คณะกรรมการบริหารโครงการต้องมีวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ตามแนวโน้มทั่วไปของอุตสาหกรรม

รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Danh Huy ได้ร้องขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 เสนอกลยุทธ์การพัฒนาตามแนวโน้มทั่วไปของอุตสาหกรรมโดยเร็ว เพื่อดำเนินการงานที่ยากลำบากและโครงการใหม่ๆ ขนาดใหญ่

กระทรวงคมนาคมพร้อมมอบหมายงาน

เช้านี้ (4 มกราคม) คณะกรรมการบริหารโครงการ 2 จัดการประชุมสรุปงานในปี 2567 และจัดสรรงานในปี 2568

รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน ดาญ ฮุย กล่าวสุนทรพจน์ในงานประชุม

นายเหงียน ดาญ ฮุย รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวชื่นชมและแสดงความยินดีกับผลงานที่ผู้บริหาร เจ้าหน้าที่ ข้าราชการ และลูกจ้างของคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 บรรลุผลสำเร็จ โดยกล่าวว่าตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา หน่วยงานนี้ได้สร้างงานให้กับประชาชน

ในการมอบหมายงานในครั้งหน้า รองปลัดกระทรวงได้ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 และคณะกรรมการบริหารโครงการอื่นๆ ยังคงเน้นที่การกำหนดต้นทุนการก่อสร้างและการประกันคุณภาพเอกสารประกวดราคาให้เป็นไปตามกฎหมาย

“สำหรับโครงการคมนาคมขนส่ง โดยเฉพาะทางหลวงขนาดใหญ่ จะต้องมีความก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว แต่จะต้องรับประกันคุณภาพตามเอกสารการออกแบบ” รองปลัดกระทรวงกล่าว

รองปลัดกระทรวงฯ ให้การสนับสนุนแนวทางการมีส่วนร่วมโครงการรถไฟ โดยประเมินว่านี่ไม่ใช่งานง่ายๆ งานประเภทมีโครงสร้างที่ซับซ้อน

“โครงการรถไฟความเร็วสูง การสร้างถนนนั้นยากยิ่งกว่าการสร้างสะพานและอุโมงค์เสียอีก กระทรวงคมนาคมพร้อมที่จะมอบหมายงานให้คณะกรรมการบริหารโครงการที่มีความสามารถ แต่การมอบหมายงานนั้นต้องสามารถทำได้” รองปลัดกระทรวงกล่าว และขอให้ผู้นำคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 2 และผู้นำหลักๆ จัดการประชุมและวางแผนตามแนวโน้มทั่วไปของอุตสาหกรรม ซึ่งก็คือต้องสามารถทำสิ่งที่ยากได้

รองปลัดกระทรวงฯ เผยว่า งานในอนาคตอันใกล้นี้ ปริมาณงานในภาคการรถไฟจะเพิ่มมากขึ้นมาก เช่น โครงการรถไฟความเร็วสูงจะยาวขึ้น 2.5 เท่า และมูลค่าการลงทุนรวมจะสูงกว่าโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกหลายสิบเท่า โครงการลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง มูลค่าราว 8 พันล้านเหรียญสหรัฐ ทางรถไฟเบียนฮวา-หวุงเต่า...

ในขณะเดียวกัน ในปี 2568 ทางด่วนกวางงาย-หว่ายโญน (ลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2) จะแล้วเสร็จ โครงการถนนสายใหม่จะอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ซึ่งมีการกระจายอำนาจสูงสุดเพื่อการดำเนินงานในระดับท้องถิ่น

“บอร์ดจะปรับตัวอย่างไร ต้องมีวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ว่าบอร์ดบริหารโครงการที่ 2 จะทำอย่างไรในอีก 5 ปีข้างหน้า อย่างไร ต้องเตรียมการอย่างไร ประเด็นทรัพยากรบุคคลยังต้องมีแผนงานการฝึกอบรมที่ชัดเจน” รองปลัดกระทรวงสั่งการ

นายเล ถัง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ 2 รับคำสั่งจากผู้บริหารกระทรวงคมนาคม

นายเล ถัง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ 2 กล่าวขอบคุณความเอาใจใส่และคำแนะนำอย่างใกล้ชิดของผู้นำกระทรวงคมนาคม และยืนยันว่าในอนาคตอันใกล้นี้ คณะกรรมการจะวิจัยและพัฒนาแผนการพัฒนาที่ชัดเจนในสถานการณ์ใหม่ เพื่อปรับตัวและประกันรายได้และชีวิตความเป็นอยู่ของคนงาน

“ในภาคการรถไฟ เรายังหวังว่าฝ่ายจัดการเฉพาะทางจะเชื่อมโยงและเชิญผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศมาแลกเปลี่ยนและแบ่งปันประสบการณ์กับคณะกรรมการบริหารโครงการอีกด้วย

คณะกรรมการยังเสนอให้กระทรวงคมนาคมกำกับดูแลการจัดสัมมนาเฉพาะทางมากขึ้นเพื่อให้เข้าถึงสาขาใหม่ได้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น” นายทังเสนอ

ก่อนหน้านี้ นายกาว เวียด หุ่ง รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ 2 รายงานผลการดำเนินงานว่า ในปี 2567 จากเงินลงทุนภาครัฐทั้งหมดที่ได้รับมอบหมาย (กว่า 8,000 พันล้านดอง) ณ ต้นเดือนมกราคม 2568 หน่วยงานได้เบิกจ่ายไปแล้วกว่า 7,200 พันล้านดอง (คิดเป็น 90% ของแผน)

นอกเหนือจากความพยายามที่จะเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้าง/ความเสร็จสมบูรณ์ของรายการที่เหลือ 8 โครงการที่กระทรวงคมนาคมมอบหมายให้เป็นผู้ลงทุนแล้ว คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 ยังได้พยายามแสวงหาโครงการใหม่ๆ และดำเนินการเตรียมการลงทุนในโครงการให้ดี รวมทั้ง: การเตรียมข้อเสนอโครงการสำหรับโครงการ ODA เพื่อก่อสร้างทางด่วนที่เชื่อมระหว่างห่าซางกับทางด่วนโหน่ยบ่าย-ลาวไก ระยะที่ 1 ข้อเสนอโครงการก่อสร้างทางแยกต่างระดับระหว่างถนนและทางรถไฟ โดยใช้เงินกู้จากธนาคารโลก โครงการก่อสร้างอุโมงค์ถนนสายค้อ

ในปี 2568 ภารกิจเร่งด่วนที่คณะกรรมการต้องดำเนินการ คือ คณะกรรมการจะประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อเร่งรัดความคืบหน้าและนำโครงการด้านการจราจรให้เสร็จสิ้น ได้แก่ โครงการจุดพักรถ และโครงการระบบ ITS ทางด่วนสาย 45 - ตอนงีเซิน โครงการปรับปรุงสะพานที่อ่อนและสะพานเชื่อมทางหลวงแผ่นดิน ระยะที่ 1; ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงกวางงาย-หว่ายโนน

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน ดาญ ฮุย มอบประกาศนียบัตรเกียรติคุณจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมให้แก่บริษัท Lizen Joint Stock Company และบุคคลอีก 2 คนที่มีผลงานในขบวนการเลียนแบบ "การส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัย ​​การประหยัด และการต่อต้านการสิ้นเปลือง"

ผู้รับจ้างทางหลวงหมายเลข 45 - งีซอน รับใบประกาศเกียรติคุณจากรัฐมนตรี

ในการประชุมที่ได้รับอนุมัติจากรัฐมนตรี รองรัฐมนตรี Nguyen Danh Huy ได้มอบประกาศนียบัตรเกียรติคุณจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมให้แก่บริษัท Lizen Joint Stock Company และบุคคล 3 คนที่มีผลงานในกิจกรรมเลียนแบบ "การส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัย ​​ฝึกการประหยัด และปราบปรามการสิ้นเปลือง" สำหรับโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ตอน QL45 - Nghi Son

รายงานระบุว่า ในระหว่างกระบวนการก่อสร้างโครงการ บริษัท Lizen Joint Stock Company ได้พยายามอย่างเต็มที่เพื่อเอาชนะการแพร่ระบาดของโควิด-19 และ "วิกฤตราคาของวัสดุ" โดยรักษาบุคลากร เครื่องจักร อุปกรณ์ และวัสดุที่เพียงพอเพื่อเร่งดำเนินโครงการให้เร็วขึ้น

เพื่อตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวเลียนแบบ "การเร่งความคืบหน้าในการเปิดเส้นทางทั้งหมดก่อนวันที่ 2 กันยายน 2023" Lizen จึงเป็นหน่วยงานแรกที่จะดำเนินการก่อสร้างคอนกรีตแอสฟัลต์ทั้งหมดเสร็จสิ้น โดยทำเส้นทางหลักเสร็จเร็วกว่ากำหนด 2 เดือน และสร้างถนนทางเข้าที่อยู่อาศัยเสร็จก่อนวันที่ 2 กันยายน 2023

ในฐานะหน่วยงานหนึ่งของกลุ่มพันธมิตรที่เข้าร่วมในการก่อสร้างแพ็คเกจ XL2 อย่างไรก็ตาม เมื่อดำเนินการสนับสนุนการก่อสร้างแพ็คเกจ XL3 ในเวลาไม่ถึง 1 เดือน โดยมีปริมาณงานมากมายที่ต้องดำเนินการให้เสร็จภายในเวลาอันสั้น (ก่อสร้างฐานรากและผิวถนนเกือบ 4 กม.) Lizen จึงสามารถจัดการการก่อสร้างได้โดยไม่คำนึงถึงกลางวันและกลางคืน โดยระดมบุคลากร เครื่องจักร อุปกรณ์ เครื่องมือ และวัสดุจำนวนมาก เพื่อให้แน่ใจว่าจะสามารถเปิดให้สัญจรได้ทันเวลาก่อนวันที่ 2 กันยายน 2023

ตามคำกล่าวของผู้นำบริษัท Lizen Joint Stock Company เพื่อให้บรรลุผลลัพธ์ดังกล่าว นอกเหนือจากการเป็นเจ้าของระบบอุปกรณ์ที่ทันสมัยแล้ว ยังมีทีมงานด้านเทคนิคที่แข็งแกร่ง ซึ่งมีประสบการณ์ในโครงการขนาดใหญ่ เช่น Bac Giang - Lang Son, Ha Long - Van Don, สนามแข่งรถ F1 ... ที่เข้าร่วมโครงการ QL45 - Nghi Son หน่วยงานยังได้นำชุดโซลูชันมาใช้เพื่อเร่งความคืบหน้า เช่น การทำงานล่วงเวลา การเพิ่มกะงานตั้งแต่เริ่มดำเนินโครงการ คว้าสิ่งที่กำหนดความก้าวหน้าให้เร่งขึ้น;

นอกจากนี้หน่วยงานยังมีแผนในการรวบรวมวัสดุสำหรับการก่อสร้างและเพิ่มอุปกรณ์เพื่อจำกัดผลกระทบจากปัจจัยภายนอกอีกด้วย ลงทุนสร้างถนนบริการภายในเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบจากสภาพอากาศฝนตก ควรวางแผนสำหรับงานที่สามารถทำได้ในช่วงฤดูฝนเสมอ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโครงการ Lizen ได้ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการและที่ปรึกษาออกแบบปรับปรุงการออกแบบแหล่งจ่ายน้ำสำหรับสถานีสูบน้ำชลประทาน (หมู่บ้าน Lang Mat ตำบล Van Thien อำเภอ Nong Cong) ส่งผลให้ประหยัดงบประมาณแผ่นดินได้มากกว่า 2 พันล้านดอง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-danh-huy-ban-qlda-can-tam-nhin-chien-luoc-theo-xu-the-chung-cua-nganh-192250104150504227.htm