По словам доктора Доана Нгок Хоя, морской район Куангнгай раньше находился на международном морском торговом пути и имеет сложный климат, поэтому торговые суда, проходящие здесь, легко затапливаются штормами и волнами.
Совсем недавно, в середине мая, пограничники изъяли 40 древних чаш и тарелок возрастом 600 лет, найденных рыбаками на глубине 60 метров в районе моря Биньшон. Правительство провинции планирует провести поиск и подъем затонувшего судна.
Отвечая VnExpress , доктор Доан Нгок Хой, заместитель директора Музея провинции Куангнгай, сказал, что подъем и изучение затонувшего корабля с его артефактами прольют свет на историю международного судоходства и «Шелкового пути по морю», который проходил через эту местность. Г-н Хой имеет более чем 20-летний опыт исследования древних кораблекрушений.
Доктор Доан Нгок Хой во время подъема затонувшего судна Binh Chau 1 в 2013 году. Фото: Ан Хоа
- Как в последнее время продвигаются работы по обнаружению и подъему древних затонувших кораблей в море Куангнгай?
- В 1990 году, опираясь на информацию от местных жителей, мы обследовали север острова Ли Сон и обнаружили здесь древний затонувший корабль. На этом корабле люди взяли с собой двух каменных единорогов и несколько балластных камней, чтобы корабль сохранял равновесие, когда на нем не было груза. В этом районе моря среди песка и кораллов мы обнаружили битую керамику и монеты, датируемые примерно концом династии Мин.
Девять лет спустя на глубине более 6 метров в море Чау Тан, деревня Чау Ме, коммуна Бинь Чау, район Бинь Сон, был найден древний корабль длиной 19 метров. Корабли, перевозившие керамику, бронзу, камень и коричный порошок, помещенные в свинцовые ящики. Среди найденных древних реликвий кораблекрушения оказалось 475 артефактов, в том числе множество монет, бронзовых предметов и керамики, некоторые из которых обгорели дочерна. Возраст древнего корабля был определен на основе двух монет Ваньли Тунбао, датируемых примерно 1573-1620 годами.
В 2012 году рыбаки деревни Чау Туан Бьен, коммуны Бинь Чау, обнаружили керамику на затонувшем древнем корабле. Раскопки позже показали, что корабль сгорел перед тем, как затонуть, а внутри находились монеты династии Юань, самые поздние из которых датируются 1264–1295 годами. Керамика на борту состояла из селадоновой посуды из печи Лунцюань XIII века и коричневой глазурованной посуды из печей Фуцзянь.
Также в деревне Чау Туан Бьен в 2014 году были обнаружены останки древнего корабля, но они до сих пор не раскопаны. Среди сломанных артефактов — миски, тарелки и блюда, датируемые началом XVII века.
Местонахождение древних затонувших кораблей, обнаруженных в Куангнгае. Графика: Фам Линь
В 2017 году в деревне Тует Дьем коммуны Бинь Туан района Бинь Сон в порту Хао Хунг (экономическая зона Дунг Кват) были обнаружены останки древнего корабля, датируемые XVII веком, эпохой династии Мин.
Совсем недавно, 17 мая, пограничная служба провинции обнаружила рыбаков, которые поднимали 40 тарелок и мисок с места древнего кораблекрушения в деревне Фуоктьен, коммуна Биньхай, район Биньшон. Эта керамика производилась в печах в Чжанчжоу, Дэхуа и Цзиндэчжэне и датируется XVI-XVII веками во времена династии Мин.
Кроме того, существует множество других древних затонувших кораблей, которые ранее тайно эксплуатировались рыбаками без государственного надзора и управления. Согласно опубликованным данным, в районе моря Куангнгай обнаружены самые древние затонувшие корабли в стране.
- Почему многие древние корабли тонут в Куангнгае и концентрируются в районе моря Биньтяу?
- Раньше морская территория вдоль S-образной полосы суши располагалась на международном морском торговом пути, самым известным из которых был «Шелковый путь по морю». Только у Куангнгая 130 км береговой линии, но есть четыре лимана. Эти порты были пунктами высадки для торговых судов из Южного Китая, направлявшихся в Восточное море (в то время моря Цзяочи и Чампа), чтобы обменять товары, получить пресную воду и продовольствие, а затем продолжить путь на юг.
В районе коммуны Биньтяу округа Биньшон находятся самые древние затонувшие корабли, поскольку это место раньше было оживленным торговым портом и якорной стоянкой для кораблей. Об этом свидетельствует работа Ле Куи Дона «Фу Бьен Тап Люк», в которой говорится, что в районе Са Ки (Бинь Чау) была очень высокая налоговая ставка, порой превышающая ставку в Хойане (Куанг Нам) и Тхи Най (Бинь Динь). В книге «Донг Кхань Диа Ду Чи» также упоминается район Тау Ук (Вунгтау) в коммуне Бинь Чау.
Согласно моим исследованиям, формирование этого торгового порта было обусловлено тем, что небольшие торговые суда часто проходили близко к берегу и не могли пройти мимо мыса Ба Ланган (мыс, выступающий в море, самая восточная точка провинции Куангнгай) и скоплений рифов и скал в этом районе. Поэтому к северу от мыса Ба Ланган народ Чам открыл внутренний водный путь на основе древней реки, существовавшей еще до появления носителей культуры Са Хюинь.
На месте кораблекрушения в Куангнгае были найдены старинные монеты, в том числе медные, возраст которых составляет около 1300 лет. Фото: Фам Линь
Вышеупомянутый водный путь из устья Бан Тху региона Бинь Чау идет в Транг Куинь, которое является очень большим озером, затем соединяет реку Чауме с устьем Са Ки. Отсюда торговые суда продолжали перевозить пресную воду на юг или торговать и обменивать товары в пунктах Биньтяу, Саки, Чауса и Куадай. Народ чамов установил контроль и источники доходов на этом внутреннем водном пути.
В сезон сильных ветров торговые суда легко тонут из-за встречных воздушных потоков, дующих с моря и от берега. Некоторые лодки загорелись из-за большого количества легковоспламеняющихся материалов, особенно шелка.
- Морской Шелковый путь часто упоминается в исследованиях древних вьетнамских кораблей. Не могли бы вы подробнее рассказать о становлении и развитии этого судоходного маршрута?
- Морской шелковый путь проходил параллельно сухопутному шелковому пути, соединяя торговлю с Юго-Восточной Азией, Китаем, Индийским субконтинентом, Аравийским полуостровом, Сомали, Египтом и Европой. Эти морские пути сформировались со II века до н. э. и получили наибольшее развитие в XIV и XV веках н. э. Морской Шелковый путь был создан и эксплуатировался в основном австронезийскими моряками, тамильскими торговцами в Индии и Юго-Восточной Азии, персидскими и арабскими торговцами.
Вьетнам принимал активное участие в этом Шелковом пути не только в качестве портов для стоянки кораблей и торговли, но и в качестве производителя товаров, особенно керамики. Типичным примером является керамика Чудау XV века из провинции Хайзыонг, найденная при древнем кораблекрушении в Кулао Чаме. В частности, на месте древнего кораблекрушения Чау Тан в 1999 году было найдено множество свинцовых ящиков с порошком корицы из Тра Бонг (Куанг Нгай), Тра Ми (Куанг Нам), экспортируемых через Куа Дай в Хойане, порт Са Кан в Куанг Нгай для торговли по международным морским путям.
Древние останки затонувшего корабля Бинь Чау 1 были раскопаны в 2013 году. Фото: Доан Нгок Хой
- Как в последнее время обстоят дела со спасением затонувших кораблей и предметов старины в провинции?
- Раньше антиквариат использовался людьми стихийно. Затем Музей провинции Куангнгай и Национальный исторический музей скоординировали действия с соответствующими учреждениями для организации раскопок. С 2012 года, когда было обнаружено древнее кораблекрушение Бинь Чау, в раскопках участвуют частные лица. Они предоставляют финансирование, технологию добычи и делятся артефактами, а все остальное остается у государства. Однако до сих пор археологи извлекли из затонувшего судна только артефакты, но не подняли его обломки.
- Как эффективно продвигать и не терять спасенные артефакты?
- На протяжении многих лет многие люди собирали антиквариат, чтобы продать его ради личной выгоды. Это противозаконно, поскольку данные должны быть переданы государственному органу.
Для эффективного управления разведкой, подъемом и утилизацией затонувших объектов правительство издало Постановление № 29, регламентирующее размер вознаграждений для организаций и лиц, которые обнаруживают и передают предметы старины. Это делается для того, чтобы побудить рыбаков сообщать властям о находках древних затонувших кораблей.
Кроме того, в Указе 86 также четко изложена политика государства по созданию и развитию подводной археологии во Вьетнаме; построить музей для ознакомления с подводным культурным наследием.
Древние затонувшие корабли в Куангнгае и других прибрежных районах Вьетнама свидетельствуют о процветающей истории торговли. Я думаю, что правительство может создать музей древних затонувших кораблей, включая антиквариат, грузы на борту и останки древних затонувших кораблей в водах Куангнгай, таких как Биньчау, Биньхай, Биньтхуан...
Мы можем организовать очные или онлайн-экскурсии, которые будут включать уроки по географии и истории, связанные с кораблекрушениями. Правительство может организовать дайвинг-туры к местам древних кораблекрушений вблизи берега, таким как Биньчау, в целях развития туризма.
Фам Линь
Ссылка на источник
Комментарий (0)