยแสดงให้เห็นผ่านการทำงานและผลลัพธ์การบูรณะที่ฉันได้กล่าวถึงข้างต้น
ในขณะเดียวกัน นายเหงียน วัน เซิน (ประธานเมืองฮอยอัน) กล่าวว่า “… เมื่อบูรณะสะพานไม้คลุมแบบญี่ปุ่น ฝ่ายญี่ปุ่นยังได้ส่งผู้เชี่ยวชาญจากองค์กร JICA หรือหน่วยงานวัฒนธรรมญี่ปุ่นไปให้คำแนะนำฮอยอันในการบูรณะสะพานไม้คลุมแบบญี่ปุ่นด้วยความแม่นยำสูง…” (Dan Viet, 28 กรกฎาคม 2024) “การวิพากษ์วิจารณ์ทางออนไลน์” ต่อรูปแบบ “สะพานไม้คลุมแบบญี่ปุ่นได้รับการบูรณะ ปรับปรุง และทำให้สดชื่นขึ้นใหม่อย่างผิดพลาด…” โดยผู้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ ขาดความปรารถนาดี และติดตามกระแสในโซเชียลเน็ตเวิร์ก… ไม่น่าพอใจ
บทส่งท้าย
ในช่วงสองปี พ.ศ.2540 - 2541 ซึ่งเป็นช่วงที่ผมศึกษาอยู่ที่ประเทศญี่ปุ่น ผมได้รับการส่งจากองค์กรผู้รับ คือ Shimaneken Kokudai Bunka Senta (ศูนย์วิจัยวัฒนธรรมโบราณจังหวัดชิมาเนะ) ไปทำการวิจัยและฝึกปฏิบัติงานที่แหล่งขุดค้นทางโบราณคดีและสถานที่บูรณะโบราณวัตถุหลายแห่งในชิมาเนะ โอซาก้า และนาระ ในบรรดาพวกเขา ฉันได้รับมอบหมายให้ติดตามทีมผู้เชี่ยวชาญที่กำลังบูรณะซูซาคุมอน (ประตูชัย) ซึ่งเป็นประตูหลักด้านใต้ของเฮโจเคียว (เมืองหลวงเฮเซ) ในนารา เมืองหลวงเก่าอย่างใกล้ชิด
เป็นอาคารไม้ 2 ชั้น แต่ถูกทำลายจนหมดทั้งโดยกาลเวลาและสงครามในสมัยกลาง (คริสต์ศตวรรษที่ 18 - 16) ชาวญี่ปุ่นค้นพบซากปรักหักพังนี้ในปี พ.ศ. 2461 และเริ่มทำการวิจัยเพื่อบูรณะ
ในปี พ.ศ.2536 ชาวญี่ปุ่นได้มีมติบูรณะ (ฟุคุเก็น) ซากปรักหักพังของปราสาทสุซาคุมอน
การระบุลักษณะภายนอกของ Suzakumon เป็นเรื่องยากยิ่งเนื่องจากไม่มีซากโครงสร้างใดๆ เหลืออยู่เลย อย่างไรก็ตาม จากข้อมูลทางประวัติศาสตร์และการค้นพบทางโบราณคดี สถาบันวิจัยมรดกทางวัฒนธรรมแห่งชาติ นารา (Nabuken) ได้เสนอแบบจำลองเชิงคาดเดาโดยอ้างอิงจากสถาปัตยกรรมที่คล้ายคลึงกันในที่อื่น และขอความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญด้านการอนุรักษ์ นักประวัติศาสตร์ สถาปนิก และประชาชนทั่วไปในนารา โตเกียว โอซากะ เกียวโต ฯลฯ จากนั้น โครงการบูรณะซากปรักหักพังซูซาคุมอนก็เสร็จสมบูรณ์ด้วยต้นทุนรวม 3.6 พันล้านเยน (ประมาณ 360 พันล้านดองในขณะนั้น) หลังจากก่อสร้างมานานกว่า 5 ปี พระบรมสารีริกธาตุสุซาคุมอนก็ได้รับการบูรณะให้กลับมาอยู่ในสภาพเดิม
ควรกล่าวถึงว่าหลังจากการบูรณะ Suzakumon ได้ปรากฏขึ้นอีกครั้งด้วยสีสันที่สดใสและงดงาม โดยไม่มีใครวิจารณ์ว่า "โบราณวัตถุ Suzakumon อายุ 1,200 ปีนี้ดูเหมือนมีอายุเพียง 1 ปีเท่านั้น"
เอกสารนาราว่าด้วยความถูกต้องแท้จริง ปีพ.ศ.2537 แนะนำแนวคิดเรื่อง “มูลค่าเชิงองค์ประกอบของมรดก” ในหมวดที่ 6 (ความหลากหลายของมรดกทางวัฒนธรรมที่ดำรงอยู่ตามกาลเวลาและสถานที่) และหมวดที่ 9 (รูปแบบและการออกแบบ วัสดุและสาระสำคัญ การใช้และหน้าที่ ประเพณีและเทคนิค ที่ตั้งและฉากหลัง จิตวิญญาณและความรู้สึก และปัจจัยภายในและภายนอกอื่นๆ) ดังนั้นมรดกทางวัฒนธรรมจึงมีคุณค่าที่มีต้นกำเนิดมาจากชุมชนผู้สร้าง สืบทอดและพัฒนา ไม่ใช่สิ่งที่คงที่ แต่ได้รับการอนุรักษ์โดยชุมชนบนพื้นฐานของความถูกต้องและสงวนไว้และได้รับการยืนยันจากชุมชน
สีสันใหม่ของสะพานโค้งญี่ปุ่นหลังการบูรณะจะ "คงอยู่" เหมือนเดิมหลังจากผ่านฤดูฝนและแดดเพียงไม่กี่ฤดูเท่านั้น สิ่งที่สำคัญก็คือ คุณค่าหลักของสะพานโค้งญี่ปุ่น ทั้งในด้านประวัติศาสตร์ วัฒนธรรม ศิลปะ คุณค่าทางจิตใจ และคุณค่าการใช้ประโยชน์ในอนาคต ยังคงมีอยู่กับชุมชน ชาติ และมนุษยชาติ ไม่สูญหายไปไหน
แล้วจะมี "กระแสฮือฮา" เกี่ยวกับสะพานญี่ปุ่นหลังการบูรณะอย่างไรบ้าง?
ที่มา: https://baoquangnam.vn/trung-tu-chua-cau-co-gi-ma-phai-xon-xao-3138685.html
การแสดงความคิดเห็น (0)