การเพิ่มสนามบินนานาชาติเจียบินห์เข้าในแผนการสร้างสนามบินแห่งชาติ

(NLDO) - กระทรวงคมนาคมเพิ่งมีมติปรับแผนสนามบินแห่งชาติ โดยเพิ่มสนามบินนานาชาติจาบินห์ที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 1 ล้านคน/ปี

กระทรวงคมนาคมเพิ่งมีมติเลขที่ 142 ลงวันที่ 12 กุมภาพันธ์ อนุมัติการปรับแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าอากาศยานและท่าเรือแห่งชาติในช่วงปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

ภาพประกอบมุมมองของลานจอดรถและรันเวย์สนามบินจาบินห์

ตามเนื้อหาของการตัดสินใจ ท่าอากาศยานนานาชาติเจียบินห์ จะถูกปรับปรุงและเพิ่มเติมเข้าในแผนระบบท่าอากาศยานแห่งชาติสำหรับระยะเวลาปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

ท่าอากาศยานจาบินห์มีขนาด 4E คาดการณ์ความจุออกแบบไว้ประมาณ 1 ล้านคน/ปี ในช่วงปี 2564-2573 คาดการณ์ผู้โดยสารประมาณ 3 ล้านคน/ปี ถึงปี 2593

พื้นที่ที่คาดไว้ประมาณ 363.5 ไร่

ประมาณการต้นทุนการลงทุนตามแผน : ประมาณ 17,682 พันล้านดอง ในช่วงปี 2021-2030 ประมาณ 12,083 พันล้านดอง วิสัยทัศน์ถึงปี 2593

นอกจากนี้ มติที่ 142 ยังปรับเนื้อหาพื้นที่ดินที่คาดว่าจะถูกครอบครองโดยแผนหลักของระบบสนามบินจนถึงปี 2573 เป็นประมาณ 24,195 เฮกตาร์อีกด้วย

ความต้องการเงินลงทุนที่ปรับแล้วสำหรับการพัฒนาระบบสนามบินภายในปี 2573 อยู่ที่ประมาณ 438,000 พันล้านดอง โดยระดมมาจากงบประมาณแผ่นดิน ทุนนอกงบประมาณ และแหล่งทุนทางกฎหมายอื่นๆ

ส่วนเนื้อหาอื่นๆ ยังคงเดิมตามมติคณะรัฐมนตรีที่ 648 ลงวันที่ 7 มิถุนายน พ.ศ. 2566 การตัดสินใจนี้มีผลใช้บังคับตั้งแต่วันที่ลงนามและประกาศ

ดังนั้น ระบบสนามบินภายหลังการเพิ่มท่าอากาศยานนานาชาติจาบินห์ ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 จะมีสนามบินรวม 31 แห่ง แบ่งเป็นสนามบินนานาชาติ 15 แห่ง และสนามบินในประเทศ 16 แห่ง วิสัยทัศน์ถึงปี 2593 จะรวมถึงสนามบิน 34 แห่ง ซึ่งรวมถึงสนามบินนานาชาติ 15 แห่งและสนามบินในประเทศ 19 แห่ง

ก่อนหน้านี้ การปฏิบัติตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามได้ออกเอกสารฉบับที่ 521 ลงวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 2568 เกี่ยวกับการอนุมัติการปรับแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าอากาศยานและท่าเรือแห่งชาติในช่วงระยะเวลาปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

ด้วยเหตุนี้ กรมการบินจึงได้เสนอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาปรับแผนไปในทิศทางที่จะเพิ่มเข้าไปในแผนการสร้างท่าอากาศยานนานาชาติจาบินห์ (บั๊กนิญ)

ตามการประเมินของสำนักงานการบินพลเรือน ท่าอากาศยานเจียบิ่ญ นอกจากจะมีหน้าที่หลักเป็นฐานทัพอากาศเพื่อความมั่นคงสาธารณะของประชาชนแล้ว นายกรัฐมนตรียังตัดสินใจที่จะลงทุนโดยมีเป้าหมายเพื่อเป็นฐานสำรองสำหรับท่าอากาศยานในภูมิภาคเมื่อบรรลุเงื่อนไข

การยกระดับท่าอากาศยานซาบิ่ญให้เป็นสนามบินนานาชาติจะช่วยส่งเสริมการผลิตเชิงพาณิชย์ อีคอมเมิร์ซ การขนส่งทางรถสินค้า และพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์ อีกทั้งยังสร้างแรงผลักดันในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

เมื่อแปลงเป็นสนามบินนานาชาติแล้ว สนามบินแห่งนี้ทำหน้าที่ให้บริการเที่ยวบินพิเศษที่ให้บริการแก่ผู้นำพรรคและรัฐที่มาเยือนและทำงานในท้องถิ่น ประเทศ และดินแดนต่างๆ ทั่วโลก รับประกันการต้อนรับและการบริการเครื่องบินพิเศษทุกลำของหัวหน้ารัฐเมื่อมาเยือนและทำงานในเวียดนาม

ในกรณีจำเป็น ท่าอากาศยานจาบินห์สามารถให้บริการกิจกรรมการบินที่เกี่ยวข้องกับเหตุฉุกเฉินทางการแพทย์ การกู้ภัย ฯลฯ

ในด้านสภาพธรรมชาติ พื้นที่ท่าอากาศยานจาบินห์มีภูมิประเทศที่ราบเรียบ การระบายน้ำที่ดี และมีพื้นที่โล่งที่เอื้ออำนวยต่อการปฏิบัติการบิน ประชากรไม่กระจุกตัวกันหนาแน่นจึงสะดวกในการจัดหาที่ดิน

น่านฟ้าของท่าอากาศยานญาบินห์ไม่ทับซ้อนกับน่านฟ้าของท่าอากาศยานโหน่ยบ่ายและท่าอากาศยานกัตบี และสามารถจัดตั้งน่านฟ้าเพื่อตอบสนองความต้องการการปฏิบัติการบินได้

อย่างไรก็ตาม การดำเนินงานของท่าเรือนี้จะต้องอยู่ภายใต้การควบคุมและต้องได้รับความร่วมมือจากการประสานงานและการปฏิบัติการบินจากศูนย์ควบคุมการเข้าเทียบท่า Noi Bai (APP) วัตถุประสงค์คือการรวมจุดควบคุมการบินร่วมเพื่อให้เกิดความปลอดภัยเมื่อปฏิบัติการสนามบินสองแห่งพร้อมกันในพื้นที่ควบคุมการบินเข้าใกล้โหน่ยบ่าย (TMA)

เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม 2567 โครงการสนามบินจาบิ่ญเริ่มก่อสร้างในตำบลซวนไหล และตำบลจาบิ่ญ อำเภอจาบิ่ญ จังหวัดบั๊กนิญ มีพื้นที่ประมาณ 125 ไร่ คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568 ซึ่งจะเป็นสนามบินเฮลิคอปเตอร์ระดับ 3 สนามบินทหารระดับ 3 และสนามบินพลเรือนระดับ 3C ตามมาตรฐาน ICAO นี่คือสนามบินที่ให้บริการภารกิจฝึกอบรมและเตรียมพร้อมรบของกองทัพอากาศความมั่นคงสาธารณะของประชาชนเวียดนาม

เมื่อต้นเดือนมกราคม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบั๊กนิญเสนอให้รวมท่าอากาศยานจาบินห์ไว้ในแผนเครือข่ายท่าอากาศยานแห่งชาติ สนามบินนี้มีแผนที่จะครอบคลุมพื้นที่ 363.5 ไร่ เพิ่มขึ้นประมาณ 250 ไร่ เมื่อเทียบกับขนาดเฟสแรกที่กระทรวงความมั่นคงสาธารณะกำลังก่อสร้าง

ภายใต้ข้อเสนอข้างต้น ท่าอากาศยานญาบินห์จะกลายเป็นท่าอากาศยานและแบ่งปันผู้โดยสารและสินค้าบางส่วนกับท่าอากาศยานโหน่ยบ่าย

เมื่อได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจแล้ว หน่วยงานจะปรับปริมาณผู้โดยสารและสินค้าผ่านท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายให้เหมาะสมด้วย

ที่มา: https://nld.com.vn/bo-sung-san-bay-quoc-te-gia-binh-vao-quy-huach-san-bay-toan-quoc-196250214165209615.htm