แนวทางใหม่จากผู้นำรัฐบาลในการยกระดับทางหลวงแผ่นดินสายใต้ทั้ง 3 สาย

กระทรวงคมนาคมเสนอโครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงแผ่นดิน 3 สาย (53, 62, 91B) บริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โดยใช้เงินกู้จากธนาคารโลก (WB)

ส่วนหนึ่งของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 62 ผ่านเมืองลองอัน

สำนักงานรัฐบาลเพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงกระทรวงการวางแผนและการลงทุนและกระทรวงคมนาคมเพื่อแจ้งคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรี Tran Luu Quang เกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงแผ่นดิน 3 สาย (53, 62, 91B) ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โดยกู้ยืมเงินทุนจากธนาคารโลก

ดังนั้น รองนายกรัฐมนตรีจึงมอบหมายให้กระทรวงแผนการและการลงทุนพิจารณาชี้แจงความเห็นเกี่ยวกับรายงานการรับและชี้แจงของกระทรวงคมนาคมเกี่ยวกับความเห็นในรายงานผลการประเมินโครงการในระยะเริ่มต้น โดยให้ความสำคัญต่อการอธิบายแหล่งเงินทุน ความสามารถในการปรับสมดุลเงินทุน และประเด็นอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง โดยกระทรวงการวางแผนและการลงทุนได้ระบุความเห็นอย่างชัดเจนว่าเอกสารที่กระทรวงคมนาคมส่งมาข้างต้นมีคุณสมบัติหรือไม่ที่นายกรัฐมนตรีจะพิจารณาและตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนของโครงการตามบทบัญญัติของมาตรา 18 แห่งพระราชบัญญัติการลงทุนภาครัฐ พ.ศ. 2562 และบทบัญญัติทางกฎหมายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง ในกรณีที่ไม่เป็นไปตามเงื่อนไขในการตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนตามบทบัญญัติของกฎหมาย จะต้องระบุเหตุผลให้ชัดเจน รายงานต่อนายกรัฐมนตรี วันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2567

ก่อนหน้านี้ เมื่อปลายเดือนมีนาคม 2567 กระทรวงคมนาคมได้ออกเอกสารหมายเลข 3089/TTr - BGTVT เพื่อขอให้นายกรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงแผ่นดิน 3 สาย (53, 62, 91B) บริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โดยใช้เงินกู้จากธนาคารโลก

รายงานนี้จัดทำโดยกระทรวงคมนาคม หลังจากได้รับความเห็นประเมินผลจากกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงแผ่นดิน 3 สายในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

สำหรับทางหลวงหมายเลข 53 ช่วงที่รวมอยู่ในโครงการ ได้แก่ สะพานงาทู (คาดว่าตั้งแต่ กม.7+820 ถึง กม.8+730) ช่วงลองโห่-บาสี จุดเริ่มต้น กม.11+295 คาดว่าจุดสิ้นสุด กม.56+180

ความยาวโครงการประมาณ 41 กม. ในจังหวัดวิญลองและจ่าวินห์ ได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงใหม่ให้เป็นไปตามมาตรฐานถนนเรียบเกรด III ความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. หน้าตัดถนนกว้าง 12 ม. ผิวถนนกว้าง 11 ม. ประกอบด้วย 2 ช่องทางสำหรับยานยนต์ กว้าง 2x3.5 ม. 2 ช่องทางสำหรับยานยนต์พื้นฐาน กว้าง 2x2 ม. และทางเท้ากว้าง 2x0.50 ม.

สำหรับทางหลวงหมายเลข 62 ขอบเขตของโครงการมีจุดเริ่มต้นที่กิโลเมตรที่ 4+200 (ทางแยกที่ทางด่วนนครโฮจิมินห์-จุงเลือง) จุดสิ้นสุดที่คาดว่าอยู่ที่กิโลเมตรที่ 74 ด้วยความยาวการลงทุนประมาณ 69 กม. ซึ่งตั้งอยู่ในมณฑลลองอันทั้งหมด

เส้นทางได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงให้มีมาตรฐานถนนเรียบเกรด 3 ความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. ขนาดหน้าตัดถนนกว้าง 12 ม. ผิวทางกว้าง 11 ม. ประกอบด้วย 2 ช่องทางจราจรสำหรับยานยนต์ กว้าง 2 x 3.50 ม. 2 ช่องทางจราจรสำหรับยานยนต์พื้นฐาน กว้าง 2 x 2 ม. และทางเท้ากว้าง 2 x 0.50 ม. การปรับปรุงและปรับปรุงผิวถนนบางส่วนในเขตเมืองทำให้ถนนมีความกว้างมากขึ้น

สำหรับทางหลวงหมายเลข 91B ขอบเขตของโครงการมีจุดเริ่มต้นที่คาดไว้ที่ กม.2+604 (ทางแยก 5 ทางของสะพานกานโธ) และจุดสิ้นสุดที่คาดไว้ที่ กม.143+480

ระยะทางการลงทุนประมาณ 141 กม. ตั้งอยู่ในตัวเมือง จังหวัดกานโธและจังหวัดเหาซาง จังหวัดซอกตรัง และจังหวัดบั๊กเลียว เส้นทางที่ปรับปรุงและปรับปรุงใหม่เป็นไปตามมาตรฐานถนนเรียบเกรด III โดยมีความเร็วออกแบบที่ 80 กม./ชม. หน้าตัดถนนกว้าง 12 เมตร ผิวถนนกว้าง 11 เมตร ประกอบด้วยช่องทางรถยนต์ 2 ช่องทาง กว้าง 2x3.50 เมตร ช่องทางรถยนต์เบื้องต้น 2 ช่องทาง กว้าง 2x2 เมตร และทางเท้ากว้าง 2x0.50 เมตร การปรับปรุงและปรับปรุงผิวถนนบางส่วนในเขตเมืองทำให้ถนนมีความกว้างมากขึ้น

ระยะเวลาดำเนินการโครงการ 4 ปี นับตั้งแต่วันที่ได้รับการจัดสรรทุนโครงการจากหน่วยงานที่รับผิดชอบ (คาดว่าปี 2567 - 2570) มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ 9,297.12 พันล้านดอง หรือประมาณ 389.39 ล้านเหรียญสหรัฐฯ โดยเป็นเงินลงทุนเพื่อยกระดับทางหลวงหมายเลข 53 ที่ 2,601 พันล้านดอง ทางหลวงหมายเลข 62 มีมูลค่า 3,241.8 พันล้านดอง และทางหลวงหมายเลข 91B มีมูลค่า 3,454 พันล้านดอง

โครงการนี้จะกู้ยืมเงินทุนจากธนาคารโลกประมาณ 267.44 ล้านเหรียญสหรัฐ (เทียบเท่ากับประมาณ 6,385.41 พันล้านดอง) เพื่อใช้จ่ายในรายการต่อไปนี้: ค่าก่อสร้าง ค่าอุปกรณ์ก่อนหักภาษี ค่าที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้างและบริการที่ปรึกษาบางส่วนตามนโยบายของธนาคารโลกก่อนหักภาษี ต้นทุนฉุกเฉินสำหรับรายการข้างต้น

มูลค่าทุนสุทธิประมาณ 2,911.71 พันล้านดองเวียดนาม (เทียบเท่ากับประมาณ 121.95 ล้านเหรียญสหรัฐ) ใช้สำหรับรายการต่อไปนี้: ต้นทุนการจัดการโครงการ ค่าที่ปรึกษาการลงทุนก่อสร้างที่เหลือ และต้นทุนอื่นๆ ค่าเคลียร์พื้นที่ ภาษีและค่าธรรมเนียม ต้นทุนฉุกเฉินสำหรับรายการข้างต้น

แหล่งที่มา