เมื่อตอบหนังสือพิมพ์Thanh Nien เมื่อสิ้นปีซึ่งถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญในการดำเนินงานของรัฐบาลชุดปัจจุบันครบ 1,000 วัน ดร. Tran Dinh Thien (ภาพถ่าย) ประเมินว่าเศรษฐกิจกำลังได้รับแรงผลักดันและมีศักยภาพมากขึ้น นั่นคือข้อได้เปรียบของรัฐบาลหลังจากที่สามารถผ่านพ้นความยากลำบากมาได้สำเร็จเป็นเวลา 1,000 วัน การใช้วิธีคิดและแนวทางการดำเนินการที่มีอยู่ของเราถือเป็นกุญแจสำคัญในการประสบความสำเร็จที่แท้จริงในปี 2567 และปีต่อๆ ไป
เศรษฐกิจมีเสถียรภาพและพลิกกลับมา
“พื้นที่เต็มไปด้วยเหตุการณ์รุนแรง” ที่รัฐบาลปัจจุบันเพิ่งประสบมาคืออะไรกันแน่ครับ?
เรียกได้ว่าในช่วงเกือบ 40 ปีของการปฏิรูปประเทศเวียดนาม ไม่เคยมีช่วงเวลาใดยากลำบากเท่ากับ 3 ปีที่ผ่านมาเลย 1,000 วันแห่งการสะสมเหตุการณ์พิเศษระดับประวัติศาสตร์และมนุษยชาติ: การระบาดใหญ่ของโควิด-19 ที่น่ากลัว ภาวะเศรษฐกิจโลกหยุดชะงักยาวนาน ภาวะเศรษฐกิจถดถอยที่เกิดขึ้นไม่บ่อยและอัตราเงินเฟ้อสูง การเคลื่อนตัวของเงินและทุนที่ไม่สามารถคาดเดาได้ทั่วโลก... ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นในสภาพแวดล้อมของสงครามและความขัดแย้ง ในแนวโน้มของความไม่มั่นคงที่เพิ่มมากขึ้น...
แน่นอนว่าความคิดเชิงลบนั้นเป็นเพียงด้านเดียวของเหรียญเท่านั้น การเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีที่รวดเร็วอย่างไม่เคยมีมาก่อน - ความเจริญรุ่งเรืองของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า การเกิดขึ้นของปัญญาประดิษฐ์ โดยทั่วไปจะเรียกว่า Chat GPT แนวโน้มการใช้พลังงานหมุนเวียนและเศรษฐกิจสีเขียว การแข่งขันในอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์และแร่ธาตุหายาก รวมถึงความเสี่ยงด้านดิจิทัลและเทคโนโลยีขั้นสูง… กำลังส่งผลกระทบอย่างมากต่อการกำหนดโครงสร้างของเศรษฐกิจโลกสมัยใหม่
นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh และคณะตัดริบบิ้นเปิดโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก Mai Son - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45
จะเห็นได้ว่าโลกกำลังถูกสร้างด้วยคุณลักษณะ 3 ประการ คือ ผิดปกติ ไม่แน่นอน และไม่แน่นอน ยังไม่รวมถึง “อุปสรรค” ที่กำลังเกิดขึ้นในระยะสั้นและระยะกลาง พร้อมๆ กับแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่ให้ความสำคัญกับมนุษยชาติเหนือความท้าทายต่อการดำรงอยู่ ภัยพิบัติ Covid-19 อาจเป็นเพียงเหตุการณ์เตือนใจเท่านั้น
ในโลกนั้นเวียดนามยังตามหลังอยู่ ยังมีจุดอ่อนอยู่หลายอย่าง แต่เป็นเศรษฐกิจที่เปิดกว้างที่สุด แน่นอนว่าจะได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงในทั้งสองทิศทาง ทั้งทางบวกและทางลบ เวียดนามยังเผชิญกับปีแห่งความเจ็บปวดจากโควิด-19 เศรษฐกิจต้องดิ้นรนกับการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานและวงจรโลก เผชิญกับเงินเฟ้อที่สูง อัตราดอกเบี้ยที่สูง และอัตราแลกเปลี่ยนที่ไม่แน่นอน
ปัจจัยเชิงเป้าหมายเหล่านั้น เมื่อรวมเข้ากับ “โรคภัย” และ “ปัญหา” ต่างๆ ของเศรษฐกิจเองที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขโดยทั่วถึง ได้สร้างสถานการณ์การพัฒนาที่มีข้อขัดแย้งและความยากลำบากที่เกิดขึ้นอย่างหายากมากมาย บางครั้งการระบาดของโควิด-19 ทำให้เศรษฐกิจตลาดกลับเข้าสู่ภาวะ "ปิดกั้นแม่น้ำและห้ามตลาด" ความพยายามในการเบิกจ่ายเงินทุนการลงทุนของภาครัฐพบกับอุปสรรคของขั้นตอนต่างๆ เศรษฐกิจ "กระหายทุน" มากจน "แห้งเลือด" หลายธุรกิจสูญเสียความสามารถในการดูดซับเงินทุน…
เป็นสภาพแวดล้อมที่ท้าทายความสามารถและการบริหารของรัฐบาลอย่างแท้จริง พื้นที่ของเหตุการณ์ร้ายแรงที่ฉันพูดถึงนั้น ก็แท้จริงแล้วเป็นเช่นนั้นเอง
ในพื้นที่นั้นคุณคิดว่าผลลัพธ์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่รัฐบาลบรรลุคืออะไร?
ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมที่สุดจากการดำเนินงาน 1,000 วันที่ผ่านมาของรัฐบาลสามารถสรุปได้ในสองคำ: ยืนหยัดและพลิกสถานการณ์กลับมา เศรษฐกิจ “ยืนหยัดอย่างมั่นคง” ระหว่างการระบาดของโควิด-19 เอาชนะการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานพร้อมกันได้ สร้างรากฐานสำหรับการเปลี่ยนแปลงจังหวะ เข้าสู่วิถีการพัฒนาใหม่ด้วยความมั่นใจ นั่นก็คือ เทคโนโลยีขั้นสูง และการบูรณาการระดับสูงระหว่างประเทศ ฉันคิดว่านั่นคือความสำเร็จครั้งยิ่งใหญ่ที่สมควรได้รับการยอมรับ
คุณสามารถอธิบายคำกล่าวนั้นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นไหม?
การปรับเปลี่ยนวิธีคิดและนโยบายในการต่อสู้กับการระบาดใหญ่ของโควิด-19 จากวิธี “ล่าและกักกัน” ที่อาศัยมาตรการ “ทางปกครอง-บังคับ” เป็นหลัก ไปสู่ “การรณรงค์ฉีดวัคซีนระดับชาติ” อย่างรวดเร็ว ในเงื่อนไขที่ยากลำบากและเร่งด่วนอย่างยิ่งในขณะนั้น ถือได้ว่าเป็นตัวอย่างทั่วไปของการ “พลิกสถานการณ์กลับมา” แม้ว่านี่ไม่ใช่ครั้งแรกหรือเป็นรัฐบาลแรกที่ใช้หลักการ “สถานการณ์ไม่ปกติ แนวทางแก้ไขไม่ปกติ” แต่การรณรงค์ป้องกันโรคระบาดเมื่อเร็วๆ นี้ได้ตอกย้ำทั้งความกล้าหาญและความสามารถในการ “คงที่ ตอบสนองต่อทุกการเปลี่ยนแปลง” ของรัฐบาลที่นำโดยนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้สำเร็จ
นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh (ที่ 2 จากซ้าย) และรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha (ปกซ้าย) , Le Minh Khai และ Tran Luu Quang (ปกขวา)
VNA - นัทบั๊ก - นามลอง
นอกจากนี้ โดยยึดตามตรรกะ "ผิดปกติ - ผิดปกติ" และการบรรลุผลเบื้องต้นที่มีแนวโน้มดี เราสามารถพูดถึงความพยายามในการเบิกจ่ายการลงทุนของภาครัฐได้ ผมยังคงบอกว่านี่คือการโจมตีฐานที่มั่นที่ "เป็นไปไม่ได้" ของกลไก "ขอ-ให้" และ "กระบวนการ-ขั้นตอน" แม้ว่าความก้าวหน้าจะช้าและผลลัพธ์ไม่มากนัก แต่แนวโน้มเชิงบวกนั้นแน่นอน
การบริหารจัดการในระดับมหภาคของรัฐบาลในช่วงเวลาแห่งความปั่นป่วนเมื่อเร็วๆ นี้ ยังแสดงให้เห็นถึงศักยภาพและความอดทนของรัฐบาลและนายกรัฐมนตรีเป็นส่วนหนึ่งด้วย การรักษาการเติบโตและการประกันเสถียรภาพเศรษฐกิจมหภาคสำหรับเศรษฐกิจแบบเปิดในโลกที่ห่วงโซ่อุปทานขาดสะบั้นและอัตราเงินเฟ้อสูงถือเป็นความสำเร็จที่มีความหมายอย่างแท้จริง นั่นคือผลลัพธ์จากการบริหารจัดการและการดำเนินการที่ยืดหยุ่นตามจิตวิญญาณแห่งการ "เปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง" ในเชิงบวก ฉันยังคงคิดว่าเป็นเรื่องยากมากที่จะประสบความสำเร็จเช่นนี้ในระบบเศรษฐกิจที่ยึดหลัก "ขอ-ให้" อย่างมาก และมีโครงสร้างแบบ "คู่ตรงข้าม"
ยังมี "ทางแยก" อื่นๆ ที่น่าสนใจมาก ทั้งที่ประสบความสำเร็จและไม่ประสบความสำเร็จ มีสิ่งต่างๆ ที่เปิดโอกาสอันสดใสแต่มาพร้อมความท้าทายอันยิ่งใหญ่
ตัวอย่างเช่น ความปรารถนาของรัฐบาลที่จะสร้างเวียดนามให้เป็น "ฐานการผลิตชิปเซมิคอนดักเตอร์ระดับโลก" และการดำเนินการเพื่อบรรลุเป้าหมายนั้นภายในปี 2023 ถือเป็นเรื่องน่าประทับใจ มันเป็นแรงบันดาลใจ ปลูกฝังความมั่นใจ และสื่อถึงการเปลี่ยนแปลงจากตรรกะการพัฒนาแบบ "เชิงเส้น" ทั่วไปไปเป็นตรรกะแบบ "ไม่เชิงเส้น" การมุ่งมั่นที่จะพัฒนาเศรษฐกิจสีเขียวและการบรรลุเป้าหมายการปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์ภายในปี 2593 ถือเป็นแนวทางการดำเนินการที่ค่อนข้างแปลก
การกำหนดภารกิจที่ท้าทายอย่างยิ่ง เพื่อทดสอบความสามารถและความอดทนของรัฐบาลเองก่อนอื่น ดูเหมือนจะเป็นแนวทางใหม่ในการกำหนดแนวทางการดำเนินการ หากเป็นเช่นนั้น นี่คือจุดเปลี่ยนที่สำคัญอย่างยิ่งในความคิด ตรรกะง่ายๆ: การท้าทายรัฐบาลจะนำไปสู่นวัตกรรมด้านสถาบัน กลไก และนโยบาย สร้างโอกาสให้กับธุรกิจและเศรษฐกิจ
การพัฒนากำลังเพิ่มขึ้นในหลายพื้นที่
สะพานถวน 2 ของฉันเพิ่งเปิดตัวเมื่อไม่นานนี้
นายกรัฐมนตรีสั่งการให้ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ จะต้องวิ่งไปจนถึงด่านมุ้ย ซึ่งหมายความว่าจะต้องเพิ่มระยะทางจากแผนเดิม 90 กม. เมื่อมองย้อนกลับไปในช่วง 1,000 วันของวาระการดำรงตำแหน่งของรัฐบาลปัจจุบัน ทางด่วนทั่วประเทศมีความยาวเกือบ 2,000 กม. ในขณะที่เกือบ 20 ปีที่แล้ว ทั้งประเทศมีทางด่วนที่เปิดให้บริการเพียง 1,163 กม. คุณประเมินตัวเลขนี้อย่างไร
มันมหัศจรรย์จริงๆ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เราได้เห็นความพยายามที่จะปลดล็อคโครงสร้างพื้นฐานการเชื่อมต่อระดับชาติ ไม่ใช่เพียงแค่ในบางจุด แต่ในบางจุดที่เป็นคอขวด หรือด้วยโซลูชั่นที่แยกจากกันเพียงไม่กี่โซลูชั่น นี่คือการเปิดเสรีอย่างเป็นระบบทั่วทั้งเศรษฐกิจในทุกเส้นทาง ไม่ว่าจะเป็นทางหลวง เส้นทางการบิน ท่าเรือ และล่าสุดคือรถไฟความเร็วสูง ไม่ใช่ความพยายามที่จะขจัดอุปสรรคเฉพาะบุคคลด้วยแรงจูงใจเพื่อให้เกิดความสำเร็จเพื่อเฉลิมฉลอง แต่เป็นหนทางในการเปิดทางสู่ระบบ สร้างตำแหน่งและความแข็งแกร่งให้กับการพัฒนาประเทศและภูมิภาค เพื่อบรรลุเป้าหมายในการพลิกสถานการณ์การพัฒนา
จำนวนกิโลเมตรของทางหลวงที่สร้างเสร็จเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าในระยะเวลาไม่ถึง 3 ปี ถือเป็นความสำเร็จอันน่าประทับใจที่มีความสำคัญอย่างยิ่ง แต่สิ่งที่สำคัญยิ่งกว่าตัวเลขคือโมเมนตัมการพัฒนาที่เกิดขึ้นในท้องถิ่นต่างๆ
ตั้งแต่จังหวัดสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงที่ยากลำบากไปจนถึงจังหวัดภาคตะวันออกเฉียงใต้ชั้นนำ ไปจนถึงจังหวัดบนภูเขาทางภาคเหนืออันห่างไกลที่ยากจนและยากลำบากมาก ทุกคนสามารถเห็นถึงจิตวิญญาณอันแข็งแกร่งที่กำลังเพิ่มขึ้น เห็นได้ชัดว่าแนวทางใหม่กำลังเปิดโอกาสใหม่ๆ
แต่ในทางกลับกัน จำเป็นต้องประเมินผลที่ตามมาและผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ของการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ให้เหมาะสม ราคาของวัสดุก่อสร้างที่พุ่งสูงขึ้น แผนการทางการเงินที่คุกคามโครงการขนส่งในเมือง แรงกดดันในการอนุมัติสถานที่ และความเสี่ยงด้านนโยบายที่ตามมา... ถือเป็น "การแลกเปลี่ยน" ที่ต้องนำมาพิจารณาอย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้นในสมการ "ต้นทุน-ผลประโยชน์" ในระดับกลยุทธ์
การเปลี่ยนยุทธศาสตร์ส่งเสริมบทบาทของการลงทุนภาครัฐให้เป็นแรงขับเคลื่อนในการส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจแทนการลงทุนภาคเอกชนเหมือนเช่นก่อน คุณคิดว่ากุญแจสำคัญที่ทำให้เศรษฐกิจเวียดนามกลายเป็นจุดสว่างในภาพรวมเศรษฐกิจโลกภายหลังการระบาดของโควิด-19 และวิกฤตเศรษฐกิจโลกปัจจุบันตามการประเมินขององค์กรระหว่างประเทศที่มีชื่อเสียงหลายแห่งหรือไม่
ประการแรก จำเป็นต้องยืนยันบทบาทพื้นฐานของการลงทุนภาคเอกชนในการเติบโตและการพัฒนาของเศรษฐกิจตลาดในเวียดนามในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
ในทางกลับกัน จะต้องเห็นว่าในทศวรรษที่ผ่านมา สถานการณ์ที่ "ขัดแย้ง" ได้เกิดขึ้น: แม้จะดึงดูดการลงทุนภาคเอกชนที่ใหญ่ที่สุด ทั้งการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศและในประเทศ แต่อัตราการเติบโตและสัดส่วนเศรษฐกิจของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งเป็นหัวรถจักรเศรษฐกิจของประเทศทั้งหมด กลับลดลงอย่างรวดเร็ว สาเหตุหลักคือความแออัดของโครงสร้างพื้นฐานเชื่อมต่อ ซึ่งเกิดจากการลงทุนภาครัฐลดลงอย่างมาก
ในขณะเดียวกัน ภูมิภาคต่างๆ ที่มีการปรับปรุงสถานะระดับชาติอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งโดยทั่วไปคือสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง พื้นที่ตอนกลางทางตอนเหนือ และพื้นที่ภูเขา ล้วนเป็นส่วนหนึ่งของแนวโน้มในการเพิ่มบทบาทของการลงทุนของภาครัฐที่นำไปสู่การลงทุนของภาคเอกชน
จากประสบการณ์ของจังหวัดกวางนิญ แนวทาง “การลงทุนของภาครัฐนำการลงทุนของภาคเอกชน” ซึ่งริเริ่มเมื่อกว่า 10 ปีที่แล้ว มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์อย่างยิ่ง ช่วยสร้างพลังสะท้อนความเข้มแข็งของชาติ เชื่อมโยงความแข็งแกร่งของภาครัฐและเอกชน และเปิดโอกาสใหม่ในการพัฒนาเศรษฐกิจ
แนวทาง "ภาครัฐ-เอกชน" ที่เน้นกลไกตลาดเป็นผู้นำกระบวนการปฏิรูปสถาบัน โดยมีกฎหมาย PPP กฎหมายการลงทุน กฎหมายวิสาหกิจ กฎหมายธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ และความพยายามที่จะเบิกจ่ายทุนการลงทุนของภาครัฐ...เกิดขึ้น
อย่างไรก็ตาม ฉันต้องสังเกตถึงความคืบหน้าที่ล่าช้าในการพยายามปรับโครงสร้างตลาดการเงินและตลาดการเงิน ความยากลำบากของกระบวนการ “กระจายอำนาจ-เสริมอำนาจ” ระหว่างส่วนกลางและส่วนท้องถิ่น…ยังคงเป็นสัญญาณเตือนภัยที่ไม่สามารถละเลยได้
ความก้าวหน้าทั้งในด้านการเล่นเกมและขอบเขต
แม้ว่าจะประสบความสำเร็จมากมาย แต่เศรษฐกิจก็ยังคงมีปัญหาอยู่มากมาย ซึ่งบางประการก็น่ากังวล ภาคส่วนภายในประเทศกำลังเผชิญกับความยากลำบากที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน ภาคอสังหาริมทรัพย์ รวมถึงภาคธนาคาร และเศรษฐกิจโดยรวมทั้งหมด กำลังเผชิญกับปัญหาขาดแคลนทุน หนี้เสียเพิ่มขึ้น ความสามารถในการดูดซับทุนต่ำ และอำนาจซื้อในตลาดลดลงอย่างรวดเร็ว คุณจะอธิบายสถานการณ์นี้อย่างไร
ความพยายามอย่างเต็มที่ของรัฐบาลในการบรรเทาภาวะเศรษฐกิจชะลอตัวนั้นเป็นสิ่งที่ไม่อาจสงสัยได้ แนวทางในการแก้ไขปัญหา - เด็ดขาด เด็ดขาด รวดเร็ว และเข้มแข็ง - แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงแรงจูงใจของรัฐบาลในการดำเนินการเพื่อเศรษฐกิจ เพื่อบรรลุเป้าหมายในการเปิดตลาดและสนับสนุนธุรกิจ
การฟื้นตัวอย่างรวดเร็วของเศรษฐกิจจากภาวะหยุดชะงักจากการระบาดของโควิด-19 ถือเป็นหลักฐานที่ชัดเจน การแก้ปัญหาที่เป็นรูปธรรมหลายประการ เช่น การยกเว้นภาษี การลดขั้นตอน การลดอัตราดอกเบี้ย การส่งเสริมการเบิกจ่ายการลงทุนสาธารณะ การอัดฉีดเงินทุนเข้าสู่ระบบเศรษฐกิจ การเพิ่มค่าจ้างแก่คนงาน... ได้รับการดำเนินการอย่างเร่งด่วนเกือบจะในเวลาเดียวกัน ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นในการกระทำของรัฐบาล
อย่างไรก็ตาม ตลาดทุนมีความโหดร้าย การล่าช้าทุกครั้งย่อมมีราคาที่ต้องจ่าย เศรษฐกิจอยู่ใน "ภาวะผันผวน" โดยได้รับผลกระทบจาก "กรณีสำคัญ" มากมาย ซึ่งเป็นผลที่ตามมาจากการรักษาภาวะไม่สมดุลและบิดเบือนของตลาดมาเป็นเวลานานเกินไป สถานการณ์ดังกล่าวไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะแก้ไขได้ภายในวันหรือสองวัน โดยเฉพาะในบริบทที่ยากลำบากในปัจจุบัน
แต่ก็ยังมีเหตุให้หวังได้ว่าเศรษฐกิจจะสามารถ "หนี" ออกไปได้ “ไม่มีปัญหาใดที่ไม่มีทางแก้ไข” คือสิ่งที่นายกรัฐมนตรีเคยยืนยันซ้ำแล้วซ้ำเล่า มีหลายครั้งเช่นกันที่เศรษฐกิจประสบความสำเร็จด้วยการกระทำในลักษณะนั้น
ทางหลวง วัคซีน เสถียรภาพมหภาค... ในความเห็นส่วนตัว ความสำเร็จที่โดดเด่นที่สุดในช่วง 1,000 วันของรัฐบาลคืออะไร และทำไม?
ความสำเร็จทั้งหมดล้วนโดดเด่น แตกต่างกันไปตามวิธีการและคุณค่าของแต่ละอย่าง
โดยส่วนตัวแล้ว ผมประทับใจเป็นอย่างยิ่งกับความพยายามในการพัฒนาเซมิคอนดักเตอร์ที่จะเกิดขึ้นในปี 2023 นับเป็นการบุกเบิกอย่างแท้จริง ทั้งในด้านขอบเขตและรูปแบบการเล่น การเล่นที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูง “ทัดเทียมกับมหาอำนาจ” วิธีการเล่นคือการใช้ “ดาบสองคม” ระหว่างรัฐบาลกับรัฐวิสาหกิจ ตามหลัก “ความร่วมมือทางยุทธศาสตร์” ยึดหลัก “การประสานผลประโยชน์ แบ่งปันความเสี่ยง”
เมื่อต้นปีนี้ เวียดนามได้ต้อนรับคณะนักธุรกิจชาวอเมริกัน รวมถึงตัวแทนจากบริษัทเทคโนโลยีชั้นนำ 52 แห่ง ใกล้สิ้นปี นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ไปเปิดตลาดเทคโนโลยีขั้นสูงของสหรัฐฯ ทันทีหลังจากที่ทั้งสองประเทศได้ยกระดับความสัมพันธ์เป็นหุ้นส่วนทางยุทธศาสตร์ที่ครอบคลุม ปลายปีเป็นช่วงเวลาของการเยี่ยมชม สำรวจ และการให้คำมั่นสัญญาการลงทุนจากองค์กรด้านเทคโนโลยี โดยเฉพาะองค์กรที่ผลิตชิปเซมิคอนดักเตอร์
เหตุการณ์เหล่านี้เป็นสัญญาณของการ "เปิด" กระบวนการเชิงปฏิบัติ กระบวนการในการทำให้เส้นทางการพัฒนาของประเทศเป็นจริงตามตรรกะของความก้าวหน้า แนวทางของเศรษฐกิจดิจิทัล เทคโนโลยีขั้นสูง และกลยุทธ์การลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ใหม่ที่เวียดนามได้เริ่มนำไปปฏิบัติจริง ทั้ง “ขอบฟ้า” และ “คนบินได้” สำหรับเวียดนาม ของเวียดนาม - ความปรารถนาอันไม่มีที่สิ้นสุดของกวี Tran Dan ในอดีต - และตอนนี้ ทั้งสองสิ่งได้ปรากฏขึ้นแล้ว
มันอาจจะไม่ง่ายนัก แต่โมเมนตัมก็พร้อมแล้ว!
2023: โครงการทางหลวงมีจำนวนสูงเป็นประวัติการณ์
ปี 2566 เป็นปีที่มีความก้าวหน้าด้านการลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งมากมาย โดยเฉพาะระบบทางด่วน โดยมีโครงการทางด่วนใหม่ๆ มากมายที่สร้างเสร็จและเริ่มดำเนินการในช่วงกว่า 10 ปีที่ผ่านมา
โดยมีโครงการที่สร้างเสร็จและเปิดให้บริการแล้ว 20 โครงการ เป็นโครงการทางด่วน 9 โครงการ ระยะทาง 475 กม. ส่งผลให้ระยะทางทางด่วนที่เปิดให้บริการรวมทั่วประเทศเกือบ 1,900 กม.
ขณะเดียวกันมีการสร้างทางหลวงยาวประมาณ 1,700 กม. โดยมุ่งมั่นที่จะทำให้สำเร็จและเกินเป้าหมายที่ตั้งไว้ว่าประเทศจะมีทางหลวงยาวประมาณ 3,000 กม. ภายในปี 2568 และ 5,000 กม. ภายในปี 2573
อย่าคาดหวังกับอัตราการเติบโตที่สูงมากเกินไป
ปี 2024 อาจจะยังคงเป็นช่วงเวลาที่ยากลำบาก ดังนั้นเราจึงไม่สามารถมองโลกในแง่ดีได้ โลกยังคงไม่มั่นคง แนวโน้มการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจของจีนยังไม่ชัดเจน ในบริบทนั้น เราไม่ควรคาดหวังกับอัตราการเติบโตที่สูงมากเกินไป ประสิทธิภาพการเจริญเติบโตเป็นสิ่งสำคัญเสมอ แต่การที่จะบรรลุเป้าหมายได้นั้นอาจมีต้นทุนสูงเมื่อสภาวะการเจริญเติบโตไม่เอื้ออำนวย ต้นทุนในการเติบโต 1% ในช่วงเวลาที่ยากลำบากนั้นสูงกว่าภายใต้สภาวะปกติอย่างมาก แต่ประเทศเรายังยากจน ธุรกิจเวียดนามอ่อนแอมาก
ในขณะเดียวกัน ช่องว่างสำหรับการปฏิรูปสถาบัน - การปรับโครงสร้างตลาดการเงินและการธนาคาร ความต้องการกฎหมายที่ดินที่เหมาะสมกับเศรษฐกิจตลาด ความต้องการปฏิรูปกลไกการจ่ายเงินทุนการลงทุนของภาครัฐ... เป็นเรื่องเร่งด่วนมาก เหล่านี้เป็นสิ่งที่จำเป็นต้องดำเนินการทันทีเพื่อปลดล็อกศักยภาพของเศรษฐกิจ ไม่ต้องพูดถึงแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจากความต้องการที่จะสร้างสถาบันเพื่อรองรับการปรับโครงสร้างพลังงานและการพัฒนาเศรษฐกิจสีเขียว
นอกจากสถาบันต่างๆ แล้ว การเตรียมเงื่อนไขพื้นฐานทางวัตถุสำหรับเศรษฐกิจยุคใหม่ เช่น โครงสร้างพื้นฐานด้านการเชื่อมต่อ โครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงาน โครงสร้างพื้นฐานด้านดิจิทัล ทรัพยากรบุคคลด้านเทคโนโลยี วิศวกรด้านการผลิตชิป... จะเป็นประเด็นสำคัญในอนาคตอันใกล้นี้ของประเทศ
การมุ่งเน้นไปที่กลุ่มปัญหาทั้งสองกลุ่มนี้แทนที่จะถูก "สะกดจิต" มากเกินไปด้วย "ความเร็ว" ของการเติบโตที่สูง ถือเป็นทางเลือกเชิงกลยุทธ์ที่ชาญฉลาด แม้แต่ในวิสัยทัศน์ระยะกลางและระยะสั้นก็ตาม
ดร. ตรัน ดิงห์ เทียน
ทางด่วนสายไมซอน - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45 ช่วงทานห์ฮวา - นิญบิ่ญ
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)