เวียดนามมีความได้เปรียบในด้านแนวชายฝั่งทะเล ระบบท่าเรือ และทางน้ำภายในประเทศ แต่ยังไม่ได้ใช้ให้เกิดประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพ
ในยุคหน้าจะต้องเพิ่มสัดส่วนการขนส่งทางทะเลและทางน้ำภายในประเทศอย่างน้อยร้อยละ 50 เพื่อใช้ประโยชน์จากจุดแข็งของทางน้ำและลดความกดดันบนถนน เนื้อหานี้ได้รับการเสนอโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang ในการประชุมหารือระหว่างวิสาหกิจทางทะเลและทางน้ำภายในประเทศ ซึ่งจัดขึ้นในช่วงบ่ายของวันที่ 22 มีนาคม ในนครโฮจิมินห์
ตามที่รัฐมนตรี Nguyen Van Thang กล่าวว่า กระทรวงคมนาคมได้จัดการประชุมครั้งนี้เพื่อให้กระทรวง ภาคส่วน และหน่วยงานในพื้นที่ได้ค้นคว้าและค้นหาวิธีแก้ปัญหาในทางปฏิบัติเพื่อใช้ประโยชน์จากจุดแข็ง เช่น แนวชายฝั่งทะเลยาว ระบบท่าเรือที่หลากหลาย และทางน้ำภายในประเทศที่อุดมสมบูรณ์ในทั้งสามภูมิภาค ได้แก่ ภาคเหนือ ภาคกลาง และภาคใต้ ปัจจุบัน การขนส่งทางถนนคิดเป็นร้อยละ 80 ของสินค้า และร้อยละ 100 ของผู้โดยสาร แม้จะมีการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานทางถนน แต่โครงสร้างพื้นฐานด้านถนนยังคงมีข้อบกพร่องหลายประการ ในขณะเดียวกันระบบทางน้ำและทางทะเลที่ดีมากในทั้งสามภูมิภาคยังไม่ได้รับการใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิผล
ดังนั้น รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ทั้ง จึงได้หยิบยกประเด็นที่ว่า ในอนาคต สัดส่วนการขนส่งทางทะเลและทางน้ำภายในประเทศจะต้องเพิ่มขึ้นเป็นอย่างน้อยร้อยละ 50 หากทำได้ก็จะช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ ต้นทุนการบำรุงรักษา และลดอุบัติเหตุทางถนนได้ กระทรวงคมนาคมหวังจะได้รับความเห็นเกี่ยวกับประเด็นการพัฒนาระบบขนส่งทางทะเลมากขึ้น เพื่อเสนอนโยบายส่งเสริมให้ผู้ประกอบการลงทุนและพัฒนา
ประเทศเวียดนามมีข้อได้เปรียบคือมีแนวชายฝั่งทะเลยาว ใกล้เส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศ มีระบบแม่น้ำที่หนาแน่น อุตสาหกรรมทางทะเลและเส้นทางน้ำภายในประเทศมีบทบาทสำคัญในภาคการขนส่งโดยเฉพาะ และเศรษฐกิจของเวียดนามโดยทั่วไป นี่เป็นรูปแบบการขนส่งที่มีต้นทุนต่ำ สามารถขนส่งสินค้าปริมาณมาก ทั้งขนาดใหญ่และน้ำหนักเกินในระยะทางไกลได้
ในความเป็นจริงสินค้านำเข้าและส่งออกส่วนใหญ่ของเวียดนามถูกขนส่งทางทะเล ระบบท่าเรือของเวียดนามรับเรือที่มีขนาดระวางบรรทุกมากที่สุดในโลก ซึ่งดึงดูดบริษัทเดินเรือหลัก 40 บริษัททั่วโลกให้มาดำเนินงาน ในปัจจุบันเวียดนามมีท่าเรือ 3 แห่งจากรายชื่อ 50 ท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ที่มีปริมาณการขนส่งผ่านมากที่สุดในโลก
นายทราน บาว ง็อก ผู้อำนวยการกรมการขนส่ง (กระทรวงคมนาคม) กล่าวว่า กองเรือของเวียดนามมีการเติบโตอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยมีปริมาณการขนส่งรวมเพิ่มขึ้นร้อยละ 42 ในช่วง 6 ปีที่ผ่านมา (จาก 7.58 ล้าน DWT เป็น 10.7 ล้าน DWT) กองเรือเดินทะเลของเวียดนามรับผิดชอบผลผลิตภายในประเทศ 100% และส่วนแบ่งการตลาดการขนส่งสินค้านำเข้าและส่งออก 6-8% อย่างไรก็ตาม โครงสร้างยังไม่สมเหตุสมผล โดยมีเรือบรรทุกสินค้าทั่วไปและเรือขนาดเล็กในสัดส่วนที่สูง ในขณะที่แนวโน้มของโลกหันมาใช้เรือขนาดใหญ่และตู้คอนเทนเนอร์มากขึ้นเรื่อยๆ
นายหวู่ ถัน ไห ประธานคณะกรรมการบริหารของบริษัท Hai An Transport and Stevedoring Joint Stock Company เปิดเผยว่า ความจริงที่น่าเศร้าคือเวียดนามมีเรือขนส่งทางน้ำ 1,015 ลำ แต่มีเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เพียงไม่กี่ลำ เพื่อรักษาการพัฒนากองเรือของเวียดนาม หน่วยงานต่างๆ จำเป็นต้องมีกองเรือใหม่ที่เหมาะสมกับความต้องการในทางปฏิบัติมากขึ้น โดยจะให้ความสำคัญต่อการพัฒนาเรือขนาดความจุ 1,700 TEU เป็นหลัก
อย่างไรก็ตาม ความยากลำบากในการพัฒนากองเรือของบริษัทในปัจจุบันคือต้นทุนการลงทุนในเรือสูงเกินไป โดยเฉพาะเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ อัตราดอกเบี้ยเงินกู้จากธนาคารค่อนข้างสูง และต้นทุนภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT) สำหรับการนำเข้าเรืออยู่ที่ 10% นายหวู่ ทันห์ ไห่ เสนอว่าควรมีนโยบายที่ดีเกี่ยวกับอัตราดอกเบี้ยสำหรับบริษัทที่ลงทุนในการพัฒนากองเรือตู้คอนเทนเนอร์ การยกเว้นหรือลดหย่อนภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่นำเข้าและการยกเว้นภาษีผู้รับเหมาให้กับธุรกิจในการเช่าหรือให้เช่าตู้คอนเทนเนอร์
ในขณะเดียวกัน นายทราน โด เลียม ประธานสมาคมขนส่งทางน้ำภายในประเทศเวียดนาม กล่าวว่า สัดส่วนของยานพาหนะขนส่งทางน้ำระดับมืออาชีพไม่สูงนัก และธุรกิจก็ไม่ปกติ ในปัจจุบันบริษัทเอกชนส่วนใหญ่มีเรือบรรทุกเพียง 2-3 ลำเท่านั้น กระจัดกระจาย มีจำนวนมากแต่ไม่แข็งแกร่ง ไม่สามารถแข่งขันได้เพียงพอ จึงจำเป็นต้องเสริมรายการยานพาหนะและรัฐควรให้ความสำคัญเรื่องสินเชื่อพิเศษแก่บริษัทที่ลงทุนในเรือ
ในการประชุม ผู้แทนจำนวนมากกล่าวว่าการพัฒนาที่ไม่สามารถคาดเดาได้ในด้านความขัดแย้งและสภาพอากาศในโลกปัจจุบันทำให้เกิดความยากลำบากและความท้าทายสำหรับอุตสาหกรรมการขนส่ง ส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานของธุรกิจที่ผลิตและจัดจำหน่ายสินค้า ดังนั้น จึงจำเป็นต้องปรับปรุงและเสริมกลไกและนโยบายใหม่ๆ ในภาคส่วนทางทะเลและทางน้ำภายในประเทศ เพื่อรองรับวิสาหกิจทางทะเลและทางน้ำภายในประเทศได้ดีขึ้น
กระทรวงคมนาคมเผยจะสั่งการให้หน่วยงานในสังกัดดำเนินการหลายประการเพื่ออำนวยความสะดวกในการดำเนินธุรกิจ มุ่งหวังที่จะใช้ประโยชน์จากการขนส่งทางน้ำภายในประเทศอย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อช่วยลดภาระบนท้องถนน มีส่วนช่วยในการลดต้นทุนการขนส่ง และควบคุมโครงสร้างส่วนแบ่งการตลาดของประเภทการขนส่งอย่างเหมาะสม พร้อมกันนี้ ให้เพิ่มข้อได้เปรียบด้านทำเลที่ตั้งของท่าเรือ โดยเฉพาะท่าเรือทางเข้าระหว่างประเทศ เพื่อดึงดูดเรือขนาดใหญ่ให้เข้ามาขนส่งสินค้านำเข้าและส่งออกบนเส้นทางทะเลระยะไกล
ตามรายงานของ VNA
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)