ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมรถยนต์ทั่วโลกได้เห็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ไปสู่การใช้ยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ซึ่งขับเคลื่อนโดยความมุ่งมั่นในการลดการปล่อยคาร์บอนและแรงกดดันจากนโยบายด้านสิ่งแวดล้อมในหลายประเทศ

อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็วๆ นี้ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่บางรายดูเหมือนจะปรับกลยุทธ์ โดยหันกลับไปลงทุนในเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) แทนที่จะเน้นความพยายามทั้งหมดไปที่รถยนต์ไฟฟ้าตามที่ประกาศไว้ก่อนหน้านี้

แนวโน้มนี้สะท้อนไม่เพียงแต่ความท้าทายของการใช้ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเปลี่ยนแปลงในความต้องการของตลาดและปัจจัยทางเศรษฐกิจและเทคนิคด้วย

ในช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ Mercedes-Benz ประกาศว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าจะลดลงเกือบ 25% ในปี 2024 ในขณะที่รายได้จะลดลง 5% และกำไรสุทธิจะลดลง 28%

ท่ามกลางบรรยากาศทางธุรกิจที่มืดมน รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลยังคงเป็นกลุ่มผลิตภัณฑ์ขายดีที่สุดของบริษัท

พีดอสโซฟพีเอ็มเอชทีบซ่าเอบีเจ.jpg
แบรนด์รถยนต์เยอรมันยังคงเปิดตัวรุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายในเพื่อให้มั่นใจถึงอัตรากำไร ภาพ: เดอะไดรฟ์

ระหว่างนี้จนถึงปี 2027 Mercedes-Benz วางแผนที่จะเปิดตัวโมเดลเครื่องยนต์สันดาปภายใน 19 รุ่น ซึ่งแซงหน้าโมเดลไฟฟ้า 17 รุ่นในช่วงเวลาเดียวกัน ซึ่งถือเป็นการเคลื่อนไหวที่สวนทางกับกระแสการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบัน

นอกจากนี้ ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันยังยืนยันอีกว่าจะพัฒนาแพลตฟอร์มยานยนต์ VAN ใหม่ที่ทำงานบนเครื่องยนต์สันดาปภายใน แทนที่จะเปลี่ยนไปใช้แพลตฟอร์มไฟฟ้า 100% (VAN.EA) ตั้งแต่ปี 2026 ตามแผนเดิม

ในทำนองเดียวกัน Jochen Goller สมาชิกคณะกรรมการบริหารของ BMW ได้ยืนยันกลยุทธ์การลงทุนอย่างต่อเนื่องในเทคโนโลยีเครื่องยนต์สันดาปภายในในบทสัมภาษณ์กับ The Financial Times โดยเน้นย้ำว่า "การเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้ายังคงต้องใช้เวลาอีกนาน"

BMW ใช้แนวทางที่ยืดหยุ่นโดยเสนอตัวเลือกเครื่องยนต์หลากหลายสำหรับรุ่นเดียวกัน ตัวอย่างเช่น X1 และ 5 ซีรีส์มีให้เลือกทั้งรุ่นเบนซิน ดีเซล ไฮบริด หรือไฟฟ้าล้วน

ในขณะเดียวกัน ปอร์เช่ก็กำลังปรับกลยุทธ์เช่นกัน หลังจากที่รุ่นไฟฟ้าของตนไม่สามารถตอบสนองความคาดหวังของตลาดได้ แบรนด์รถยนต์หรูหราประกาศว่าจะเปิดตัวรถยนต์รุ่นที่ใช้น้ำมันเบนซินและไฮบริด (PHEV) เพิ่มเติม

ที่น่าสังเกตคือในประเทศจีน ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของ Porsche ในปี 2024 ลดลง 28% เนื่องมาจากการแข่งขันที่รุนแรงจากแบรนด์ในประเทศ เช่น BYD, Xiaomi และ XPeng

หากยังคงใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในต่อไป ปอร์เช่จะต้องลดอัตรากำไรในปี 2025 ซึ่งคาดว่าจะอยู่ที่เพียง 10-12% เท่านั้น ซึ่งต่ำกว่าเป้าหมายเดิมที่ 20% อย่างมาก

แม้แต่ Macan ซึ่งประกาศว่าจะวางจำหน่ายในรูปแบบไฟฟ้าล้วนตั้งแต่ปี 2026 ก็จะได้มีตัวเลือกเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วย

เทรนด์ที่ยืดหยุ่นเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภค

จากการสำรวจของ McKinsey เมื่อกลางปี ​​2024 พบว่าเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ ร้อยละ 46 ตั้งใจที่จะกลับไปใช้ยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ในขณะที่ตัวเลขทั่วโลกอยู่ที่ร้อยละ 29

เหตุผลหลักที่ให้ไว้ ได้แก่ ความยากลำบากในการชาร์จ ต้นทุนการเป็นเจ้าของในระยะยาวที่สูง และข้อจำกัดเมื่อเดินทางเป็นระยะทางไกล

ภายในEV.jpg
รุ่นที่มีประสิทธิภาพสูงจะยังคงใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในควบคู่ไปกับรุ่นที่ใช้พลังงานไฟฟ้า ภาพ: เดอะไดรฟ์

ภายในปี 2568 การลดลงของรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ อาจเพิ่มขึ้น ซึ่งส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากนโยบายใหม่ของประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์

General Motors (GM) ทุ่มเงินมากกว่า 500 ล้านดอลลาร์ในการซื้อโรงงานประกอบรถยนต์ที่อาร์ลิงตันในรัฐเท็กซัส เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน โดยเฉพาะรถ SUV ขนาดใหญ่

ก่อนหน้านี้ บริษัทได้ลงทุน 1 พันล้านเหรียญสหรัฐในโรงงานผลิตสองแห่งในเมืองฟลินท์ รัฐมิชิแกน แสดงให้เห็นว่า GM ยังคงมีความศรัทธาในเครื่องยนต์สันดาปภายใน พร้อมทั้งยังคงดำเนินกลยุทธ์การพัฒนาควบคู่ไปกับยานยนต์ไฟฟ้า

ในขณะเดียวกัน ผลการดำเนินงานที่ไม่ดีของกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าส่งผลให้ Ford ล้มเลิกแผนที่จะเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ บริษัทได้หยุดการผลิตโมเดล F-150 Lightning และยกเลิกโครงการ SUV ไฟฟ้าขนาดใหญ่

ฟอร์ดกล่าวว่าจะยังคงนำเสนอยานยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในในตลาดที่มีความต้องการหรือตลาดที่ไม่มีโครงสร้างพื้นฐานยานยนต์ไฟฟ้าที่พัฒนาแล้ว เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าและเพื่อให้มั่นใจถึงผลกำไร

ในประเทศญี่ปุ่น บริษัท Toyota, Mazda และ Subaru ได้ประกาศแผนการที่จะลงทุนต่อไปในด้านเครื่องยนต์สันดาปภายใน ขณะเดียวกันก็เร่งการวิจัยเชื้อเพลิงที่เป็นกลางทางคาร์บอนอีกด้วย

การเคลื่อนไหวครั้งนี้ช่วยให้บริษัทต่างๆ รักษาความยืดหยุ่นในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของตน ตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของผู้บริโภคทั่วโลก ขณะเดียวกันก็รับรองความสอดคล้องกับกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดยิ่งขึ้น

Hyundai N: ประวัติและความหมายของตัวอักษรที่แสดงถึงรถยนต์สมรรถนะสูง เมื่อพูดถึงรถยนต์สมรรถนะสูงแล้ว Mercedes ก็มี AMG, BMW ก็มี M และ Audi ก็มี RS ตอนนี้ Hyundai N ก็ค่อยๆ เป็นที่รู้จักมากขึ้น แล้ว Hyundai N คืออะไร?