เฉพาะในประเทศฝรั่งเศส อัตราค่าโดยสารเครื่องบินเฉลี่ยในเดือนเมษายนสูงขึ้น 32.6% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของสี่ปีก่อน ขณะที่ค่าโดยสารเครื่องบินไปยังภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกเพิ่มขึ้น 51%
ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินคาดการณ์ว่าถึงแม้ ราคาน้ำมัน จะลดลง แต่ค่าโดยสารเครื่องบินอาจยังคงสูงอยู่ในอนาคตอันใกล้
ค่าตั๋วเครื่องบินเพิ่มสูงขึ้นแล้ว เนื่องจาก ความต้องการเดินทางโดยเครื่องบิน ค่อยๆ ฟื้นตัวตั้งแต่ปี 2022 เนื่องจากประเทศต่างๆ ยกเลิกข้อจำกัดที่เกี่ยวข้องกับการระบาดใหญ่ของ COVID-19
อย่างไรก็ตาม ในปีนี้ สายการบินต่างคาดว่าจำนวนผู้โดยสารจะฟื้นตัวกลับสู่ระดับก่อนเกิดโรคระบาด แต่ค่าโดยสารเครื่องบินกลับพุ่งสูงขึ้นอย่างมาก
ในฝรั่งเศส ตัวเลขจากสำนักงานการบินพลเรือนของประเทศแสดงให้เห็นว่าค่าโดยสารเครื่องบินเฉลี่ยในเดือนเมษายนสูงขึ้น 32.6% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของสี่ปีก่อน ค่าโดยสารเครื่องบินไปยังภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกเพิ่มขึ้นร้อยละ 51
ในสหรัฐฯ ดัชนีที่เผยแพร่โดยธนาคารกลางสหรัฐ สาขาเซนต์หลุยส์แสดงให้เห็นว่าค่าโดยสารเครื่องบินเพิ่มขึ้น 11% ระหว่างเดือนเมษายน 2019 ถึงเมษายน 2023 ค่าโดยสารยังคงเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องแม้ว่าราคาน้ำมันจะลดลงจากจุดสูงสุดในช่วงต้นปี 2565 เมื่อความขัดแย้งในยูเครนปะทุขึ้น
สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ประเมินว่าราคาน้ำมันจะลดลงเหลือเฉลี่ย 98.50 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในปีนี้ ลดลงจาก 135.60 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลเมื่อปีที่แล้ว
เชื้อเพลิงคิดเป็นประมาณ 25%-30% ของต้นทุนสายการบิน โดยมักเป็นปัจจัยสำคัญที่มีผลต่อราคาตั๋ว อย่างไรก็ตาม ปัจจัยต่างๆ เช่น ต้นทุนแรงงานและต้นทุนอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับห่วงโซ่อุปทานยังคงเพิ่มขึ้น ตามที่ Marie Owens Thomsen หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของ IATA กล่าว
สายการบินต่างๆ จะต้องหาวิธีชดเชยต้นทุนเหล่านี้ หากไม่ต้องการกลับมาขาดทุนในขณะที่กำลังฟื้นตัว และยังต้องดิ้นรนเพื่อชำระหนี้จำนวนมหาศาลที่สะสมจากการระบาดของ COVID-19
นายวิก กฤษณะนัน ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินจากบริษัทที่ปรึกษาเชิงกลยุทธ์ McKinsey กล่าวว่า ปัญหาหลักในปัจจุบันไม่ได้อยู่ที่ราคาของน้ำมัน แต่เป็นเพราะความต้องการน้ำมันมีสูงเกินไป ขณะที่กำลังการขนส่งไม่สามารถตอบสนองได้ทันเวลา
เมื่อสิ้นสุดทศวรรษนี้ คำสั่งซื้อของผู้ผลิตเครื่องบินเต็มไปหมด แต่ถึงตอนนี้ พวกเขาก็ยังคงดิ้นรนเพื่อบรรลุเป้าหมายการส่งมอบเนื่องจากขาดแคลนชิ้นส่วนหรือวัสดุ
นอกจากนี้ค่าจ้างแรงงานยังเป็นประเด็นที่ยุ่งยากอีกด้วย ผู้เชี่ยวชาญ Geoffrey Weston จากบริษัทที่ปรึกษา Bain & Company กล่าวว่าสายการบินหลายแห่งต้องปรับสัญญากับพนักงาน ไม่ว่าจะเป็นลูกเรือ ทีมบริการบนเครื่องบิน ไปจนถึงห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด ซึ่งรวมถึงพนักงานควบคุมภาคพื้นดิน ทีมซ่อมบำรุง... และทั้งหมดต้องจ่ายเงินเดือนสูงกว่าอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับก่อนเกิดการระบาดของโควิด-19
ปัจจัยที่สามารถช่วยลดค่าตั๋วเครื่องบินในสถานการณ์ปัจจุบันมีไม่มากนัก และเมื่อสายการบินต่างๆ จะต้องลงทุนหลายร้อยหรือหลายล้านล้านดอลลาร์ในการซื้อเครื่องบินใหม่และเชื้อเพลิงหมุนเวียนเพื่อบรรลุเป้าหมายในการลดการปล่อยคาร์บอนภายในปี 2050 นักเศรษฐศาสตร์ Owens Thomsen ของ IATA จึงไม่เห็นว่าค่าโดยสารเครื่องบินจะลดลงในเร็วๆ นี้
ต้นทุนจะเพิ่มขึ้นจนกว่าวิธีการแก้ปัญหาทั้งหมดข้างต้นจะมีความสามารถทางการค้าและสร้างสมดุล เธอทำนายว่า “จุดโชคดี” จะเกิดขึ้นราวๆ ปี 2040 เท่านั้น
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)