กินเทโทธี - เช้าวันที่ 10 มี.ค. 60 คณะกรรมาธิการสามัญสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ประชุมสมัยที่ 43 พิจารณาความเห็นร่างกฎหมายรถไฟ (แก้ไข)
ในการนำเสนอรายงาน รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง Nguyen Danh Huy เน้นย้ำว่าร่างกฎหมายนี้สืบทอดบทบัญญัติที่เกี่ยวข้องของกฎหมายรถไฟปี 2017 แก้ไขและเพิ่มเติมเนื้อหาที่ไม่เหมาะสม และส่งเสริมการกระจายอำนาจและการมอบอำนาจในการดำเนินการรถไฟ การประยุกต์ใช้และการพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีสมัยใหม่ในสาขาการรถไฟ...
ในการนำเสนอรายงานการตรวจสอบ ประธานคณะกรรมการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยีและสิ่งแวดล้อม Le Quang Huy เสนอให้ดำเนินการตรวจสอบต่อไปและเลือกอ้างอิงประสบการณ์ระดับนานาชาติที่เหมาะสมกับความเป็นจริงของเวียดนาม เพื่อให้แน่ใจว่ากฎระเบียบต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการลงทุน การจัดการ และการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ นโยบายที่ให้สิทธิพิเศษ และการสนับสนุนการพัฒนาทางรถไฟมีความเป็นไปได้ อีกทั้งต้องรับประกันความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์แก่ระบบรถไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่งความจำเป็นในการใช้โซลูชันที่เฉพาะเจาะจงและสอดคล้องกัน เพื่อแก้ไขปัญหาค้างคาในการดำเนินการโครงการทางรถไฟในปัจจุบัน รวมทั้งจัดเตรียมทรัพยากรทางการเงินและบุคลากรสำหรับการดำเนินการตามบทบัญญัติของกฎหมาย
ในการหารือในการประชุม โดยให้ความสนใจต่อการกระทำที่ต้องห้ามในร่างกฎหมาย ประธานคณะทำงานคณะผู้แทนรัฐสภา นายเหงียน ถัน ไห กล่าวว่า การกระทำ "บุกรุกและยึดครองทางเดินความปลอดภัยการจราจรทางรถไฟและพื้นที่คุ้มครองงานรถไฟ" มีเป้าหมายไปที่งานใหม่
“ด้วยโครงการที่มีอยู่ในปัจจุบัน เช่น ‘ถนนกาแฟริมทางรถไฟ’ (ที่ตั้งอยู่บนชายแดนของแขวงเดียนเบียน เขตบาดิ่ญ แขวงเกวียนนาม เขตหางบอง เขตฮว่านเกี๋ยม) ซึ่งมีธุรกิจด้านบริการและการท่องเที่ยวพลุกพล่านมาก จำเป็นต้องใช้เงินจำนวนมหาศาลในการย้ายครัวเรือนออกจากระเบียงความปลอดภัยของทางรถไฟ” ประธานคณะทำงานคณะผู้แทนฯ กล่าวถึงความเป็นจริงดังกล่าว
ประธานคณะทำงานคณะผู้แทนยังได้กล่าวถึงความเป็นจริงของพื้นที่ที่อยู่อาศัยตามถนน Giai Phong (ฮานอย) ซึ่งมีบ้านเรือนอยู่ติดกันติดกับทางรถไฟ “กฎหมายห้ามการบุกรุกเส้นทางความปลอดภัยการจราจรทางรถไฟโดยเด็ดขาด แต่สำหรับโครงการที่มีอยู่แล้ว ฉันขอเสนอให้พิจารณาจัดสรรเงินทุนเพื่อสร้างพื้นที่จัดสรรให้กับครัวเรือนเหล่านี้” นางเหงียน ทันห์ ไห กล่าวถึงประเด็นนี้
นายฮวง แถ่ง ตุง ประธานคณะกรรมาธิการกฎหมายและความยุติธรรมของสภานิติบัญญัติแห่งชาติ กล่าวว่า เมื่อเทียบกับกฎหมายฉบับปัจจุบัน ร่างกฎหมายดังกล่าวมีการกำหนดกฎเกณฑ์ทั่วไปเกี่ยวกับกิจกรรมการรถไฟมากกว่า จึงไม่ชี้แจงนโยบายเฉพาะสำหรับรถไฟความเร็วสูงและรถไฟในเมือง
“ร่างกฎหมายระบุว่ารถไฟความเร็วสูงและรถไฟในเมืองเป็นเพียงรถไฟระดับเทคนิคเท่านั้น แต่ยังไม่ได้ระบุประเภทของรถไฟที่เจาะจงและโดดเด่นเป็นพิเศษที่จำเป็นต้องมีการลงทุนที่เน้นย้ำและสำคัญ” นายฮวง ทันห์ ตุง ซึ่งเสนอให้ชี้แจงขอบเขตของกฎหมายร่างสำหรับรถไฟในเมืองและรถไฟความเร็วสูง กล่าว
นอกจากนี้ นาย Le Quang Manh รองประธานถาวรคณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงินของสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ยังสนใจที่จะลงทุนในโครงการรถไฟในเมืองและรถไฟความเร็วสูง โดยได้ขอให้หน่วยงานร่างกฎหมายชี้แจงการทำให้เป็นรูปธรรมของนโยบายที่กำหนดไว้ในร่างกฎหมายหรือกฎหมายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับนโยบายของรัฐในการพัฒนาทางรถไฟ และแรงจูงใจและการสนับสนุนการดำเนินงานทางรถไฟ
ส่วนกิจกรรมทางรถไฟ นายเล กวาง มานห์ เสนอว่า ควรมีการประเมินผลกระทบที่เฉพาะเจาะจง เพื่อให้เกิดความเป็นไปได้และยุติธรรมในการใช้นโยบายที่ให้สิทธิพิเศษ
ประธานรัฐสภา นาย Tran Thanh Man กล่าวระหว่างการอภิปรายว่า การแก้ไขกฎหมายรถไฟจำเป็นต้องมีการกระจายอำนาจและการมอบอำนาจให้กับท้องถิ่นในการบริหารจัดการรถไฟให้เข้มแข็งยิ่งขึ้น รวมทั้งต้องแน่ใจว่าระบบกฎหมายในปัจจุบันมีความสอดคล้องกัน
ประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติยังเสนอว่าร่างกฎหมายดังกล่าวควรเน้นนโยบายที่ก้าวหน้าอย่างเข้มแข็งเพื่อพัฒนาระบบรถไฟ ควรมีบทเฉพาะในการกำกับดูแลรถไฟในเมืองและรถไฟความเร็วสูง โดยมีกลไกที่ให้ความสำคัญเป็นลำดับแรกเกี่ยวกับทรัพยากร เทคโนโลยี การฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลเฉพาะทาง การเรียนรู้จากประสบการณ์ระหว่างประเทศ ฯลฯ
ในตอนท้ายการประชุม รองประธานรัฐสภา นายเล มินห์ ฮวน กล่าวว่า คณะกรรมการประจำรัฐสภาได้ขอให้หน่วยงานจัดทำร่างดำเนินการรับและชี้แจงความเห็นในการประชุมดังกล่าว จากนั้นจึงส่งไปยังรัฐสภาเพื่อพิจารณาในการประชุมครั้งที่ 9 และให้ความเห็นชอบในการประชุมครั้งที่ 10
ที่มา: https://kinhtedothi.vn/can-nhac-di-doi-pho-ca-phe-lan-chiem-hanh-lang-an-toan-duong-sat.html
การแสดงความคิดเห็น (0)