ผู้นำรัฐบาลชี้ทิศทางใหม่แผนลงทุนสนามบินกงด๋าว

ผู้นำรัฐบาลชี้ทิศทางใหม่แผนลงทุนสนามบินกงด๋าว

กระทรวงคมนาคมจำเป็นต้องทบทวนแผนการลงทุนโดยรวมของท่าอากาศยานกอนเดาเพื่อให้แน่ใจว่ามีความสอดคล้องและมีประสิทธิภาพ หลีกเลี่ยงการลงทุนที่กระจัดกระจาย และสอดคล้องกับโครงการระดมทุนทางสังคมเพื่อลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานทางการบิน

ปัจจุบันท่าอากาศยานกงด๋าให้บริการเฉพาะเครื่องบินขนาดเล็กและออกแบบให้รองรับผู้โดยสารได้เพียง 400,000 คนต่อปีเท่านั้น ดังนั้นจึงไม่สามารถตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นในปัจจุบันได้

สำนักงานรัฐบาลเพิ่งออกหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 5843/VPCP-CN ถึงรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เพื่อแจ้งทิศทางของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เกี่ยวกับข้อเสนอของกระทรวงคมนาคมเกี่ยวกับแผนการลงทุนสำหรับสนามบิน Con Dao

ด้วยเหตุนี้ รองนายกรัฐมนตรีจึงได้ขอให้กระทรวงคมนาคมดำเนินการตามคำแนะนำของผู้นำรัฐบาล (ในจดหมายราชการฉบับที่ 302/LDCP ลงวันที่ 11 สิงหาคม 2565 ของนายกรัฐมนตรี และประกาศฉบับที่ 110/TB-VPCP ลงวันที่ 4 เมษายน 2566 ของสำนักงานรัฐบาล) ทบทวนแผนการลงทุนโดยรวมของท่าอากาศยานกงด๋าวเพื่อให้เกิดการประสานงาน มีประสิทธิภาพ หลีกเลี่ยงการลงทุนแบบกระจัดกระจาย และสอดคล้องกับโครงการด้านการวางแนวทางการระดมทุนทางสังคมเพื่อลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานของท่าอากาศยาน

แผนการลงทุนโดยรวมที่เสนอเพื่อเรียกร้องดึงดูดและดำเนินการโครงการลงทุนจะต้องระบุพื้นฐานทางกฎหมาย พื้นฐานทางวิทยาศาสตร์ ความเป็นไปได้ (เกี่ยวกับความคืบหน้าในการลงทุน ประสิทธิภาพในการลงทุน ความเหมาะสมกับขนาดและแนวทางการพัฒนา ความเหมาะสมกับการวางแผน ฯลฯ) อย่างชัดเจน เนื้อหาใดที่ได้ดำเนินการให้เป็นไปตามแนวทางของผู้นำทางรัฐบาลในการดึงดูดการลงทุนตามแนวทาง PPP (เรียกร้องให้ลงทุน PPP ทั้งหมดหรือบางส่วน เหตุผล การประเมินความเป็นไปได้และความคืบหน้าในการดำเนินการ)

“กระทรวงคมนาคมได้หารือและตกลงเรื่องแผนการลงทุนกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าแล้ว รายงานถึงนายกรัฐมนตรีก่อนวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. ๒๕๖๗" จดหมายข่าวทางราชการ ฉบับที่ ๕๘๔๓.

ก่อนหน้านี้ กระทรวงคมนาคมได้ส่งหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 7942 กระทรวงคมนาคมได้เสนอต่อผู้นำรัฐบาลเพื่อให้กระทรวงสามารถจัดระบบและดำเนินการโครงการลงทุนเพื่อปรับปรุงและยกระดับรันเวย์และแท็กซี่เวย์ที่ท่าอากาศยานกงด๋าวต่อไป โดยใช้เงินทุนลงทุนของภาครัฐที่ได้รับการอนุมัติจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมในคำตัดสินฉบับที่ 1795/QD-BGTVT ลงวันที่ 14 ตุลาคม 2021

นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคมยังได้เสนอให้มอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า ศึกษาและพัฒนาโครงการลงทุนพื้นที่การบินพลเรือนของท่าอากาศยานกงด๋าวตามวิธี PPP โดยจะรายงานให้นายกรัฐมนตรีทราบเพื่อขออนุญาตดำเนินการในเร็วๆ นี้

ในรายงานข่าวแจ้งว่า กระทรวงคมนาคมได้ชี้แจงไว้อย่างชัดเจนว่า เหตุใดหน่วยงานบริหารของรัฐด้านคมนาคมจึงใช้เวลานานกว่า 1 ปี ในการค้นหาวิธีการปรับปรุงท่าอากาศยานกงด๋าว

นายเล อันห์ ตวน รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ทันทีที่ได้รับคำสั่งจากรองนายกรัฐมนตรี ทราน ฮ่อง ฮา กระทรวงคมนาคมได้สั่งให้สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทบทวนและศึกษาแผนการลงทุนโดยรวมโดยด่วน โดยประสานงานรายการต่าง ๆ ของท่าอากาศยานกงด๋าว ให้มั่นใจว่าสามารถใช้งานเครื่องบินรหัส C (เช่น A320, A321, B737) ได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ รวมถึงเนื้อหาการทบทวนและศึกษาแผนเพื่อปรับผังเมืองของท่าอากาศยานกงด๋าว

ในผลการตรวจสอบเบื้องต้นที่ดำเนินการในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2566 สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามยืนยันว่าตัวเลือกการวางแผนตามทิศทางของรันเวย์ที่มีอยู่นั้นเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด

เพื่อใช้ประโยชน์จากการบรรทุกเชิงพาณิชย์อย่างเต็มที่สำหรับเครื่องบินระยะกลาง เช่น A321 สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามรายงานว่า จำเป็นต้องขยายรันเวย์ประมาณ 860 ม. (ไปทางทิศตะวันออก) ไปทางทะเลเพื่อให้มีความยาว 2,400 ม.

ตามแผนนี้ การประมาณค่าเงินลงทุนเบื้องต้นในการพัฒนาท่าอากาศยานกงด๋าวอยู่ที่มากกว่า 10,000 พันล้านดอง โดยมีมูลค่าการลงทุนโครงการสนามบินประมาณ 10,600 พันล้านดอง การลงทุนในพื้นที่การบินพลเรือนมีมูลค่าประมาณ 2,100 พันล้านดอง การลงทุนในโครงการเพื่อประกันการปฏิบัติการบินมีมูลค่าประมาณ 350,000 ล้านดอง โครงการจัดหาเชื้อเพลิงการบิน มูลค่าประมาณ 150,000 ล้านดอง

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากพื้นที่บริเวณท่าอากาศยานกงด๋าวมีสภาพภูมิประเทศที่จำกัด รวมทั้งมีเงื่อนไขการติดตั้งที่ซับซ้อนในทะเล มีต้นทุนการลงทุนสูง และมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจำนวนมาก ดังนั้น เพื่อให้มีพื้นฐานเพียงพอในการพิจารณา กระทรวงคมนาคมจึงได้เสนอให้ใช้เงินทุนช่วยเหลือจากรัฐบาลออสเตรเลียในการคัดเลือกหน่วยที่ปรึกษาระหว่างประเทศที่มีชื่อเสียง เพื่อสนับสนุนการตรวจสอบและประเมินความสามารถของรันเวย์ที่จะตอบสนองความต้องการ และแนะนำประเภทเครื่องบินที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้ประโยชน์ที่ท่าอากาศยานกงด๋าว

ภายใต้กองทุนสนับสนุนจาก “โครงการสนับสนุนทางเทคนิคด้านอุตสาหกรรมการขนส่ง - Aus4Transport” หน่วยงานด้านปฏิบัติการของกระทรวงคมนาคมได้คัดเลือกหน่วยงานที่ปรึกษาต่างประเทศเพื่อพิจารณาทบทวนแผนการลงทุนสำหรับท่าอากาศยานกงด๋าว (ADPi) ประเทศฝรั่งเศส ซึ่งเป็นบริษัทที่ปรึกษาชั้นนำระดับโลกด้านการวางแผนและการใช้ประโยชน์จากท่าอากาศยาน ซึ่งมีส่วนร่วมในการวางแผนท่าอากาศยานหลักๆ หลายแห่งทั่วโลก

เป็นเวลาเกือบหนึ่งปีแล้วที่ ADPi ได้ทำการสำรวจที่ท่าอากาศยานกงด๋าว ศึกษาประสบการณ์จากท่าอากาศยานทั่วโลกที่มีการกำหนดค่าคล้ายกับท่าอากาศยานกงด๋าว และทำงานร่วมกับสายการบินของเวียดนามและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

ภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 ADPi ได้มีรายงานขั้นสุดท้ายและได้รับการชื่นชมอย่างมากจากหน่วยงานในอุตสาหกรรมการบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากสายการบิน

ตามคำแนะนำของ ADPi ความยาวรันเวย์ปัจจุบัน (1,830 ม.) ของท่าอากาศยานกงด๋าวเพียงพอที่จะรองรับและใช้งานเครื่องบินรหัส C ประเภทต่างๆ ที่ดำเนินการโดยสายการบินของเวียดนามได้อย่างมีประสิทธิภาพ (A320neo/ceo, B737-7/8, E190/E195) ยกเว้นเครื่องบิน A321 ที่ต้องมีน้ำหนักบรรทุกเชิงพาณิชย์ที่ลดลง

หน่วยที่ปรึกษาแนะนำว่าสายการบินควรใช้เครื่องบินรหัส C ขนาดกลาง (เช่น A320ceo/neo, A319, B737-7/8...) เพื่อให้มีประสิทธิภาพการปฏิบัติการสูงสุด รวมถึงมีประสิทธิภาพในการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน เช่นเดียวกับสนามบินที่กล่าวถึงข้างต้นในโลก โดยให้มั่นใจว่าจะสามารถใช้ประโยชน์จากเส้นทางภายในประเทศทั้งหมดในเวียดนามได้ และมีความเป็นไปได้ที่จะใช้ประโยชน์จากเส้นทางระหว่างประเทศบางเส้นทางไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และเอเชียเหนือ

“อย่างไรก็ตาม เพื่อเพิ่มศักยภาพการใช้รันเวย์ ท่าอากาศยานกงด๋าจำเป็นต้องสร้างพื้นที่เติมน้ำมันที่ท่าเรือ” การก่อสร้างแท็กซี่เวย์คู่ขนานช่วยเพิ่มขีดความสามารถได้ถึง 50% แม้จะมีฝูงบินปฏิบัติการ (ATR72 และ E190) และเพิ่มรายการก่อสร้างเพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยในการปฏิบัติการ เช่น แถบความปลอดภัยปลายรันเวย์ - RESA ระบบไฟส่องสว่างตอนกลางคืน, ระบบลงจอด…” ที่ปรึกษา ADPi เสนอ

ที่มา: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-phuong-an-dau-tu-cang-hang-khong-con-dao-d222627.html