9,187 พันล้านดอง เพื่อสร้างถนนเลียบชายฝั่ง งบเพิ่มเติม 3,235 พันล้านดอง ปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 91

ลงทุน 9,187 พันล้านดอง สร้างถนนชายฝั่งทะเลในจังหวัดตราวิงห์ จังหวัดกานโธจัดสรรเงินเพิ่มเติม 3,235 พันล้านดองสำหรับโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 91 ระยะทาง 7 กม.

นั่นคือข่าวการลงทุนสองเรื่องที่น่าสนใจในสัปดาห์ที่ผ่านมา

บริษัทสิงคโปร์ต้องการลงทุนในโรงงานเห็ดมูลค่า 33 ล้านเหรียญสหรัฐในนครโฮจิมินห์

คณะกรรมการบริหารอุทยานเกษตรไฮเทคนครโฮจิมินห์เพิ่งส่งรายงานไปยังคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับผลการทำงานร่วมกับ Finc Bio-Tech Pte.Ltd (สิงคโปร์) ในโครงการโรงเพาะเห็ดที่อุทยานเกษตรไฮเทคในเขตกู๋จี

มุมหนึ่งของเขตเกษตรกรรมไฮเทค ในเขตกู๋จี นครโฮจิมินห์

ในการประชุมระหว่างสวนเกษตรไฮเทคนครโฮจิมินห์และบริษัท Finc Bio-Tech ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2567 บริษัทมีความจำเป็นต้องเช่าที่ดิน 10 เฮกตาร์เป็นระยะเวลา 30 ปีเพื่อลงทุนเพาะเห็ด โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 33 ล้านเหรียญสหรัฐ เฟส 1 มูลค่าการลงทุน 20 ล้านเหรียญสหรัฐ เฟส 2 มูลค่าการลงทุน 13 ล้านเหรียญสหรัฐ

เป้าหมายของโครงการคือการจัดหาผลิตภัณฑ์เห็ดที่รับประทานได้ที่เป็นไปตามมาตรฐาน GLOBAL GAP สู่ตลาดเวียดนาม นอกจากนี้ โครงการยังทำหน้าที่เป็นศูนย์จัดเก็บพันธุ์เห็ดรับประทานได้ และศูนย์ค้นคว้าและพัฒนาพันธุ์เห็ดรับประทานได้อีกด้วย

นักลงทุนกล่าวว่าโรงงานเห็ดจะได้รับการบริหารจัดการตามระบบการจัดการคุณภาพ HACCP โดยใช้เกณฑ์การผลิตทางการเกษตรที่มีเทคโนโลยีสูง เมื่อได้รับการอนุมัติแล้ว คาดว่านักลงทุนจะก่อสร้างเฟสที่ 1 ให้เสร็จสิ้นภายใน 12 เดือนนับจากวันที่ออกใบรับรองการลงทุน

ทางด้านคณะกรรมการบริหารสวนเกษตรไฮเทคนครโฮจิมินห์ กล่าวว่าโครงการนี้เหมาะสมกับเกณฑ์เกษตรไฮเทค โดยจัดหาผลิตภัณฑ์เห็ดที่รับประทานได้ที่ตรงตามมาตรฐาน GLOBAL GAP ให้กับตลาดเวียดนาม โดยมีการนำเทคโนโลยีอัตโนมัติมาใช้...

เพื่อส่งมอบที่ดินให้แก่ผู้ลงทุนเพื่อดำเนินโครงการโดยเร็ว เมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้มอบหมายให้กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเพิกถอนใบรับรองการใช้ที่ดินของ 3 บริษัทโดยด่วน รวมถึงบริษัทจดทะเบียน Green Earth Joint Stock Company; ศูนย์ปรึกษาและพัฒนาเกษตรกรรมยั่งยืน และ บริษัท ไฮ อะโกร อะโกร เคมีคอลส์ จอยท์ บจก. บริษัท เรด ดราก้อน โปรดักชั่น-เทรด-เซอร์วิส จำกัด และแล้วเสร็จก่อนวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ.2567

กรมวางแผนและการลงทุนได้รับมอบหมายให้เป็นประธานในการบริหารโครงการที่คืบหน้าช้าจำนวน 3 โครงการของบริษัท Thien Phong Joint Stock Company, Truong Xuan Biology Joint Stock Company และ Viet Quoc Thinh Production and Trading Company Limited ตามข้อบังคับ

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ยังได้มอบหมายให้กรมการวางแผนและการลงทุน กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กรมเกษตรและพัฒนาชนบท คณะกรรมการประชาชนเขตกู๋จี และคณะกรรมการจัดการเขตเกษตรเทคโนโลยีขั้นสูง มุ่งเน้นที่การดำเนินการชดเชยและเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการขยายเขตเกษตรเทคโนโลยีขั้นสูง (23.3 เฮกตาร์) ในตำบลฟื๊อกวินห์อัน เขตกู๋จี โดยเร็วๆ นี้จะมีกองทุนที่ดินเพื่อเป็นฐานในการเรียกร้องนักลงทุน

ชี้แจงการกำหนดจุดศูนย์กลางการดำเนินการลงทุนโครงการสนามบินเบียนฮวา

สำนักงานรัฐบาลเพิ่งออกหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 774/VPCP – CN ถึงกระทรวงคมนาคมและกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเกี่ยวกับการดำเนินการลงทุนโครงการสนามบินเบียนฮวา

ภาพประกอบ

ในเอกสารนี้เป็นการปฏิบัติตามคำสั่งรองนายกรัฐมนตรี ทราน ฮ่อง ฮา สำนักงานรัฐบาลขอให้กระทรวงคมนาคม เสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินโครงการตามมติรัฐบาลฉบับที่ 154/NQ-CP ลงวันที่ 23 พฤศจิกายน 2565 โดยยึดถือบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนภายใต้แนวทาง PPP เพื่อให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนและรายงานต่อนายกรัฐมนตรีก่อนวันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2567 อย่างชัดเจน ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายในระหว่างการดำเนินงานเพื่อให้เป็นไปตามกฎระเบียบและงานที่ได้รับมอบหมาย

กระทรวงการวางแผนและการลงทุนในฐานะหน่วยงานบริหารของรัฐด้านการลงทุนตามวิธี PPP ได้รับมอบหมายให้เสนอความเห็นเกี่ยวกับการแต่งตั้งคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินโครงการให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมาย และส่งไปยังสำนักงานรัฐบาลก่อนวันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2567 เพื่อสรุปและรายงานต่อนายกรัฐมนตรี

ก่อนหน้านี้ในเดือนตุลาคม 2566 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายได้ส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงนายกรัฐมนตรี โดยเสนอให้ท้องถิ่นนี้เป็นหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจในการดำเนินโครงการลงทุนสนามบินเบียนฮวา

ในเอกสารเผยแพร่ทางการฉบับที่ 464/VPCP – CN ที่ส่งถึงสำนักงานรัฐบาลในเดือนมกราคม พ.ศ. 2567 กระทรวงคมนาคมระบุว่า กฎหมายว่าด้วยการลงทุนภายใต้โครงการ PPP กำหนดให้ธุรกิจสนามบินสามารถนำโครงการ PPP ไปใช้เพื่อการลงทุนและการแสวงหาประโยชน์ได้ (ข้อ ก. วรรค 1 มาตรา 4 และข้อ 1 มาตรา 2 พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 35/2021/ND-CP ลงวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2564 ของรัฐบาล)

กรณีมีการลงทุนก่อสร้างสนามบินแห่งใหม่ เช่น สนามบินเบียนหว่า อำนาจการตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนเป็นของนายกรัฐมนตรี (ข้อ c วรรค 2 มาตรา 12) สำหรับหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินการตามโครงการ กฎหมายว่าด้วยการลงทุนตามวิธี PPP ยังได้กำหนดให้หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ดังกล่าว ได้แก่ กระทรวงหรือคณะกรรมการประชาชนจังหวัด (มาตรา 5 วรรค 1) ในกรณีที่โครงการมีหน่วยงานที่รับผิดชอบหลายหน่วยงานหรือมีการเปลี่ยนแปลงหน่วยงานที่รับผิดชอบ ให้หน่วยงานเหล่านั้นรายงานให้นายกรัฐมนตรีทราบเพื่อพิจารณาแต่งตั้งหน่วยงานใดหน่วยงานหนึ่งเป็นหน่วยงานที่รับผิดชอบ (มาตรา 5 วรรคสาม)

ดังนั้น อำนาจในการพิจารณาและมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจในการดำเนินโครงการก่อสร้างสนามบินเบียนหว่าแห่งใหม่ตามวิธี PPP จึงเป็นของนายกรัฐมนตรี

ในบริบทของความยากลำบากในการจัดสรรงบประมาณแผ่นดินเพื่อการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน กระทรวงคมนาคมสนับสนุนนโยบายการมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจศึกษาแผนการระดมทรัพยากรเพื่อลงทุนในการก่อสร้างสนามบินเบียนฮวาแห่งใหม่ตามวิธี PPP

ในอนาคตอันใกล้นี้ ขอแนะนำให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายสั่งให้หน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงคมนาคมและสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามเพื่อจัดตั้งและอนุมัติการวางแผนสนามบินเบียนฮวาเป็นพื้นฐานสำหรับการศึกษาทางเลือกการลงทุนที่เหมาะสม

นายกฯ ขอเร่งรัดและย่นระยะเวลาก่อสร้างสนามบินลองถัน 3-6 เดือน

เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ (วันที่ 4 ของปีใหม่ทางจันทรคติ) นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้ตรวจเยี่ยมความคืบหน้า มอบของขวัญ และให้กำลังใจเจ้าหน้าที่ คนงาน และคนงานที่ทำงานในพื้นที่ก่อสร้างโครงการสนามบิน Long Thanh ในจังหวัดด่งนาย

จากรายงานภาพรวมของกระทรวงคมนาคม ระบุว่า หลังจากก่อสร้างมานานกว่า 5 เดือน ผู้รับจ้างได้ระดมคนงานมากกว่า 3,200 คน และเครื่องจักรและอุปกรณ์เกือบ 1,300 เครื่อง เพื่อดำเนินการตามแพ็คเกจ

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh (ขวา) และคนงานกำลังทำงานในโครงการที่สนามบิน Long Thanh ในวันที่สี่ของเทศกาลเต๊ต - ภาพ: VGP/Nhat Bac

ในช่วงเทศกาลตรุษจีนเพียงวันเดียว วิศวกรและคนงานเกือบ 800 คนยังคงถูกส่งไปทำงานที่ไซต์ก่อสร้างตลอดช่วงวันหยุด ขณะนี้ส่วนใต้ดินของอาคารผู้โดยสารเสร็จสมบูรณ์แล้ว ความคืบหน้าการก่อสร้างรันเวย์และอาคารผู้โดยสารเป็นไปตามกำหนด และความคืบหน้าในการเบิกจ่ายแพ็คเกจประมูลได้ทะลุ 11,300 พันล้านดองแล้ว

ในส่วนของงานเคลียร์พื้นที่ ขณะนี้ได้ส่งมอบพื้นที่รวมแล้ว 4,882/5,000 ไร่ ไปแล้ว 98.7% โดยเฟส 1 ส่งมอบพื้นที่รวมแล้ว 2,532 ไร่ (ครบ 100%) ในส่วนของการจัดการเรื่องการจัดสรรที่อยู่อาศัย มีจำนวนครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบทั้งหมด 5,647 ครัวเรือน โดยอนุมัติการจัดสรรแล้ว 4,246 ครัวเรือน (จัดสรรแล้ว 4,112 ครัวเรือน) คาดว่าจะอนุมัติ 320 ครัวเรือนภายในต้นปี 2567

ณ สถานที่ก่อสร้างโครงการสนามบินนานาชาติลองถั่น นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้ให้กำลังใจและอวยพรปีใหม่แก่แกนนำ คนงาน และพนักงานที่เข้าร่วมก่อสร้างแพ็คเกจโครงการในช่วงเทศกาลเต๊ต

หัวหน้ารัฐบาลรับทราบและชื่นชมอย่างยิ่งต่อความคืบหน้าในการดำเนินการตามรายการต่างๆ โดยได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่และดำเนินการตามขั้นตอนเรียบร้อยแล้ว รวมทั้งได้ดำเนินการสร้างรันเวย์และอาคารผู้โดยสารเรียบร้อยแล้ว

นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำว่าปี 2565 และ 2566 จะเป็นปีแห่งการเริ่มต้น ปี 2567 จะเป็นปีแห่งการเร่งความเร็ว ปี 2568 จะเป็นปีแห่งความก้าวหน้า และ 6 เดือนแรกของปี 2569 จะต้องแล้วเสร็จและเปิดใช้งานสนามบินลองถั่น

ด้วยความคืบหน้าของการก่อสร้างในพื้นที่ปัจจุบัน นายกรัฐมนตรีขอให้ผู้ลงทุนสร้างความคืบหน้าขึ้นมาใหม่ โดยพยายามย่นระยะเวลาให้สั้นลง 3 ถึง 6 เดือนเพื่อชดเชยความล่าช้า พร้อมกันนี้ ให้เปิดตัวแคมเปญเลียนแบบตั้งแต่วันนี้จนถึงวันที่ 30 เมษายน 2568 เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีแห่งการปลดปล่อยภาคใต้และการรวมชาติ

เพื่อบรรลุเป้าหมายในการลดความก้าวหน้าลง 3-6 เดือน นายกรัฐมนตรีขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการส่งเสริมจิตวิญญาณ "คุยแต่เรื่องงาน ไม่ย้อนหลัง" "ฝ่าแดด ฝ่าฝน" ต่อไป โดยทำงาน 3 กะ ทำงานช่วงวันหยุดและเทศกาลตรุษจีน ตรวจสอบและกำกับดูแลอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้เกิดความก้าวหน้าและมีคุณภาพ

นายกรัฐมนตรีขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายดำเนินการเคลียร์พื้นที่โครงการทั้งหมดให้เสร็จสิ้นโดยด่วน มอบอำนาจให้นักลงทุนดำเนินการโครงการส่วนประกอบ และจัดการปัญหาต่างๆ ที่เกิดขึ้นในกระบวนการจัดเตรียมการตั้งถิ่นฐานใหม่และดำเนินโครงการโดยเร็วที่สุด

ในวันเดียวกัน นายกรัฐมนตรีได้ลงพื้นที่เยี่ยมและอวยพรปีใหม่แก่ประชาชนในพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ Loc An - Binh Son (เขต Long Thanh) นายกรัฐมนตรีกล่าวขอบคุณประชาชนที่ยอมสละที่ดินเพื่อโครงการสนามบินลองถัน

ภายหลังรับฟังข้อเสนอแนะจากประชาชนแล้ว นายกรัฐมนตรีได้ขอให้หน่วยงานและท้องถิ่นต่างๆ ทบทวนและให้ความสำคัญต่อการสร้างงานและอาชีพให้กับประชาชน โดยเฉพาะการฝึกอาชีพและการเปลี่ยนอาชีพ และให้ความสำคัญกับการใช้แรงงานในท้องถิ่นมาทำงานในโครงการปัจจุบันและโครงการสนามบินลองถันเมื่อแล้วเสร็จ

ยังไม่พบแหล่งที่มาของการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 29 ผ่านดักลัก

กระทรวงคมนาคมเพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กลักเกี่ยวกับการลงทุนปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 29 ผ่านจังหวัดดั๊กลัก

ตามที่กระทรวงคมนาคมวางแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ทางหลวงหมายเลข 29 มีความยาว 293 กม. ส่วนทางผ่านจังหวัดดักลักมีความยาวประมาณ 174 กม. (กม. 109+800 - กม. 280+650) ระดับ III-IV 2-4 เลน สถานะพื้นฐานระดับ IV พื้นที่ภูเขา ผิวถนนกว้าง 5.5 ม. ถึง 16 ม. โครงสร้างผิวถนนเป็นคอนกรีตแอสฟัลต์และกรวดปูแอสฟัลต์

ส่วนหนึ่งของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 29 ผ่านจังหวัดดั๊กลัก

ในอดีตเส้นทางดังกล่าวได้รับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมในท้องถิ่นอย่างสม่ำเสมอจากกองทุนบำรุงรักษาเพื่อรักษาคุณภาพผิวถนนให้สามารถสัญจรได้ราบรื่นและปลอดภัย (ในปี 2567 ทางหลวงหมายเลข 29 ที่ผ่านจังหวัดดั๊กลักได้รับการจัดสรรงบประมาณประมาณ 7,097 ล้านดองสำหรับการซ่อมแซมตามปกติ ประมาณ 36,995 ล้านดองสำหรับการซ่อมแซมตามระยะเวลา และมอบหมายให้กรมขนส่งของดั๊กลักดำเนินการ)

โดยมีความจำเป็นต้องลงทุนสร้างทางหลวงหมายเลข 29 ผ่านจังหวัดดั๊กลัก โดยเฉพาะช่วงตั้งแต่ตัวเมืองครองนังถึงตัวเมืองบวนโห (กม.167+300 - กม.175+900) ตามขนาดแผนที่วางไว้ให้มีความสอดคล้องกัน มีส่วนช่วยแก้ปัญหาการสัญจรของสินค้าและผู้โดยสาร ความมั่นคงของชาติและการป้องกันประเทศสำหรับจังหวัดดั๊กลักโดยเฉพาะและจังหวัดในภาคกลางโดยทั่วไป

กระทรวงคมนาคมได้วิจัยและจัดทำโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 29 ผ่านจังหวัดดักลัก อย่างไรก็ตามเนื่องจากแผนการลงทุนภาครัฐระยะกลางปี 2564-2568 ของกระทรวงคมนาคมมีการจัดสรรไว้อย่างจำกัด นอกจากจะต้องปรับลดการจัดสรรใหม่ให้กับท้องถิ่นแล้ว ทรัพยากรที่เหลือจะมุ่งเน้นไปที่โครงการขับเคลื่อนที่สำคัญและเร่งด่วนภายใต้การกำกับดูแลของรัฐสภาและรัฐบาล จึงไม่สามารถจัดสมดุลเพื่อดำเนินโครงการใหม่ๆ (รวมถึงทางหลวงหมายเลข 29) ได้

สำหรับความต้องการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในจังหวัดดั๊กลัก ในแผนลงทุนสาธารณะระยะกลางปี 2564 - 2568 ของกระทรวงคมนาคม ได้จัดสรรเงินประมาณ 11,834 พันล้านดอง เพื่อดำเนินโครงการที่อยู่ระหว่างการลงทุน 1 โครงการ (ก่อสร้างถนนโฮจิมินห์ เลี่ยงเมืองบวนมาถวตทางทิศตะวันออก) และเริ่มโครงการใหม่ (ทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ระยะที่ 1)

“จากความต้องการการลงทุนตามคำแนะนำ กระทรวงคมนาคมจะรายงานและเสนอต่อหน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณาเมื่อมีทรัพยากรเพียงพอ” ในอนาคตอันใกล้นี้ กระทรวงคมนาคมจะมอบหมายให้ฝ่ายบริหารถนนของเวียดนามเป็นประธานและประสานงานกับฝ่ายที่เกี่ยวข้องและท้องถิ่นเพื่อเสริมสร้างการตรวจสอบ บำรุงรักษา และซ่อมแซม เพื่อให้แน่ใจว่าประชาชนและยานพาหนะที่เข้าร่วมในการจราจรจะปลอดภัย” ผู้นำกระทรวงคมนาคมกล่าว

ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กลักได้ส่งเอกสารขอร้องให้กระทรวงคมนาคมใส่ใจและเสนอให้รัฐบาลจัดสรรเงินทุนเพิ่มเติมเพื่อลงทุนในการปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 29 ช่วงตัวเมืองกรองนางไปจนถึงเมืองบวนโห จังหวัดดั๊กลัก จากงบประมาณส่วนกลาง

โครงการตั้งอยู่ในพื้นที่อำเภอคลองนาง อำเภอคลองบุก และตัวเมืองบวนโห จังหวัดดักลัก โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 551,950 ล้านดอง โดยเส้นทางหลักทางหลวงหมายเลข 29 ช่วงจากตัวเมือง Krong Nang ถึงตัวเมือง Buon Ho มีมูลค่าการลงทุนประมาณ 420,150 ล้านดอง เส้นทางแยกจากตัวเมืองครองนังถึงตำบลฟูล็อค ประมาณ 131.8 พันล้านดอง ระยะเวลาการดำเนินโครงการ คือ ปี 2567-2571

ลงทุน 9,187 พันล้านดอง สร้างถนนเลียบชายฝั่งจังหวัดตราวิญ

นายกรัฐมนตรีเพิ่งลงนามในมติหมายเลข 168/QD-TTg เพื่ออนุมัติข้อเสนอโครงการ "การก่อสร้างทางเดินเลียบชายฝั่งในจังหวัดทราวิญ" โดยมีคณะกรรมการประชาชนจังหวัดทราวิญทำหน้าที่เป็นหน่วยงานกำกับดูแล โดยใช้เงินกู้จาก ADB

ภาพประกอบ

โครงการดังกล่าวมีวัตถุประสงค์เพื่อลงทุนในการก่อสร้างและสร้างถนนเลียบชายฝั่งในจังหวัดต่าวินห์ให้แล้วเสร็จในระดับถนนเรียบระดับ III ขนาด 2 เลน เชื่อมต่อกับถนนเลียบชายฝั่งจังหวัดเบ๊นเทรผ่านสะพานลอยกุงเฮาและสะพานโค่เจียน 2 และเชื่อมต่อไปยังจังหวัดซ็อกตรังผ่านสะพานไดงาย โดยมีความยาวรวมประมาณ 60.7 กม.

นอกจากนี้ โครงการยังมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาศักยภาพการบริหารจัดการโครงการ การวางแผน และการบริหารจัดการระเบียงเศรษฐกิจตามเส้นทางในโครงการ เพื่อปรับโครงสร้างเศรษฐกิจสู่เศรษฐกิจสีเขียวที่ปรับตัวรับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศให้สอดคล้องกับพันธสัญญาปารีส

โครงการดังกล่าวมีการลงทุนรวม 9,186,996 พันล้านดอง หรือเทียบเท่า 388.9 ล้านเหรียญสหรัฐฯ โดยเป็นเงินกู้จาก ADB จำนวน 284,323 ล้านเหรียญสหรัฐฯ หรือเทียบเท่า 6,716,567 พันล้านดอง มีทุนจดทะเบียน 2,470,429 พันล้านดอง หรือเทียบเท่า 104,577 ล้านเหรียญสหรัฐฯ

สำหรับเงินกู้ของ ADB งบประมาณกลางจะจัดสรร 90% และจังหวัด Tra Vinh จะกู้ยืมซ้ำ 10% ทุนคู่สัญญาจะสมดุลกับจังหวัด Tra Vinh ซึ่งจัดเตรียมจากงบประมาณของจังหวัด 100%

นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนรับผิดชอบต่อนายกรัฐมนตรีภายในขอบเขตอำนาจหน้าที่ของตนเกี่ยวกับเนื้อหาของรายงานและข้อเสนอให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายที่มีอยู่ในปัจจุบัน พร้อมกันนี้ให้แจ้งให้ ADB ทราบถึงข้อเสนอโครงการที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติ

คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Tra Vinh มีหน้าที่รับผิดชอบในการรับความคิดเห็นจากกระทรวงการวางแผนและการลงทุนและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ประสานงานกับ ADB เพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ เพื่อเป็นพื้นฐานในการดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปตามกฎระเบียบ

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดตราวินห์ มีหน้าที่รับผิดชอบตามกฎหมายและนายกรัฐมนตรี หน่วยงานตรวจสอบและสอบสวนเกี่ยวกับประสิทธิผลของโครงการ ความแม่นยำของข้อมูล ข้อมูลที่รายงาน และเนื้อหาข้อเสนอโครงการ รับผิดชอบต่อการดำเนินโครงการอย่างเปิดเผยและโปร่งใส หลีกเลี่ยงการสูญเสียและการสูญเปล่า และสอดคล้องกับกฎหมายที่เกี่ยวข้องในปัจจุบัน จัดเตรียมเงินทุนสำรองให้ครบถ้วนและทันท่วงที และดำเนินการโครงการให้เสร็จสิ้นตามกำหนดเวลาที่ได้รับอนุมัติ

กวางนาม: ลงทุนเกือบ 1,600 พันล้านดองในโครงการขยายและปรับปรุงท่าเรือจูไล

คณะกรรมการบริหารจัดการเขตเศรษฐกิจและนิคมอุตสาหกรรมจังหวัดกวางนามประกาศเมื่อเร็วๆ นี้ว่าได้รับเอกสารที่ถูกต้องจากบริษัท Chu Lai International Seaport จำกัด เพื่อเสนอการดำเนินการโครงการขยายและปรับปรุงท่าเรือ Chu Lai

ด้วยเหตุนี้ โครงการขยายและปรับปรุงท่าเรือจูไล จึงได้ดำเนินการที่บริเวณท่าเรือทัมเฮียป (ตำบลทัมเฮียป เขตนุยทานห์) ขนาดโครงการ: ก่อสร้าง ขยาย และยกระดับท่าเรือ Chu Lai ในพื้นที่ท่าเรือ Tam Hiep สำหรับเรือขนาด 50,000 DWT เนื้อที่ที่ใช้ในการก่อสร้างท่าเรือขนาด 1.72 เฮกตาร์

ท่าเรือจูไล จังหวัดกวางนาม

ความต้องการใช้ที่ดินของโครงการอยู่ที่ประมาณ 1.72 เฮกตาร์ภายใน 5.48 เฮกตาร์ที่จดทะเบียนในแผนการใช้ที่ดินปี 2023 ของเขต Nui Thanh ที่ได้รับการอนุมัติโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดในการตัดสินใจหมายเลข 1354/QD-UBND ลงวันที่ 3 กรกฎาคม 2023 สถานภาพปัจจุบันเป็นพื้นที่ผิวน้ำที่รัฐจัดการและไม่มีใครใช้ประโยชน์

โครงการขยายและปรับปรุงท่าเรือจูไลมีเงินลงทุนรวมกว่า 1,589 พันล้านดอง มีกำหนดการดำเนินการโครงการในปี พ.ศ. 2567 และ พ.ศ. 2568 ระยะเวลาดำเนินการโครงการ 70 ปี...

เป็นที่ทราบกันว่าตามการตัดสินใจอนุมัติแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี 2021 - 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ท่าเรือ Chu Lai ภายใต้บริษัท Truong Hai International Transport and Logistics (Thilogi) เป็นหนึ่งในท่าเรือ 15 แห่งของประเทศที่วางแผนไว้จากท่าเรือประเภท 2 (ท่าเรือทั่วไปในท้องถิ่น) ให้เป็นท่าเรือประเภท 1 (ท่าเรือแห่งชาติ ศูนย์กลางภูมิภาค) ในปีต่อๆ ไป

เพื่อพัฒนาท่าเรือจูไลให้เหมาะสมกับขนาดและปริมาณสินค้าที่ส่งออกของท่าเรือชั้น 1 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามได้อนุมัติโครงร่างงานและประมาณการสำหรับการสำรวจและวางแผนการพัฒนาท่าเรือจูไลภายในปี 2573

เป้าหมายคือการพัฒนาระบบท่าเรือจูไลให้กลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งและการค้าภายในประเทศและระหว่างประเทศแห่งหนึ่งในภูมิภาคภาคกลางและภาคกลางสูง เป็นประตูเชื่อมต่อไปยังทะเลตะวันออกของที่ราบสูงตอนกลาง ลาวตอนใต้ กัมพูชาตะวันออกเฉียงเหนือ และประเทศไทย

ดานังเตรียมเปลี่ยนสวนอุตสาหกรรมเป็นสวนอุตสาหกรรมเชิงนิเวศ

นครดานังเพิ่งอนุมัติการตัดสินใจเกี่ยวกับโปรแกรมการจัดการมลพิษทางอุตสาหกรรมของเมืองจนถึงปี 2030

โปรแกรมนี้มุ่งหวังที่จะให้แน่ใจว่าภายในปี 2030 อุตสาหกรรมของเมืองดานังจะถูกควบคุมอย่างเข้มงวดในแง่ของการผลิตขยะทั้งในด้านปริมาณและคุณภาพ

ภายในปี 2025 เมืองดานังจะแปลงเขตอุตสาหกรรมให้เป็นแบบจำลองเขตอุตสาหกรรมเชิงนิเวศ

ในเวลาเดียวกัน กิจกรรมของอุตสาหกรรมในการปรับปรุงและป้องกันมลภาวะสิ่งแวดล้อมก็ยังคงเป็นเชิงรุกอยู่เสมอ ส่งผลให้ผลกระทบจากมลภาวะสิ่งแวดล้อมที่เกิดจากกิจกรรมอุตสาหกรรมลดลงให้น้อยที่สุด บรรลุเกณฑ์การจัดการสิ่งแวดล้อมในอุตสาหกรรม ส่งผลให้โครงการสร้างเมืองสิ่งแวดล้อมดานังสำเร็จในช่วงปี 2564 - 2573

สำหรับเป้าหมายที่เฉพาะเจาะจง ในช่วงปี 2566 - 2568 เมืองดานังจะแปลงเขตอุตสาหกรรม 1 แห่งให้เป็นแบบจำลองเขตอุตสาหกรรมนิเวศตามเกณฑ์ระดับชาติ

นอกจากนี้ นิคมอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์อุตสาหกรรม 100% ปฏิบัติตามกฎระเบียบทั่วไปเกี่ยวกับการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม และข้อกำหนดเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคเพื่อการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ร้อยละ 100 ของนิคมอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์มีระบบบำบัดน้ำเสียรวมศูนย์ที่เป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคด้านสิ่งแวดล้อม

ในช่วงปี พ.ศ. 2566 - 2568 สถานประกอบการอุตสาหกรรมตามที่กำหนดจะดำเนินการตามขั้นตอนการลงทะเบียนรับรองระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14000 ให้ครบถ้วน 100% ร้อยละ 100 ของสถานประกอบการอุตสาหกรรมดำเนินการรวบรวม เก็บรักษา และบำบัดขยะมูลฝอยในครัวเรือน ขยะมูลฝอยจากการผลิต และขยะอันตรายตามมาตรฐานและข้อกำหนด...

นอกจากนี้ เมืองดานังยังมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายในการบรรลุอัตรา 30% ของสถานประกอบการอุตสาหกรรมที่มีอยู่ที่ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดในการปกป้องสิ่งแวดล้อมในพื้นที่ที่ตนดำเนินการ โดยมุ่งมั่นที่จะแปลงประเภทการผลิต ธุรกิจ และการบริการ สร้างสรรค์เทคโนโลยี และนำมาตรการปกป้องสิ่งแวดล้อมอื่นๆ มาใช้เพื่อให้แน่ใจว่าได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดในการปกป้องสิ่งแวดล้อม

สถานประกอบการอุตสาหกรรมที่ตั้งขึ้นใหม่ 100% จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดเกี่ยวกับระยะห่างด้านความปลอดภัยสิ่งแวดล้อมจากพื้นที่อยู่อาศัย ก่อนได้รับใบอนุญาต...

ในช่วงปี 2569-2573 เมืองดานังจะยังคงมุ่งมั่นที่จะรักษาอัตราความสำเร็จเนื้อหา 100% ในช่วงปี 2566-2568 โรงงานอุตสาหกรรม 100% ที่ก่อให้เกิดฝุ่นละออง มลพิษ และน้ำเสีย ได้รับการบำบัดให้เป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อม มุ่งมั่นรักษาผลสำเร็จตามเกณฑ์เขตอุตสาหกรรมนิเวศตามมาตรฐานแห่งชาติ...

ขณะนี้อยู่ในเมือง เมืองดานังมีเขตอุตสาหกรรม 6 แห่ง มีพื้นที่รวมกว่า 1,066 เฮกตาร์ที่ดำเนินการอยู่ นอกจากนี้ นายกรัฐมนตรีได้อนุมัติการปรับปรุงและเพิ่มเติมแผนแม่บทการพัฒนาเขตอุตสาหกรรมในตัวเมืองดานังจนถึงปี 2563 โดยเพิ่มเขตอุตสาหกรรมใหม่ 3 แห่ง ได้แก่ ฮวากาม เฟส 2 ฮวาเญิน ฮวานิญ พื้นที่เพิ่มเติม 880 เฮกตาร์

โครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่สำคัญสร้างแรงผลักดันและความยืดหยุ่นใหม่ให้กับจังหวัดกว๋างนิญ

ในปี 2567 จังหวัดกว๋างนิญมีแผนที่จะดำเนินงานด้านการจราจรเพิ่มเติม เหล่านี้เป็นโครงการสำคัญที่ก่อให้เกิดการประสานและการก่อตัวของระบบโครงสร้างพื้นฐานการจราจรเชื่อมต่อที่ทันสมัย อันจะสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

มุมมองสะพานเบนรุ้ง

สะพานเบิ่นรุงเป็นสะพานแห่งที่สามที่เชื่อมจังหวัดกวางนิญกับเมืองไฮฟอง ต่อจากสะพานดาบัคและสะพานบั๊กดัง สะพานแห่งนี้ได้รับการออกแบบให้มีความยาว 1,865.3 เมตร กว้าง 21.5 เมตร มีช่องจราจร 4 ช่อง และช่องจราจรผสม 2 ช่อง พร้อมทั้งโครงสร้างพื้นฐานเสริมแบบซิงโครนัส เช่น แถบความปลอดภัย เกาะกลางถนน ระบบไฟส่องสว่าง อุปกรณ์ความปลอดภัยในการจราจร ฯลฯ โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 2,000 พันล้านดอง

โครงการนี้เป็นโครงการด้านการจราจรที่สำคัญ ซึ่งเป็นความร่วมมือระหว่างสองท้องถิ่น โดยมีเป้าหมายเพื่อการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค ส่งผลให้สามารถปรับปรุงศักยภาพบริการด้านการจราจร ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และทำให้โครงข่ายการจราจรของภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางตอนเหนือเสร็จสมบูรณ์ทีละน้อย

ภายหลังจากการลงนามสัญญาเมื่อวันที่ 31 มกราคม 2567 ผู้ลงทุนและผู้รับเหมาจะดำเนินการตามรายการที่เหลืออย่างแข็งขันโดยมุ่งมั่นที่จะทำให้โครงการเสร็จก่อนวันที่ 30 เมษายน 2567

ขณะเดียวกัน ถนนเชื่อมสะพานเบนรุ้งมีความยาว 2.2 กม. มีเงินลงทุนปรับแล้วรวมเกือบ 360 พันล้านดองจากงบประมาณจังหวัด คาดว่าจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่ 2 ปี 2567 โดยมีสะพานเบนรุ้ง

ถนนริมแม่น้ำที่เชื่อมระหว่างทางด่วนสายฮาลอง-ไฮฟองไปยังตัวเมืองด่งเตรียว (ถนนริมแม่น้ำ) ถือเป็นโครงการสำคัญในยุทธศาสตร์การพัฒนาพื้นที่ระเบียงตะวันตกของจังหวัดกว๋างนิญ ถนนริมแม่น้ำมีความยาว 40.93 กม. ผ่านตัวเมืองกวางเอียน เมืองอวงบี และเมืองด่งเตรียว บนเส้นทางมีสะพานข้ามแม่น้ำที่ออกแบบไว้จำนวน 13 แห่ง ทำด้วยคอนกรีตเสริมแรงอัดแรงในลักษณะสะพานคู่ โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมมากกว่า 6,000 พันล้านดอง และจะนำไปปฏิบัติตั้งแต่ต้นปี 2566

จนถึงปัจจุบัน แพ็คเกจการก่อสร้างสะพานและถนนได้รับการมุ่งเน้นอย่างจริงจัง โดยมีเป้าหมายเพื่อให้แพ็คเกจการก่อสร้างสะพานเสร็จสิ้นเร็วกว่ากำหนด 2 ถึง 4 เดือน คาดว่าภายในสิ้นปี 2024 รายการโครงการหลักๆ จะเสร็จสมบูรณ์พื้นฐาน เปิดการจราจรทางเทคนิค และเริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการในปี 2025

นอกเหนือไปจากโครงการเชื่อมโยงการจราจรระหว่างภูมิภาคแล้ว โครงการปรับปรุงถนนสาย 342 ของจังหวัดที่เชื่อมต่อฮาลอง-ลางเซินผ่านเขตบาเชอ คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2567 โครงการนี้มีความยาวเกือบ 21 กม. โดยมีการลงทุนรวมเกือบ 816,000 ล้านดองจากงบประมาณของจังหวัด ปัจจุบัน การก่อสร้างได้ดำเนินการไปแล้วกว่า 65% ของปริมาณงาน โดยงานขุดลอกและทำคันดินริมถนนมีปริมาณกว่าร้อยละ 90 ผู้รับเหมาเน้นก่อสร้างชั้นหินบดและปูผิวทางแอสฟัลต์ เมื่อเริ่มดำเนินการ โครงการนี้จะทำให้การเชื่อมโยงการจราจรระหว่างพื้นที่ลุ่ม พื้นที่พลวัต พื้นที่พัฒนา และพื้นที่สูงของนครฮาลอง อำเภอบ่าเจ๋อ และจังหวัดลางเซินเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งจะช่วยลดช่องว่างระหว่างภูมิภาคและปรับปรุงคุณภาพชีวิตของผู้คนได้อย่างมาก

โครงการปรับปรุงและยกระดับถนนระหว่างเทศบาลจากฮุกดง - ดงวาน - กาวบาลานห์ ถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18C ได้เสร็จสิ้นงานไปแล้วเกือบ 90% เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ (วันขึ้น 4 ค่ำ เดือน 4 ของทุกปี) ทุกหน่วยงานได้ร่วมกันจัดการก่อสร้างพร้อมกัน

โครงการถนนระหว่างเทศบาลฮุกดง-ดงวาน-กาวบ๋าลานห์ ที่เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 18C มีลักษณะพิเศษและไม่เหมือนใคร โดยผ่าน 3 ตำบล คือ ฮุกดง, หว่านห์โม และดงวาน ด้วยความยาวกว่า 43 กม. แบ่งเป็น 2 เส้นทาง (เส้นทางฮุกดง-ดงวาน ยาว 28.82 กม. และเส้นทางกาวบ๋าลานห์ ที่เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 18C ยาว 14.45 กม.) โครงการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งให้เสร็จสมบูรณ์และปรับปรุงคุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่ภูเขาและพื้นที่ชายแดน

ขณะนี้ผู้ลงทุนกำลังมุ่งเน้นโครงการเชื่อมต่อทางด่วนสายวันดอน-มงไกกับท่าเรือวันนินห์อยู่เช่นกัน โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 520 พันล้านดอง โครงการเชื่อมทางด่วนสายวานดอน-มงไก๋ ถึงท่าเรือวานนิญ มีความยาวรวม 9.5 กม. โดยมีจุดเริ่มต้นที่ กม.0+00 เชื่อมต่อกับทางด่วนสายวานดอน-มงไก๋ ในเขตนิญเซือง และจุดสิ้นสุดที่ กม.9+500 ตำบลวานนิญ โครงการนี้ได้รับการระบุโดยเมืองมงไกให้เป็นพลังขับเคลื่อนและจุดสำคัญในการสร้างระบบเชื่อมต่อการจราจรแบบซิงโครนัสเพื่อรองรับกิจกรรมการนำเข้าและส่งออก

นักลงทุน 3 รายเสนอขยายทางหลวงแผ่นดินเชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับไตนิญ

Construction Investment Corporation 194 เป็นนักลงทุนรายล่าสุดที่ส่งเอกสารถึงคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อเสนอให้มีส่วนร่วมในการลงทุนขยายทางหลวงหมายเลข 22 แห่งชาติ

ทางหลวงหมายเลข 22 เชื่อมนครโฮจิมินห์กับด่านชายแดนม็อกไบ จังหวัดเตยนิญ

ด้วยประสบการณ์ในการลงทุนโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการ เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1K ผ่านนครโฮจิมินห์ – บิ่ญเซือง – ด่งนาย; ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ช่วงที่ผ่านจังหวัดคั้ญฮหว่า ทางด่วนสายตะวันออก ช่วงกามลัม - วินห์ฮาว

นักลงทุนรายนี้ได้เสนอต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อเข้าร่วมลงทุนขยายทางหลวงหมายเลข 22 จากทางแยกอันซวงถึงถนนวงแหวนหมายเลข 3 ภายใต้รูปแบบ PPP สัญญา BOT

ก่อนหน้านี้นักลงทุนทั้งสองรายได้แก่ Trung Nam Group; กลุ่มบริษัท 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company - Dac Dao Construction Joint Stock Company - Dong Thuan Ha Company Limited ได้ส่งเอกสารถึงคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อเสนอเข้าร่วมโครงการขยายทางหลวงหมายเลข 22

โดยในช่วงปลายเดือนมกราคม พ.ศ. 2567 โครงการขยายทางหลวงหมายเลข 22 ได้รับความสนใจจากนักลงทุน 3 ราย

หลังจากได้รับข้อเสนอจากธุรกิจต่างๆ มากมาย กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์กล่าวว่าในระหว่างขั้นตอนการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ กรมจะดำเนินการสำรวจความสนใจของนักลงทุนในโครงการนี้ จากนั้นจะดำเนินการคัดเลือกนักลงทุนมาดำเนินโครงการในไตรมาสที่ 3 ปี 2568 โดยวิธีประมูล

เมืองกานโธจัดสรรเงินเพิ่มเติม 3,235 พันล้านดองสำหรับโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 91 ระยะทาง 7 กม.

ประธานคณะกรรมการประชาชนเมือง จังหวัด Can Tho Tran Viet Truong เพิ่งลงนามในมติหมายเลข 294/QD-UBND เกี่ยวกับการมอบหมายรายละเอียดแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับระยะเวลาปี 2564-2568 จากงบประมาณกลาง

โครงการเริ่มต้นที่ กม.0+00 จุดตัดระหว่างถนน Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai

ตามนั้นครับ คณะกรรมการประชาชนเมือง เมืองกานโธได้จัดสรรงบประมาณลงทุนสาธารณะระยะกลางเพิ่มเติมอีก 3,235 พันล้านดองสำหรับช่วงปี 2021-2025 จากงบประมาณกลางสำหรับโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91 (ช่วงกิโลเมตรที่ 0-กิโลเมตรที่ 7) เมืองกานโธได้รับการลงทุนจากกรมขนส่ง

โครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 91 (ช่วง กม.0-กม.7) ในเขตเมือง เมืองกานโธได้รับการอนุมัตินโยบายการลงทุนตามมติหมายเลข 47/NQ-HDND ลงวันที่ 8 ธันวาคม 2566 ของสภาประชาชนเมือง กานโธ

เป้าหมายโดยรวมของโครงการคือการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้เสร็จสมบูรณ์ มุ่งมั่นที่จะสร้างเมืองกานโธให้เป็นเมืองที่ทันสมัยและมีอารยธรรม โดยพื้นฐานแล้วจะเป็นเมืองอุตสาหกรรม พร้อมกันนี้ยังเป็นศูนย์กลางคมนาคมที่สำคัญในภูมิภาคและระหว่างประเทศอีกด้วย พัฒนาโครงข่ายคมนาคมขนส่งในภูมิภาคให้สมบูรณ์ยิ่งขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป โดยให้การสนับสนุนเป้าหมายการพัฒนาเศรษฐกิจ-สังคม ความมั่นคง และการป้องกันประเทศอย่างมั่นคง รวมไปถึงการสนับสนุนการพัฒนาพื้นที่ใกล้เคียงในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

เป้าหมายที่เฉพาะเจาะจงคือเพื่อให้การก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์และปรับปรุงประสิทธิภาพในการใช้ประโยชน์จากทางหลวงหมายเลข 91 ผ่านเมือง เมืองกานโธ โดยเฉพาะการเชื่อมต่อท่าเรือทรานอก - เขตอุตสาหกรรม สนามบินกานโธ กับพื้นที่ใกล้เคียง ลดปัญหาการจราจรติดขัดบ่อยครั้งและอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นบนเส้นทาง กม.0 – กม.7 เชื่อมโยงเส้นทางทั้งหมดและดำเนินไปอย่างสอดประสานกัน ส่งเสริมประสิทธิผลของโครงการ

เมื่อพิจารณาขนาดการลงทุน โครงการมีระยะทางเส้นทางรวมประมาณ 7.04 กม. (รวมสะพานบิ่ญถวี) โครงการเริ่มที่ กม.0+00 จุดตัดถนน Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai จุดสิ้นสุด กม.7 เชื่อมต่อกับช่วง กม.7 - กม.14 ที่กำลังอยู่ระหว่างการดำเนินการ

นี่เป็นโครงการกลุ่ม A โดยคาดว่าจะมีการลงทุนรวมกว่า 7,240 พันล้านดอง จากงบประมาณส่วนกลางและส่วนท้องถิ่น

สถานที่ดำเนินการโครงการ อำเภอนิญเกี่ยว อำเภอบิ่ญถวี จังหวัดนคร กานโธ

ระยะเวลาการดำเนินโครงการ พ.ศ. 2566 - 2570.

การอนุมัติภารกิจวางแผนสนามบินก่าเมา

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเพิ่งลงนามในมติหมายเลข 146/QD-BGTVT เพื่ออนุมัติภารกิจการวางแผนสนามบิน Ca Mau ในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

ควบคู่ไปกับการศึกษาแผนงานการพัฒนาท่าอากาศยานก่าเมาในแต่ละระยะจนถึงปี 2573 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 หน่วยงานที่ได้รับมอบหมายยังต้องเสนอแผนงานการลงทุนที่เหมาะสมเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งด้วย เสนอแนวทางแก้ไขที่สำคัญเพื่อดำเนินการตามแผน

ท่าอากาศยาน Ca Mau ที่มีอยู่ในปัจจุบัน - ภาพถ่าย: ACV

เนื้อหาหลักของงานการวางแผนประกอบด้วย การสำรวจ การสืบสวน และการรวบรวมข้อมูลที่จำเป็นเพื่อรองรับการทำงานวางแผน ตรวจสอบและรวบรวมข้อมูลในอดีตและปัจจุบันของท่าอากาศยานก่าเมา อัปเดตโครงการที่ได้ดำเนินการและกำลังดำเนินการอยู่ในสนามบิน; การคาดการณ์ความต้องการขนส่งผ่านท่าเรือ ประเมินศักยภาพและทางเลือกการวางแผนสำหรับท่าเรือ รวมถึงสนามบินและพื้นที่การบินพลเรือน รวมถึงเนื้อหาอื่นที่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้ ภารกิจการวางแผนท่าอากาศยานก่าเมาในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ยังต้องกำหนดลักษณะ บทบาท และขนาดของท่าเรือ พร้อมทั้งตัวบ่งชี้พื้นฐานด้านที่ดินสำหรับช่วงเวลาการวางแผนและโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคอีกด้วย ระบุข้อกำหนดด้านการปกป้องสิ่งแวดล้อมและข้อกำหนดอื่นที่สอดคล้องกับเป้าหมายการพัฒนาของท่าเรือ

ตามมติที่ 146 ช่วงเวลาการวางแผนสำหรับท่าอากาศยาน Ca Mau ในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 คือปี 2024

กระทรวงคมนาคมมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดก่าเมาจัดการคัดเลือกที่ปรึกษาเพื่อวางแผนท่าอากาศยานก่าเมาให้สอดคล้องกับบทบัญญัติของกฎหมายและรับผิดชอบต่อผลการคัดเลือก ต้องมั่นใจว่าที่ปรึกษาที่เลือกมาปฏิบัติตามข้อกำหนดความสามารถทางวิชาชีพตามที่กำหนดไว้ในมาตรา 17 แห่งพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 05/2021/ND-CP ลงวันที่ 25 มกราคม 2021 ของรัฐบาลว่าด้วยการบริหารจัดการและการดำเนินงานสนามบิน

สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามมีหน้าที่รับผิดชอบในการประสานงานอย่างใกล้ชิดกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดก่าเมา และหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในกระบวนการจัดระเบียบการวางแผน ให้คำแนะนำการพัฒนาและการเสร็จสมบูรณ์ของผลิตภัณฑ์การสนับสนุน รับผิดชอบในการรับผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการสนับสนุน เช่น เอกสารการวางแผน รับผิดชอบดำเนินการตามภารกิจของหน่วยงานแผนงานหลังจากได้รับผลิตภัณฑ์แล้วส่งให้กระทรวงคมนาคมประเมินและอนุมัติตามระเบียบ

ตามแผนแม่บทฉบับที่ 648 เรื่องการพัฒนาระบบท่าอากาศยานแห่งชาติ ในช่วงระหว่างปี พ.ศ. 2573 ท่าอากาศยานก่าเมาจะเป็นท่าอากาศยานระดับ 4C รองรับผู้โดยสารได้ 1 ล้านคน/ปี ภายในปี พ.ศ. 2593 ท่าอากาศยานก่าเมาจะเป็นท่าอากาศยานระดับ 4C โดยสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 3 ล้านคน/ปี ปัจจุบันท่าอากาศยานก่าเมาเป็นท่าอากาศยานระดับ 4C โดยมีอาคารผู้โดยสาร 2 ชั้น สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 200,000 คน/ปี มีรันเวย์ 1 เส้น ขนาด 1,500 ม. x 30 ม. รองรับเครื่องบิน ATR72 หรือเทียบเท่า ปัจจุบันท่าอากาศยานก่าเมาดำเนินการโดย VASCO โดยมีเส้นทางบินเพียงเส้นทางเดียว คือ ก่าเมา - นครโฮจิมินห์ และในทางกลับกัน โดยมีเที่ยวบิน 4 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ ด้วยเครื่องบิน ATR72

บิ่ญเฟื้อกดึงดูดนักลงทุนยุโรปด้านเกษตรกรรมไฮเทค

เพื่อเชื่อมโยงธุรกิจและนักลงทุนในการพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูง นำเกษตรกรรมของจังหวัดไปสู่เป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืน ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเฟื้อก นาย Tran Tue Hien เพิ่งออกคำสั่งหมายเลข 55/KH-UBND เกี่ยวกับแผนจัดฟอรั่มการเชื่อมโยงธุรกิจเกษตรกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง EuroCham - Binh Phuoc ในปี 2567

ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเฟื้อก นายทราน ตือ เฮียน รองประธาน VIDA Vu Manh Hung และตัวแทนจากแผนกและสาขาต่างๆ ของบิ่ญเฟื้อกเข้าร่วมการประชุมเพื่อจัดงานฟอรั่ม

ตามนั้น ฟอรั่มการเชื่อมต่อธุรกิจการเกษตรไฮเทค EuroCham - Binh Phuoc 2024 มีกำหนดจัดขึ้นในช่วงบ่ายของวันที่ 12 มีนาคม ที่โรงเรียนการเมืองประจำจังหวัด Binh Phuoc (เมืองด่งโซ่ว)

นอกเหนือจากหน่วยงานเจ้าภาพ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเฟื้อกแล้ว ฟอรัมนี้ยังได้รับการร่วมเป็นประธานโดยกระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท หอการค้ายุโรปในเวียดนาม (EuroCham) สมาคมเกษตรดิจิทัลเวียดนาม (VIDA) และดำเนินการร่วมกันโดย Hung Nhon Group, De Heus Group (เนเธอร์แลนด์) และ High-tech Agriculture Club (DAA Vietnam)

คาดว่าจะมีผู้แทนประมาณ 280 - 320 คน ประกอบด้วยผู้นำจากกระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเฟื้อกและแผนกสาขา สหพันธ์การค้าและอุตสาหกรรมเวียดนาม (VCCI) กงสุลใหญ่และที่ปรึกษาการค้าของประเทศในยุโรป บริษัทยูโรชาม บริษัทขนาดใหญ่ และบริษัทบิ่ญเฟื้อก

นางสาวทราน ตือ เฮียน ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเฟื้อก กล่าวว่านี่คือฟอรั่มการเชื่อมโยงการลงทุนระหว่างประเทศที่ใหญ่ที่สุดในภาคการเกษตรที่จัดขึ้นในจังหวัดบิ่ญเฟื้อก นอกจากนี้ ยังเป็นโอกาสให้ท้องถิ่นได้แนะนำและส่งเสริมศักยภาพ จุดแข็ง กลไก และนโยบายที่ให้สิทธิพิเศษของจังหวัดบิ่ญเฟื้อกอีกด้วย ช่วยให้นักลงทุนในและต่างประเทศเข้าถึงโครงการสำคัญโดยเฉพาะโครงการในเขตเศรษฐกิจ โครงการทางการเกษตร โดยเฉพาะเกษตรกรรมไฮเทค

นอกจากนี้ ฟอรั่มดังกล่าวยังเป็นโอกาสให้จังหวัดบิ่ญเฟื้อกเชิญชวนธุรกิจและนักลงทุนในประเทศและต่างประเทศที่มีอิทธิพลและศักยภาพทางการเงินและเทคโนโลยีมาลงทุนในภาคเกษตรกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง การแลกเปลี่ยนข้อมูลกับชุมชนธุรกิจ เชื่อมโยงธุรกิจเพื่อส่งเสริมการลงทุนในท้องถิ่นโดยเฉพาะธุรกิจใน EuroCham

ที่น่าสังเกตคือ ในฟอรัมนี้ ตามที่นางสาวทราน ตือ เฮียน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเฟื้อก บริษัท EuroCham สมาคม และบริษัทด้านการเกษตรได้ลงนามบันทึกข้อตกลงว่าด้วยความร่วมมือและการพัฒนาโครงการลงทุนในสาขาเกษตรกรรมเทคโนโลยีขั้นสูงหลายฉบับ

นาย Gabor Fluit ประธาน EuroCham และกรรมการผู้จัดการทั่วไปของ De Heus Asia ได้กล่าวถึงวัตถุประสงค์ของการจัดฟอรัมนี้ว่า “ฟอรัมนี้เป็นโอกาสสำหรับบริษัทต่างๆ ในเครือ EuroCham ที่จะเชื่อมโยงห่วงโซ่คุณค่าการผลิตและการบริโภค เสริมสร้างแบรนด์และมูลค่าของผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรที่สำคัญในท้องถิ่น และแนะนำผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรคุณภาพสูงของจังหวัด Binh Phuoc สู่ตลาดยุโรป” ในฟอรัมนี้ EuroCham จะเสนอและแนะนำโซลูชั่นเพื่อพัฒนาระบบนิเวศเกษตรเทคโนโลยีขั้นสูงที่รวดเร็วและยั่งยืนในจังหวัดบิ่ญเฟื้อก

นายหวู่ มันห์ หุ่ง รองประธาน VIDA ประธานคณะกรรมการบริษัท Hung Nhon Group กล่าวว่า ด้วยจุดมุ่งหมายเพื่อเชื่อมโยงธุรกิจและนักลงทุนในการพัฒนาเกษตรกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง นอกเหนือจากการประเมินและความคิดเห็นเกี่ยวกับแนวโน้มการลงทุนและความร่วมมือของธุรกิจ EuroCham แล้ว ฟอรั่มดังกล่าวจะมีความคิดเห็นและการนำเสนอมากมายจากธุรกิจในประเทศและต่างประเทศที่มาร่วมแบ่งปันประสบการณ์ในด้านการพัฒนาเกษตรกรรมเทคโนโลยีขั้นสูงในเวียดนามโดยทั่วไปและในจังหวัดบิ่ญเฟื้อกโดยเฉพาะ

ที่น่าสังเกต คือ กิจกรรมต่างๆ ที่ตอบสนองต่อการประชุมฟอรั่ม EuroCham - Binh Phuoc High-Tech Business Connection Forum 2024 เช่น การสำรวจสวนอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์ในจังหวัดบิ่ญเฟื้อก กิจกรรมจัดนิทรรศการแนะนำผลิตภัณฑ์ท้องถิ่น…

ภูเอียนเรียกร้องให้ลงทุนใน 15 โครงการการค้าบริการและการท่องเที่ยว

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้เอียนกล่าวว่า ตามการวางแผนของจังหวัด ในช่วงปี พ.ศ. 2564 - 2573 พื้นที่ท่องเที่ยวที่มุ่งเน้นการพัฒนาในท้องถิ่น ได้แก่ พื้นที่ท่องเที่ยว Ganh Da Dia แหล่งท่องเที่ยวแห่งชาติอ่าวซวนได่ รีสอร์ทหาดตูนาม; จุดชมวิวบ๋ายมอน-มุ้ยเดียน แหล่งประวัติศาสตร์วุงโร - ท่องเที่ยวเชิงนิเวศฮอนนัว พื้นที่ท่องเที่ยวเชิงนิเวศทะเลสาบโอโลน พื้นที่ท่องเที่ยวเชิงนิเวศเกาะนัทตูซอน หาดฮอนเยนคอมเพล็กซ์ - พื้นที่ท่องเที่ยวชายหาดฟู่เทิง พื้นที่ท่องเที่ยวเชิงนิเวศภูเขาต้าเบีย สวนวัฒนธรรมเขาหนาน; พื้นที่ด้านอาหารมีความอุดมสมบูรณ์ใน Xu Nau

นักท่องเที่ยวเยี่ยมชมแหล่งทัศนียภาพแห่งชาติบ๋ายมอน-มุ้ยเดียน ที่มา : phuyentourism.

จังหวัดฟู้เอียนยังให้ความสำคัญกับการดึงดูดการลงทุนในการพัฒนาพื้นที่การให้บริการที่ครอบคลุมสำหรับรีสอร์ท ความบันเทิง สันทนาการ และกีฬา โดยภูเอียนมีแผนที่จะดึงดูดสนามกอล์ฟประมาณ 3 - 4 แห่งในทำเลที่ดีบางแห่งในจังหวัด

กรมแผนงานและการลงทุนจังหวัดฟู้เอียนแจ้งว่าท้องถิ่นเรียกร้องให้ลงทุนใน 15 โครงการในด้านการค้า การบริการ และการท่องเที่ยว

โครงการดังกล่าวรวมถึงโครงการรีสอร์ทระดับไฮเอนด์ Vung Ro Bay - Hon Nua ในตำบล Hoa Xuan Nam เมือง Dong Hoa ซึ่งมีพื้นที่ 250 เฮกตาร์ มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 20,000 พันล้านดอง โครงการมีจุดมุ่งหมายเพื่อสร้างแหล่งท่องเที่ยวที่มีเอกลักษณ์เฉพาะ มีระดับ และทันสมัย เพื่อรองรับนักท่องเที่ยวทั้งในและต่างประเทศ

โดยมีโครงการ 3 โครงการที่มุ่งเป้าที่จะสร้างสนามกอล์ฟ ได้แก่ โครงการรีสอร์ทและท่องเที่ยวเชิงนิเวศระดับไฮเอนด์ An Hoa Hai ในตำบล An Hoa Hai อำเภอ Tuy An (420 เฮกตาร์ 4,200 พันล้านดอง) โครงการพื้นที่บริการนักท่องเที่ยวระดับสูง Bai Tu Nham ในตำบล Xuan Thinh เมือง Song Cau (300 เฮกตาร์ 3 ล้านล้านดอง) โครงการรีสอร์ทและท่องเที่ยวเชิงนิเวศระดับสูง ดาบัน-โฮมีลัม ในตำบลหว่าถิงห์ อำเภอเตยฮัว (350 เฮกตาร์ 1,200 พันล้านดอง)

โครงการอื่นๆ อีก เช่น โครงการท่องเที่ยวและรีสอร์ท Western O Loan Lagoon ในตำบล An Cu อำเภอ Tuy An (100 เฮกตาร์ 1,500 พันล้านดอง) โครงการสวนรวมการค้าและบริการรีสอร์ทในเขตฮัวเฮียบบัค เมืองด่งฮวา (32.8 เฮกตาร์ 800 พันล้านดอง) โครงการพัฒนาการท่องเที่ยวที่ราบสูงวันฮวา วัฒนธรรม รีสอร์ท และการดูแลสุขภาพในอำเภอเซินฮวาและอำเภอตุ้ยอัน (65 เฮกตาร์ 700 พันล้านดอง)

การระบุระบบเมืองในอนาคตของฟูเอียน

ในแผนงานจังหวัดฟู้เอียนในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่เพิ่งได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี เป้าหมายการพัฒนาเมืองของจังหวัดฟู้เอียนคือ ภายในปี 2030 จังหวัดฟู้เอียนจะมีเขตเมืองชายฝั่งทะเลที่เชื่อมโยงกัน โดยพื้นฐานแล้วจะกลายเป็นจังหวัดที่มีเศรษฐกิจพัฒนาแล้ว มีพลวัตและหลากหลาย เป็นจังหวัดพัฒนาแล้วในกลุ่มจังหวัดระดับบนที่มีรายได้เฉลี่ยสูงในประเทศ

พัฒนาและกระจายระบบเมืองในจังหวัดอย่างเหมาะสม ก่อให้เกิดการพัฒนาที่สมดุลและกลมกลืนระหว่างภูมิภาค พัฒนาเมืองอย่างเข้มข้น ประหยัดและปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ที่ดิน พัฒนาเมืองสู่สีเขียว การเติบโตอย่างชาญฉลาด อย่างมีเอกลักษณ์ เพื่อสร้างหลักประกันการพัฒนาที่ยั่งยืน...

เมืองตุยฮัว พื้นที่เขตเมืองศูนย์กลางของจังหวัดฟู้เอียน

พัฒนาเขตเมืองแต่ละแห่งให้เป็นศูนย์กลางและกลไกขับเคลื่อนด้านเศรษฐกิจ สังคม วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี การศึกษาและฝึกอบรม นวัตกรรมและการพัฒนาสตาร์ทอัพของแต่ละอำเภอ ภาค และทั้งจังหวัด อัตราการขยายตัวเป็นเมืองในปี 2030 จะสูงถึงประมาณร้อยละ 50

สำหรับแผนการวางผังระบบเมือง จังหวัดฟู้เอียนจะระดมทรัพยากรเพื่อให้ความสำคัญกับการลงทุนในการสร้างห่วงโซ่เมืองชายฝั่งทะเล โดยมีศูนย์กลางอยู่ที่เมืองตุ้ยฮวาที่ขยายไปทางทิศใต้ ซึ่งเป็นขั้วการเติบโตของจังหวัด

ในส่วนของการแบ่งเขตพื้นที่เมืองภูเยนจะแบ่งเป็น 3 เขต ตามรูปแบบการพัฒนาพื้นที่ 3 รูปแบบ

โดยเฉพาะพื้นที่พัฒนาด้านตะวันออก (ชายฝั่งทะเล) ได้แก่ เมืองตุ้ยฮหว่า (คาดว่าจะขยายไปทางใต้) เมืองซ่งเกา (คาดว่าจะขยายไป) และเมืองตุ้ยอัน (คาดว่าจะขยายไป) ที่นี่เป็นศูนย์กลางการปกครองที่มีความหนาแน่นประชากรสูงทั้งจังหวัด และเป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจ การค้า วัฒนธรรม และการเมืองของทั้งจังหวัด

พื้นที่พัฒนาพื้นที่กึ่งภูเขา (ระเบียงแม่น้ำบ่า) ประกอบด้วยอำเภอเตยหว่า และอำเภอฟูหว่า พื้นที่พัฒนาภาคตะวันตก (พื้นที่ภูเขา) ประกอบด้วย อำเภอด่งซวน อำเภอเซินฮวา และอำเภอซองฮิงห์

จากรูปแบบ โครงสร้าง และทิศทางของระบบเมือง ทำให้ระบบเมืองของจังหวัดฟู้เอียนแบ่งออกเป็น 3 เสาหลักการพัฒนา เสาหลักพัฒนาเมืองชายฝั่งทะเล ได้แก่ เมืองตุ้ยหว่าที่ขยายไปทางทิศใต้ (เขตเมืองชายฝั่งทะเล ศูนย์กลางจังหวัด) เมืองซ่งเกา เขตเมืองตุ้ยอาน พัฒนาควบคู่ไปกับพื้นที่บั๊กวันฟอง (จังหวัดคานห์ฮัว)

เสาพัฒนาเมืองในเขตภูเขาได้แก่ เมืองลาไห่ เขตเมืองซวนหลาน เขตเมืองซวนเฟือก (เขตด่งซวน) เมือง Cung Son - พื้นที่เมืองศูนย์กลางของภูมิภาคย่อย, พื้นที่เมือง Son Long - พื้นที่เมืองเชิงนิเวศของที่ราบสูง Van Hoa, พื้นที่เมือง Tra Ke - Son Hoi (เขต Son Hoa) เมืองไฮเริง เขตเมืองตานลับ (อำเภอซ่งฮิงห์) พัฒนาการเชื่อมโยงกับที่สูงตอนกลาง (จาลาย, ดั๊กลัก)

เสาพัฒนาเมืองกึ่งภูเขาได้แก่ เมืองฟูฮว้า เขตเมืองฟองเนียน เขตเมืองหว่าตรี (เขตฟูฮว้า) เมืองฟู้ทู เขตเมืองซอนทันห์ดง เขตเมืองหว่าหมีดง (เขตเตยฮัว)

แผนดังกล่าวยังระบุแผนพัฒนาเมืองสำหรับเมืองหลวงและเมือง ตำบล และตำบลต่างๆ ของจังหวัดฟู้เอียน ดังต่อไปนี้

ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 ฟู้เอียนจะปรับปรุงพื้นที่เมืองที่มีอยู่และสร้างพื้นที่เมืองใหม่ให้สอดคล้องกับแผนพัฒนาเมืองจังหวัดในช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 และจนถึงปี พ.ศ. 2573 แผนการจำแนกเมืองระดับชาติในช่วงปี 2021-2030 ได้รับการอนุมัติแล้ว

โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายในปี 2568 จังหวัดฟู้เอียนจะมีเขตเมืองทั้งหมด 12 เขต รวมถึงเขตเมืองประเภทที่ 2 1 แห่ง (เมืองตุ้ยฮหว่า) พื้นที่เมืองประเภทที่ 1 (เมืองซ่งเกา) ; พื้นที่เมืองประเภทที่ 1 (เมืองด่งฮัว) ; เขตเมืองประเภทที่ 5 จำนวน 9 เขต ประกอบด้วย เขตเมืองที่มีอยู่แล้ว ได้แก่ เขตเมืองกุงซอน (เขตเซินฮวา) เขตเมืองลาไฮ (เขตด่งซวน) เขตเมืองไหเรี่ยน (เขตซ่งฮิงห์) เขตเมืองฟู่ฮัว (เขตฟู่ฮัว) เขตเมืองฟู่ทู (เขตเตยฮัว) เมืองชีทานห์ (เขตตุ้ยอัน) และการก่อตัวของเขตเมืองใหม่ ได้แก่ เขตเตินลับ (ตำบลเอียลี - เขตซ่งฮิงห์) เซินทันดง (เขตเตยฮัว) ซวนเฟือก (เขตด่งซวน)

ภายในปี พ.ศ. 2573 จังหวัดฟู้เอียนจะมีเขตเมือง 18 แห่ง รวมถึงเขตเมืองประเภทที่ 1 1 แห่ง (เมืองตวีฮัวขยายไปทางทิศใต้) พื้นที่เมืองประเภทที่ 1 (เมืองซ่งเกา) ; พื้นที่เมืองประเภทที่ 1 (เมืองด่งฮัว) ; เขตเมืองประเภทที่ 4 จำนวน 6 แห่ง (เขตเมืองกุงซอน - อำเภอเซินฮวา, เขตเมืองลาไห - อำเภอด่งซวน, เขตเมืองไหเรียง - อำเภอซ่งฮิงห์, เขตเมืองฟู่ฮัว - อำเภอฟู่ฮัว, เขตเมืองฟู่ทู - อำเภอเตี๊ยว, เมืองตุ้ยอัน (วางแผนไว้)

และพื้นที่เมืองประเภทที่ 5 จำนวน 9 แห่ง รวมถึงพื้นที่เมืองที่มีอยู่แล้ว (จัดตั้งในปี 2568) ได้แก่ ตำบลตานลับ (อำเภอซองฮินห์); เซินทันดง (เขตเตยฮัว) ซวนเฟือก (เขตด่งซวน) การก่อตั้งเขตเมืองใหม่ : Xuan Lanh (เขตDong Xuan); จ่าเคอ-ซอนหอย (อำเภอซอนฮวา) ฮัวตรี, ฟองเนียน (เขตฟู่ฮัว), ฮัวมีดง (เขตเตยฮัว), เซินลอง (เขตเซินฮัว)

กว๋างตรี ตั้งเป้าสร้างทางด่วนใหม่เสร็จภายในเดือน มี.ค. 67

จังหวัดกวางตรี มุ่งมั่นดำเนินการก่อสร้างพื้นที่จัดสรรใหม่ 9 แห่งเพื่อย้ายครัวเรือนในโครงการทางด่วนสาย Cam Lo - Van Ninh ให้แล้วเสร็จภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2567

ในปัจจุบัน การดำเนินการย้ายพื้นที่ที่ล่าช้าเป็นสาเหตุหลักประการหนึ่งที่ทำให้การย้ายครัวเรือนภายในพื้นที่โครงการไม่ได้รับการดำเนินการ ส่งผลให้การส่งมอบที่ดินที่เคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการทางด่วนสาย Cam Lo - Van Ninh ผ่าน Quang Tri ไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง

การก่อสร้างพื้นที่จัดสรรใหม่ในเขตอำเภอวิญลินห์ จังหวัดกวางตรี

ตามที่คณะกรรมการกำกับดูแลการเคลียร์พื้นที่ทางด่วนวันนิญ-กามโล ในจังหวัดกวางตรี ได้กล่าวไว้ว่า เพื่อดำเนินโครงการทางด่วนวันนิญ-กามโล ผ่านกวางตรี ชาวบ้านทั้งจังหวัดจะต้องได้รับการจัดสรรบ้านพักอาศัยที่ได้รับผลกระทบประมาณ 351 หลังคาเรือนในพื้นที่จัดสรรบ้านพักอาศัย 9 แห่ง โดยมีพื้นที่ที่วางแผนไว้รวมประมาณ 37.24 เฮกตาร์

ความคืบหน้าโครงการจัดสรรที่ดินเพื่อจัดสรร ในอำเภอวิญลิงห์ พื้นที่จัดสรรที่ดินเพื่อจัดสรรของตำบลวิญเค่อ (พื้นที่ 3.35 เฮกตาร์ 28 หลังคาเรือน) ได้ทำการปรับระดับและตีเส้นแปลงที่ดินเรียบร้อยแล้ว (28/28 แปลง) งานก่อสร้างระบบระบายน้ำคืบหน้าไปแล้ว 30% การก่อสร้างหอส่งน้ำอยู่ระหว่างดำเนินการ การก่อสร้างระบบถนนคืบหน้าไปแล้ว 40% คาดว่าพื้นที่จัดสรรใหม่แห่งนี้จะมีโครงสร้างพื้นฐานเกือบทั้งหมดแล้วเสร็จก่อนวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2567

สำหรับพื้นที่จัดสรรปันส่วนตำบลวิญห่า (พื้นที่ 3.14 เฮกตาร์ 40 หลังคาเรือน) ได้มีการปรับระดับดินและตีเส้นแปลงที่ดิน (40/40 แปลง) เสร็จเรียบร้อยแล้ว การก่อสร้างระบบระบายน้ำคืบหน้าไปแล้ว 90%; ระบบถนนคืบหน้าไปแล้ว 60% ขณะนี้พื้นที่จัดสรรกำลังดำเนินการตามขั้นตอนเชื่อมต่อระบบประปา คาดว่าพื้นที่จัดสรรใหม่จะเสร็จสิ้นโครงสร้างพื้นฐานเกือบทั้งหมดก่อนวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2567

พื้นที่จัดสรรใหม่ของเมืองเบิ่นฉวน (พื้นที่ 1.52 เฮกตาร์ 20 หลังคาเรือน) ได้ทำการปรับระดับพื้นดินและตีเส้นแปลงเสร็จเรียบร้อยแล้ว (20/20 แปลง) การก่อสร้างระบบระบายน้ำคืบหน้าไปแล้ว 90%; ระบบการจราจรคืบหน้าไปแล้ว 50%... คาดว่าพื้นที่จัดสรรใหม่นี้โครงสร้างพื้นฐานจะเสร็จสมบูรณ์เกือบทั้งหมดก่อนวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2567

ในอำเภอจิ่วหลิน จวบจนถึงปัจจุบัน พื้นที่จัดสรรของตำบลหายไท (พื้นที่ 3.04 เฮกตาร์ 29 หลังคาเรือน) ได้ทำการปรับระดับพื้นดิน แบ่งแปลง และทำเครื่องหมายเสร็จเรียบร้อยแล้ว (29/29 แปลง) ปริมาณงานได้ทะลุ 95% แล้ว เหลือเพียงงานประปาและงานตกแต่งภายในบ้านเท่านั้น

เมื่อพื้นที่จัดสรรใหม่ของตำบลโจอัน (พื้นที่ 6.2 เฮกตาร์ 72 ครัวเรือน) งานปรับระดับพื้นดินและตีเส้นแปลงที่ดิน (72/72 แปลง) เสร็จเรียบร้อยแล้ว การก่อสร้างถนน ท่อระบายน้ำ ไฟฟ้า ประปา มีปริมาณงานประมาณร้อยละ 45 คาดว่าพื้นที่จัดสรรใหม่จะเสร็จสิ้นโครงสร้างพื้นฐานเกือบทั้งหมดก่อนวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2567

พื้นที่จัดสรรใหม่ตำบลลิญจวง (พื้นที่ 3.38 เฮกตาร์ 31 หลังคาเรือน) ได้ทำการปรับระดับพื้นดินและตีเส้นแปลงเสร็จเรียบร้อยแล้ว (28/31 แปลง) การก่อสร้างถนนและระบบระบายน้ำมีปริมาณงานประมาณร้อยละ 35 คาดว่าพื้นที่การตั้งถิ่นฐานใหม่ของ Linh Truong จะสร้างโครงสร้างพื้นฐานเกือบทั้งหมดให้เสร็จสิ้นก่อนวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2567

อำเภอกามโหลวได้ดำเนินการพื้นที่จัดสรรปันส่วนจำนวน 3 พื้นที่ จนถึงปัจจุบัน พื้นที่จัดสรรใหม่ของตำบลกามเตี๊ยน (พื้นที่ 2.53 เฮกตาร์ 15 หลังคาเรือน) ได้ทำการปรับระดับและตีเส้นแปลงที่ดิน (15/15 แปลง) เสร็จเรียบร้อยแล้ว การก่อสร้างถนน สะพาน ท่อระบายน้ำ บูรณะคลองและโครงสร้างต่างๆ ได้บรรลุภาระงานประมาณร้อยละ 50 แล้ว คาดว่าพื้นที่จัดสรรใหม่จะเสร็จสิ้นโครงสร้างพื้นฐานเกือบทั้งหมดก่อนวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2567

โดยพื้นที่จัดสรรใหม่ของตำบลกามถวี (พื้นที่ 3.16 เฮกตาร์ 20 หลังคาเรือน) งานปรับระดับพื้นดินและตีเส้นแปลงที่ดิน (20/20 แปลง) เสร็จเรียบร้อยแล้ว การก่อสร้างถนนจราจร ระบบระบายน้ำ บูรณะคลองและโครงสร้างต่างๆ ได้ถึงประมาณร้อยละ 40 ของปริมาณงานแล้ว คาดว่าโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดของพื้นที่จัดสรรปันส่วนจะเสร็จสมบูรณ์เกือบก่อนวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2567

บริเวณพื้นที่จัดสรรใหม่ของตำบลกามเฮียว (พื้นที่ 10.92 เฮกตาร์ 96 หลังคาเรือน) จนถึงปัจจุบัน งานปรับระดับพื้นดินและตีเส้นแปลงที่ดิน (56/96 แปลง) เสร็จเรียบร้อยแล้ว การก่อสร้างถนน ระบบระบายน้ำ และส่วนประกอบโครงสร้างทำได้ประมาณร้อยละ 40 ของปริมาณงานแล้ว คาดว่าพื้นที่จัดสรรใหม่แห่งนี้จะสร้างโครงสร้างพื้นฐานเกือบทั้งหมดให้เสร็จสมบูรณ์ก่อนวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2567

ตามรายงานของคณะกรรมการกำกับดูแลการจัดซื้อที่ดินและการเคลียร์พื้นที่โครงการทางด่วนวันนิญ-กามโล ในจังหวัดกวางตรี ระบุว่าจนถึงปัจจุบัน หน่วยงานท้องถิ่นต่างๆ ในจังหวัดได้ดำเนินการชดเชยและจ่ายเงินสนับสนุนการจัดซื้อที่ดินและการเคลียร์พื้นที่ไปแล้วสำหรับระยะทาง 28.28/32.53 กม. ซึ่งได้คะแนนไปแล้ว 86.94% โดยอำเภอกามโหลว ได้ดำเนินการแล้ว 6.32/6.58 กม. คิดเป็นร้อยละ 96 อำเภอจิ่วหลินเสร็จแล้ว 9.36/11.7 กม. - ได้ถึง 80.0% อำเภอวิญลินห์แล้วเสร็จ 12.6/14.25 กม. - คิดเป็น 88.4%

หน่วยงานท้องถิ่นในจังหวัดกวางตรี ยังได้ส่งมอบที่ดินสะอาดจำนวน 24.69/32.53 กม. ให้กับคณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ (ผู้ลงทุนโครงการ) ซึ่งคิดเป็นร้อยละ 75.90 โดยอำเภอกามโล มียอดส่งออก 5.94/6.58 กม. คิดเป็น 90.3% อำเภอจิ่วหลิน ส่งมอบแล้ว 8.6/11.7 กม. - คิดเป็น 73.5% อำเภอวิญลินห์ ส่งมอบไปแล้ว 10.15/14.25 กม. - คิดเป็น 71.2%

ท่าอากาศยานจูไลจะกลายเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมการบินและการบริการระดับนานาชาติ

ตามแผนงานจังหวัดกวางนามสำหรับระยะเวลาปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี ท่าอากาศยานนานาชาติจูไลได้รับการลงทุนในการก่อสร้างโดยมีขนาดสนามบิน 4F

ท่าอากาศยานนานาชาติจูไลมีแผนที่จะกลายมาเป็นอุตสาหกรรมการบินและศูนย์กลางการบริการระดับนานาชาติ

ท่าอากาศยานนานาชาติจูไลจะกลายเป็นอุตสาหกรรมการบินระดับนานาชาติและศูนย์กลางการบริการที่มีกิจกรรมด้านการขนส่งผู้โดยสาร สินค้า และโลจิสติกส์การบิน ศูนย์ฝึกอบรมการบิน

ขณะเดียวกันท่าอากาศยานแห่งนี้จะเป็นศูนย์กลางซ่อมแซมบำรุงรักษาเครื่องบินและผลิตชิ้นส่วนเครื่องบินอีกด้วย เชื่อมโยงกับเขตปลอดอากรและเขตอุตสาหกรรมไฮเทค เป็นศูนย์กลางการผลิต การแปรรูปและการแปรรูปผลิตภัณฑ์ไฮเทคมูลค่าสูง และการนำเข้า-ส่งออกทางอากาศ

ตามแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าอากาศยานแห่งชาติในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 จุ๋ยจะเป็นท่าอากาศยานนานาชาติ

สำหรับแผนการพัฒนาโครงข่ายคมนาคมขนส่ง กรมโยธาธิการและผังเมืองจังหวัดกวางนาม มุ่งมั่นพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานคมนาคมขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ของจังหวัดให้สอดคล้องกับแนวทางการพัฒนาระบบคมนาคมขนส่ง 5 ประเภท คือ ถนน ทางรถไฟ ทางน้ำภายในประเทศ ทางทะเล และทางอากาศ ไปในทิศทางที่ทันสมัย สอดคล้องกับแนวทางการพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งระดับชาติ

สร้างความมั่นใจการเชื่อมโยงภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคตามระเบียงเศรษฐกิจชายฝั่งทะเล ระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก การเชื่อมโยงแบบซิงโครนัสกับทั้งประเทศ และการเชื่อมโยงระหว่างประเทศ โดยใช้ศูนย์กลางการจราจรท่าอากาศยานกวางนาม ท่าเรือ และประตูชายแดนระหว่างประเทศนามซางเป็นจุดสำคัญ ยกระดับและขยายตามแผนทางหลวงแผ่นดินเชื่อมตะวันออก-ตะวันตก และสร้างแกนเชื่อมเหนือ-ใต้ให้สมบูรณ์ เชื่อมแกนรองรับพื้นที่ใช้ประโยชน์ในเขตเศรษฐกิจเปิดฉู่ไล

พร้อมกันนี้ ยังได้สร้างเครือข่ายคมนาคมขนส่งที่สำคัญเชื่อมโยงภูมิภาคจากที่ราบไปสู่ภูเขา เชื่อมโยงอย่างราบรื่นระหว่างเขตเศรษฐกิจเปิดจูไลกับเขตเศรษฐกิจประตูชายแดนระหว่างประเทศนามซางและภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลาง และประเทศต่างๆ ตามแนวระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก

แผนดังกล่าวยังระบุถึงการปรับปรุงและขยายระบบถนนในจังหวัดที่เชื่อมโยงระเบียงเศรษฐกิจ เขตเศรษฐกิจ และเขตเมือง พัฒนาถนนระดับอำเภอให้มีความเชื่อมโยงระหว่างอำเภอ เพื่อยกระดับเป็นถนนระดับจังหวัด การก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำ Truong Giang และ Co Co ด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัยและสถาปัตยกรรมที่เป็นเอกลักษณ์ที่เหมาะกับภูมิทัศน์เมืองชายฝั่งทะเลและส่งเสริมการพัฒนาการท่องเที่ยว

ในส่วนของทางรถไฟ จะมีการพัฒนาระบบสถานีรถไฟควบคู่กับเส้นทางรถไฟที่ผ่านจังหวัดตามแผนการรถไฟแห่งชาติ เส้นทางรถไฟเหนือ-ใต้ที่มีอยู่ เส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ และเส้นทางรถไฟดานัง-ไฮแลนด์ตอนกลาง

วิจัยการลงทุนในโครงการรถไฟในเมือง 2 เส้นทางที่เชื่อมต่อกับโครงข่ายรถไฟในเมืองดานัง ได้แก่ เส้นทางที่เชื่อมต่อจากสนามบินนานาชาติจูไลและเส้นทางที่เชื่อมต่อจากเมืองฮอยอัน

ในส่วนของท่าเรือจะมีการลงทุนสร้างเส้นทางใหม่ Cua Lo เพื่อเชื่อมต่อกับพื้นที่ท่าเรือ Tam Hiep, Tam Hoa, Tam Giang... เพื่อรองรับเรือขนาดความจุสูงสุด 50,000 DWT ที่เชื่อมต่อกับเขตปลอดอากร เขตอุตสาหกรรม สนามบิน และสถานีรถไฟ การก่อตั้งศูนย์กลางโลจิสติกส์หลายรูปแบบ

การก่อสร้างท่าเรือกวางนามให้เป็นท่าเรือ-ศูนย์กลางการบริการด้านโลจิสติกส์ตู้คอนเทนเนอร์ของภูมิภาคตอนกลาง-ที่ราบสูงตอนกลาง ซึ่งเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าที่สำคัญของระเบียงเศรษฐกิจระหว่างประเทศตะวันออก-ตะวันตก

นอกจากนี้ การวางแผนยังมุ่งเน้นและค่อยเป็นค่อยไปลงทุนในการขุดลอกแม่น้ำ Co Co, Truong Giang, Thu Bon โดยใช้ประโยชน์จากการขนส่งทางน้ำภายในประเทศในทิศทางเหนือ-ใต้ ตะวันออก-ตะวันตก เชื่อมต่อกับหมู่เกาะในภูมิภาค Quang Nam, Quang Ngai และแหล่งท่องเที่ยว พื้นที่ในเมืองของ Da Nang - Hoi An - Duy Hai, Duy Nghia - Binh Minh - Tam Ky - Nui Thanh...

แหล่งที่มา